Запрет транзита через Литву «санкционных» товаров из «большой» России в Калининградскую область создал для местных жителей и предпринимателей массу проблем. Казалось бы, решение для них было найдено с открытием морской линии Усть-Луга - Балтийск с новейшими паромами «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» и привлечением дополнительного флота. Чтобы нивелировать повышение цен из-за высокой стоимости морской перевозки перевозчикам предоставляется госсубсидия. Однако появились новые сложности.

Предприниматели столкнулись с излишними проверками на погранпереходах.

С субсидированием также не все гладко. В настоящее время при морских перевозках разные типы грузов надо считать по-разному. При этом некоторые грузы перетариваются по несколько раз. Процедура получается сложной и включает большое количество контрагентов. В свою очередь получение субсидий сопряжено с подготовкой большого количества документов, а этой бумажной работой хотят заниматься не все компании.

На линии сложился конкурентный рынок в организации морских перевозок, но, в первую очередь, в части доставки контейнерных перевозок и генеральных грузов. С точки зрения перевозок паромным флотом накатной техники и железнодорожных вагонов - все сложно, мест на паромах остро не хватает, отмечал заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» - начальник Калининградского управления Андрей Мошков. 

К тому же в начале февраля паромный флот линии сократился до трех единиц - «Балтийск» отправлен на плановый ремонт. Компания «Оборонлогистика», выступающая грузовым агентом, приняла решение загружать отдельные рейсы паромов исключительно накатной техникой.

Как стало известно «Морским вестям России», проблема усугубилась - появились спекулянты, бронирующие и перепродающие места на паромах. Ценник на данную «услугу» на интернет-площадках доходит до 100 тысяч рублей.

«Не говоря уже о том, что такой «бизнес» просто аморален, он приносит огромное количество неудобств. Все знают, какие трудности с грузовым сообщением переживает Калининград с момента введения санкций. И такая ситуация на паромных переправах, благодаря которым в область поступают продукты, лекарства и другие товары первой необходимости, недопустима», - комментирует проблему зампредседателя Комитета Госдумы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Виктор Дерябкин.

По его словам, калининградские предприниматели обратились в правительство с просьбой создать единый координационный центр, который регулировал бы распределение мест на переправах и расписание движения паромов, а также координировал действия бизнеса и операторов.

Депутат подчеркнул важность контроля за местами на паромах.

«Заняться этим нужно срочно, иначе спекулянты, почувствовав безнаказанность, будут только поднимать ставки. А ведь эти расходы на перекупщиков волей-неволей приходится закладывать в конечную цену товаров на прилавках калининградских магазинов. Меры необходимо принимать срочно!», - заявил Виктор Дерябкин.

Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»