Прошлая неделя отметилась рекордным ростом стоимости морской перевозки бензина и других видов топлива (5 февраля вступило в действие европейское эмбарго на российские нефтепродукты). Об этом сообщил Bloomberg.

Согласно данным Балтийской биржи, ежедневные доходы небольших судов, доставляющих нефтепродукты в Атлантику, выросли более чем на 400%, до $55,9 тыс.

Виноваты санкции, которые делят глобальный флот на две части: одни танкеры работают с российскими грузами, другие - с остальным рынком. При этом объемы из России по-прежнему высоки, на них высокий спрос. Т.е. число судов, обслуживающих других экспортеров, сокращается и стоимость фрахта растет.

По данным Bloomberg, к «теневому» флоту, задействованному в транспортировке российской нефти, присоединилось порядка 600 судов. «Это, в свою очередь, приводит к тому, что остается все меньше танкеров для других экспортеров нефти и фрахтовые ставки повышаются», – пишет издание.

К этому же эффекту приводит сама необходимость для Европы увеличивать закупки нефтепродуктов в других странах, что отвлекает на перевозки в Атлантике заметную часть флота.

По данным Lloyd’s List к началу 2022 года в мире насчитывалось около 220 танкеров, о реальных владельцах которых ничего не известно. Год спустя их число выросло до 300. Они перевозят около 2,5-2,8 млн баррелей в сутки (почти 6% морских перевозок нефти).