Железнодорожники готовы наладить доставку рыбы с Дальнего Востока в западные регионы страны за 7 суток вместо 10, которые продукция проводит в пути в настоящее время. Для этого нужно сформировать поезда, в составе которых будут рефсекции, вагоны-термосы, а также изотермические  контейнеры, рассказали корр.ТАСС в пресс-службе Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

Сегодня на станциях Дальневосточной железной дороги в ожидании продукции простаивают более 480 изотермических  вагонов, которые могли бы доставить свыше 24 тыс тонн рыбы, находящейся на складах в Приморском крае. Только на станции Чуркин во Владивостоке, которая считается главной для  организации перевозки рыбы, стоит более сотни вагонов. «Возможности организации перевозок рыбной продукции с данной станции в сентябре текущего года были использованы  грузоотправителями лишь на 13%.

При этом, по данным железнодорожников, склады для хранения рыбы заполнены на 100%. По мнению и.о. начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Алексея Лоншакова, причина сложившейся ситуации заключается не в высоких железнодорожных тарифах, а в «отсутствии понимания в  согласовании цены между поставщиками и потребителями» рыбопродукции.

Еще несколько лет назад на Дальневосточной железной дороге была организована перевозка рыбы в ускоренных  рефрижераторных поездах, которые позволяют доставить груз в западные регионы страны за срок до 10 дней. Всего с начала года со станций формирования Дальневосточной магистрали были отправлены 69 ускоренных рефрижераторных поездов, доставивших 126,7 тыс тонн рыбы.