ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) оценивает проект расширения железнодорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке - Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба - в 1,2 трлн руб. Это связано с тем, что заявленные угольными компаниями объемы перевозки угля к 2020 году существенно вырастут.

Об этом говорится в презентации принадлежащего компании Института экономики и развития транспорта, пишет газета «Ведомости».

В прошлом году правительство согласовало РЖД программу модернизации БАМа и Транссиба до 2020 года стоимостью 562 млрд руб. При этом самостоятельно РЖД на эти цели направит 302 млрд руб., а еще 260 млрд руб. выделит государство, в том числе из Фонда национального благосостояния.

Разница получилась из-за того, что в утвержденной программе учитывается грузопоток только с месторождений Дальнего Востока. Грузопоток БАМа и Транссиба к 2020 году сформируют месторождения Evraz (Тарыханское, Межегеское, Таежное), «Мечела» (Эльгинское, Краснояровское), »Норильского никеля» (Быстринское, Бугдианское), ТЭПК Руслана Байсарова (Элегестское) и другие. В новом же варианте учтен и грузопоток из Кузбасса, где работают крупнейшие горнодобывающие компании СУЭК, «Мечел», «СДС-уголь».

В презентации говорится, что заявленные угольными компаниями в РЖД объемы перевозки угля к 2020 году увеличатся более чем вдвое - с 32,5 млн тонн в 2012 году до 71,8 млн тонн. Заявленных же в программе мощностей инфраструктуры не хватит для перевозки такого объема грузов.