Губернатор Калининградской области Антон Алиханов провел встречу с представителями бизнеса региона по вопросам транспортной доступности. Подробности беседы приводит Калининградская торгово-промышленная палата.

Получение субсидий на морские перевозки упростили

Предприниматели полуэксклава поинтересовались возможностью сокращения расходов на доставку материалов и сырья из «Большой России». Из-за санкций она выросла в 2-3 раза, что, конечно же, отразилось на ценниках.

Губернатор напомнил, что для недопущения удорожания стоимости логистики действует механизм субсидирования морских перевозок. 13 июня прошлого года порядок получения дотаций был упрощен.

Кроме того, сокращено количество документов, которыми подтверждаются затраты грузовладельцев – достаточно предоставить счет-фактуру, и (или) акт сдачи-приемки выполненных работ, при необходимости комплект документов может быть дополнен иными подтверждающими документами.

Фиксация размера льготной комплексной тарифной ставки также значительно упрощает порядок субсидирования – исключая трудозатраты на индивидуальный расчет льготной ставки для каждого грузовладельца.

При расчете размера фиксированной льготной комплексной тарифной ставки морских перевозок грузов учтена разница между тарифами на сухопутную перевозку грузов и перевозку грузов по маршруту с морским участком пути.

«Для осуществления перевозок по фиксированной льготной комплексной тарифной ставке необходимо обратиться в организации: ФГУП «Росморпорт», ООО «Пеленг», АО «Совфрахт», ООО «Алгоритм Групп», которые по итогам отборов 2023 года осуществляют субсидируемые перевозки», - сообщил Антон Алиханов.

Льготные ставки в 2024 году сохранят

Представители бизнеса отметили, что важнейшей составляющей госпомощи было решение логистического вопроса путем субсидирования паромных перевозок. Однако в начале декабря прошлого года условия предоставления фиксированной льготной комплексной тарифной ставки на морские перевозки изменили.

Предприниматели попросили:

- вернуть условия ФЛКТС, которые включают в себя один подъем и один спуск в портах;

- обеспечить заблаговременное определение операторов, предоставляющих ФЛКТС, чтобы не создавать ситуаций, когда в конце года одни соглашения уже перестанут действовать, а новые не подписаны;

- поддерживать непрерывное финансирование для обеспечения предоставления льготных ставок.

По словам губернатора, согласно правилам предоставления субсидий осуществление перевозок по фиксированной льготной комплексной тарифной ставке после 15 декабря возможно, однако возмещение стоимости оказанных услуг морские перевозчики смогут получить после проведения отбора на право получения субсидирования в 2024 году.

При этом получатель субсидии в лице ФГУП «Росморпорт» имеет право на распространение ФЛКТС только на морской фрахт или на фрахт и погрузочно-разгрузочные работы.

«В настоящее время совместно с «Росморпортом» в оперативном рабочем порядке прорабатывается возможность изменения решения получателя субсидии о порядке применения ФЛКТС», - сообщил глава региона.

О нулевой ставке НДС на каботажные морские перевозки

Ранее калининградский бизнес предложил вынести на обсуждение в Правительство РФ вопрос установления нулевой процентной ставки НДС на каботажные морские перевозки всех, а не только санкционных грузов по маршруту Калининградская область – Ленинградская область и Санкт-Петербурга.

По словам губернатора, Минтранс РФ в ответ на предложение сообщило о готовности рассмотреть данный вопрос при условии представления необходимых обосновывающих материалов и расчетов в том числе оценки выпадающих доходов федерального бюджета.

А вот Минфин РФ считает, что данная льгота приведет к потерям федерального бюджета.

«Установление налоговой ставки по НДС в размере 0% не является прозрачной мерой господдержки, обеспечивающей целевое использование полученных средств, а также не гарантирует снижение стоимости услуг для конечного потребителя. Кроме того, принятие решения о применении ставки НДС в размере 0% в отношении каботажных морских перевозок может создать прецедент для постановки аналогичных вопросов иными налогоплательщиками, оказывающими услуги на территории РФ», - привел Антон Алиханов ответ министерства.

Балтийск к приему новых паромов готов

В преддверии поставки на линию Усть-Луга - Балтийск новых судов предпринимателей волнуют риски замедления обслуживания по причине скопления судов у причалов.

Однако Антон Алиханов заверил, что портовая инфраструктура к приему новых паромов готова.

«Ожидаемое количество кругорейсов для новых паромов составляет порядка 5-6 единиц. С целью недопущения замедления обслуживания судов по возможной причине скопления будут приняты исчерпывающие меры, начиная от эффективного формирования расписания», - отметил он.

КМТП ждет нового оператора, Пионерский - ввода в эксплуатацию

Бизнес также интересуют перспективы развития Калининградского морского торгового порта (КМТП) в связи с передачей его государству в прошлом году.

«Грузооборот КМТП за 10 месяцев 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 года увеличился с 1 063,8 тыс. тонн до 1 295,9 тыс. тонн, или на 22 %. В настоящее время прорабатываются различные варианты определения нового оператора терминала. Надеемся на сохранение положительной динамики грузооборота данного морского терминала», - сообщил губернатор.

В продолжение темы морских портов Антон Алиханов сообщил, что срок окончания работ по строительству морского терминала Пионерский по госконтракту в очередной раз был перенесен «вправо» - с 30.09.2023 на 30.11.2024, а срок ввода в эксплуатацию с декабря 2023 года на декабрь 2024 года.

«Безусловно паромы под накатную технику по завершению строительства и вводу его в эксплуатацию будут перенаправлены в Пионерский», - отметил руководитель Калининградской области.

Белорусов попросили снизить тарифы на ж/д грузоперевозки

По просьбе предпринимателей в прошлом году в Минтранс РФ было направлено обращение с предложением организации взаимодействия с правительством Белоруссии в части рассмотрения возможности снижения уровня тарифов на перевозку российских грузов, следующих по территории республики в/из Калининградскую/ой область/и до уровня тарифов, действующих на внутренние перевозки Белорусской железной дороги.

Антон Алиханов сообщил, что по информации Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ ответа от правительства Белоруссии до настоящего времени не было. В связи с чем правительством Калининградской области было направлено повторное обращение по указанному вопросу в адрес Минтранса РФ.

Фото: пресс-служба Минтранса РФ

Самые важные, интересные и эксклюзивные новости в наших социальных сетях:

· Telegram: https://t.me/morvestirussia

· Вконтакте: https://vk.com/morvesti

· Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti