Экономика

УДК 338.47:629.735.33(470)

Низковысотная экономика и перспективы её развития в Российской Федерации

В статье анализируется низковысотная экономика как формирующийся технологический кластер, основанный на использовании воздушного пространства малых высот беспилотными аппаратами и eVTOL-системами. Системным, сравнительным и нормативно-правовым методами исследуются состояние российской экосистемы, инфраструктурные барьеры, кадровые вызовы и экономический потенциал сектора. Сопоставляется международный опыт с национальными особенностями РФ: логистика удалённых регионов, технологический суверенитет, временные ограничения полётов БПЛА. На основе данных 2025 года, обоснована необходимость единого регуляторного акта, национальной UTM-платформы, локализации критических компонентов. Предложена дорожная карта до 2035 года. Результаты исследования имеют прикладную ценность для органов власти, инвесторов и экспертов, формируя базу интеграции сектора в транспортно-цифровую архитектуру РФ.

Ключевые слова: низковысотная экономика; беспилотные авиационные системы (БАС); eVTOL; системы управления воздушным движением БПЛА (UTM); нормативно-правовое регулирование; технологический суверенитет; региональная логистика; цифровая инфраструктура; дорожная карта развития; временные ограничения полётов.

Флягина Т.А., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: flyagina.ta@rut-miit.ru

 

The low-altitude economy: prospects for development in the Russian Federation

This article analyzes the low-altitude economy as an emerging technological cluster utilizing low-altitude airspace for unmanned aircraft and eVTOL systems. Using systemic, comparative, and regulatory methods, it examines Russia’s ecosystem, infrastructure barriers, workforce challenges, and economic potential. International practices are contrasted with national specifics: remote logistics needs, technological sovereignty, and temporary UAV flight restrictions. Based on 2025 data, the study substantiates the need for a unified regulatory framework, a national UTM platform, and critical component localization. A development roadmap to 2035 is proposed. Findings offer practical value for policymakers, investors, and industry experts, establishing a scientifically grounded basis for integrating this sector into Russia’s national transport-digital architecture.

Keywords: low-altitude economy; unmanned aircraft systems (UAS); eVTOL; unmanned traffic management (UTM); regulatory framework; technological sovereignty; regional logistics; digital infrastructure; development roadmap; urban air mobility (UAM).

Flyagina T., PhD, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: flyagina.ta@rut-miit.ru

---

Экономика

УДК 336.3:338.47

Кредитные ноты как механизм рефинансирования кредитных рисков воздушного транспорта в Арктической зоне Российской Федерации

В статье рассматривается потенциал применения структурированного финансового инструмента – кредитной ноты для решения проблемы ограниченного доступа к банковскому финансированию предприятий воздушного транспорта, функционирующих в Арктической зоне РФ. Высокий уровень операционных и кредитных рисков в регионе делает традиционное кредитование для банков неэффективным, что приводит к недофинансированию развития предприятий воздушного транспорта. Предложенный механизм позволяет не только решить проблему удорожания кредитных ресурсов, но и косвенно способствует реализации стратегических эффектов воздушного транспорта в регионе за счёт обеспечения доступности и стабильности финансирования авиаперевозчиков.

Ключевые слова: воздушный транспорт, Арктическая зона РФ, кредитный риск, региональная экономика, кредитная нота, CLN, эффекты воздушного транспорта.

Фролова В.А., аспирант, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: nikylink_89@inbox.ru

Бородулина С.А., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: piter00000@mail.ru

Ракин А.Р., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: Rakar57@mail.ru

 

Study of the role of aviation infrastructure in ensuring transport accessibility and the socio-economic impact of the development of remote regions of the Russian Federation

This article examines the potential of a structured financial instrument – a credit-linked note – to address the limited access to bank financing for air transport companies operating in the Russian Arctic. High operational and credit risks in the region make traditional bank lending ineffective, leading to underfunding for air transport development. This mechanism is not only addresses the rising cost of credit but also indirectly contributes to the strategic benefits of air transport in the region by ensuring the availability and stability of financing for air carriers.

Keywords: air transport, Arctic zone of the Russian Federation, credit risk, regional economy, credit-linked note, CLN, air transport effects.

Frolova V., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: nikylink_89@inbox.ru

Borodulina S., professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, e-mail: piter00000@mail.ru

Rakin A., senior lecturer, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: Rakar57@ mail.ru

---

Экономика

УДК 338.48:332.1(470)

Моделирование продолжительности ограничений использования воздушного пространства и его применение в оперативном управлении авиакомпании

В статье рассматривается статистический подход к моделированию сбойных ситуаций, связанных с временным закрытием аэропортов вследствие введения ограничений на использование воздушного пространства по причинам обеспечения безопасности. На основе данных открытых официальных источников сформирована база событий, содержащая сведения о времени начала и продолжительности закрытия аэропортов. Разработан инструментарий оценки вероятностных характеристик сбойных ситуаций, включая эмпирические функции выживаемости для отдельных аэропортов. Результаты могут использоваться в работе центров управления полётами авиакомпаний для снижения неопределённости и выбора рациональных управленческих решений при выполнении рейсов в условиях ограничений.

Ключевые слова: сбойная ситуация, временное закрытие аэропорта, ограничение воздушного пространства, режим «ковер», безопасность, управление полетами.

Юкин П.А., магистрант, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: pavelyukin@mail.ru

Бородулина С.А., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: piter00000@mail.ru

Паристова Л.П., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: paristova@mail.ru

 

The duration of airspace use restrictions modeling and its application to airline operational management

The article considers a statistical approach to modeling failed situations associated with temporary airport closures due to airspace restrictions imposed for security reasons. Based on data from open official sources, an event database was formed containing information on the start time and duration of airport closures. A toolkit for assessing probabilistic characteristics of failed situations was developed, including empirical survival functions for individual airports. The results can be used in airline operations control centers to reduce uncertainty and select rational management decisions when operating flights under restriction conditions.

Keywords: irregular operations, temporary airport closure, airspace restriction, security, flight operations management.

Iukin P., master's student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation». e-mail: pavelyukin@mail.ru

Borodulina S., Doctor of Economics, Professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: piter00000@mail.ru

Paristova L., Candidate of Economics, Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: paristova@mail.ru

---

Экономика

УДК: 332.012:656.2

Кластерное развитие Восточного полигона железных дорог: экономические предпосылки, механизмы и эффективность

В статье рассматриваются теоретические и практические аспекты кластерного развития Восточного полигона железных дорог как одного из ключевых элементов транспортной системы России в условиях трансформации внешнеэкономических связей и роста грузопотоков в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Исследуются экономические предпосылки формирования транспортно-логистических кластеров, способствующих повышению эффективности функционирования железнодорожной инфраструктуры, снижению транспортных издержек и улучшению качества логистического обслуживания. Предложена модель кластеризации грузопотоков на основе многокритериального анализа параметров перевозок, включающая оценку объемов грузов, направлений перевозки, сроков доставки и удельных транспортных затрат. На примере грузопотоков Восточного полигона продемонстрированы возможности применения методов кластерного анализа для выявления устойчивых сегментов перевозочного процесса и формирования управленческих решений в сфере развития инфраструктуры. Обосновано, что кластерный подход способствует более рациональному распределению транспортных ресурсов, повышению инвестиционной привлекательности региона и укреплению конкурентоспособности железнодорожного транспорта в долгосрочной перспективе.

Ключевые слова: кластерный анализ, Восточный полигон, логистика, железнодорожные перевозки, транспортная система.

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Трубицын Е.С., начальник отдела прогноза грузовых перевозок в составе комплексных проектов АО «ИЭРТ»

 

Cluster development of the Eastern polygon of railways: economic prerequisites, mechanisms, and effectiveness

The article examines the theoretical and practical aspects of cluster development within the Eastern Railway Polygon as a key component of Russia’s transport system amid changing foreign economic relations and increasing freight flows toward the Asia-Pacific region. The study analyzes the economic prerequisites for the formation of transport and logistics clusters aimed at improving the efficiency of railway infrastructure, reducing transportation costs, and enhancing the quality of logistics services. A freight flow clustering model based on a multicriteria assessment of transportation parameters is proposed. The model incorporates freight volumes, transportation directions, delivery times, and specific transportation costs. Using examples from the Eastern Polygon freight system, the paper demonstrates the applicability of cluster analysis methods for identifying stable freight transportation segments and supporting infrastructure management decisions. The results indicate that the cluster-based approach contributes to more efficient allocation of transport resources, strengthens regional investment attractiveness, and enhances the long-term competitiveness and sustainability of railway transport under growing demand for freight transportation services.

Keywords: cluster analysis, Eastern polygon, logistics, railway transportation, transport system.

Dmitrieva E., Head of the Logistics Sector for Various Types of Transport at JSC IERT

Trubitsyn E., Head of the Freight Transportation Forecast Department as part of complex projects of JSC IERT

---

Экономика

УДК 338:656

Особенности управления экономическим развитием воздушного транспорта труднодоступных регионов: этапы, результаты, перспективы

В статье рассматривается развитие аэропортов в труднодоступных регионах РФ. Авторами идентифицированы этапы их исторического и экономического развития. Приведены характеристики этапов развития: советский период – этап формирования обширной разветвленной сети аэродромов; 1990-е годы – этап сокращения числа аэродромов и накапливания износа сохранившихся; 2000-е годы – этап попыток восстановления воздушного транспорта труднодоступных регионов России. Авторами представлена динамика экономического развития аэропортов и аэродромов северных регионов на основе представлений о стратегическом значении северных территорий для государства. Приведены результаты SWOT- и PEST-анализа аэропортов труднодоступных регионов. С целью идентификации лучших практик управления в данном сегменте приведены результаты сравнительного анализа способов и механизмов развития малых аэропортов зарубежных стран со схожими природно-климатическими условиями: США (Аляска), Норвегия, Финляндия, Швеция. Результаты анализа послужили базой формирования рекомендаций по развитию аэропортов труднодоступных регионов РФ, предложенных авторами статьи.

Ключевые слова: аэропорты, аэродромы, труднодоступные регионы, Арктика, авиационная инфраструктура, экономическое развитие, аэропорты Аляски, Норвегии, Швеции, Финляндии

Соколов И.Г., аспирант, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

Фролова В.А., аспирант, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: nikylink_89@inbox.ru

Бородулина С.А., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: piter00000@mail.ru

 

Air transport economic development managing in hard-to-reach regions: features, stages, results, prospects

The article examines the development of airports in the remote regions of the Russian Federation. The authors identify the stages of their historical and economic development. The characteristics of the development stages are provided: Soviet period – the stage of the formation of an extensive and branched network of airfields; the 1990s – the stage of the reduction in the number of airfields and the accumulation of wear and tear on the remaining ones; the 2000s – the stage of attempts to restore air transport in the remote regions of Russia. The authors present the dynamics of the economic development of airports and airfields in the northern regions based on the strategic importance of the northern territories for the state. The results of SWOT and PEST analysis of airports in remote regions are presented. In order to identify the best management practices in this segment, a comparative analysis of the methods and mechanisms for developing small airports in foreign countries with similar natural and climatic conditions has been developed: United States (Alaska), Norway, Finland, and Sweden. The results of the analysis served as the basis for the development of recommendations for the development of airports in remote regions of the Russian Federation, proposed by the authors of the article.

Keywords: airports, airfields, remote regions, Arctic, aviation infrastructure, economic development, airports in Alaska, Norway, Sweden, and Finland

Sokolov I., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

Frolova V., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: nikylink_89@inbox.ru

Borodulina S., Doctor of Economics, Professor FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: piter00000@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.47

Модель оценки экономической эффективности проектов цифровой модернизации процессов управления железнодорожной инфраструктурой с учётом операционных рисков

В статье предложена модель оценки экономической эффективности проектов цифровой модернизации процессов управления железнодорожной инфраструктурой, реализуемых с применением технологий программной роботизации. Актуальность темы связана с тем, что оценка только по экономии трудозатрат не отражает результаты, возникающие на уровне управленческого процесса, инфраструктурных показателей и проектно-специфических операционных рисков. Цель статьи состоит в разработке модели, позволяющей определить состав экономического результата проекта и порядок корректировки денежного потока на ожидаемые операционные потери без двойного счёта. Модель разделяет операционный эффект, инфраструктурный эффект, текущие затраты и учёт операционных рисков.

Ключевые слова: цифровая модернизация; железнодорожная инфраструктура; программная роботизация; РПА; экономическая эффективность; экономический результат; операционные риски; денежный поток.

Егоров С. В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: egorov@rut-miit.ru

 

Model for assessing the economic efficiency of digital modernization projects in railway infrastructure management processes taking into account operational risks

The article proposes a model for assessing the economic efficiency of digital modernization projects in railway infrastructure management processes implemented using software robotization technologies. The relevance of the study is determined by the fact that assessment based only on labor cost savings does not reflect results arising at the level of the management process, infrastructure indicators and project-specific operational risks. The purpose of the article is to develop a model that determines the economic result of a project and the procedure for adjusting cash flow for expected operational losses without double counting. The model separates the operational effect, infrastructure effect, current costs and operational risk adjustment.

Keywords: digital modernization; railway infrastructure; software robotization; RPA; economic efficiency; economic result; operational risks; cash flow.

Egorov S., Senior Lecturer, Russian University of Transport, e-mail: egorov@rut-miit.ru

---

Экономика

УДК 338.2

Проблемы реализации концепции управления человеческим капиталом как базовой концепции менеджмента 2030-х годов

В современных условиях происходит процесс созревания реализации в следующем десятилетии концепции управления человеческим капиталом как базовой концепции менеджмента 2030-х годов, обоснованной автором еще в конце 2010-х годов. На созревание предпосылок для реализации концепции управления человеческим капиталом косвенно указывает, в частности, формулировка второй национальной цели в их составе, определенном Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. №309: «реализация потенциала каждого человека, развитие его талантов». В то же время очевидно, что переход на новую концепцию менеджмента, как и подавляющее число изменений в социально-экономических системах любого уровня будет сопряжено с целым рядом проблем, сопряженных, в том числе, с сопротивлением изменениям. Указанные обстоятельства и предопределили выбор темы исследования.

Целью представленных исследований является выявление проблем реализации концепции управления человеческим капиталом как базовой концепции менеджмента 2030-х годов в отечественной экономике и определение потенциальных путей их решения.

Научная новизна полученных результатов заключается в выделении ключевых проблем, которые могут послужить основными препятствиями эффективной реализации концепции управления человеческим капиталом как базовой концепции менеджмента 2030-х годов в национальной экономике.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при формировании мер локализации проблем управления эффективным развитием развития человеческого капитала в национальном хозяйстве.

Ключевые слова: проблемы реализации, концепция управления, человеческий капитал, менеджмент, 2030-е годы.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой экономики Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Problems of implementing the concept of human capital management as a basic management concept of the 2030s

In today's environment, the concept of human capital management, substantiated by the author in the late 2010s, is maturing in the next decade to become the core management concept of the 2030s. The maturing of the preconditions for implementing the concept of human capital management is indirectly indicated, in particular, by the formulation of the second national goal in the Decree of the President of the Russian Federation of May 7, 2024, No. 309: «realizing the potential of every person, developing their talents.» At the same time, it is clear that the transition to a new management concept, like the overwhelming majority of changes in socio-economic systems at any level, will be associated with a number of challenges, including resistance to change. These circumstances determined the choice of research topic.

The goal of the presented research is to identify challenges in implementing the concept of human capital management as the core management concept of the 2030s in the domestic economy and to identify potential solutions.

The scientific novelty of the obtained results lies in the identification of key problems that may serve as the main obstacles to the effective implementation of the concept of human capital management as a basic management concept of the 2030s in the national economy.

The practical significance of the obtained results lies in the possibility of their use in the formation of measures for localizing problems of managing the effective development of human capital in the national economy.

Keywords: implementation issues, management concept, human capital, management, 2030s.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК 338.47

Организационно-экономический механизм применения результатов оценки экономической эффективности для приоритизации проектов цифровой модернизации процессов управления железнодорожной инфраструктурой

В статье предложен организационно-экономический механизм применения результатов оценки экономической эффективности для приоритизации проектов цифровой модернизации процессов управления железнодорожной инфраструктурой. Актуальность темы определяется тем, что в условиях ограниченного инвестиционного ресурса транспортной компании требуется не только рассчитывать денежный результат отдельных цифровых решений, но и формировать обоснованную очередность их внедрения. Цель статьи состоит в разработке механизма, позволяющего использовать итоговый чистый дисконтированный доход, индекс доходности дисконтированных затрат, коэффициент стратегической согласованности и показатель влияния на безопасность движения при распределении проектов по категориям управленческого решения. Предложенный механизм не подменяет экономическую эффективность стратегическими аргументами, а разделяет денежный результат, операционные риски, стратегическую значимость и безопасность движения.

Ключевые слова: железнодорожная инфраструктура; цифровая модернизация; программная роботизация; РПА; экономическая эффективность; индекс доходности дисконтированных затрат; стратегическая согласованность; приоритизация проектов.

Егоров С. В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: egorov@rut-miit.ru

 

Organizational and economic mechanism for applying the results of economic efficiency assessment to prioritize digital modernization projects in railway infrastructure management processes

The article proposes an organizational and economic mechanism for applying the results of economic efficiency assessment to prioritize digital modernization projects in railway infrastructure management processes. The relevance of the study is determined by the fact that, under limited investment resources, a transport company needs not only to calculate the monetary result of individual digital solutions, but also to form a justified sequence of their implementation. The purpose of the article is to develop a mechanism that uses net present value, the profitability index of discounted costs, the coefficient of strategic alignment and the indicator of impact on traffic safety to classify projects by management decision categories. The proposed mechanism does not replace economic efficiency assessment with strategic arguments, but separates the monetary result, operational risks, strategic significance and traffic safety.

Keywords: railway infrastructure; digital modernization; software robotization; RPA; economic efficiency; profitability index of discounted costs; strategic alignment; project prioritization.

Egorov S., Senior Lecturer, Russian University of Transport, e-mail: egorov@rut-miit.ru

---

Экономика

УДК 331.36:656.2

Методология оценки ROI в корпоративном обучении персонала транспортных предприятий в условиях бережливого производства

В статье рассматривается методология количественной оценки возврата инвестиций (ROI) в корпоративное обучение персонала транспортных предприятий. В отличие от традиционных подходов, предлагаемая методика интегрирует принципы бережливого производства, что позволяет не только оценить прямую финансовую отдачу, но и выявить скрытые резервы сокращения потерь. На основе модели Киркпатрика-Филлипса разработаны формулы расчета денежной выгоды от снижения аварийности, простоев и текучести кадров. Особое внимание уделено факторам устойчивого развития организации и мотивации персонала.

Ключевые слова: возврат инвестиций, ROI, корпоративное обучение, бережливое производство, мотивация персонала, человеческий капитал, модель Филлипса, транспорт.

Морозова Е.Н., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения», e-mail: EMorozova@usurt.ru

 

Methodology for assessing ROI in corporate training of transport enterprises staff in lean manufacturing conditions

Тhe article examines the methodology of quantitative assessment of return on investment (ROI) in corporate personnel training at transport enterprises. Unlike traditional approaches, the proposed methodology integrates the principles of lean production, which allows not only to assess direct financial returns but also to identify hidden reserves for loss reduction. Based on the Kirkpatrick-Phillips model, formulas for calculating the monetary benefits of reducing accidents, downtime, and staff turnover are developed. Special attention is paid to the factors of sustainable organizational development and personnel motivation.

Keywords: return on investment, ROI, corporate training, lean production, personnel motivation, human capital, Phillips model, transport.

Morozova Е., Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Department of Transport Economics, FSBEI HE «Ural State University of Railway Transport», e-mail: EMorozova@usurt.ru

---

Экономика

УДК 338.24

Эволюция моделей исследования жизненного цикла организации: часть 5

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в условиях происходящих социально-экономических трансформаций, сопряженных со сменой технологических укладов, происходит закономерное замещение целого пласта уходящих технологий новыми – закрывающими технологиями. Параллельно происходит постепенный уход с рынка компаний, которые были ориентированы на старые технологии и не переориентировались на новые. В этой связи представляет интерес рассмотрение накопленного научного опыта в исследованиях процессов развития организаций по этапам жизненного цикла, сопряженных с преодолением проблем в переходные периоды.

Цель представленной работы является исследование процессов моделей исследования жизненного цикла организации Лидена Ф., Альбернати В., Холла Р., Каца Д. и Кана Р., Майлза Р. и Сноу С., разработанных полвека назад (то есть в той же фазе длинных волн Н. Кондратьева, которую мировая и национальная экономика переживает и сегодня) с позиций возможности использования известного научного опыта применительно к процессам развития организаций в условиях современных социально-экономических трансформаций с учетом происходящих эволюционных процессов.

Научная новизна полученных результатов заключается в выделении основных характеристика моделей жизненного цикла организации Лидена Ф., Альбернати В., Холла Р., Каца Д. и Кана Р., Майлза Р. и Сноу С., сформированных в период преодоления глобального мирового экономического кризиса технологической природы 1970-х годов (то есть в той фазе больших волн Н. Кондратьева, которая присуща и сегодняшнему состоянию мировой экономики 2020-х годов), включая: ставку на инновации, признание индуцирующей роли технологических инноваций, использование экологического подхода, рассмотрение организаций как открытых систем, использование преимущественно разведывательных и аналитических типов стратегий.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при формировании подходов к управлению жизненным циклом организации в условиях преодоления глобального экономического кризиса технологической природы 2020-х годов.

Ключевые слова: эволюция, модели, исследования, жизненный цикл, организация, часть 5.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Evolution of models for studying the life cycle of an organization: part 5

The relevance of this study is determined by the fact that, in the context of ongoing socioeconomic transformations associated with shifting technological paradigms, a logical replacement of an entire layer of outdated technologies with new, closing technologies is occurring. At the same time, companies that were focused on old technologies and did not reorient themselves to new ones are gradually leaving the market. In this regard, it is of interest to examine the accumulated scientific experience in research on organizational development processes across life cycle stages associated with overcoming challenges during transition periods.

The purpose of this paper is to explore the processes of the organizational life cycle research models developed by F. Liden, V. Albernati, R. Hall, D. Katz, R. Kahn, R. Miles, and S. Snow, developed half a century ago (that is, during the same phase of N. Kondratiev's long waves that the global and national economies are experiencing today) from the perspective of the possibility of applying known scientific experience to organizational development processes in the context of modern socioeconomic transformations, taking into account ongoing evolutionary processes.

The scientific novelty of the obtained results lies in identifying the main characteristics of the models of the life cycle of an organization by Liden F., Albernati V., Hall R., Katz D. and Kahn R., Miles R. and Snow S., formed during the period of overcoming the global world economic crisis of a technological nature of the 1970s (that is, in that phase of the great waves of N. Kondratiev, which is inherent in the current state of the world economy of the 2020s), including: a focus on innovation, recognition of the inducing role of technological innovations, the use of an ecological approach, consideration of organizations as open systems, the use of predominantly intelligence and analytical types of strategies.

The practical significance of the obtained results lies in the possibility of their use in the formation of approaches to managing the life cycle of an organization in the context of overcoming the global economic crisis of a technological nature of the 2020s.

Keywords: evolution, models, research, life cycle, organization, part 5.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК 339.5

Навигационные пломбы как инструмент цифровой трансформации таможенного контроля в ЕАЭС: проблемы и перспективы внедрения

Современное функционирование таможенных органов неразрывно связано с цифровизацией логистических процессов и выстраиванием прозрачного взаимодействия с участниками внешнеэкономической деятельности. Ключевой целью таможенного администрирования в ЕАЭС является обеспечение законности перемещения грузов и создание условий для «бесшовного транзита» посредством повсеместного внедрения навигационных пломб. В статье проанализирована статистика их применения, демонстрирующая переход технологии в режим массового использования. Вместе с тем выявлен ряд системных проблем: правовые коллизии, несоразмерность административных штрафов реальной стоимости устройств, критический дефицит оснащенных пунктов пропуска и монопольный рост тарифов. Предложены пути решения, включая законодательное выделение пломб в особую категорию, формирование единого тарифного пространства ЕАЭС и государственное регулирование цен национальных операторов.

Ключевые слова: таможенный контроль, электронные навигационные пломбы, таможенные органы, Федеральная таможенная служба, информационные технологии, внешнеэкономическая деятельность, ЕАЭС, таможенные процедуры, мониторинг.

Алексейчикова Е.И., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

 

Navigation seals as a tool for the digital transformation of customs control in the eaeu: challenges and prospects for implementation

The modern operations of customs authorities are inextricably linked to the digitization of logistics processes and the establishment of transparent interactions with participants in foreign economic activity. The key objective of customs administration in the EAEU is to ensure the legality of cargo movement and to create conditions for “seamless transit” through the widespread implementation of navigation seals. This article analyzes statistics on their use, demonstrating the transition of this technology to widespread adoption. At the same time, a number of systemic problems have been identified: legal conflicts, administrative fines that are disproportionate to the actual cost of the devices, a critical shortage of equipped border crossing points, and monopolistic increases in tariffs. Solutions are proposed, including the legislative classification of seals into a special category, the creation of a unified tariff space within the Eurasian Economic Union (EAEU), and government regulation of prices charged by national operators.

Keywords: customs control, electronic navigation seals, customs transit, customs authorities, Federal customs service, information technologies, foreign economic activity, EAEU, customs procedures, monitoring.

Alekseychikova Е., Student FSBEI HE «Moscow State Automobile and Road Technical University (MADI)»

---

Экономика

УДК 332.1:338.47

Интегральная оценка развития грузовых автомобильных перевозок в регионах Российской Федерации

В статье представлена методика расчёта интегрального индекса развития грузовых автомобильных перевозок (ИРГАП) субъектов РФ, основанная на трёх компонентах: «Инфраструктура», «Парк» и «Интенсивность». На основании официальных данных Росстата выполнена апробация методики для 87 субъектов РФ, проведены нормирование показателей к среднероссийскому уровню и агрегирование в итоговый индекс. Выявлены региональные диспропорции: многократный разрыв между лидирующими и отстающими субъектами, а также структурные дисбалансы между развитостью инфраструктуры, насыщенностью парком и интенсивностью перевозок. Предложенный инструментарий может использоваться для экономической оценки, мониторинга, диагностики узких мест и обоснования федеральных и региональных инвестиционных программ принятия иных управленческих решений.

Ключевые слова: грузовые автомобильные перевозки, интегральный индекс, региональная экономика, транспортная инфраструктура, автомобильный парк, интенсивность перевозок.

Фроловичев А.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: a.frolovichev@myief.ru

Кулиева И.Р., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kirabusiness@ya.ru

 

Factors determining regional road freight transportation efficiency

The article presents a methodology for calculating the integral index of freight road transport development (IRGAP) for the constituent entities of the Russian Federation, based on three components: «Infrastructure», «Fleet», and «Intensity». Based on official data from Rosstat, the methodology was tested for 87 regions of the Russian Federation; the indicators were normalized to the national average level and aggregated into a final integral index. Regional disparities were identified, including a significant gap between leading and lagging constituent entities, as well as structural imbalances between infrastructure development, fleet saturation, and transportation intensity. The proposed toolkit can be used for economic assessment, monitoring, diagnosing bottlenecks, justifying federal and regional investment programs, and making other managerial decisions.

Keywords: freight road transport, integral index, regional economy, transport infrastructure, vehicle fleet, transportation intensity.

Frolovichev A., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: a.frolovichev@myief.ru

Kulieva I., student, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kirabusiness@ya.ru

---

Экономика

УДК 331.108.2

HR-аналитика: искусство управления хаосом

Статья посвящена оценке роли аналитических инструментов в системе управления человеческими ресурсами на основе количественного анализа больших массивов данных. Авторами определены основные направления развития HR-аналитики, отражающие теоретические и практические аспекты использования цифровых технологий. Отмечена корреляция развития направлений HR-аналитики с эволюцией форм организации труда и управления персоналом. Авторы выделяют основные подходы к HR-аналитике: операционно-отчетный, диагностико-аналитический, прогностический, предписывающий (prescriptive), доказательный (evidence-based), экспериментальный и каузальный, поведенческий и социотехнический, Data science-ориентированный. Проводится сопоставительный анализ подходов, выявление их методологических и практических различий. В статье показано использование подходов к HR-аналитике на конкретных кейсах из управленческой практики.

Материал, изложенный в статье, может быть полезен HR-службам организаций, специалистам в области работы с персоналом.

Ключевые слова: HR-аналитика, человеческие ресурсы, цифровые технологии.

Ваховский Е.В., к.э.н., декан факультета «Цифровая экономика и массовые коммуникации», ФГБОУ ВО «Московского технического университета связи и информатики», e-mail: e.v.vahovskiy@mtuci.ru

Гаранина Е.М., студент ФГБОУ ВО «Московского технического университета связи и информатики», e-mail: liza_garanina@mail.ru

 

HR-analytics: the art of managing chaos

The article is devoted to the assessment of the role of analytical tools in the human resources management system based on the quantitative analysis of large data sets. The authors identified the main directions of HR analytics development, reflecting the theoretical and practical aspects of the use of digital technologies, and noted the correlation of the development of HR analytics with the evolution of forms of labor organization and personnel management.

The authors identify the main approaches to HR analytics: operational-reporting, diagnostic-analytical, predictive, prescriptive, evidence-based, experimental and causal, behavioral and sociotechnical, Data science-oriented. A comparative analysis of the approaches is carried out, revealing their methodological and practical differences. The article shows the use of approaches to HR analytics based on specific cases from management practice. The material presented in this article can be useful for HR departments of organizations and specialists in the field of race.

Keywords: HR analytics, human resources, digital technologies.

Vakhovskii E., Candidate of Economic Sciences, Dean of the Faculty of Digital Economy and Mass Communications, FSBEI HE «Moscow Technical University of Communications and Informatics», e-mail: e.v.vahovskiy@mtuci.ru

Garanina E.., student, FSBEI HE «Moscow Technical University of Communications and Informatics», e-mail: liza_garanina@mail.ru

---

Транспорт

УДК-656.6

Сетевое планирование мероприятий Северного завоза

В статье рассматривается методика преобразования сетевого графика из имитационной модели процесса организации Северного завоза. Основное внимание уделяется алгоритмам трансформации данных, полученных в результате имитационного моделирования, в формат сетевого графика, удобного для анализа и оптимизации логистических процессов.

Необходимость повышения эффективности организации Северного завоза требует совершенствования методов планирования и управления логистическими цепочками в условиях Крайнего Севера.

Исследование включает в себя комплекс методов: имитационное моделирование, теория графов, методы оптимизации сетевых моделей, а также расчеты критического пути.

Результаты представлены разработанным алгоритмом преобразования, который позволяет визуализировать и анализировать временные параметры процесса организации Северного завоза. Предложенный подход обеспечивает возможность выявления узких мест и оптимизации логистических операций.

Практическая значимость работы заключается в возможности применения разработанного алгоритма для улучшения планирования и управления процессом Северного завоза, что способствует повышению эффективности снабжения труднодоступных территорий.

Ключевые слова: организация Северного завоза, сетевое планирование, оптимизация сетевой модели, критический путь, диаграмма Ганта.

Фрик Ю.С., аспирант ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова».

 

Network planning of the north shipping activities

The article discusses the methodology for converting a network graph from a simulation model of the Northern Delivery process. The main focus is on algorithms for transforming data obtained from simulation modeling into a network graph format that is convenient for analyzing and optimizing logistics processes.

The need to improve the efficiency of the Northern Delivery process requires the development of improved methods for planning and managing logistics chains in the Far North.

The research includes a combination of methods, including simulation modeling, graph theory, network model optimization techniques, and critical path calculations.

The results are presented by the developed conversion algorithm, which allows to visualize and analyze the time parameters of the process of the Northern delivery organization. The proposed approach provides the possibility of identifying bottlenecks and optimizing logistics operations.

The practical significance of the work lies in the possibility of using the developed algorithm to improve the planning and management of the Northern Delivery process, which helps to increase the efficiency of supplying hard-to-reach territories.

Keywords: Northern delivery organization, network modeling, network model optimization, critical path, Gantt chart.

Frik Yu., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК: 656

Формирование логистических транспортных систем на основе характеристик транспортной системы

В статье рассмотрены особенности транспортной системы и логистической транспортной системы, проанализированы их сущность и точки контакта, принципы взаимодействия и его последствия, а также компоненты каждых из систем – элементы транспортной инфраструктуры как составляющей транспортной системы; а процессы маршрутизации и системы мониторинга и отслеживания грузов как частей логистической системы. Особое внимание уделено современным тенденциям, которые характерны для всех отраслей и мирового рынка – процессы цифровизации и автоматизации, влияние геополитической ситуации и введения санкций, а также экологической повестки, направленной на сохранение баланса природы и человеческой жизнедеятельности. Основной акцент статьи сделан на исследование такого показателя транспортной инфраструктуры, как пропускная способность, ее проявления и варианты расчета. Кроме того, рассмотрены значения пропускной способности, разделение показателей на классификационные группы. Кроме того, в статье рассмотрено влияние и участие в совершенствовании и развитии транспортной инфраструктуры таких кластеров, как государство, бизнес и население.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, транспортная система, логистические транспортные системы, пропускная способность, государство-бизнес-население.

Блудян Н.О., д.т.н., профессор кафедры «Автомобильные перевозки», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Степанов А.А., д.э.н., почетный работник сферы образования РФ, Профессор кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Игнатова Я.С., к.э.н., доцент кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Малькова А.В., ассистент кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Formation of logistic transport systems based on the characteristics of the transport system

The article examines the features of the transport system and the logistics transport system, analyzes their essence and points of contact, the principles of interaction and its consequences, as well as the components of each system – the elements of transport infrastructure as a component of the transport system; and the processes of routing and the systems of monitoring and tracking of cargo as parts of the logistics system. Special attention is paid to modern trends that are characteristic of all industries and the global market – the processes of digitalization and automation, the influence of the geopolitical situation and the imposition of sanctions, as well as the environmental agenda aimed at preserving the balance between nature and human life. The main focus of the article is on the study of such a transport infrastructure indicator as capacity, its manifestations, and calculation options. In addition, the article discusses the values of capacity and the division of indicators into classification groups. In addition, the article examines the influence and participation of such clusters as the government, business, and the population in improving and developing transport infrastructure.

Keywords: transport infrastructure, transport system, logistic transport systems, capacity, state-business-population.

Bludyan N., Doctor of Technical Sciences, Professor of Automobile Transportation chair FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University (MADI)»

Stepanov A., Doctor of Economics, Honorary Worker of Education of the Russian Federation, Professor of Logistics and Transport Technology Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Ignatova Y., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Logistics and Transport and Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Malkova А., Assistant of Logistics and Transport and Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 657.6:004.9

Эволюции архитектуры внутреннего контроля и переход от ручных проверок к непрерывному цифровому мониторингу

В статье рассмотрен структурный сдвиг в архитектуре внутреннего контроля российских компаний. Традиционные ретроспективные ревизии уступают место непрерывному цифровому мониторингу. На примере практик финансового и инфраструктурного секторов, включая опыт Газпромбанка и Федеральной пассажирской компании, показано влияние машинного обучения, отечественных ИТ-платформ и предиктивной аналитики на снижение операционных рисков. Выявлены отраслевые различия в траекториях трансформации. Полученные результаты доказывают необходимость технологического суверенитета и интеграции риск-менеджмента в ежедневные бизнес-процессы для выживания корпораций в условиях макроэкономической турбулентности.

Ключевые слова: внутренний контроль, цифровая трансформация, непрерывный мониторинг, машинное обучение, управление рисками, импортозамещение, предиктивная аналитика.

Крятова Л.А., к.э.н., профессор кафедры «Экономической безопасности, финансов и бухгалтерского учёта», АНОО ВО «Российский университет кооперации», e-mail: lkryatova@ruc.su

Паняшкин Д.А., аспирант, АНОО ВО «Российский университет кооперации», e-mail: raven2763@gmail.com

 

Evolution of internal control architecture and the transition from manual checks to continuous digital monitoring

The article examines the structural shift in the internal control architecture of Russian companies. Traditional retrospective audits are giving way to continuous digital monitoring. Drawing on practices from the financial and infrastructure sectors, including the experience of Gazprombank and the Federal Passenger Company, the study demonstrates the impact of machine learning, domestic IT platforms, and predictive analytics on operational risk reduction. Industry-specific transformation trajectories are identified. The findings prove the necessity of technological sovereignty and the integration of risk management into daily business processes for corporate survival amid macroeconomic turbulence.

Keywords: internal control, digital transformation, continuous monitoring, machine learning, risk management, import substitution, predictive analytics.

Kryatova L., PhD in Economics, Professor of Economic Security, Finance and Accounting chair, ANEO HE «Russian University of Cooperation», e-mail: lkryatova@ruc.su

Panyashkin D., PhD student, ANEO HE «Russian University of Cooperation», e-mail: raven2763@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.078

Методика управления рисками терминальной переработки контейнеров в системе транспортно-экспедиционного обслуживания

В статье рассматривается методика управления рисками терминальной переработки контейнеров в системе транспортно-экспедиционного обслуживания контейнерных перевозок. Актуальность темы определяется ростом роли терминального звена в обеспечении устойчивости контейнерного потока, поскольку именно на этапе приема, размещения, хранения, внутритерминального перемещения и выдачи контейнеров возникают временные, технологические, организационные и информационные отклонения. Цель статьи состоит в обосновании риск-ориентированного подхода, позволяющего оценивать состояние терминальной системы и выбирать рациональный режим обработки контейнерного потока. Использованы системный анализ, организационно-технологическое описание терминального процесса, расчетно-моделируемая проверка базового и регулируемого режимов. Получены результаты, подтверждающие снижение времени пребывания контейнеров, числа дополнительных внутритерминальных перемещений и интегрального риска терминальной переработки. Практическая значимость работы заключается в возможности применения предложенной методики при совершенствовании работы контейнерных терминалов и повышении устойчивости транспортно-экспедиционного обслуживания.

Ключевые слова: контейнерные перевозки; транспортно-экспедиционное обслуживание; терминальная система; терминальная переработка контейнеров; управление рисками.

Безель К.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: stolezinski@ya.ru

 

Risk management method for terminal container handling in the system of freight forwarding support

The article considers a risk management method for terminal container handling in the system of freight forwarding support for container transportation. The relevance of the study is determined by the increasing role of the terminal stage in maintaining the stability of container flow, since delays, additional terminal moves, queue-order violations and information deviations are formed at this stage. The purpose of the article is to substantiate a risk-oriented approach that makes it possible to assess the state of a terminal system and select a rational mode of container handling. The study uses system analysis, organizational and technological description of terminal processes and a calculated comparison of baseline and regulated modes. The results show a decrease in average container dwell time, additional terminal moves and integrated terminal-handling risk. The proposed method can be used to improve the operation of container terminals and the stability of freight forwarding support.

Keywords: container transportation; freight forwarding support; terminal system; terminal container handling; risk management.

Bezel К., рostgraduate student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», е-mail: stolezinski@ya.ru

---

Транспорт

УДК 656.61

Исследование современной структуры экспорта СПГ морским транспортом

Цель исследования – анализ современной структуры мирового экспорта сжиженного природного газа (СПГ) морским транспортом и выявление корреляции между вводом новых экспортных мощностей и динамикой мирового флота СПГ-газовозов.

Методы. Исследование основано на данных Global Energy Monitor, LSEG (Refinitiv), Международного газового союза (IGU) и ExxonMobil за 2023-2025 гг. Использованы методы статистического анализа, графической интерпретации и полиномиальной аппроксимации в среде Microsoft Excel.

Результаты. Установлено, что по итогам 2025 года мировые поставки СПГ достигли 425,4 млн тонн (+4,8% к 2024 г.). Крупнейшим экспортером остаются США (111 млн тонн, +24%), доля которых на мировом рынке составила 25%. Катар, завершив расширение мощностей до 110 млн тонн/год, вернул себе второе место (81,2 млн тонн), сместив Австралию (77,7-79,7 млн тонн). Экспорт России сократился до 31,3 млн тонн (–2,5%) вследствие санкционных ограничений. Мировой флот СПГ-газовозов за 2023-2025 гг. вырос на 24% (с 668 до 831 судна), при этом фактический ввод новых судов (89 в 2025 г.) в 2-2,5 раза превысил прогноз, полученный методом полиномиальной аппроксимации (34 судна).

Выводы. Рынок СПГ и танкерный флок развиваются опережающими темпами по сравнению с прогнозными моделями, что требует корректировки подходов к прогнозированию. Наибольшая достоверность аппроксимации достигнута для показателя «количество новых газовозов» (RІ = 0,7431).

Ключевые слова: сжиженный природный газ, СПГ, экспорт СПГ, морской транспорт, газовозы.

Колбасин С.С., соискатель, ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова», е-mail: sknvrsk@bk.ru

 

The modern structure of LNG seaborne exports

The purpose of the study is to analyze the current structure of global liquefied natural gas (LNG) exports by sea and to identify the correlation between the commissioning of new export capacities and the dynamics of the global LNG carrier fleet. Methods. The study is based on data from Global Energy Monitor, LSEG (Refinitiv), the International Gas Union (IGU) and ExxonMobil for 2023-2025. Methods of statistical analysis, graphical interpretation and polynomial approximation in Microsoft Excel were used. Results. It has been established that at the end of 2025, global LNG supplies reached 425.4 million tons (+4.8% compared to 2024). The largest exporter remains the United States (111 million tons, +24%), whose share in the global market was 25%. Qatar, having completed the expansion of its capacity to 110 million tons per year, returned to second place (81.2 million tons), displacing Australia (77.7-79.7 million tons). Russian exports decreased to 31.3 million tons (-2.5%) due to sanctions restrictions. The global LNG carrier fleet grew by 24% in 2023-2025 (from 668 to 831 vessels), while the actual commissioning of new vessels (89 in 2025) exceeded the forecast obtained by polynomial approximation (34 vessels) by 2-2.5 times. Conclusions. The LNG market and tanker fleet are developing faster than predictive models, which requires adjusting forecasting approaches. The highest approximation reliability was achieved for the indicator «number of new gas carriers» (RІ = 0.7431).

Keywords: liquefied natural gas, LNG, LNG export, maritime transport, gas carriers.

Kolbasin S., applicant FSBEI HE «F.F. Ushakov State Maritime University», е -mail: sknvrsk@bk.ru

---

Транспорт

УДК 659.4:656:378

Брендинг и медиа-коммуникации в повышении конкурентоспособности транспортного вуза

В статье представлен анализ системной реализации омниканальной стратегии брендинга и медиакоммуникаций транспортных вузов страны. Выявлено, что данный подход повышает конкурентоспособность транспортного образовательного учреждения и укрепляет его статус на отраслевом рынке. Определено, что в условиях цифровой трансформации и усиления конкуренции на рынке образовательных услуг транспортные вузы сталкиваются с необходимостью формирования устойчивой идентичности и эффективного позиционирования. Российский университет транспорта выступает как системообразующий вуз отрасли и демонстрирует передовые практики интеграции брендинга и медиакоммуникаций.

Ключевые слова: брендинг, медиакоммуникации, транспортное образование, омниканальность, цифровая трансформация.

Чуверина О.Г., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chuverina@gmail.com

Ревина Е.Е., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Касымжанова С.Р., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Enhancing the competitiveness of a transport university through branding and media communications

This paper analyzes the systematic implementation of an omnichannel branding and media communications strategy across transport higher education institutions in Russia. The findings demonstrate that this approach enhances institutional competitiveness and strengthens market positioning within the transport sector. The study establishes that, amid digital transformation and intensifying competition in the higher education services market, transport universities face the imperative of developing a robust institutional identity and effective strategic positioning. As a flagship institution in the sector, the Russian University of Transport exemplifies advanced practices in integrating branding and media communications.

Keywords: branding, media communications, transport higher education, omnichannel strategy, digital transformation.

Chuverina O., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chuverina@gmail.com

Revina E., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kasymzhanova S., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.7.025

Особенности обслуживания пассажиров с ограничениями жизнедеятельности при перевозке авиатрансортом

В работе рассматриваются особенности обслуживания пассажиров с ограничениями жизнедеятельности при перевозке воздушным транспортом. Проведен анализ состояния пассажирских авиаперевозок и роста пассажиропотока, включая пассажиров с ограниченной мобильностью, как на внутренних рейсах, так и на международных. Уделено внимание вопросам обеспечения безопасности, комфорта и доступности услуг на каждом этапе перевозки: в аэропорту, при посадке, вовремя полёта и после прибытия. Представлен алгоритм обслуживания пассажиров с заболеваниями опорно-двигательного аппарата при перевозке воздушным транспортом на внутренних рейсах. Авторами проведен анализ алгоритма и показана зависимость качества обслуживания от оснащения. Сделан вывод о необходимости совершенствования инфраструктуры аэропортов, технического оснащения и нормативно обеспечения для создания доступной среды на объектах воздушного транспорта.

Ключевые слова: авиатранспорт, внутренние рейсы, пассажиры, лица с ограничениями жизнедеятельности, заболевания опорно-двигательного аппарата.

Чайкина А.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: tikhonova.aa@ssau.ru

Муковнина Н.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: mukovnina.na@ssau.ru

Смирнов Н.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: 2024-05059@ssau.ru

 

Features of servicing passengers with disabilities during air transportation

The paper examines the features of servicing passengers with disabilities during air transportation.The analysis of the state of passenger air transportation and the growth of passenger traffic, including passengers with reduced mobility, on both domestic and international flights is carried out. Attention is paid to the issues of ensuring safety, comfort and accessibility of services at each stage of transportation: at the airport, upon landing, on time of flight and after arrival. An algorithm for servicing passengers with diseases of the musculoskeletal system during air transportation on domestic flights is presented. The authors analyzed the algorithm and showed the dependence of service quality on equipment. It is concluded that it is necessary to improve airport infrastructure, technical equipment and regulatory support to create an accessible environment at air transport facilities.

Keywords: air transport, domestic flights, passengers, people with disabilities, diseases of the musculoskeletal system.

Chaikina A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e-mail: tikhonova.aa@ssau.ru

Mukovnina N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e-mail: mukovnina.na@ssau.ru

Smirnov N., postgraduate student, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e-mail: 2024-05059@ssau.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Критерии эффективной интеграции электрического транспорта в транспортную систему России

В статье рассматриваются ключевые критерии эффективной интеграции электрического транспорта в транспортную систему Российской Федерации. Рассматривается транспорт с электрическими двигателями как способ модернизации комплексной мировой и российской транспортной системы.

В статье определяются ключевые преимущества использования автомобильного транспорта с электрическими силовыми установками, а также определяются основные ограничения для массового применения такого вида транспорта на текущий момент.

В работе исследуются причины повышенного спроса на электротранспорт в последние периоды, а также недостатки инфраструктуры и обеспечения, выступающие барьерами в эффективной интеграции электротранспорта в Российской Федерации.

В заключении, определяется перспектива возможной интеграции электротранспорта в транспортную отрасль России, а также основные приоритетные цели и задачи для оптимизации данного процесса.

Ключевые слова: электрический транспорт, станции зарядки электрического транспорта, экология, государственное регулирование, стратегия интеграции

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Мигалева М.А., начальник мастерской развития транспортной инфраструктуры ГАУ Институт Генплана

 

Criteria for the effective integration of electric transport into the Russian transport system

The article discusses the key criteria for the effective integration of electric transport into the transport system of the Russian Federation. It examines electric vehicles as a way to modernize the global and Russian transport systems.

The article identifies the key advantages of using electric vehicles and identifies the main limitations for their widespread use at the current time.

The article explores the reasons for the increased demand for electric vehicles in recent periods, as well as the infrastructure and support issues that pose barriers to the effective integration of electric vehicles in the Russian Federation.

In conclusion, the article outlines the prospects for the possible integration of electric vehicles into the Russian transportation industry, as well as the main priority goals for optimizing this process.

Keywords: electric transport, electric transport charging stations, ecology, government regulation, integration strategy

Evtyukov S., Doctor of Engineering Sciences, Professor, Head of the Department of Transport Systems and Road and Bridge Construction, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

Migaleva M., Head of the Transport Infrastructure Development Workshop State Autonomous Institution, Moscow General Plan Institute

---

Транспорт

УДК 656

Развитие методов аналогии в исследовании взаимодействия видов транспорта

Все методы аналогии основаны на едином базовом принципе, который заключается в том, что вместо непосредственного анализа конкретного объекта проводится изучение другого, обладающего схожими ключевыми чертами и свойствами. В статье рассмотрены варианты исследования отношений участников перевозочного процесса с использованием природных аналогов. Предложены математические модели взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта, основанные на методах биолого-технических аналогий. Описаны формы взаимоотношений, имеющие широкий спектр от антагонистического до симбиотического характера, такие как конкуренция, аменсализм, комменсализм и протокооперация. Метод аналогии достаточно перспективен и необязательно предполагает, что заимствуется опыт только из биологии. Аналогии дают возможность использовать огромный накопленный опыт из всех сфер науки, лучше понять характер существующих процессов и повысить эффективность исследований.

Ключевые слова: железнодорожная станция, вид транспорта, взаимодействие, аналогия, математическая модель, формы взаимоотношений, мультимодальные перевозки.

Хан В.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Станции и грузовая работа», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: 1010900@mail.ru

Магомедова Н.М., к.э.н., доцент кафедры «Станции и грузовая работа», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»

 

Development of analogy methods in research for interaction of transport types

All methods of analogy are based on unified basic principles which is that instead of directly analyzing specific object, another object with similar key features and properties is studied. The article discusses options for research relationships between participants in transportation process using natural analogues. Mathematical models of interaction between rail and automobile transport based on methods of biological and technical analogies are proposed. The article describes forms of relationships that range from antagonistic to symbiotic, such as competition, amensalism, commensalism and protocooperation. The method of analogy is quite promising and does not necessarily imply that experience is borrowed only from biology. Analogies provide opportunity to use accumulated experience from all branches of science, to better understand the nature of existing processes, and to increase the efficiency of research.

Keywords: railway station, types of transport, interaction, analogy, mathematical model, forms of relationship, multimodal transportation.

Khan V., candidate of technical sciences, associate professor, associate professor of the Stations and cargo work chair, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: 1010900@mail.ru

Magomedova N., Candidate of economic sciences, associate professor of the Stations and cargo work chair, FSBEI HE «Rostov State Transport University»

---

Транспорт

УДК: 004.891.3

Обзор и оценка системы ремонта по фактическому состоянию на примере вибродиагностики коленчатых валов ричстакеров SANY в России

При использовании системы планово-предупредительного ремонта в Российских портах, не учитывается фактическое состояние оборудования. Это может приводить к внеплановым простоям, росту затрат на ремонт и рискам внеплановых отказов узлов. Решением является переход к системе ремонта по текущему состоянию, реализуемой через предиктивную диагностику на основе нечеткой логики. В статье описывается применимость системы ремонта по фактическому состоянию к конкретной детали – коленчатый вал ричстакеров SANY, которые пользуются популярностью в Российских портах. Система будет анализировать состояние, прогнозировать остаточный ресурс и определять график ремонта, что обеспечивает снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Ключевые слова: планово-предупредительный ремонт, ремонт по фактическому состоянию, предиктивное техническое обслуживание, нечеткая логика, вибродиагностика, портовое перегрузочное оборудование

Удовиченко П.А., Магистр, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», ORCID0009-0006-1039-6645, e-mail: Udovichenko-petya@mail.ru

Беркова О.С., Магистр, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

 

Overview and evaluation of the actual condition repair system on the example of vibration diagnostics of SANY reach stacker crankshafts in Russia

When using a preventive maintenance system in Russian ports, the actual condition of the equipment is not taken into account. This can lead to unplanned downtime, increased repair costs, and the risk of unplanned component failures. The solution is to switch to a current condition restoration system, which is implemented using predictive diagnostics based on artificial intelligence, fuzzy logic. The article describes the application of the current repair system to a specific component, the crankshaft of SANY reachstackers, which are popular in Russian ports. The system will analyze the condition, predict the remaining service life, and determine the repair schedule, which will reduce maintenance and repair costs.

Keywords: scheduled preventive repair, total productive maintenance, predictive maintenance, fuzzy logic, vibration diagnostics, port handling equipment

Udovichenko P., master, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: Udovichenko-petya@mail.ru

Berkova O., master, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 528.47

Применение методов стохастической и интегральной геометрии для оценки навигационных свойств акватории Северного морского пути

В работе решается задача совершенствования метода оценки навигационных свойств акватории Северного морского пути. Обоснована актуальность исследования через его связь с практической задачей выбора оптимального маршрута плавания в стесненных условиях. Выполнен аналитический обзор научных публикаций, посвященных теме исследования. Вводится понятие показателя «свободного плавания» акватории. Обосновано использование методов стохастической и интегральной геометрии для количественной оценки показателя «свободного плавания» для акватории Северного морского пути. В качестве количественной меры показателя «свободного плавания» предложено использовать расстояние на заданном уровне вероятности на котором произойдет пересечение маршрута судна с навигационными опасностями. Подчеркивается, что разработанные методы позволяют учитывать не только влияние потенциально опасных объектов, расположенных по обеим сторонам от проектируемого маршрута, но и разнородные факторы различной природы происхождения всей акватории плавания.

Ключевые слова: интегральная геометрия, безопасность арктического судоходства, процесс Пуассона, стеснённость акватории, навигационные опасности.

Морозов Н.М., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: morozov.nikolay1998@mail.ru, ORCID: 0009-0007-8936-1476

 

Application of stochastic and integral geometry methods to assess the navigational properties of the Northern Sea Route

The paper solves the problem of improving the method of assessing the navigational properties of the Northern Sea Route water area. The relevance of the research is substantiated through its connection with the practical task of choosing the optimal sailing route in cramped conditions. An analytical review of scientific publications devoted to the research topic has been carried out. The concept of the “free swimming” indicator of a water area is formally introduced. The application of stochastic methods and integral geometry for the quantification of the “free navigation” indicator along the Northern Sea Route is rigorously substantiated. As a quantitative metric for the “free navigation” indicator, it is proposed to employ the distance corresponding to a specified probability level at which the vessel’s route is expected to intersect with navigational hazards. It is underscored that the developed methodological framework enables the comprehensive consideration of not only the impact of potentially hazardous objects situated on either side of the projected route, but also of heterogeneous factors of diverse origin affecting the entire navigation area.

Keywords: integral geometry, safety of Arctic navigation, Poisson process, tightness of the water area, navigational hazards.

Morozov N., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: morozov.nikolay1998@mail.ru, ORCID: 0009-0007-8936-1476

---

Транспорт

УДК 658.78; 004.9

Интеллектуальная консолидация товарных потоков в условиях цифровой трансформации складской логистики маркетплейсов

Объём онлайн торговли с каждым годом динамично возрастает, интенсивно увеличивая географическое присутствие и расширяя товарную номенклатуру. Такой подход стимулирует строительство крупных высокотехнологичных распределительных центров, берущих на себя роль крупных перекрестков материальных потоков. На первый план выходит эффективное управление посредством внедрения интеллектуальных WMS- и TMS-платформ, алгоритмического управление потоками и автоматизации процессов последней мили. Делая акцент на высокоэффективное развитие и внедрение самых передовых систем учета, управления и физического перемещения. Традиционные методы обработки большого объёма поштучных заказов приводят к избыточной нагрузке на сортировочные центры, росту логистических издержек и ухудшению качества сервиса. В качестве перспективного решения предлагается внедрение интеллектуальной консолидации товарных потоков на основе алгоритмов машинного обучения.

Использование ИИ-моделей позволяет в реальном времени оценивать географию доставки, ожидание сервиса, габариты товаров, вероятность возврата и загрузка сети. На основе анализа данных консалтинговых и отраслевых агентств, а также внутренней статистики площадок прослеживается потенциал снижения загрузки складской инфраструктуры и расходов на последнюю милю.

Цель. Цель исследования – выявить перспективы и результаты внедрения интеллектуальной консолидации в цепочках поставок электронной коммерции.

Задачами данной работы являются:

1. Анализ актуальности внедрения интеллектуальной консолидации отправлений.

2. Исследования влияния интеллектуальной консолидации на целевые логистические показатели.

3. Разработка рекомендаций и сценариев использования интеллектуальной консолидации.

Структура. Статья состоит из введения, основных проблем логистики маркетплейсов, методов их решения путём внедрения интеллектуальной консолидации, перспектив от внедрения системы консолидации, вывода.

Методы и материалы. В исследовании использовались методы сравнительного анализа, системного подхода, логистического моделирования и аналитической обработки отраслевых данных. Информационной базой послужили материалы консалтинговых агентств IBC Real Estate и NF Group, статистика АКИТ, финансовая отчетность Ozon Holdings PLC, а также аналитические публикации в области складской логистики и электронной коммерции. В рамках исследования анализировались модели организации логистики маркетплейсов, принципы консолидации товарных потоков и возможности применения интеллектуальных WMS- и TMS-систем.

Ключевые слова: интеллектуальная консолидация, маркетплейсы, складская логистика, машинное обучение, последняя миля, возвраты товаров, цифровая трансформация, цифровизация складской логистики.

Реутов Е.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Международный транспортный менеджмент и управление цепями поставок» Института международных транспортных коммуникаций, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», е-mail: reutov.ev@gmail.com

Сковородов Р.Н., магистрант, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: romanskovorodov@mail.ru

 

Intelligent consolidation of product flows in the context of the digital transformation of marketplace warehouse logistics

The volume of online commerce is growing rapidly every year, significantly expanding its geographic reach and broadening its product range. This trend is driving the construction of large, high-tech distribution centers that serve as major hubs for material flows. Effective management is coming to the forefront through the implementation of intelligent WMS and TMS platforms, algorithmic flow management, and the automation of last-mile processes. The focus is on the highly efficient development and implementation of the most advanced systems for accounting, management, and physical movement. Traditional methods of processing large volumes of individual orders lead to excessive strain on sorting centers, increased logistics costs, and a decline in service quality. A promising solution is the implementation of intelligent consolidation of goods flows based on machine learning algorithms.

The use of AI models allows for real-time assessment of delivery geography, service expectations, product dimensions, return probability, and network utilization. Based on data analysis from consulting and industry agencies, as well as internal platform statistics, there is potential to reduce warehouse infrastructure utilization and last-mile costs.

Keywords: intelligent consolidation, marketplaces, warehouse logistics, machine learning, last mile, product returns, digital transformation, digitization of warehouse logistics.

Reutov Е., PhD in Economics, Associate Professor of International Transport Management and Supply Chain Management chair, Institute of International Transport Communications, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: reutov.ev@gmail.com

Skovorodov R., Master's student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: romanskovorodov@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.078.1

Содержательное описание структуры транспортного потока в интегрированных логистических системах предприятия

В данной работе рассматривается структура транспортного потока в интегрированных логистических системах предприятий, с акцентом на оптимизацию процессов поставок и отгрузок. Основными задачами являются определение номенклатуры входящего и исходящего потоков и согласование с графиком технологического процесса. Это позволит реализовать долгосрочные контракты, удобные для планирования перевозок, позволит подготовить инфраструктуру и маршруты для транспортировки. Такой подход обеспечивает эффективное управление грузами, включая их распределение по классам и характеру перевозки. Оптимизация логистических процессов достигается за счет точности планирования. Все это позволит улучшить взаимодействие с подъездными путями, оптимизируя использования вагонов и ресурсов на протяжении всего жизненного цикла продукции.

Ключевые слова: транспортный поток, интегрированная логистическая система, производство, автоматизация, логическая модель.

Неволин Д.Г., д.т.н., профессор кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), e-mail: innotrans@mail.ru, ORCID: 0000-0002-5292-3391

Гарипов Р.И., начальник Нижнетагильского центра организации работы железнодорожных станций, e-mail: rival.89@mail.ru, ORCID: 0009-0000-9753-3935

Жужгова Ю.Е., к.т.н., доцент кафедры «Станции, узлы, грузовая работа», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), e-mail: YuZhuzhgova@usurt.ru, ORCID: 0000-0003-3498-5752

Богданова Е.С., к.т.н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), е-mail: esbogdanova@rambler.ru, ORCID: 0000-0003-0907-8544

 

Meaningful description of the structure of the transport flow in the integrated logistics systems of the enterprise

This paper examines the structure of the transport flow in the integrated logistics systems of enterprises, with an emphasis on the optimization of supply and shipment processes. The main tasks are to determine the nomenclature of incoming and outgoing flows and coordinate with the schedule of the technological process. This will make it possible to implement long-term contracts that are convenient for planning transportation, and will allow you to prepare infrastructure and routes for transportation. This approach ensures efficient management of goods, including their distribution by class and nature of transportation. Optimization of logistics processes achieved through the accuracy of planning. All this will improve interaction with access roads, optimizing the use of cars and resources throughout the entire life cycle of products.

Keywords: transport flow, integrated logistics system, production, automation, logical model.

Nevolin D., DSc in Engineering, Professor of Design and Operation of Automobiles chair, FSBEI HE «Ural State University of Railway Transport», е-mail: innotrans@mail.ru

Garipov R., Head of the Nizhny Tagil Center for the Organization of Railway Stations Russia. е-mail:: rival.89@mail.ru

Zhuzhgova Yu., PhD in Engineering, Associate Professor of Stations, Junctions and Freight Work chair, FSBEI HE «Ural State University of Railway Transport», е-mail: YuZhuzhgova@usurt.ru

Bogdanova E., PhD in Engineering, Associate Professor of Railway Automation, Telemechanics and Communication chair, FSBEI HE «Ural State University of Railway Transport», е-mail: esbogdanova@rambler.ru

---

Транспорт

УДК: 656.613.1(470+571)

Синхронизация речного и железнодорожного транспорта в России в контексте формирования транспортно-экономического баланса

В статье рассматриваются вопросы синхронизации внутреннего водного и железнодорожного транспорта при формировании транспортно-экономического баланса России. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения эффективности использования транспортной инфраструктуры в условиях изменения внешнеэкономических связей, роста требований к надежности логистических цепочек и сезонных ограничений речных перевозок. Цель работы заключается в разработке методического подхода к согласованию параметров функционирования различных видов транспорта. Предложена модель перераспределения грузопотоков между речным и железнодорожным транспортом с учетом объемов перевозок, транспортных издержек, временных характеристик доставки и инфраструктурных ограничений. Разработана система показателей для оценки эффективности взаимодействия видов транспорта. Полученные результаты показывают, что синхронизация транспортных потоков способствует снижению совокупных издержек, повышению надежности доставки грузов и более эффективному использованию транспортной инфраструктуры. Практическая значимость исследования связана с возможностью применения предложенного подхода при планировании и управлении грузоперевозками.

Ключевые слова: транспортно-экономический баланс, речной транспорт, железнодорожный транспорт, синхронизация перевозок, логистическая надежность.

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Трубицын Е.С., начальник отдела прогноза грузовых перевозок в составе комплексных проектов АО «ИЭРТ»

 

Synchronization of fluid and rail transport in Russia in the context of forming a transport and economic balance

The article examines the synchronization of inland waterway and railway transport in the process of forming Russia’s transport and economic balance. The relevance of the study is determined by the need to improve transport infrastructure efficiency under changing foreign economic conditions, increasing requirements for logistics reliability, and seasonal limitations of river transportation. The aim of the research is to develop a methodological approach to coordinating the operation of different transport modes. A model for freight flow redistribution between river and railway transport is proposed, taking into account freight volumes, transportation costs, delivery time parameters, and infrastructure constraints. A system of indicators for assessing the effectiveness of intermodal interaction is developed. The results show that transport synchronization contributes to reducing overall costs, improving delivery reliability, and ensuring more efficient use of transport infrastructure. The proposed approach can be applied in freight transportation planning and transport management practices.

Keywords: transport and economic balance, river transport, railway transport, transportation synchronization, and logistics reliability.

Dmitrieva E., Head of the Logistics Sector for Various Types of Transport at JSC IERT

Trubitsyn E., Head of the Freight Transportation Forecast Department as part of complex projects of JSC IERT

---

Транспорт

УДК 656.256.3+656.259.2

Метод анализа рельсопроводных каналов индуктивной связи в системах регулирования и управления движением на железнодорожном транспорте

Рельсопроводные каналы – совокупность передатчиков, соединительных проводов (кабелей связи), рельсовой нити и локомотивных приемников – представляют собой один из вариантов реализации канала «путь – подвижной состав» для систем регулирования и управления движением поездов, имевший ранее сравнительно ограниченное применение для систем регулирования и управления на рельсовом транспорте для промышленных предприятий и сортировочных горок. Цель исследования – разработка метода анализа таких линий, обеспечивающего расчет величины наводимой в приемной катушке (антенне) локомотивного приемника основного устройства безопасности действующей величины электродвижущей силы. Предложены соответствующие расчетные выражения, базирующиеся на теории четырехполюсников и законе Био-Савара-Лапласа. Сформулированы дальнейшие шаги по разработке положений соответствующей теории.

Ключевые слова: рельсопроводная линия, канал путь – локомотив, рельсовая нить, линия индуктивной связи, локомотивный приемник, промышленное предприятие железнодорожного транспорта.

Кузьмин В.С., к. т. н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vs.kuzmin@bk.ru

 

Method for analyzing inductive rail-cable channel in train control systems on railway transport

Rail-cable channel – a combination of transmitters, connecting wires (communication cables), inside rail, and cab receivers – represent one of the implementation variants of the “track-rolling stock” channel for train control systems. Previously, such lines had relatively limited application in control systems for industrial railway transport and main hump marshalling yard. The aim of the study is to develop a method for analyzing such lines, enabling the calculation of the electromotive force value induced in the receiving coil (antenna) of the cab receiver – which forms part of the system of integrated locomotive (cab) security devices. Corresponding calculation expressions based on two-port network theory and the Biot-Savart-Laplace law is proposed. Further steps for the development of the relevant theoretical framework are formulated.

Keywords: rail-cable line, track-to-cab channel, inside rail, inductive communication line, cab receiver, industrial railway transport.

Kuzmin V., PhD in Engineering, assistant professor of the Automation, Telemechanics, and Communications in Railway Transport chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vs.kuzmin@bk.ru

---

Транспорт

УДК 656.13:504.054:621.311

Экологичность перевода автотранспорта на электротягу в контексте анализа выбросов мелкодисперсных взвешенных частиц транспортными потоками с учетом доли электромобилей

В статье исследуется экологический аспект масштабного перехода автотранспорта на электрическую тягу с акцентом на проблему генерации и ресуспензии невыхлопных мелкодисперсных взвешенных частиц (PM10 и PM2.5). Традиционно электромобили (BEV) позиционируются как транспортные средства с нулевым уровнем эмиссии вредных веществ, что справедливо лишь для выхлопных газов. В то же время существенное увеличение снаряженной массы транспортных средств из-за тяжелых аккумуляторных блоков и высокие значения крутящего момента электродвигателей приводят к ускоренной деградации дорожного полотна и интенсивному износу шин. В работе проведена актуализация подходов к оценке эмиссии взвешенных частиц транспортными потоками с учетом динамики изменения структуры городского парка. На основе анализа данных по автопаркам РФ и Санкт-Петербурга, а также с учетом вступающего в силу европейского стандарта Евро 7, разработана прогнозная математическая модель накопления PM-частиц в атмосфере крупных мегаполисов до 2035 года. Доказано, что игнорирование факторов массы и повышенного износа шин приводит к критическим систематическим ошибкам в сводных расчетах загрязнения атмосферного воздуха.

Ключевые слова: электромобили, износ шин, не выхлопная эмиссия, автотранспортный поток, экологическая безопасность, мелкодисперсные частицы, PM10, PM2.5, моделирование выбросов.

Ремезов А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: Remezov99@mail.ru

 

The environmental friendliness of converting motor vehicles to electric traction in the context of an analysis of fine particulate matter emissions from transport flows, taking into account the share of electric vehicles

The article examines the environmental aspects of the large-scale transition of motor vehicles to electric propulsion, with a specific focus on the generation and resuspension of non-exhaust fine particulate matter (PM10 and PM2.5). Traditionally, battery electric vehicles (BEVs) are positioned as zero-emission vehicles, which is accurate only regarding tailpipe emissions. At the same time, a significant increase in vehicle curb weight due to heavy battery packs and high torque values of electric motors lead to accelerated degradation of the road surface and intensive tire wear. This study provides an updated approach to assessing particulate emissions from traffic flows, considering the dynamics of urban fleet restructuring. Based on the fleet data of the Russian Federation and Saint Petersburg, and incorporating the upcoming Euro 7 European standard, a predictive mathematical model for PM accumulation in the atmosphere of large metropolitan areas up to 2035 has been developed. It is proven that ignoring the factors of vehicle mass and increased tire wear leads to critical systematic errors in composite calculations of atmospheric air pollution.

Keywords: electric vehicles, tire wear, non-exhaust emissions, traffic flow, environmental safety, fine particles, PM10, PM2.5, emission modeling.

Remezov A., Postgraduate Student, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: Remezov99@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.25:004.42

Разработка программы «AI-ревизор» для межсистемного обмена диагностической информацией в хозяйстве автоматики и телемеханики

В статье рассматривается разработка программы «AI-ревизор», предназначенной для межсистемного обмена диагностической информацией в хозяйстве автоматики и телемеханики. Актуальность работы связана с раздельным хранением сведений о параметрах устройств, работах, отказах, технологических нарушениях и влиянии смежных хозяйств. При традиционном порядке разбора специалист вручную сопоставляет сообщения системы технического диагностирования и мониторинга, записи производственных платформ и ответы смежных подразделений. Предлагаемая программа принимает диагностическое событие, выделяет объект, параметр и время, проверяет локальную базу, формирует запросы к внешним контурам и подготавливает результат для пользователя. Описаны архитектура обмена, функциональная структура, состав диагностического события и алгоритм обработки. Практическая значимость разработки состоит в снижении трудоемкости поиска сведений, повышении полноты анализа и сохранении маршрута проверки без вмешательства в управление устройствами железнодорожной автоматики.

Ключевые слова: AI-ревизор; диагностическое событие; межсистемный обмен; техническое диагностирование; ЦПП-Ш.

Астапенкова А.А., технический секретарь диссертационного совета, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: a.astapenkova@samgups.ru

Исайчева А.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: isaycheva@samgups.ru

Железнов Д.В., д.т.н., доцент, первый заместитель генерального директора по строительству, ООО «Контейнерный терминал Усады» – дочернее общество ПАО «ТрансКонтейнер», e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

 

Development of the Ai-Revisor program for inter-system exchange of diagnostic information in railway signalling and telecommunication facilities

The article considers the development of the AI-Revisor program intended for inter-system exchange of diagnostic information in railway signalling and telecommunication facilities. The relevance of the work is associated with separate storage of device parameters, maintenance records, failures, technological violations and data from adjacent infrastructure domains. In the traditional analysis procedure, a specialist manually compares messages from the technical diagnostic and monitoring system, records of production platforms and responses from related units. The proposed program receives a diagnostic event, identifies the object, parameter and time, checks the local database, generates requests to external information contours and prepares a structured result for the user. The paper describes the exchange architecture, functional structure, diagnostic event fields and processing algorithm. The practical value of the development lies in reducing the labour intensity of information search, improving the completeness of analysis and recording the verification route without direct control of railway signalling devices.

Keywords: AI-Revisor; diagnostic event; inter-system exchange; technical diagnostics; CPP-Sh.

Astapenkova A., Technical Secretary of the Dissertation Council, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: a.astapenkova@samgups.ru

Isaicheva A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: isaycheva@samgups.ru

Zheleznov D., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, First Deputy General Director for Construction, Usady Container Terminal LLC, a subsidiary of PJSC TransContainer, e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

---

Транспорт

УДК 656.615 (338.242).004.89

Задачи разработки и реализации стратегии интегрированной системы искусственного интеллекта для морских портов в Российской Федерации

Рассмотрены роль, функции и современные тенденции развития морских портов как стратегически важных элементов мировой экономики, определены новые вызовы и задачи, стоящие перед морским транспортом сраны. Основное внимание в работе уделено обоснованию необходимости системной и глубокой проработке современной проактивной стратегии (парадигмы) и внедрению технологий искусственного интеллекта (ИИ) для обеспечения соответствующей вызовам времени системы управления морскими портами в рамках целостной системы развития морского транспорта в едином комплексе транспортной отрасли страны. Предложен вариант интегрированной системы управления ИИ (ИСУ ИИ), который бы обеспечивал единое и быстрое реагирование регулирующих органов и надежность системы с одновременным институциональным мониторингом внешней и внутренней среды компании и пространства морского порта.

Ключевые слова: морской порт, цифровизация, стратегия, искусственный интеллект (ИИ), интегрированная система управления, умный порт, морская логистика, риски, киберустойчивость.

Фисенко А.И., д.э.н., профессор, профессор кафедры экономики водного транспорта ФГБОУ ВО «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского»

 

Objectives for developing and implementing an integrated artificial intelligence system strategy for seaports in the Russian Federation

The role, functions, and current trends in the development of seaports as strategically important elements of the global economy are considered, and new challenges and tasks facing the country's maritime transport are identified. The main focus of the work is on substantiating the necessity of a systematic and in-depth development of a modern proactive strategy (paradigm) and the implementation of Artificial Intelligence (AI) technologies to ensure a port management system that meets the challenges of the times, within the framework of a holistic system for the development of maritime transport as an integral part of the country's transport industry. An option for an integrated AI Management System (AI MS) is proposed, which would ensure a unified and rapid response from regulatory bodies and system reliability, with simultaneous institutional monitoring of the company's external and internal environment and the maritime port space.

Keywords: seaport, digitalization, strategy, artificial intelligence (AI), integrated management system, smart port, maritime logistics, risks and cyber resilience.

Fisenko A., Doctor of Economic Sciences, Professor, Department of Water Transport Economics, FSBEI HE «Admiral G.I. Nevelskoy Maritime State University»

---

Транспорт

УДК 656:656.225:658.78

Экспорт живых животных из России в Китай: предпосылки и технология перевозки

В данной статье авторы рассматривают проблему организационно-технологического обеспечения международной морской перевозки живых свиней из России в Китай. В статье рассматривается специфика живых свиней как биологических объектов, состояние которых в процессе транспортирования зависит от вентиляции, температурного режима, доступа к воде, плотности размещения и минимизации стрессового воздействия. В статье авторы определяют основные предпосылки формирования экспортного потенциала России, включая рост мирового импорта живых свиней и увеличение российского экспорта.

Отдельное внимание уделяется китайскому рынку, где последствия африканской чумы свиней обусловили потребность в восстановлении и обновлении поголовья. Авторы представляют схему перевозки «скотовоз – Ro-Ro судно – скотовоз», позволяющую сохранить животных в одной транспортной единице на протяжении всех этапов маршрута. Авторы подчеркивают, что использование Ro-Ro технологии снижает риски травматизма, перегрева, обезвоживания и нарушения групповой структуры животных за счет исключения дополнительных перегрузочных операций.

Ключевые слова: живые свиньи, международная морская перевозка, Ro-Ro технология, экспортный потенциал, Россия – Китай.

Ефименко Д.Б., д.т.н., проф.,заведующий кафедрой «Правовое и таможенное регулирование на транспорте» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: ed2002@mail.ru

Комкова Д.А., к.т.н., доцент кафедры «Логистика» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: da.komkova@yandex.ru

Гусев А.Ю., магистр, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: gusevalex2002@mail.ru

 

Export of live pigs from Russia to China: background and technology of sea transportation

In this article, the authors consider the problem of organizational and technological support for the international sea transportation of live pigs from Russia to China. The article examines the specifics of live pigs as biological objects, the condition of which during transportation depends on ventilation, temperature conditions, access to water, density of accommodation and minimization of stress. In the article, the authors identify the main prerequisites for the formation of Russia's export potential, including the growth of global imports of live pigs and an increase in Russian exports.

Special attention is paid to the Chinese market, where the effects of the African swine fever have led to the need for restoration and renewal of livestock. The authors present a «cattle carrier – Ro-Ro ship – cattle carrier» transportation scheme that allows animals to be kept in one transport unit throughout all stages of the route. The authors emphasize that the use of Ro-Ro technology reduces the risks of injury, overheating, dehydration and disruption of the group structure of animals by eliminating additional overloading operations.

Keywords: live pigs, international shipping, Ro-Ro technology, export potential, Russia – China.

Efimenko D., Professor, Head of the Department of Legal and Customs Regulation in Transport, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)», e-mail: ed2002@mail.ru

Komkova D., Associate Professor at the Department of Logistics, , FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)», e-mail: da.komkova@yandex.ru,

Gusev A., Master's degree student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)», e-mail: gusevalex2002@mail.ru

---

Транспорт

УДК 514.18; З-33

Решение задач начертательной геометрии с использованием обственной системы координат

В статье рассматривается методологический подход к решению задач начертательной геометрии для проецирования геометрических объектов с использованием собственной системы координат. Этот подход позволяет отказаться от наложения плоскостей проекций при их вращении до совмещения с фронтальной плоскостью проекций чертежа. Актуальность исследования обусловлена необходимостью оптимизации алгоритмов построения проекций геометрических объектов с отрицательными значениями координат. Предложенная методика базируется на применении аффинных преобразований и матричного исчисления для прямого пересчёта координат точек в пространстве без физического совмещения плоскостей. Ключевым элементом является введение локальной системы координат для каждого проецируемого объекта, что позволяет унифицировать процесс расчёта проекций независимо от знака исходных координат. Разработанный алгоритм существенно сокращает количество промежуточных графических построений, повышая точность и скорость решения задач. Проведённые вычислительные эксперименты подтвердили эффективность подхода: время построения комплексных чертежей сократилось в среднем на 35-40 % по сравнению с традиционными методами, а погрешность, связанная с графическими искажениями, была практически исключена.

Ключевые слова: начертательная геометрия, собственная система координат, глобальная система координат, октанты, отрицательные координаты, наложение плоскостей проекций, наглядность и точность изображений, оптимизация построений, проекционное черчение, инженерная графика.

Запорожцева Н.И., доцент, к.т.н., ФГБОУ ВО «ВГУВТ», e-mail: nizvguwt@mail.ru

 

Solving problems of descriptive geometry using the spatial coordinate system

The article discusses a methodological approach to solving descriptive geometry problems for projecting geometric objects using its own coordinate system. This approach allows you to avoid overlapping projection planes when they rotate to align with the frontal projection plane of the drawing. The relevance of the study is due to the need to optimize algorithms for constructing projections of geometric objects with negative coordinate values. The proposed technique is based on the application of affine transformations and matrix calculus to directly recalculate the coordinates of points in space without physically aligning the planes. The key element is the introduction of a local coordinate system for each projected object, which makes it possible to unify the projection calculation process regardless of the sign of the original coordinates. The developed algorithm significantly reduces the number of intermediate graphical constructions, increasing the accuracy and speed of solving problems. The computational experiments carried out have confirmed the effectiveness of the approach: the construction time of complex drawings was reduced by an average of 35-40% compared with traditional methods, and the error associated with graphical distortions was practically eliminated.

Keywords: descriptive geometry, proprietary coordinate system, global coordinate system, octants, negative coordinates, superposition of projection planes, visibility and accuracy of images, optimization of constructions, projection drawing, engineering graphics.

Zaporozhtseva N., Associate Professor, Candidate of Technical Sciences, FSBEI HE «VGUVT», e-mail: nizvguwt@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.13.07:629.3.004.5

Методика корректирования межсервисных интервалов автомобилей технологического транспорта на основе фактического расхода топлива

Рассмотрена проблема эффективности планово-предупредительной системы технического обслуживания (ТО) автомобилей, основанной на нормативном пробеге при эксплуатации технологического транспорта в сложных климатических и производственных условиях нефтегазового комплекса Западной Сибири. Предложена методика корректирования межсервисных интервалов на основе интегрального показателя фактического расхода топлива, отражающего реальную нагруженность двигателя в зависимости от условий эксплуатации. Разработан алгоритм расчёта корректирующего коэффициента. Апробация на пилотной группе автомобилей КамАЗ и Урал показала дифференцированное изменение интервалов ТО: сокращение на 25-27 % для автотопливозаправщиков и соблюдение заводских нормативов для седельных тягачей. Результаты исследования подтверждают возможность использования расхода топлива как интегрального показателя для корректирования межсервисных интервалов, обеспечивающего баланс между надёжностью подвижного состава и оптимизацией расхода ресурсов автотранспортного предприятия.

Ключевые слова: техническое обслуживание, расход топлива, корректирующий коэффициент, эксплуатация автомобильного транспорта, надёжность подвижного состава.

Базанов А.В., к.т.н., доцент кафедры сервиса автомобилей и технологических машин, ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: Bazanovav@tyuiu.ru

Загинайло М.М., студент, ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: mark@reskom.net

 

Methodology for adjusting maintenance intervals of technological transport vehicles based on actual fuel consumption

This paper addresses the inefficiency of the scheduled preventive maintenance system based on standardized mileage for technological transport vehicles operating in the harsh climatic and production conditions of the oil and gas industry. A methodology for adjusting maintenance intervals based on actual fuel consumption as an integral indicator reflecting real engine load is proposed. An algorithm for calculating the adjustment coefficient has been developed. Pilot testing on a sample of KamAZ and Ural vehicles demonstrated differentiated adjustments to maintenance intervals: a 25-27% reduction for mobile refueling trucks and a 16–20% increase for semi-trailer tractors. The results confirm the possibility of switching to resource-based maintenance planning, which provides a balance between reliability of rolling stock and optimization of operational resources.

Keywords: maintenance, adaptive planning, fuel consumption, adjustment coefficients, motor vehicle operation, fleet reliability.

Bazanov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Automotive Service and Technological Machines chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: Bazanovav@tyuiu.ru

Zaginailo М., Student, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: mark@reskom.net

---

Транспорт

УДК 656.61

Организационно-экономические мероприятия по совершенствованию транспортно-экспедиторского обслуживания судовладельцев в системе морских грузоперевозок

Актуальность темы обусловлена ключевой ролью морского транспорта в международной торговле и прямым влиянием качества транспортно-экспедиторского обслуживания (ТЭО) на эффективность грузоперевозок. Существующая практика взаимодействия судовладельцев и экспедиторов страдает от неполноты услуг, технологической рассогласованности, недостаточной прозрачности расчётов и дефицита квалифицированных кадров, что требует системных решений. В работе использованы методы системного анализа, обобщения практического опыта и экономического моделирования. Предложен комплекс организационно-экономических мероприятий, включающий три блока: организационный (долгосрочные контракты с ключевыми показателями эффективности, ориентированными на судовладельца, и координационные центры при портах), технологический (цифровая платформа «Морской экспедитор» для электронного документооборота, мониторинга и автоматизации расчётов) и кадровый (целевые программы повышения квалификации на базе отраслевого университета). Результатом ожидается снижение издержек судовладельца на 8-12 %, сокращение времени оформления документов на 30-40 % и уменьшение числа ошибок, связанных с человеческим фактором. Перспективы исследования включают разработку методики количественной оценки эффективности каждого мероприятия и создание пилотного прототипа платформы «Морской экспедитор» с последующим тестированием в крупном порту.

Ключевые слова: транспортно-экспедиторское обслуживание, судовладелец, морские грузоперевозки, экспедитор, цифровизация.

Герасимов И.Б., магистрант, e-mail: Ivan.Gerasiimov@yandex.ru

 

Organizational and economic measures to improve freight forwarding services for shipowners in the maritime cargo transportation system

The relevance of the topic is due to the key role of maritime transport in international trade and the direct impact of the quality of freight forwarding services on the efficiency of cargo transportation. The current practice of interaction between shipowners and freight forwarders suffers from incomplete services, technological inconsistencies, insufficient transparency of calculations and a shortage of qualified personnel, which requires systemic solutions. The paper uses methods of system analysis, generalization of practical experience and economic modeling. A set of organizational and economic measures is proposed, which includes three blocks: organizational (long-term contracts with key performance indicators focused on the shipowner and coordination centers at ports), technological (digital platform «Marine Forwarder» for electronic document management, monitoring and automation of calculations) and personnel (targeted professional development programs based on the branch university). The result is expected to reduce the shipowner's costs by 8-12%, reduce paperwork time by 30-40% and reduce the number of errors related to the human factor. The research prospects include the development of a methodology for quantifying the effectiveness of each event and the creation of a pilot prototype of the Marine Forwarder platform, followed by testing in a large port.

Keywords: freight forwarding services, shipowner, sea freight transportation, forwarder, digitalization.

Gerasimov I., Master's Degree student, e-mail: Ivan.Gerasiimov@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 608.2

Совершенствование технологии осмотра грузовых поездов путем комбинированного подхода

В данной статье рассматривается возможность повышения эффективности технического и коммерческого обслуживания грузовых поездов путем организации комбинированного подхода. Данное исследование акцентировано на безопасность железнодорожного транспорта, защиту грузов, а также совершенствование технологии совместного коммерческого осмотра и технического обслуживания грузовых составов. В рамках исследования для достижения поставленной цели разработана процедура комбинированного технического обслуживания и коммерческого осмотра, которая учитывает особенности выполняемых задач и предусматривает задействование осмотрщиков-ремонтников вагонов и специфическое техническое оснащение. Для повышения эффективности комбинированного технического и коммерческого осмотра грузовых поездов на станциях спроектировано портативное устройство, предназначенное для контроля и диагностики. В ее состав входит телескопическая система с видеокамерой для проверки вагонов и набор интеллектуальных решений для контроля ответственных деталей подвижного состава.

Ключевые слова: грузовой поезд, коммерческий осмотр, техническое обслуживание, безопасность движения; контрольно-диагностическое устройство для осмотра вагонов

Киселев Г.Г., к.т.н., доцент кафедры «Вагонное хозяйство и наземные транспортные комплексы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: kiselev@samgups.ru

Коркина С.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Вагонное хозяйство и наземные транспортные комплексы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: korkina@samgups.ru

 

Improving freight train inspection technology through a combined approach

This article examines the possibility of improving the efficiency of freight train maintenance and servicing by implementing a combined approach. This study focuses on rail transport safety, cargo protection, and improving the technology for joint commercial inspection and maintenance of freight trains. To achieve this goal, the study developed a procedure for combined technical maintenance and servicing that takes into account the specifics of the tasks performed and involves the use of wagon inspectors and repairmen, as well as specialized technical equipment. To improve the efficiency of combined technical and commercial inspection of freight trains at stations, a portable device designed for monitoring and diagnostics has been developed. It includes a telescopic system with a video camera for inspecting wagons and a set of intelligent solutions for monitoring critical parts of rolling stock.

Keywords: freight train, commercial inspection, maintenance, traffic safety; inspection and diagnostic device for wagons

Kiselev G., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, of the Department of «Carriage facilities and ground transportation complexes «FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: kiselev@samgups.ru

Korkina S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of « Carriage facilities and ground transportation complexes «FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport» e-mail: korkina@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 629.021: 629.025

Математическая модель прогнозирования остаточного ресурса ДВС

Статья посвящена разработке и исследованию математической модели прогнозирования остаточного ресурса двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В работе отмечается, что традиционные методы оценки ресурса, основанные на статистических данных, зачастую не учитывают всей сложности процессов деградации и индивидуальных особенностей эксплуатации. Особое внимание уделяется количественной оценке влияния качества ремонтных работ и технического обслуживания на общий ресурс двигателя. Предложенная модель предлагает комплексный подход, интегрирующий широкий спектр входных данных, включая механические нагрузки, температурные режимы, химические процессы, качество смазочных материалов, условия окружающей среды, а также эффект от предшествующих ремонтов и технического обслуживания (Р и ТО). Представленная модель позволяет перейти от реактивного к проактивному управлению жизненным циклом ДВС, обеспечивая более точное прогнозирование, минимизацию рисков внезапных отказов и оптимизацию затрат на обслуживание и ремонт.

Ключевые слова: ДВС, остаточный ресурс, износ, эксплуатация.

Ежов Ю.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ezhovye@gumrf.ru

Гришкин В.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: grishkinvg@gumrf.ru

Ивашиненко Д.Я., ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ivashinenko2001@mail.ru

 

Mathematical model for predicting the residual resource of an ice engine

The article is devoted to the development and research of a mathematical model for predicting the residual resource of internal combustion engines (ICEs). The paper notes that traditional methods of resource assessment based on statistical data often do not take into account the complexity of degradation processes and individual operating conditions. Special attention is paid to the quantitative assessment of the impact of the quality of repair work and maintenance on the overall resource of the engine. The proposed model offers a comprehensive approach that integrates a wide range of input data, including mechanical loads, temperature conditions, chemical processes, the quality of lubricants, environmental conditions, and the effect of previous repairs and maintenance (R and M). The presented model allows for a transition from reactive to proactive management of the internal combustion engine’s lifecycle, providing more accurate forecasting, minimizing the risk of sudden failures, and optimizing maintenance costs.

Keywords: Internal combustion engine, residual resource, wear, and operation.

Ezhov Yu., PhD, associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ezhovye@gumrf.ru

Grishkin V., PhD, associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: grishkinvg@gumrf.ru

Ivashinenko D., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ivashinenko2001@mail.ru

---

Транспорт

УДК 658.78:339.9

Эволюция концепции логистической устойчивости: от экономической эффективности к адаптации в условиях санкций

В условиях беспрецедентной геополитической нестабильности и санкционного давления традиционные логистические парадигмы, ориентированные на минимизацию издержек и модель just-in-time, демонстрируют высокую системную уязвимость. В статье исследуется эволюция концепции логистической устойчивости, характеризующаяся смещением фокуса с экономической эффективности на адаптивность и живучесть цепей поставок. На основе анализа статистических данных (динамика рынка логистики, индекс LPI Всемирного банка, показатели грузооборота Восточного полигона и Северного морского пути, контейнерооборот портов) обосновывается необходимость перехода к модели just-in-case. Автор формирует концептуальную модель логистической устойчивости, ключевыми элементами которой выступают юрисдикционная диверсификация поставщиков, развитие альтернативных транспортных коридоров, обеспечение технологического суверенитета программного обеспечения и внедрение новых метрик эффективности (индекс логистического суверенитета, время восстановления цепи поставок после сбоя). Доказано, что в современных условиях затраты на создание управляемой избыточности и резервов носят инвестиционный характер, гарантируя непрерывность бизнес-процессов. Результаты исследования содержат методические рекомендации по диагностике уязвимостей и планированию адаптационных мер, что делает их применимыми в корпоративном стратегическом менеджменте и государственном инфраструктурном планировании.

Ключевые слова: логистическая устойчивость, санкционное давление, адаптивность цепей поставок, just-in-case, логистический суверенитет, транспортные коридоры, управление рисками, цифровизация логистики.

Вакуленко С.П., к.т.н., заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Чаткин И.Д., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chatckin.ilya2016@yandex.ru

 

The evolution of the concept of logistical sustainability: from economic efficiency to adaptation under sanctions

Amid unprecedented geopolitical instability and sanctions pressure, traditional logistics paradigms – focused on cost minimization and the just-in-time model – are demonstrating significant systemic vulnerability. This article examines the evolution of the concept of logistics resilience, characterized by a shift in focus from economic efficiency to the adaptability and survivability of supply chains. Based on an analysis of statistical data (logistics market dynamics, the World Bank’s LPI index, cargo turnover indicators for the Eastern Corridor and the Northern Sea Route, and port container throughput), the article justifies the need to transition to a just-in-case model. The author develops a conceptual model of logistics resilience, the key elements of which are jurisdictional diversification of suppliers, the development of alternative transport corridors, ensuring technological sovereignty of software, and the introduction of new performance metrics (logistics sovereignty index, supply chain recovery time after a disruption). It is demonstrated that, under current conditions, the costs of creating managed redundancy and reserves are of an investment nature, ensuring the continuity of business processes. The research results include methodological recommendations for diagnosing vulnerabilities and planning adaptation measures, making them applicable in corporate strategic management and government infrastructure planning.

Keywords: logistics resilience, sanctions pressure, supply chain adaptability, just-in-case, logistics sovereignty, transport corridors, risk management, digitalization of logistics.

Vakulenko S., Ph.D., Head of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Chatkin I., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chatckin.ilya2016@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 625.711

Оценка репрезентативности психофизиологических характеристик водителя для прогнозирования аварийноопасных участков

Актуальность исследования обусловлена высоким уровнем аварийности в РФ (78% ДТП – по вине водителей) и недостаточной эффективностью традиционных методов прогнозирования, основанных на статистике за 3-5 лет. Цель – оценка репрезентативности психофизиологических характеристик водителя для диагностики участков концентрации ДТП (УК ДТП). Методы: натурный эксперимент на 10-километровом участке дороги «Обход г. Тюмень» с участием 80 водителей; регистрация частоты сердечных сокращений (ЧСС) и уровня стресса (УС) с помощью стрессометра Callibri HRV. Результаты: УС коррелирует с расположением УК ДТП в 94 % случаев (ЧСС – 87 %). Предложенный метод сокращает зону выявления опасных участков с 6 до 1,5 км, интегральный эффект возрастает в 4,1 раза. Перспективы – внедрение в дорожную эксплуатационную практику.

Ключевые слова: психофизиологическое состояние водителя, участок концентрации ДТП, уровень стресса, частота сердечных сокращений, индекс напряжения по Баевскому, репрезентативность, безопасность дорожного движения, каскадная модель стресс-реакции.

Брызгалов В.А., ведущий инженер МКУ «Дирекция автомобильных дорог и мостов города Тюмени», e-mail: bryzgalov_2013@list.ru

Тестешев А.А., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: testeshevaa@tyuiu.ru

Гензе Д.А., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: genzeda@tyuiu.ru

Замятин А.В., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: zamyatinav@tyuiu.ru

 

Assessment of the representativeness of the psychophysiological characteristics of the driver for predicting accident-prone areas

Relevance the stud due to the high accident rate in the Russian Federation (78% of road accidents are caused by drivers) and the insufficient effectiveness of traditional forecasting methods based on statistics over 3-5 years. The aim is to assess the representativeness of psychophysiological characteristics of the driver for diagnosing traffic accident concentration sites (ACS). Methods: a field experiment on a 10-kilometer section of the «Tyumen Bypass» road with 80 drivers; recording of heart rate (HR) and stress level (SL) using a Callibri HRV stress meter. Results: SL correlates with the location of ACS in 94% of cases (HR – 87%). The proposed method reduces the detection zone of hazardous sections from 6 to 1.5 km, the integral effect increases by 4.1 times. Prospects – implementation in road maintenance practice.

Keywords: the psychophysiological state of the driver, the site of the accident concentration, stress level, heart rate, Bayevsky stress index, representativeness, road safety, cascade model of stress response.

Bryzgalov V., Senior Engineer, Moscow State University «Directorate of Highways and Bridges of the City of Tyumen», e-mail: bryzgalov_2013@list.ru

Testeshev A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Highways and Airfields chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: testeshevaa@tyuiu.ru

Genze D., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Highways and Airfields chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: genzeda@tyuiu.ru

Zamyatin A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Highways and Airfields chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: zamyatinav@tyuiu.ru

---

Транспорт

УДК 629.5

Решения для снижения опасности образования айсбергов для навигации на Северном морском пути

Северный морской путь является перспективной артерией между странами Европы и Азии. Однако плавание судов на части акватории Северного морского пути сопровождается опасностью столкновения с айсберговыми формированиями. Целью исследования является оценка риска столкновения судна с айсбергами. В статье рассматривается природа образования айсбергов, существующие методы и технические средства их обнаружения, а также предлагается один из вариантов позиционирования ледовых глыб с помощью оборудования судов РЛС с возможностью трёхмерного сканирования, поскольку ни один из существующих методов обнаружения таких формирований на сегодняшний день не способен эффективно их фиксировать. Новый подход к проблеме наблюдения за окружающей обстановкой является крайне необходимым для минимизации рисков катастроф и обеспечения бесперебойности грузопотоков по Северному морскому пути и при существующих технологиях такой подход вполне осуществим.

Ключевые слова: айсберг, Арктика, обнаружение, РЛС, Северный Морской Путь, технические средства, трёхмерное сканирование.

Соломатина Ю.А., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: jas@mail.ru

Колесников И.А., магистр, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kolesnikov.vanya2000@yandex.ru

 

Solutions to reduce the danger of icebergs for navigation on the North Sea Route

The Northern Sea Route is a promising artery between the countries of Europe and Asia. However, sailing in part of the Northern Sea Route is accompanied by the danger of collision with iceberg formations. The purpose of this study is to assess the risk of collision between ships and icebergs. The article examines the nature of iceberg formation, existing methods and technical means of their detection, and proposes one of the options for positioning ice floes using ship-mounted radar systems with three-dimensional scanning capabilities, as none of the existing methods for detecting such formations can effectively capture them. A new approach to environmental monitoring is essential for minimizing disaster risks and ensuring the uninterrupted flow of cargo along the Northern Sea Route, and this approach is feasible with current technology.

Keyword: iceberg, the Arctic, detection, radar, Northern Sea Route, technical means, three-dimensional scanning.

Solomatina Yu., senior lecturer, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: jas@mail.ru

Kolesnikov I., student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kolesnikov.vanya2000@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.9

Определение расхода воздуха на выходе из форсунки песочницы локомотива

В статье рассмотрен вопрос определения расхода воздуха на выходе из форсунки песочницы ФПл1710 для проверки её соответствия требованиям технических условий при инспекторском контроле. Описана методика проведения измерений с указанием специализированного оборудования, приборов и их технических характеристик. Представлена схема экспериментальной установки. Приведены сравнительные результаты измерений скоростей воздуха трубкой Пито-Прандтля по ГОСТ 12.3.018-79 и термоанемометром Testo 405i, по результатам которых показана возможность измерения скорости и расхода воздуха с приемлемой для практики точностью с помощью термоанемометра. Рассчитаны величины среднего квадратичного отклонения, доверительной вероятности и случайной погрешности измеренных величин скоростей воздуха на выходе из форсунки песочницы ФПл1710 в трубопроводе, идентичном по геометрическим размерам применяемому на локомотиве.

Ключевые слова: форсунка песочницы, испытания, скорость воздуха, расход воздуха.

Струнгарь С.А., к.т.н., ведущий специалист, АО «ВНИИЖТ», e-mail: strungar.svyatoslav@vniizht.ru

Антюхин Г.Г., к.т.н., ведущий научный сотрудник, АО «ВНИИЖТ», e-mail: antyukhin.georgiy@vniizht.ru

Бударкин Н.А., преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nabudarkin@yandex.ru

 

Determination of the air flow at the outlet from the locomotive sandbox nozzle

The article considers the issue of determining the air flow at the outlet from the FPl1710 sand washer to check its compliance with the requirements of technical conditions under inspection control. The method of carrying out measurements is described, specifying the specialized equipment, instruments and their technical characteristics. The scheme of the experimental installation is presented. The comparative results of measurements of air speeds by the Pito-Prandll tube according to GOST 12.3.018-79 and the Testo 405i thermometer are given, which show that it is possible to measure the speed and flow of air with a practically acceptable accuracy using a thermometer. Calculated the values of the mean square deviation, the reliable probability and the random error of the measured airspeed values at the exit from the FPl1710 sand hopper into a pipeline identical in geometric size to the one applied on the locomotive.

Keywords: sand nozzle, test, air velocity, air flow.

Strungar S., Candidate of Technical Sciences, Leading Specialist, JSC «VNIIZhT», Moscow, Russian Federation, e-mail: strungar.svyatoslav@vniizht.ru

Antyukhin G., Candidate of Technical Sciences, Leading Researcher, JSC «VNIIZhT», e-mail: antyukhin.georgiy@vniizht.ru

Budarkin N., Lecturer FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail nabudarkin@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.33:004.9:331.108

Совершенствование системы управления технической эксплуатацией автомобилей на основе цифровых технологий мониторинга

В статье рассматриваются вопросы повышения эффективности эксплуатации автомобильного транспорта через внедрение интеллектуальных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом (ТО и Р). В условиях цифровой трансформации отрасли традиционные методы администрирования автопарков обнаруживают свою несостоятельность, порождая высокие транзакционные издержки и риск «человеческого фактора». Авторами предложена концептуальная модель автоматизированной системы, обеспечивающей бесшовную интеграцию данных технической диагностики в контур управленческих решений.

В работе обосновано, что переход к предиктивной модели эксплуатации на основе потокового мониторинга рабочих сред (моторных масел, систем зажигания) позволяет существенно повысить надежность транспортных средств и снизить удельные затраты на поддержание их работоспособности. Особое внимание уделено региональному аспекту: анализируется роль цифровизации кадрового менеджмента АТП как фактора обеспечения качества сервисного обслуживания в условиях интеграции транспортной системы Луганской Народной Республики в правовое и экономическое поле РФ. Практическая значимость исследования заключается в возможности использования разработанных алгоритмов для обеспечения долговечности техники и экологической безопасности транспортных процессов.

Ключевые слова: техника, технологии, надежность, качество, долговечность, эксплуатация автомобилей, автоматизация, АПУП, транспортный комплекс, ЛНР.

Родионов А.В., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой производственного менеджмента, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля»

Письменский Д.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля»

Чигрина А.Н., старший преподаватель кафедры компьютерных систем и сетей ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля»

 

Improvement of the vehicle maintenance management system based on digital monitoring technologies

This article examines improving the efficiency of motor vehicle operations through the implementation of intelligent maintenance and repair (M&R) management systems. In the context of the industry’s digital transformation, traditional fleet management methods are proving ineffective, generating high transaction costs and the risk of human error. The authors propose a conceptual model of an automated system that ensures seamless integration of technical diagnostic data into management decisions.

The paper demonstrates that the transition to a predictive operating model based on streaming monitoring of operating environments (motor oils, ignition systems) significantly improves vehicle reliability and reduces specific maintenance costs. Particular attention is paid to the regional aspect: the role of digitalization of MTP personnel management as a factor in ensuring service quality is analyzed in the context of the integration of the Luhansk People’s Republic’s transport system into the legal and economic framework of the Russian Federation. The practical significance of the study lies in the possibility of using the developed algorithms to ensure the durability of equipment and the environmental safety of transport processes.

Keywords: equipment, technology, reliability, quality, durability, vehicle operation, automation, automated control system, transport complex, LPR.

Rodionov A., Doctor of Economics Sciences, Professor, e-mail: av.box@bk.ru

Pismenskiy D., postgraduate student, FSBEI HE «V. Dahl Luhansk State University», e-mail: Danilpismenskiy@gmail.com

Chigrina A., postgraduate student, FSBEI HE «V. Dahl Luhansk State University»

---

Транспорт

УДК 656.6

Влияние эффекта «толстых хвостов» на ценообразование на фрахтовом рынке

В статье поднимается вопрос о необходимости всестороннего исследования волатильности фрахтового рынка как ключевого условия повышения точности прогнозирования его динамики и совершенствования механизмов управления рисками для участников отрасли. Анализ выполнен с учетом эффекта «толстых хвостов», который играет определяющую роль в ценообразовании на фрахтовом рынке и отражает его нелинейную природу. Актуальность настоящей работы обусловлена высокой степенью неопределенности и повышенной чувствительностью фрахтового рынка к изменениям глобального и национального масштаба, а также отсутствием исследований, посвященных изучению эффекта «толстых хвостов» применительно к фрахтовому рынку. Рассмотрены теоретические основы нормального распределения вероятностей и проведено его сопоставление с лептокуртичным распределением, характерным для эффекта «толстых хвостов». Выявлены ключевые индикаторы наличия «толстых хвостов». Определено значение эффекта «толстых хвостов» в контексте фрахтового рынка. На реальном историческом примере продемонстрирована неприменимость традиционных методик прогнозирования, основанных на предположении о нормальности распределения, для анализа и моделирования динамики фрахтового рынка. Обоснована необходимость перехода к усовершенствованным моделям, учитывающим особенности реальных данных, асимметрию распределения и утолщение «хвостов».

Ключевые слова: фрахтовый рынок, фрахтовая ставка, фрахтовый индекс, волатильность, эффект «толстых хвостов», нормальное распределение, лептокуртичное распределение

Сперанская Я.А., аналитик, ФАУ «Российский морской регистр судоходства», e-mail: speranskaia.ia@rs-class.org

Слицан А.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: slicanae@gumrf.ru

Прозоров К.В., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: prozorovkv@gumrf.ru

 

The effect of the fat-tailed distribution on freight market pricing

The article raises the issue of the need for a comprehensive study of the volatility of the freight market as a key condition for improving the accuracy of forecasting its dynamics and improving risk management mechanisms for industry participants. The analysis is performed taking into account the fat-tailed distribution, which plays a crucial role in pricing in the freight market and reflects its nonlinear nature. The relevance of this work is due to the high degree of uncertainty and increased sensitivity of the freight market to changes on a global and national scale, as well as the lack of research on the study of the fat-tailed distribution in relation to the freight market. The theoretical foundations of the normal probability distribution are considered and its comparison with the leptokurtic distribution characteristic of the fat-tailed distribution is carried out. Key indicators of the presence of fat-tailed distribution have been identified. The significance of the fat-tailed distribution in the context of the freight market is determined. A real historical example demonstrates the inapplicability of traditional forecasting methods based on the assumption of the normality of distribution for analyzing and modeling the dynamics of the freight market. The necessity of the transition to improved models that take into account the features of real data, the asymmetry of distribution and the thickening of the «tails» is substantiated.

Keywords: freight market, freight rate, freight index, volatility, fat-tailed distribution, normal distribution, leptokurtic distribution.

Speranskaya Y., analyst, FAI «Russian Maritime Register of Shipping», e-mail: speranskaia.ia@rs-class.org

Slitsan А., Ph.D, assistant professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: slicanae@gumrf.ru

Prozorov K., assistant professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: prozorovkv@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 51-7

Анализ и сравнительная оценка эффективности существующих математических подходов для выявления их ограничений и определения перспективных направлений разработки гибридных прогнозных моделей

В статье рассматривается проблема обеспечения безопасности морского судоходства в контексте прогнозируемого роста грузовых перевозок морским транспортом в РФ до 37 млн тонн к 2027 году. Несмотря на увеличение грузооборота и устойчивый спрос на морские перевозки, отмечен рост протяженности маршрутов, ставок фрахта и аварийных рисков, в том числе в результате кризисных ситуаций в Красном море. На основе анализа 729 случаев гибели судов за последние 10 лет обосновывается необходимость перехода от постфактумного расследования аварий к проактивному управлению безопасностью. Предложена авторская классификация математических моделей прогнозирования аварийности по трем ключевым признакам: типу происшествий, характеру учитываемых факторов и математическому аппарату. Выполнен детальный сравнительный анализ вероятностно-статистических (включая байесовские сети доверия), детерминированных физических, моделей человеческого фактора и интеллектуальных методов машинного обучения. Выявлены принципиальные ограничения существующих подходов: фрагментарность, проблема учета каскадных эффектов, старения оборудования, редких событий и верификации. Обоснована концепция гибридного моделирования, интегрирующего детерминированные физические модели, вероятностно-статистические методы, модели человеческого фактора и машинное обучение. В качестве перспективного базиса предложено использование логико-сценарных моделей с эволюционно-энтропийным вероятностным дополнением.

Ключевые слова: морские перевозки, безопасность судоходства, прогнозирование аварий, байесовские сети, человеческий фактор, гибридные модели, энтропия, транспортная логистика.

Лицкевич С.А., к.т.н., доцент кафедры «Радиоэлектроника и информационные технологии», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: lion_novoross@mail.ru

 

Analysis and comparative assessment of the effectiveness of existing mathematical approaches to identify their limitations and determine promising areas for the development of hybrid predictive models

This article examines the safety of maritime shipping in the context of the projected growth of sea freight traffic in the Russian Federation to 37 million tons by 2027. Despite the increase in cargo turnover and stable demand for maritime transport, there has been an increase in route lengths, freight rates, and accident risks, including as a result of crises in the Red Sea. Based on an analysis of 729 shipwrecks over the past 10 years, the need for a transition from post-factum accident investigations to proactive safety management is substantiated. The author proposes a classification of mathematical models for accident prediction based on three key criteria: incident type, the nature of the factors considered, and the mathematical apparatus. A detailed comparative analysis of probabilistic-statistical (including Bayesian belief networks), deterministic physical models, human factors models, and intelligent machine learning methods is performed. Fundamental limitations of existing approaches are identified: fragmentation, the problem of accounting for cascading effects, equipment aging, rare events, and verification. A concept for hybrid modeling integrating deterministic physical models, probabilistic-statistical methods, human factors models, and machine learning is substantiated. The use of logical-scenario models with an evolutionary-entropic probabilistic complement is proposed as a promising basis.

Keywords: maritime transport, navigation safety, accident prediction, Bayesian networks, human factors, hybrid models, entropy, transport logistics.

Litskevich S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department of Radio Electronics and Information Technology, FSBEI HE «Admiral F.F. Ushakov State Maritime University»

---

Транспорт

УДК 656.2.073.235

Перевозка контейнеров в полувагонах как управляемый резерв провозной способности железнодорожной транспортно-логистической инфраструктуры

В статье рассматривается перевозка контейнеров в полувагонах как управляемый резерв провозной способности железнодорожной транспортно-логистической инфраструктуры. Актуальность обусловлена ростом контейнеропотоков, переориентацией перевозок на восток, дефицитом фитинговых платформ и увеличением времени их оборота. Предложено формализовать перевозку контейнеров в полувагонах как управляемую переменную балансово-сетевой модели распределения контейнерных потоков и оценить её влияние на предельный режим работы инфраструктуры. Методической основой служат теория потоков в сетях и теория массового обслуживания. Установлено, что доведение доли перевозки в полувагонах до 40% снижает потребный парк фитинговых платформ примерно на 40% без сокращения объёма перевозок, а полный пакет организационно-технологических мер повышает предельную провозную мощность терминала на 50% без капитальных вложений. Результаты применимы для оперативно-тактического управления контейнерными потоками и развития терминальной инфраструктуры.

Ключевые слова: перевозка контейнеров в полувагонах; провозная способность; предельный режим; фитинговые платформы; балансово-сетевое моделирование.

Бергер Н.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС)», e-mail: nikita.berger@mail.ru

 

Transportation of containers in gondola cars as a controllable reserve of the carrying capacity of railway transport and logistics infrastructure

The paper considers the transportation of containers in gondola cars as a controllable reserve of the carrying capacity of railway transport and logistics infrastructure. The relevance is determined by the growth of container flows, the reorientation of transportation to the east, the shortage of fitting platforms and the increase in their turnover time. It is proposed to formalize the transportation of containers in gondola cars as a controllable variable of a balance-network model of container flow distribution and to assess its effect on the limit regime of the infrastructure. The methodological basis is the theory of network flows and the queuing theory. It is established that increasing the share of transportation in gondola cars to 40 % reduces the required fleet of fitting platforms by about 40 % without reducing the volume of transportation, while a full package of organizational and technological measures increases the limit carrying capacity of the terminal by 50 % without capital investment. The results are applicable for operational and tactical management of container flows and the development of terminal infrastructure.

Keywords: container transportation in gondola cars; carrying capacity; limit regime; fitting platforms; balance-network modeling.

Berger N., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian Transport University (STU)», e-mail: nikita.berger@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.08:519.876.5

Гибридное логико-сценарное и эволюционное моделирование критических ситуаций на море: прогнозирование посадки судна на мель на основе принципа дополнительности

Предложен оригинальный подход к прогнозированию посадки судна на мель, объединяющий детерминированное логико-сценарное представление аварийного процесса и стохастическую эволюционную оптимизацию индикаторов риска. Методология опирается на принцип дополнительности Н. Бора, трактующий детерминированную и вероятностную компоненты как взаимодополняющие описания критического явления. Ядром вычислительной процедуры служит генетический алгоритм, подбирающий ненормированные коэффициенты усиления логистической модели риска. Модель обучена на синтетических данных, воспроизводящих типовой выход судна на мелководье. Экспериментально установлено, что тревожное предупреждение формируется за 20 с до касания грунта при запасе воды под килем 1,86 м. Получены количественные оценки вклада факторов, визуализирована сходимость эволюции, показана способность идентифицировать предкритическое состояние.

Ключевые слова: безопасность мореплавания, посадка на мель, логико-сценарное моделирование, эволюционные алгоритмы, принцип дополнительности, прогнозирование аварий, предкритические состояния.

Лицкевич С.А., к.т.н., доцент кафедры «Радиоэлектроника и информационные технологии», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: lion_novoross@mail.ru

 

Hybrid logical-scenario and evolutionary modeling of critical situations at maritime: vessel grounding prediction based on the principle of complementarity

An original approach to predicting vessel grounding is proposed, combining a deterministic logical-scenario representation of the emergency process and stochastic evolutionary optimization of risk indicators. The methodology is based on N. Bohr’s complementarity principle, which interprets deterministic and probabilistic components as complementary descriptions of a critical event. The core of the computational procedure is a genetic algorithm that selects non-normalized gain factors for the logistic risk model. The model is trained on synthetic data reproducing a typical vessel’s entry into shallow water. Experiments have shown that an alarm is generated 20 seconds before ground contact with a water level under the keel of 1.86 meters. Quantitative estimates of the contribution of factors are obtained, the convergence of the evolution is visualized, and the ability to identify a pre-critical state is demonstrated.

Keywords: navigation safety, grounding, logical-scenario modeling, evolutionary algorithms, complementarity principle, accident prediction, pre-critical states.

Litskevich S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department of Radio Electronics and Information Technology, FSBEI HE «Admiral F.F. Ushakov State Maritime University»

---

Транспорт

УДК 656.21:656.073.235

Определение и управление предельными режимами функционирования транспортно-логистического центра «Сибирский» в новосибирском транспортном узле

В статье рассматривается транспортно-логистический центр «Сибирский» (железнодорожная станция Чик) – системообразующий элемент контейнерной инфраструктуры Новосибирского транспортного узла. Актуальность обусловлена ростом контейнеропотоков, переориентацией перевозок на восток и приближением инфраструктуры узла к пределам перерабатывающей способности. Цель работы – определить предельные режимы функционирования центра и обосновать управление ими на основе балансово-сетевого моделирования контейнерных потоков. Выполнен расчёт перерабатывающей способности элементов центра, введён показатель предельного режима и проведено сценарное моделирование его развития. Установлено, что лимитирующими элементами являются контейнерные площадки и грузовые фронты, а организационно-технологические меры повышают предельную провозную мощность центра с 700 до 1050 тыс. ДФЭ/год на 50% без капитального расширения. Результаты применимы для планирования развития и оперативного управления центром.

Ключевые слова: транспортно-логистический центр «Сибирский»; Новосибирский транспортный узел; перерабатывающая способность; предельный режим; сценарное моделирование.

Бергер Н.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС)», e-mail: nikita.berger@mail.ru

 

Determination and management of limit operating regimes of the Sibirsky transport and logistics center in the Novosibirsk transport hub

The paper considers the Siberian transport and logistics center (Chik station) as a core element of the container infrastructure of the Novosibirsk transport hub. The relevance is determined by the growth of container flows, the reorientation of transportation to the east and the approach of the hub infrastructure to the limits of its handling capacity. The aim of the work is to determine the limit operating regimes of the center and to substantiate their management on the basis of balance-network modeling of container flows. The handling capacity of the center elements is calculated, a limit-regime indicator is introduced and scenario modeling of its development is carried out. It is established that the limiting elements are the container yards and the loading fronts, while organizational and technological measures increase the limit carrying capacity of the center from 700 to 1050 thousand TEU per year, i.e. by 50%, without capital expansion. The results are applicable for development planning and operational management of the center.

Keywords: Siberian transport and logistics center; Novosibirsk transport hub; handling capacity; limit regime; scenario modeling.

Berger N., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian Transport University (STU)», e-mail: nikita.berger@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.61

Графический способ получения местоположения судна по солнцу при высотах более 88°, с использованием способа параллельной стороны

В статье рассматривается графический способ получения местоположения судна по Солнцу в высотах более 88°, с использованием способа параллельной стороны, а также производится оценка точности местоположения судна. Проведённый анализ научной литературы свидетельствует, что графический способ получения местоположения судна по Солнцу сводится к тому, что авторы предлагают считать вероятнейшее места судна в центре треугольника погрешностей, или вовсе описание отсутствует. Благодаря тому, что в 1990 году профессором Груздевым Н.М. был разработан простой и доступный способ – способ параллельной стороны, применительно для навигации, его можно использовать и в целях мореходной астрономии. Приводятся два возможных случая рассмотрения треугольников погрешностей.

Ключевые слова: местоположение места судна, линия положения, зенитные расстояния, способ параллельной стороны, треугольник погрешностей, оценка точности

Килнас М.О., к.т.н., доцент кафедры «Навигации», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail, marchelod@inbox.ru

 

Graphical method for obtaining the ship’s location by the sun at altitudes of more than 88°, using the parallel method

The article discusses a graphical method for obtaining the location of a ship by the Sun at altitudes above 88°, using the parallel side method, and also evaluates the accuracy of the ship’s location. The analysis of the scientific literature shows that the graphical method of obtaining the location of a ship by the Sun boils down to the fact that the authors suggest considering the most likely location of the ship in the center of the triangle of errors, or there was no description at all. Due to the fact that in 1990, Professor N.M. Gruzdev developed a simple and affordable method – the method of crossing the parallel side, as applied to navigation, it can also be used for the purposes of nautical astronomy. Two possible cases of considering error triangles are given, and the accuracy of the obtained location is estimated.

Keywords: vessel location, position line, zenith distances, parallel side method, error triangle, accuracy estimation.

Kilnas M., Ph.D., associate professor of the Navigation chair, FSFE HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: marchelod@inbox.ru

---

Транспорт

УДК 621.431.73:622.6

Система информационного обеспечения для оценки технического состояния двигателей карьерных самосвалов

В статье рассматривается проблема обеспечения достоверной оценки технического состояния двигателей карьерных самосвалов в условиях реальной эксплуатации. Показано, что традиционные подходы, основанные на разрозненных методах диагностики, не способны дать целостной картины изменения состояния агрегата, что ведёт к существенной разнице между фактическим и назначенным ресурсом. Предложена система информационного обеспечения, интегрирующая методы различной физической природы и точности и позволяющая поэтапно уточнять диагноз от субъективной оценки до прецизионного спектрального анализа работающего моторного масла. На основе экспериментальных исследований двигателей ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240ПМ2, Cummins QSM11-C и QSX-15-C345 подтверждена эффективность последовательного применения методов капельной пробы, химического и спектрального анализа. Показано, что внедрение такой системы в сочетании с технологией подконтрольного модифицирования масла позволяет своевременно выявлять предотказное состояние трибосопряжений, корректировать периодичность и объём ремонтных воздействий и продлевать ресурс двигателя.

Ключевые слова: карьерный самосвал, двигатель внутреннего сгорания, техническое состояние, информационное обеспечение, моторное масло, диагностика, спектральный анализ, капельная проба, предиктивное обслуживание

Кудреватых А.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой эксплуатации автомобилей, ФГБОУ ВО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева», e-mail: kav.ea@kuzstu.ru

Шальков А.В., старший преподаватель кафедры информационных технологий, машиностроения и автотранспорта, филиал ФГБОУ ВО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева» в г. Прокопьевске, e-mail: prk-s@yandex.ru

 

An information support system for assessing the technical condition of mining truck engines

This article examines the problem of ensuring a reliable assessment of the technical condition of mining truck engines under real-life operating conditions. It is shown that traditional approaches based on disparate diagnostic methods are unable to provide a comprehensive picture of changes in the engine’s condition, leading to significant discrepancies between the actual and specified service life. A multi-level information support system is proposed that integrates methods of varying physical nature and accuracy, enabling a step-by-step refinement of the diagnosis, from subjective assessment to precise spectral analysis of the operating engine oil. Experimental studies of YaMZ-240M2, YaMZ-240PM2, Cummins QSM11-C, and QSX-15-C345 engines confirmed the effectiveness of sequentially applying droplet testing, chemical, and spectral analysis. It was demonstrated that the implementation of this system, combined with controlled oil modification technology, enables the timely detection of pre-failure conditions in friction units, adjustment of the frequency and scope of repairs, and extension of engine life.

Keywords: mining dump truck, internal combustion engine, technical condition, information support, engine oil, diagnostics, spectral analysis, droplet testing, predictive maintenance

Kudrevatykh A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of Car Operation, FSBEI HE «Kuzbass State Technical University named after T.F. Gorbachev», e-mail: kav.ea@kuzstu.ru

Shalkov A., Senior Lecturer at the Department of Information Technologies, Mechanical Engineering, and Motor Transport, Branch of the FSBEI HE «Kuzbass State Technical University named after T.F. Gorbachev» in Prokopyevsk, e-mail: prk-s@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Практика оценки влияния цифровых технологий помощи водителю на безаварийность при перевозке негабаритных грузов

Данная статья посвящена исследование практики оценки влияния современных цифровых систем помощи водителю на повышение уровня безаварийности при организации перевозок негабаритных грузок В работе рассматривается актуальность проблем оценки уровня безопасности условиях увеличения количества перевозок негабаритных грузов и интенсивности дорожного движения. Автором проводится анализ ключевых систем активной безопасности, включая круиз-контроль, систему экстренного торможения и других, а также динамику их внедрения в сферу грузового транспорта. На основе статистических данных за последние 5 лет с применением метода дисперсного анализа доказывается достоверное влияние уровня внедрения этих технологий на снижение абсолютных и относительных показателей аварийности, а так же тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий. В заключении формулируются выводы об эффективности цифровых помощников и необходимости их развития и нормативного закрепления в качестве стандарта производства для повышения безопасности не только перевозок негабаритных грузов, а в принципе коммерческих грузоперевозок.

Ключевые слова: безопасность перевозки, аварийность грузового транспорта, количество ДТП, цифровые системы помощи водителю.

Малихина О.В., к.э.н.,доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно строительный университет», e-mail: lesya265@gmail.com

Нужная К.Г., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: nugnaya_ks@mail.ru

 

The practice of assessing the impact of digital driver assistance technologies on trouble-free transportation of oversized cargo

This article examines the practice of evaluating how modern digital driver-assistance systems enhance accident-free performance in the transport of oversized cargo. The study addresses the importance of safety assessment amidst the rising volume of oversized cargo shipments and increasing traffic intensity. The author analyzes key active safety systems such as cruise control and emergency braking, among others and reviews the trends regarding their adoption within the freight transport sector. Based on statistical data from the last five years and using analysis of variance (ANOVA), it is demonstrated that the level of implementation of these technologies has a significant impact on reducing absolute and relative accident rates, as well as the severity of consequences resulting from traffic accidents. The study concludes by highlighting the effectiveness of digital assistants and the need for their further development and regulatory adoption as a manufacturing standard to enhance safety not only for the transport of oversized cargo but for commercial freight transport in general.

Keywords: transport safety, accident rate of freight vehicles, number of traffic accidents, digital driver assistance systems.

Malikhina О., economik’s PhD, Associate Professor of Transport Systems and Road and Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg State University Institute of Architecture and Civil Engineering»

Nuznaya К., graduate student, FSBEI HE «St. Petersburg State University Institute of Architecture and Civil Engineering»

---

Транспорт

УДК 343.1:004.946

Преобразования 3Д моделей для визуализации в VR: полный пайплайн

В работе представлен подход к адаптации 3D-моделей, созданных в КОМПАС-3D, для использования в виртуальной реальности. Описана пошаговая цепочка обработки данных: от твёрдотельного моделирования до запуска приложения в VR-шлеме. Используемые инструменты – Blender, Unity которые смогут– обеспечить доступное решение для обучения инженеров.

Сейчас существует высокий спрос на визуализацию инженерных проектов в VR – это помогает быстрее выявлять ошибки, облегчает обучение. КОМПАС-3D – популярная система для проектирования, но она не поддерживает VR напрямую. Поэтому важно иметь простой и надёжный способ переноса 3D-моделей из КОМПАС-3D в виртуальную реальность. Этот гайд описывает проверенный пайплайн: от экспорта модели до запуска в VR с поддержкой взаимодействия. Решение подходит для инженеров, преподавателей и разработчиков, которые хотят быстро и без лишних сложностей увидеть свою модель в объёме.

Ключевые слова: КОМПАС-3D, Blender, Unity, VR, STL, 3D-визуализация, виртуальная реальность.

Садыкова Р.Р., преподаватель кафедры «Комплексный инжиниринг и компьютерная графика» ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», e-mail: umbaru@mail.ru

Ташбулатов Д.В., студент, ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет»

 

3D model transformations for visualization in VR:the full pipeline

The paper presents an approach to adapting 3D models created in KOMPAS-3D for use in virtual reality. A step-by-step data processing chain is described: from solid-state modeling to launching an app in a VR helmet. The tools used are Blender, Unity, which will be able to provide an affordable solution for training engineers.

Nowadays, there is a high demand for visualization of engineering projects in VR – it helps to identify mistakes faster and facilitates learning. KOMPAS-3D is a popular design system, but it does not directly support VR. Therefore, it is important to have a simple and reliable way to transfer 3D models from KOMPAS-3D to virtual reality. This guide describes a proven pipeline: from exporting a model to launching it in VR with interaction support. The solution is suitable for engineers, teachers and developers who want to quickly and easily see their model in 3D.

Keywords: KOMPAS-3D, Blender, Unity, VR, STL, 3D visualization, virtual reality.

Sadykova R., Lecturer of Integrated Engineering and Computer Graphics chair, FSBEI HE «Ufa State Petroleum Technological University», e-mail: umbaru@mail.ru

Tashbulatov D., student, FSBEI HE «Ufa State Petroleum Technological University»

---

Транспорт

УДК 004.93

Применение алгоритма распознавания дефектов дорожного покрытия с помощью беспилотных авиационных систем

В статье рассматривается существующие виды дефектов дорожного покрытия, методы их идентификации на дорожном покрытии и существующие недостатки традиционных методов. В качестве альтернативы проведения диагностики состояния дорожного покрытия предлагается применение беспилотных авиационных систем (БАС). В исследовании разработана программа, которая позволяет распознавать трещины, выбоины и другие повреждения на фотоснимках дорожного полотна, реализованная на языке Python. Анализ на реальных снимках дорожного покрытия показал эффективность распознавания наиболее глубоких и контрастных трещин на снимках, также предложены методы доработки программы для использования на борту БАС. Разработан алгоритм распознавания дефектов дорожного покрытия, адаптированный к особенностям использования БАС.

Ключевые слова: диагностика автомобильных дорог, беспилотные авиационные системы, распознавание дефектов, дорожное покрытие, алгоритм идентификации.

Силина А.А., к.т.н, доцент кафедры Системного анализа и логистики, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: angd99@yandex.ru

Добровольский Е.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: spamer371@yandex.ru

 

Application of an algorithm for recognizing road pavement defects using unmanned aerial vehicles

The article examines the existing types of road pavement defects, methods for their identification on the road surface, and the shortcomings of traditional methods. As an alternative for diagnosing the condition of road pavement, the use of unmanned aerial vehicles (UAV) is proposed. The study develops a program implemented in Python that allows recognizing cracks, potholes and other damage on photographs of the road surface. An analysis of real images of road pavement has shown the effectiveness of recognizing the deepest and most contrasting cracks in the images. Methods for refining the program for use on board a UAV are also proposed. An algorithm for recognizing road pavement defects, adapted to the specific features of using UAV, has been developed.

Keywords: road diagnostics, unmanned aerial vehicles, defect recognition, road pavement, identification algorithm.

Silina А., Associate Professor of System Analysis and Logistics chair, FSAEI HE «Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: angd99@yandex.ru

Dobrovolskiy Е., Postgraduate Student of the Department of System Analysis and Logistics, FSAEI HE «Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: spamer371@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Анализ выпрямительных агрегатов тяговых подстанций постоянного тока

В статье выполнен комплексный анализ выпрямительных агрегатов, применяемых на тяговых подстанциях постоянного тока. Рассмотрены основные схемы выпрямления (6-пульсовая, 12-пульсовая, 24-пульсовая), их преимущества и недостатки. Проанализированы вопросы надежности выпрямительного оборудования на основе теории марковских процессов, включая оценку вероятности безотказной работы фаз выпрямителя. Исследованы проблемы параллельной работы агрегатов с разным числом пульсаций, приводящие к возникновению уравнительных токов. Представлены результаты анализа влияния эксплуатационных факторов на надежность силовых полупроводниковых приборов и обоснована необходимость оперативного контроля их качества. В заключении сформулированы рекомендации по выбору схем выпрямления и повышению надежности оборудования.

Ключевые слова: тяговая подстанция, постоянный ток, выпрямительный агрегат, пульсации, надежность, уравнительные токи, полупроводниковые вентили, оперативный контроль.

Сафронова И.А., старший преподаватель кафедры «Электроснабжение железнодорожного транспорта» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: i.efremova@samgups.ru

 

Analysis of rectifier units of DC traction substations

The article provides a comprehensive analysis of rectifier units used in DC traction substations. It examines the main rectification schemes (6-pulse, 12-pulse, and 24-pulse), their advantages, and disadvantages. The article also analyzes the reliability of rectifier equipment based on the theory of Markov processes, including the estimation of the probability of uninterrupted operation of the rectifier phases. The article explores the challenges of parallel operation of units with different numbers of pulsations, which can lead to the occurrence of balancing currents. The article presents the results of an analysis of the influence of operational factors on the reliability of power semiconductor devices and substantiates the need for operational control of their quality. In conclusion, recommendations are formulated for the selection of rectification circuits and the improvement of equipment reliability.

Keywords: traction substation, direct current, rectification unit, pulsations, reliability, equalization currents, semiconductor valves, operational control.

Safronova I., Senior Lecturer of Power Supply of Railway Transport chair, FSBEI HE «Privolzhsky State Transport University of Railway Engineering», e-mail: i.efremova@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 628.4: 656.13

Проблемы утилизации автомобильных отходов в России и оценка экономической эффективности их переработки

В статье рассматриваются актуальные проблемы утилизации автомобильных отходов в России и анализируется экономическая эффективность их переработки. Исследованы основные виды автомобильных отходов, включая изношенные шины, отработанные масла, аккумуляторы и металлические компоненты. Выявлены ключевые барьеры развития отрасли, среди которых недостаточный уровень инфраструктуры, логистические сложности, высокие первоначальные затраты и длительный срок окупаемости перерабатывающих предприятий. Рассмотрены направления повторного использования вторичного сырья и их экономический потенциал. Сделан вывод о том, что развитие системы переработки автомобильных отходов способствует снижению экологической нагрузки, созданию рабочих мест и формированию дополнительной сырьевой базы для промышленности.

Ключевые слова: автомобильные отходы, переработка отходов, утилизация, вторичное сырьё, экономическая эффективность, экологическая безопасность, экономика замкнутого цикла, ресурсосбережение.

Родионов А.В., д.э.н., проф., ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», e-mail: av.box@bk.ru

Верительник Е.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», e-mail: jenver@yandex.ru

Туков М.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», e-mail: makstuk6991@mail.ru

 

Problems of disposal of automobile waste in Russia and assessment of the economic efficiency of their processing

The article examines the current problems of automotive waste disposal in Russia and analyzes the economic efficiency of its recycling. The main types of automotive waste are studied, including worn-out tires, used oils, batteries, and metal components. The key barriers to the development of this industry are identified, including insufficient infrastructure, logistical difficulties, high initial costs, and long payback periods for recycling enterprises. The directions of secondary raw material reuse and their economic potential are considered. It is concluded that the development of an automotive waste recycling system contributes to reducing environmental pressure, creating new jobs, and forming an additional raw material base for industry.

Keywords: automotive waste, waste recycling, waste management, secondary raw materials, economic efficiency, environmental safety, circular economy, resource conservation.

Rodionov A., Doctor of Economics, Professor, FSBEI HE «Vladimir Dahl Luhansk State University», e-mail: av.box@bk.ru

Veritelnik E., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Vladimir Dahl Lugansk State University», e-mail: jenver@yandex.ru

Tukov М., PhD student, FSBEI HE «Vladimir Dahl Luhansk State University», e-mail: makstuk6991@mail.ru

---

Транспорт

УДК 658.7

Алгоритм расчёта интегрального индекса эффективности фулфилмент-центра

В статье представлен алгоритм расчёта интегрального индекса эффективности (ИЭ) фулфилмент-центра, направленный на формирование комплексной оценки результативности его деятельности в условиях роста электронной коммерции и повышения требований к качеству логистических процессов. Актуальность исследования обусловлена необходимостью совершенствования системы управления фулфилмент-центрами, поскольку традиционные методы оценки эффективности часто основываются на отдельных показателях и не позволяют получить целостное представление о состоянии операционных, финансовых и производственных процессов.

Данный алгоритм позволяет преобразовывать разрозненные показатели деятельности фулфилмент-центра в единую количественную оценку, отражающую общий уровень эффективности. В рамках исследования разработана шестиэтапная процедура расчёта интегрального индекса, включающая сбор исходных данных по трём блокам показателей, расчёт 11 ключевых метрик, перевод полученных значений в балльную систему, применение весовых коэффициентов, определение итогового значения ИЭ и интерпретацию результата по пятиуровневой шкале эффективности.

Разработанный методический подход позволяет учитывает финансовые, операционные и производственные характеристики работы фулфилмент-центра, что позволяет выявлять проблемные зоны, оценивать влияние отдельных факторов на эффективность и определять направления оптимизации процессов.

Ключевые слова: фулфилмент-центр, интегральный индекс эффективности, алгоритм расчёта, система показателей, балльная оценка.

Вебер А.С., ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ»

Коложвари Ю.Б., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», е-mail: skil_pro@list.ru

 

Algorithm for calculating the integral efficiency index of a fulfillment centera

The article presents an algorithm for calculating the integral efficiency index (IEI) of a fulfillment center aimed at providing a comprehensive assessment of its performance under the conditions of e-commerce growth and increasing requirements for the quality of logistics processes. The relevance of the study is determined by the need to improve fulfillment center management systems, as traditional efficiency assessment methods are often based on individual indicators and do not provide a complete understanding of the state of operational, financial, and production processes.

The proposed algorithm makes it possible to transform fragmented performance indicators of a fulfillment center into a single quantitative assessment reflecting the overall level of efficiency. The study develops a six-stage procedure for calculating the integral index, including the collection of initial data across three groups of indicators, calculation of 11 key metrics, conversion of the obtained values into a scoring system, application of weighting coefficients, determination of the final IEI value, and interpretation of the results according to a five-level efficiency scale.

The developed methodological approach takes into account the financial, operational, and production characteristics of fulfillment center operations, enabling the identification of problem areas, assessment of the impact of individual factors on efficiency, and determination of directions for process optimization.

Keywords: fulfillment center, integral efficiency index, calculation algorithm, system of indicators, scoring.

Weber А., FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management»

Kolozhvari Yu., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», е-mail: skil_pro@list.ru

---

Транспорт

УДК 629.083

Обоснование диагностического параметра для непрерывного контроля состояния масла автоматической коробки передач

Статья посвящена обоснованию выбора диагностического параметра трансмиссионного масла для автоматических коробок переключения передач, который бы дал возможность перейти от регламентной замены к обслуживанию по фактическому состоянию. Существующие фиксированные интервалы замены масла не учитывают индивидуальных условий эксплуатации, таких как температурный режим или степень нагрузки, что в свою очередь приводит либо к преждевременной замене рабочей жидкости, либо к выходу из строя всего агрегата. Предложены критерии отбора диагностических параметров, на основании которых кислотное число обосновано как основной параметр для непрерывного контроля трансмиссионных масел. В статье приведён сравнительный анализ основных физико-химических характеристик параметров трансмиссионных масел, регламентированных ГОСТ, по трём критериям: чувствительность к старению, монотонность изменения по мере нарастания пробега и пригодность для непрерывного контроля. Установлено, что кислотное число является интегральным показателем окисления масла, монотонно возрастает с наработкой и может отслеживаться через диэлектрическую проницаемость. Содержание воды и механических примесей определены как сопутствующие факторы, влияющие на изменение кислотного числа.

Ключевые слова: трансмиссионное масло, автоматическая коробка передач, кислотное число, диагностический параметр, обслуживание по фактическому состоянию.

Черняев И.О., к.т.н., доцент, Заведующий кафедрой Технической эксплуатации транспортных средств, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский Государственный Архитектурно-строительный университет»

Евтушенко И.Ю., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский Государственный Архитектурно-строительный университет», e-mail: evtilya@gmail.com

 

Justification of the diagnostic parameter for continuous monitoring of the oil condition of an automatic transmission

The article substantiates the choice of an oil diagnostic parameter in automatic transmissions that would enable the transition from scheduled oil changes based on mileage to condition-based maintenance. The current fixed intervals for an oil change do not account for individual operating conditions, such as temperature or load levels, which can lead either to early replacement of the transmission fluid or to failure of the transmission box. The article proposes criteria for selecting diagnostic parameters for transmission oils, and the acid number is substantiated as the primary parameter for continuous monitoring. A comparative analysis of the main physico-chemical characteristics of the transmission oil parameters regulated by GOST was performed according to three criteria: sensitivity to aging, monotonic change with increasing mileage, and suitability for continuous monitoring. The paper posits that the acid number is an integral indicator of oil oxidation, it monotonically increases with service life, and can be tracked through dielectric permittivity. Water and mechanical impurities content are identified as concomitant factors influencing changes in the acid number. The article proposes criteria for selecting diagnostic parameters for transmission oils, and the total acid number is substantiated as the primary parameter for continuous monitoring.

Keywords: transmission oil, automatic transmission box, acid number, diagnostic parameter, condition-based maintenance.

Chernyaev I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of Technical Operation of Vehicles chair, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering»

Yevtushenko I., Postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: evtilya@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.6

Концепция стратегии модернизации грузового флота в условиях развития логистики водного транспорта

Вопросы модернизации грузовых судов отечественных судоходных компаний неразрывно связаны с обеспечением развития логистики водного транспорта через многие факторы. К ним можно отнести влияние модернизации грузового флота на транспортную логистику через увеличение скорости доставки грузов, снижение себестоимости перевозок и увеличение общей экономической эффективности эксплуатации грузовых судов. Особенно актуальным в настоящее время является внедрение инновационных технологий в эксплуатацию судна путем проведения его модернизации, что обеспечивает экологичность и безопасность перевозок, а также повышение эффективности управления процессом перевозки грузов.

В статье обоснована актуальность проведения модернизации отечественного грузового флота во взаимосвязи с развитием логистики водного транспорта. Рассмотрены задачи модернизации судов и повышения их конкурентоспособности, поставленные в государственных стратегиях.

Исследованы теоретические основы стратегического управления, проанализированы содержание основных терминов и определений таких понятий как «стратегия», «концепция» и «миссия» компании. Разработана концепция формирования инновационной стратегии модернизации грузового флота отечественных судоходных компаний.

Ключевые слова: модернизация, водный транспорт, транспортная логистика, инновация, судоходная компания, грузовое судно.

Марченко С.С., к.э.н., доцент кафедры «Управление судостроительным производством», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: march-serr@yandex.ru

 

Concept of a strategy for modernizing the cargo fleet amidst the development of water transport logistics

The modernization of cargo vessels by domestic shipping companies is inextricably linked to the development of water transport logistics through many factors. These include the impact of cargo fleet modernization on transport logistics through increased cargo delivery speeds, reduced shipping costs, and increased overall economic efficiency of cargo vessel operations. The introduction of innovative technologies through vessel modernization is particularly relevant today, ensuring environmentally friendly and safe transportation, as well as improving the efficiency of cargo transportation management.

This article substantiates the relevance of modernizing the domestic cargo fleet in conjunction with development water transport logistics. The objectives of modernizing vessels and increasing their competitiveness, as set out in state strategies, are examined.

The theoretical foundations of strategic management are explored, and the content of key terms and definitions of concepts such as «strategy», «concept», and «mission» of a company are analyzed. A concept for developing an innovative strategy for modernizing the cargo fleet of domestic shipping companies is developed.

Keywords: modernization, water transport, transport logistics, innovation, shipping company, cargo ship.

Marchenko S., PhD., associate professor, associate professor of the Shipbuilding production management chair, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: march-serr@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Анализ эксплуатационной надёжности тяговых подстанций постоянного тока

В статье представлены результаты комплексного анализа эксплуатационных показателей тяговых подстанций постоянного тока за четыре года (2021-2025). На основе статистических отчётов рассмотрена динамика отказов оборудования, аварийности, изменения возрастной структуры парка силовых и тяговых трансформаторов, а также эффективности диагностических мероприятий (термография, хроматографический анализ масла). Выявлены устойчивые тенденции старения оборудования, снижения числа отказов I-II категорий при одновременном росте регистрируемых аварий в системе АРМ «БАЭ». Предложены приоритетные направления повышения надёжности.

Ключевые слова: тяговая подстанция, надёжность, отказы, аварийность, трансформатор, хроматографический анализ, тепловизионный контроль, срок службы.

Сафронова И.А., старший преподаватель кафедры «Электроснабжение железнодорожного транспорта» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: i.efremova@samgups.ru

Добрынин Е.В., к.т.н., доцент, зав. кафедрой «Электроснабжение железнодорожного транспорта» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: dobrinin@samgups.ru

 

Analysis of operational reliability of dc traction substations

The article presents the results of a comprehensive analysis of the operational performance of DC traction substations over a period of four years (2021-2025). Based on statistical reports, the dynamics of equipment failures, accidents, changes in the age structure of the power and traction transformer fleet, as well as the effectiveness of diagnostic measures (thermography, chromatographic analysis of oil), are considered. Stable trends of equipment aging, a decrease in the number of failures of categories I-II, while simultaneously increasing the number of registered accidents in the ARM «BAE» system, are revealed. Priority directions for improving reliability are proposed.

Keywords: traction substation, reliability, failures, accidents, transformer, chromatographic analysis, thermography

Safronova I., Senior Lecturer of Power Supply of Railway Transport chair, FSBEI HE «Privolzhsky State Transport University of Railway Engineering», e-mail: i.efremova@samgups.ru

Dobrinin E., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of Power Supply of Railway Transport chair, FSBEI HE «Privolzhsky State Transport University of Railway Engineering», e-mail: dobrinin@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.13

Методы и показатели эффективности организации движения общественного транспорта на автомобильных дорогах общего пользования

В статье рассматривается проблема отсутствия единого подхода к оценке эффективности внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на дорогах общего пользования в России. Проведен анализ существующих подходов к оценке эффективности работы общественного транспорта и перечня нормативных документов, регулирующих развитие систем оценки эффективности в сфере организации движения общественного транспорта, которые учтены в представленном исследовании. Авторы предлагают методику оценки эффективности организации движения общественного транспорта в составе ИТС на основе трех функциональных индикаторов с весовыми коэффициентами (изменение средней скорости движения наземным городским пассажирским транспортом, пунктуальность и соблюдение графика перевозок и изменение величины пассажиропотока). Метод основан на сводном числовом анализе по совокупности критериев, где каждому параметру присваивается вес, отражающий его значимость. Разработан сводный интегральный индикатор эффективности, а также конкретные формулы для расчета частных показателей за заданный временной диапазон. Предлагаемая методика позволяет проводить объективную и быструю оценку организации движения общественного транспорта – одной из ключевых подсистем ИТС любой городской агломерации.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, наземный городской пассажирский транспорт, критерии эффективности.

Евстигнеев И.А., главный архитектор ИТС АО «Западный скоростной диаметр», e-mail: ievstigneev@mail.ru

Солодкий А.И., д.э.н., профессор кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: asolodkiy@mail.ru

Селезнева Н.В., к.т.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: VasNat_710@mail.ru

 

Methods and performance indicators for organizing public transport on public roads

The article addresses the problem of the lack of a unified approach to assessing the effectiveness of implementing Intelligent Transportation Systems (ITS) on public roads in Russia. The analysis of existing approaches to assessing the efficiency of public transport and the list of regulatory documents governing the development of efficiency assessment systems in the field of public transport organization have been carried out. The authors propose a methodology for evaluating the efficiency of public transport traffic organization within ITS – based on three functional indicators with weighting factors (change in average speed of urban surface passenger transport, punctuality and adherence to the schedule, and change in passenger flow volume). The method is based on a comprehensive numerical analysis of a set of criteria, where each parameter is assigned a weight that reflects its significance. A consolidated integral efficiency indicator has been developed, as well as specific formulas for calculating private indicators over a given time range. The proposed methodology allows for an objective and quick assessment of the organization of public transport traffic, which is one of the key subsystems of the ITS system in any urban agglomeration.

Keywords: intelligent transportation systems, urban surface passenger transport, efficiency criteria.

Evstigneev I., Chief Architect of ITS, JSC «Zapadny High-speed Diameter», e-mail: ievstigneev@mail.ru

Solodky A., Doctor of Economics, Professor of Transport Systems and Road Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: asolodkiy@mail.ru

Selezneva N., PhD, Associate Professor FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: VasNat_710@mail.ru

---

Транспорт

УДК 004

Применение нейросетевых алгоритмов для инспекции корпусов судов и судоремонта

В статье рассматривается проблема автоматизации подводной инспекции и ремонта судов с помощью необитаемых подводных аппаратов, оснащённых системами технического зрения и нейросетевыми алгоритмами. Авторы показывают эффективность комбинированного использования гидроакустических и оптических сенсоров с глубокими свёрточными и рекуррентными нейронными сетями для обнаружения дефектов корпуса судна в условиях ограниченной видимости. В работе проведён анализ отечественных исследований и коммерческих проектов в области внедрения роботизированных комплексов на судоремонтных предприятиях. Особое внимание уделяется технологическим вызовам при интеграции таких систем в единую цифровую среду судоремонта. Практическая значимость исследования заключается в возможности применения разработанных подходов для автоматизации процессов подводной инспекции, повышения точности обнаружения дефектов и оптимизации затрат на обслуживание флота. Результаты работы могут быть использованы при создании новых автоматизированных систем подводной инспекции и модернизации существующих процессов судоремонта.

Ключевые слова: анализ изображений, сверточные нейронные сети (CNN), техническое зрение, гидролокатор, дефектоскопия, судоремонт, синтетические данные, искусственный интеллект.

Тарануха С.Н., к.т.н., доцент, профессор кафедры математического моделирования и прикладной информатики ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru, SPIN-код: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Бычков Д.Р., бакалавр кафедры математического моделирования и прикладной информатики ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail:dimaska8901@gmail.com

 

Application of neural network algorithms for ship body inspection and ship repair

The article examines modern approaches to automating underwater inspection and repair of vessels using unmanned vehicles equipped with technical vision systems and neural network algorithms. The research demonstrates the effectiveness of combining hydroacoustic and optical sensors with deep convolutional and recurrent neural networks for detecting hull defects in conditions of limited visibility. The study analyzes domestic research and commercial projects that form the technological basis for implementing robotic complexes at ship repair facilities. Particular attention is paid to the technological challenges of integrating such systems into a unified digital ship repair environment. The practical significance of the research lies in the possibility of applying the developed approaches to automate underwater inspection processes, improve the accuracy of defect detection, and optimize fleet maintenance costs. The results of the study can be used in developing new automated underwater inspection systems and upgrading existing ship repair processes. The research contributes to enhancing the efficiency and safety of underwater vessel inspection and repair operations.

Keywords: image analysis, convolutional neural networks (CNN), machine vision, sonar, flaw detection, ship repair, synthetic data, artificial intelligence.

Taranukha S., PhD, Associate Professor, Professor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Informatics, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru, SPIN-code: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Bychkov D., Bachelor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Informatics FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail:dimaska8901@gmail.com

---

Транспорт

УДК 004.932.2

Разработка алгоритма навигации беспилотных авиационных систем для решения задач в городской среде

В статье рассматривается проблема обеспечения надежной навигации беспилотных авиационных систем при выполнении задач многоадресной доставки грузов в условиях городской среды. Проведен анализ ограничений традиционных навигационных методов, основанных на ГНСС в условиях наличия радиоэлектронных помех. В результате сравнительного анализа летных характеристик серийных и перспективных моделей БАС обоснованы требования, обеспечивающие надежную доставку. Ключевым результатом работы является алгоритм навигации, основанный на сопоставлении видеопотока с бортовой камеры со спутниковыми снимками, позволяющий компенсировать отказы ГНСС и сохранять автономность полета. Приведены результаты обработки изображений, подтверждающие состоятельность подхода, и описана методика практической реализации алгоритма с использованием помехоустойчивых датчиков и бортового микрокомпьютера. Дополнительно представлен программный модуль для автопилота ArduPilot, реализующий обнаружение GPS-спуфинга путем мониторинга расхождения барометрической и спутниковой высоты.

Ключевые слова: беспилотные авиационные системы, многоадресная доставка грузов, навигация БАС, обработка изображений, GPS-спуфинг, городская среда.

Добровольский Е.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: spamer371@yandex.ru

Силина А.А, к.т.н, доцент кафедры Системного анализа и логистики, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: aasilina@guap.ru

Силин Ю.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: foto2001u@mail.ru

 

Development of a navigation algorithm for unmanned aerial systems to solve tasks in an urban environment

The article addresses the problem of ensuring reliable navigation for unmanned aerial vehicles performing multi-site cargo delivery tasks in urban environments. Limitations of traditional GNSS-based navigation methods under radio frequency interference are analyzed. Based on a comparative analysis of flight performance characteristics of serial and advanced UAV models, requirements for reliable delivery are justified. The core contribution is a navigation algorithm that compares the onboard camera video stream with satellite imagery, enabling GNSS failure compensation and autonomous flight continuation. Image processing results confirm the feasibility of the proposed approach, and the methodology for practical implementation using interference-resistant sensors and an onboard microcomputer is described. Additionally, a software module for the ArduPilot autopilot is presented, implementing GPS spoofing detection by monitoring the discrepancy between barometric and satellite altitudes.

Keywords: unmanned aerial vehicles, multi-site cargo delivery, UAV navigation, image processing, GPS spoofing, urban environment.

Dobrovolskiy Е., Postgraduate Student, FSAEI HE «Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: spamer371@yandex.ru

Silina А., Associate Professor of System Analysis and Logistics chair, FSAEI HE «Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: aasilina@guap.ru

Silin Yu., Postgraduate Student, FSAEI HE «Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: foto2001u@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Логистическая инфраструктура Арктики как критическая компетенция россии в глобальной конкуренции

В настоящем исследовании на основе анализа реализуемых логистических проектов дана характеристика геополитического значения терминально-складской инфраструктуры, формируемой в зоне тяготения к Трансарктическому транспортному коридору. Показано, что ключевую роль в формировании устойчивой логистической системы в Арктике играют терминально-складские объекты, однако вопросам их проектирования и развития уделяется недостаточно внимания. Охарактеризованы вызовы и перспективы развития логистической инфраструктуры в Арктике для Российской Федерации в глобальной конкуренции. Развитие арктических логистических хабов означает фундаментальное переосмысление мировой логистической системы. Авторы пришли к выводу, что развитие Трансарктического транспортного коридора требует выработки экономически и технически эффективных решений, моделей и методов, позволяющих комплексно проектировать, оценивать и эксплуатировать мультимодальные арктические логистические хабы.

Ключевые слова: логистическая инфраструктура, арктические логистические хабы, логистическая система, терминально-складские объекты, транспортно-логистический рынок, Трансарктический транспортный коридор, Северный морской путь.

Карелина М.Ю., д.т.н., д.п.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», заведующий кафедрой «Детали машин и теория механизмов», ФБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», профессор кафедры «Начертательная геометрия и черчение», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Терентьев А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», профессор кафедры «Детали машин и теория механизмов», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Хакимов Р.Т., д.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет»

Корабельников Д.В., соискатель, аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Logistics infrastructure of the Arctic as a critical competence of russia in global competition

Based on the analysis of ongoing logistics projects, this study provides a description of the geopolitical significance of the terminal and warehouse infrastructure being formed in the zone of gravity to the Transarctic Transport Corridor. It is shown that terminal and warehouse facilities play a key role in the formation of a stable logistics system in the Arctic, but insufficient attention is paid to their design and development. A detailed critical description of the challenges and prospects for the development of logistics infrastructure in the Arctic for the Russian Federation in global competition is presented. The development of Arctic logistics hubs means a fundamental rethinking of the global logistics system. The authors concluded that the development of the Transarctic Transport Corridor requires the development of economically and technically efficient solutions, models and methods that allow for the integrated design, evaluation and operation of multimodal Arctic logistics hubs.

Keywords: logistics infrastructure, Arctic logistics hubs, logistics system, terminal and warehouse facilities, transport and logistics market, Transarctic transport corridor, Northern Sea Route.

Karelina М., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Pedagogical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», Head of Machine Parts and Theory of Mechanisms chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «State University of Management», Professor of Descriptive Geometry and Drawing chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Terentyev А., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», Professor of Machine Parts and Theory of Mechanisms chair, FSBEI «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Hakimov R., Doctor of Technical Sciences, FSBEI HE «Saint Petersburg State Agrarian University»

Korabelnikov D., Applicant, Postgraduate student, FSBEI HE «Saint Petersburg State Agrarian University»

---

Транспорт

УДК 625.11

Формализация задачи многокритериального выбора проектных решений при проектировании железнодорожной линии в условиях неопределённости

Проектирование железнодорожной линии на предпроектной и проектной стадиях связано с выбором между альтернативами, различающимися трассировочными, техническими, строительными, эксплуатационными и экономическими характеристиками. Значительная часть исходных данных при этом имеет прогнозный, интервальный или экспертный характер, а значения критериев зависят от возможного изменения внешней среды. Детерминированная постановка, в которой каждой альтернативе соответствует единственный набор оценок, не отражает сценарную изменчивость условий и не позволяет отделить свойства проектного решения от предпосылок, принятых при его расчёте. Цель исследования состоит в формализации задачи многокритериального выбора проектных решений при проектировании железнодорожной линии в условиях неопределённости. Предложена структура, включающая исходное и допустимое множества проектных альтернатив, факторы неопределённости и их состояния, множество сценариев, систему критериев с выделением риск-ориентированной группы, трёхмерные массивы исходных и нормированных оценок, а также вектор весов критериев. Задача представлена в пространстве «альтернатива – критерий – сценарий». Для каждой альтернативы формируется вектор сценарных интегральных оценок и базовый агрегированный показатель. Показано, что такой показатель не является окончательным решением, а образует исходную базу для последующей проверки устойчивости и адаптивности альтернатив. Научный результат состоит в согласованном разделении предметных параметров проектной альтернативы, неопределённости внешней среды, критериальных оценок и предпочтений лица, принимающего решение. Практическая проверка постановки должна выполняться на данных реального объекта железнодорожной линии.

Ключевые слова: железнодорожная линия, проектное решение, многокритериальный выбор, неопределённость, сценарий, риск, проектная альтернатива, система критериев.

Парамонов М.А., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (РУТ (МИИТ), e-mail: mixas9796@gmail.com

 

Formalization of the multi-criteria selection problem for railway line design alternatives under uncertainty

Railway line design at the pre-design and design stages involves choosing among alternatives that differ in route, technical, construction, operational and economic characteristics. A substantial part of the input information is forecast-based, interval-valued or expert-based, while criterion values depend on possible changes in the external environment. A deterministic formulation assigning a single set of estimates to each alternative does not represent scenario-dependent conditions and does not separate the properties of a design alternative from the assumptions used in its evaluation. The purpose of the study is to formalize the multi-criteria selection problem for railway line design alternatives under uncertainty. The proposed structure includes initial and feasible sets of design alternatives, uncertainty factors and their states, a set of scenarios, a criterion system with a risk-oriented group, three-dimensional arrays of initial and normalized evaluations, and a criterion weight vector. The decision problem is represented in an alternative–criterion–scenario space. A vector of scenario-specific integral evaluations and a baseline aggregate indicator are formed for each alternative. This indicator is not interpreted as a final decision but as an input for subsequent robustness and adaptability analysis. The scientific result lies in the consistent separation of design parameters, external uncertainty, criterion evaluations and decision-maker preferences. Practical verification of the formulation should be carried out using data from a real railway line project.

Keywords: railway line, design alternative, multi-criteria selection, uncertainty, scenario, risk, criteria system, decision support.

Paramonov M., Senior Lecturer, Department of Railway Design and Construction, Russian University of Transport (RUT MIIT), e-mail: mixas9796@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.1 + 06

Исследование механизма возникновения контактных повреждений рельсов

В статье исследован механизм возникновения контактных повреждений рельсов. Проведены экспериментальные исследования на фрагментах рельсов, изъятых из эксплуатации: выполнен макроанализ изломов, металлографическое изучение микроструктуры в светлом и тёмном полях, замеры распределения продольных дефектов по глубине головки рельса, а также определение микротвёрдости и анализ «белого слоя» на поверхности крупных пятен. Установлено, что главную роль в образовании усталостных трещин играют сульфидные включения, выступающие концентраторами напряжений; оксидные включения менее опасны. По результатам работы сформулированы выводы о критическом влиянии чистоты рельсовой стали на безопасность и долговечность рельсов. Подчёркнута необходимость контроля содержания неметаллических включений на этапе производства стали как ключевого фактора предотвращения контактных повреждений и повышения эксплуатационной надёжности железнодорожного пути.

Ключевые слова: железнодорожный путь, рельс, контактные повреждения, дефекты микроструктуры стали

Кротов В.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО РГУПС, e-mail: von_krotow@rambler.ru

Кармазина Л.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО РГУПС, e-mail: lukarma@mail.ru

 

Study of the mechanism of contact damage formation in rails

The article investigates the mechanism of contact damage formation in rails. Experimental studies were carried out on rail fragments withdrawn from service: macroanalysis of fractures was performed, metallographic examination of the microstructure was carried out in bright field and dark field modes, measurements of the longitudinal defect distribution along the depth of the rail head were taken, and microhardness was determined along with an analysis of the “white layer” on the surface of large spots. It was found that sulfide inclusions, acting as stress concentrators, play the main role in the formation of fatigue cracks; oxide inclusions are less hazardous. Based on the results of the study, conclusions were drawn regarding the critical impact of rail steel purity on the safety and durability of rails. The necessity of monitoring the content of non metallic inclusions at the steel production stage is emphasized as a key factor in preventing contact damage and improving the operational reliability of the railway track.

Keywords: railway track, rail, contact damage, steel microstructure defects

Krotov V., Associate professor, RSTU, e-mail: von_krotow@rambler.ru

Karmazina L., Associate professor, RSTU, e-mail: lukarma@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.1

К вопросу о формализованной оценке неблагоприятных сочетаний элементов плана и продольного профиля железнодорожных линий

Статья носит обзорно-постановочный характер и посвящена обоснованию необходимости формализованной оценки неблагоприятных сочетаний элементов плана и продольного профиля при проектировании железнодорожных линий. Показано, что традиционная раздельная проверка радиусов кривых, уклонов, переходных и вертикальных кривых является обязательной частью проектирования, однако не всегда выявляет участки, где инженерная сложность возникает вследствие совместного пространственного расположения нормативно допустимых параметров. Неблагоприятное планово-профильное сочетание предложено рассматривать как самостоятельный объект инженерной оценки, отличный от прямого нормативного нарушения. Обобщены основные группы таких сочетаний, связанные с близостью параметров к предельным значениям, совпадением переходных элементов, последовательностью сложных участков и ответственными зонами линии. Обоснована целесообразность дальнейшей формализации оценки на основе пикетажной модели трассы, критериев выявления зон наложения факторов и шкалы неблагоприятности.

Ключевые слова: железнодорожная линия, трассирование, план пути, продольный профиль, планово-профильное сочетание, проектный запас, пикетажная модель, перспективное развитие линии.

Курзанов С.А., студент, лаборант кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kurzanovstepan@gmail.com

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

 

Toward a formalized assessment of unfavorable combinations of horizontal alignment and longitudinal profile elements in railway line design

The article is review-based and problem-oriented and substantiates the need for a formalized assessment of unfavorable combinations of horizontal alignment and longitudinal profile elements in railway line design. It is shown that the traditional separate verification of curve radii, gradients, transition curves, and vertical curves is essential; however, it does not always make it possible to identify sections where engineering complexity results from the combined spatial arrangement of parameters that formally comply with regulatory requirements.

It is proposed to consider an unfavorable plan-and-profile combination as an independent object of engineering assessment, distinct from a direct regulatory violation. The main groups of such combinations are summarized, including combinations associated with parameters close to limiting values, overlapping transition elements, sequences of geometrically complex sections, and the location of complex elements within critical zones of a railway line. The need for further formalization based on a unified chainage model, criteria for identifying overlapping factors, and an unfavorable-condition rating scale is substantiated.

Keywords: railway line, railway alignment design, horizontal alignment, longitudinal profile, plan-and-profile combination, design reserve, chainage model, prospective line development.

Kurzanov S., Student, Laboratory Assistant of Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kurzanovstepan@gmail.com

Kozhevnikov V., Senior Lecturer of Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Анализ проектов формирования логистической инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора

В настоящем исследовании проанализированы перспективы и вызовы, с которыми сталкивается реализация проекта создания Трансарктического транспортного коридора. Выявлены особенности геополитического и транспортно-логистического значения проекта. Проведен краткий обзорный анализ ключевых логистических инициатив по формирования в зоне тяготения к коридору объектов логистической инфраструктуры. Приводятся основные характеристики проекта создания Трансарктического транспортного коридора. Установлены взаимосвязи проекта с развитием геополитики, глобальной логистики, Северного морского пути и Восточного полигона. Показано, что ключевое целевое назначение стратегии создания коридора – это освоение и развитие собственных территорий РФ в Арктике, обеспечение связанности территорий страны, драйвер и каркас комплексного развития Арктики и Дальнего Востока и наращивания логистической инфраструктуры. Авторы пришли к выводу, что Трансарктический транспортный коридора много больше, чем только логистический проект, но прежде всего – геоэкономическая стратегия, которая изменит положение России в мире.

Ключевые слова: геополитика, глобальная логистика, инфратсруктурные проекты, Трансарктический транспортный коридор, Северный морской путь, развитие и освоение Арктики, связанность территорий, терминально-складские объекты, логистическая инфраструктура, арктические логистические хабы.

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Карелина М.Ю., д.т.н., д.п.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Соловьев Н.В., к.т.н., ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Хакимов Р.Т., д.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет»

 

Analysis of projects for the formation of the logistics infrastructure of the Transarctic Transport Corridor

This study analyzes the prospects and challenges faced by the implementation of the Transarctic Transport Corridor project. The peculiarities of the geopolitical and transport-logistic significance of the project are revealed. A brief overview analysis of key logistics initiatives for the formation of logistics infrastructure facilities in the zone of gravity to the corridor is carried out. The main characteristics of the Transarctic Transport Corridor project are given. The interrelationships of the project with the development of geopolitics, global logistics, the Northern Sea Route and the Eastern Polygon have been established. It is shown that the key purpose of the corridor creation strategy is the development and development of Russia's own territories in the Arctic, ensuring the connectivity of the country's territories, the driver and framework for the integrated development of the Arctic and the Far East and the expansion of logistics infrastructure. The authors concluded that the Transarctic Transport Corridor is much more than just a logistics project, but above all, a geo-economic strategy that will change Russia's position in the world.

Keywords: geopolitics, global logistics, infrastructure projects, Transarctic Transport Corridor, Northern Sea Route, Arctic development and exploration, connectivity of territories, terminal and warehouse facilities, logistics infrastructure, Arctic logistics hubs.

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI «State University of Management»

Karelina М., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Pedagogical Sciences, Professor, State University of Management

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Solovyev N., Candidate of Technical Sciences, FSBEI HE «State University of Management»

Hakimov R., Doctor of Technical Sciences, FSBEI «Saint Petersburg State Agrarian University»

---