Экономика

УДК 338.48:332.1(470)

Исследование роли авиационной инфраструктуры в обеспечении транспортной доступности и социально-экономического эффекта развития отдаленных регионов Российской Федерации

В статье рассматривается авиационная инфраструктура как ключевой фактор социально-экономического развития отдаленных регионов Российской Федерации. Подчеркивается ее двойственная роль: с одной стороны - как основа обеспечения базовой транспортной доступности и реализации социальных прав (медицина, образование, связь), с другой - как стимул экономического роста через развитие смежных отраслей. Показано, что эффективность авиационной инфраструктуры зависит не только от технического состояния объектов, но и от структуры региональной экономики, уровня государственной поддержки и территориальной специфики. Авторы делают вывод о необходимости комплексного подхода, в котором социальная значимость аэроузлов признается приоритетом наравне с экономическими показателями.

Ключевые слова: авиационная инфраструктура, социально-экономическое развитие, транспортная доступность, труднодоступные территории.

Федорова А.А., ассистент, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: chipiga100@yandex.ru

Бородулина С.А., профессор, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: piter00000@mail.ru

 

The aviation infrastructure role study for remote regions transport accessibility and socio-economic development effects in the Russian Federation

The article considers aviation infrastructure as a key factor in the socio-economic development of remote regions of Russia. Its dual role is emphasized: on the one hand, as a basis for ensuring basic transport accessibility and the realization of social rights (medicine, education, communications), on the other, as an incentive for economic growth through the development of related industries. It is shown that the effectiveness of aviation infrastructure depends not only on the technical condition of facilities, but also on the structure of the regional economy, the level of government support and territorial specifics. The authors conclude that an integrated approach is needed, in which the social importance of air hubs is recognized as a priority along with economic indicators.

Keywords: aviation infrastructure, socio-economic development, transport accessibility, hard-to-reach territories.

Fedorova A., assistant, Saint-Petersburg State University of Civil Aviation, e-mail: chipiga100@yandex.ru

Borodulina S., Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, St. Petersburg University of Civil Aviation. e-mail: piter00000@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.012

Современные векторы трансформации стандартизации в условиях цифровизации экономики

В статье рассмотрены направления трансформации стандартизации в условиях цифровизации экономики отраслей. Показано, что цифровизация – это не просто новые инструменты, а коренной сдвиг в подходе. Если раньше стандарты обеспечивали единство и совместимость физических изделий, то теперь их задача – управлять сложными цифровыми экосистемами. В работе подробно разбираются такие новые явления, как «стандарты-платформы», работающие по гибким методикам, важность стандартов для единого понимания данных и необходимость нормативной базы для сквозных технологий (искусственный интеллект, интернет вещей, большие данные). Отдельное внимание уделено роли стандартизации в России как фактору достижения технологической независимости. В основе исследования лежат документы международных и российских организаций по стандартизации, а также национальные стратегические программы.

Ключевые слова: цифровая трансформация экономики, стандартизация, технологический суверенитет, «умные» стандарты, экосистема.

Сакс Н.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: sax-nad@ya.ru

Федорова А.Н., студент, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: fedorovaAN2003@yandex.ru

Аббасова Д.Э., студент, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: abbasovad21@gmail.com

 

Contemporary directions of transformation in standardization under digitalization of the economy

The article examines the directions of transformation in standardization amid the digitalization of economic sectors. It demonstrates that digitalization is not merely about new tools but signifies a fundamental shift in approach. While previously standards ensured unity and compatibility of physical products, their current role is to manage complex digital ecosystems. The work provides a detailed analysis of emerging phenomena such as «platform standards» operating according to flexible methodologies, the importance of standards for a unified understanding of data, and the necessity of regulatory frameworks for cross-cutting technologies (artificial intelligence, Internet of Things, big data). Particular attention is given to the role of standardization in Russia as a factor of achieving technological independence. The study is based on documents from international and Russian standardization organizations, as well as national strategic programs.

Keywords: digital transformation of the economy, standardization, technological sovereignty, «smart» standards, ecosystem.

Saks N., PhD in Economics, Associate Professor, Associate Professor of the department «Transport Economics», Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)», e-mail: sax-nad@ya.ru

Fedorova A., Student, Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)», e-mail: fedorovaAN2003@yandex.ru

Abbasova D., Student, Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)», e-mail: abbasovad21@gmail.com

---

Экономика

УДК 657

Особенности формирования бухгалтерской (финансовой) отчетности коммерческих организаций за 2025 год

С 1 января 2025 года российские коммерческие организации применяют новый Федеральный стандарт бухгалтерского учета 4/2023 «Бухгалтерская (финансовая) отчетность». На практике в течение 2025 года с необходимостью применения стандарта столкнулись экономические субъекты, формирующие промежуточную отчетность. Все остальные организации приступят к составлению отчетности по правилам ФСБУ 4/2023 после окончания 2025 года. Следует отметить, что для обеспечения соблюдения всех требований ФСБУ 4/2023 организации должны были учесть предстоящие изменения, начиная с начала года, в том числе в учетной политике на 2025 год. Однако на практике многие бухгалтеры озаботились вопросами подготовки к составлению отчетности лишь в последние месяцы.

В данной статье рассмотрены основные правила формирования годовой и промежуточной бухгалтерской (финансовой) отчетности коммерческих организаций, которые следует применять с 2025 года.

Ключевые слова: бухгалтерская (финансовая) отчетность, промежуточная бухгалтерская отчетность, упрощенная бухгалтерская отчетность, отчетность в форме открытых данных, учетная политика.

Кузьмина Т.М., к. э. н, доцент, заведующий кафедрой Информационно-аналитического обеспечения и бухгалтерского учета, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: kuzmina_tm@mail.ru

 

Features of formation of accounting (financial) statements of commercial organizations for 2025

Since January 1, 2025, Russian commercial organizations have been applying the new Federal Accounting Standard 4/2023 «Accounting (Financial) Reporting». In practice, during 2025, economic entities forming interim financial statements faced the need to apply the standard. All other organizations will start reporting according to the rules of the Federal Accounting Standard 4/2023 after the end of 2025. It should be noted that in order to ensure compliance with all the requirements of Federal Accounting Standard 4/2023, organizations had to take into account upcoming changes starting from the beginning of the year, including in the accounting policy for 2025. However, in practice, many accountants have taken care of the preparation of financial statements only in recent months.

This article discusses the basic rules for the formation of annual and interim accounting (financial) statements of commercial organizations, which should be applied from 2025.

Keywords: accounting (financial) statements, interim accounting statements, simplified accounting statements, open data statements, accounting policies.

Kuzmina T., Ph.D. in Economics, Head of the Department of Information and Analytical Support and Accounting, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: kuzmina_tm@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.242:656

Модель формирования ESG-компетенций для транспортных отраслей стран СНГ

В данной статье предлагается модель формирования ESG-компетенций (экологических, социальных, управленческих) для ее применения в транспортном секторе стран СНГ. Это важнейший этап к достижению Целей устойчивого развития и трансформации развития транспортной системы в странах СНГ. Интегрированная в систему образования, модель призвана развивать профессиональный человеческий капитал. Проведен анализ существующих программ высшего образования в странах СНГ. Предлагаемая модель для транспортных отраслей включает четыре ключевых этапа: диагностику, обучение, внедрение и мониторинг. Предложена структура образовательной программы, формирующей ESG-компетенции с различной глубиной погружения для подготовки специалистов из разных областей транспортного сектора. Успешная реализация предложенной модели позволит транспортному сектору в перспективе соответствовать мировым ESG-стандартам.

Ключевые слова: устойчивое развитие, ESG-компетенции, социальная стабильность, экологическая безопасность

Ефимова О.В., д.э.н., профессор, заведующая кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ovefimova@mail.ru

Матвеева И.Г., к.э.н., доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: matveeva07@list.ru

 

Model for the formation of ESG competencies for the transport industries of the CIS countries

This article proposes a model for developing ESG (environmental, social, and governance) competencies for application in the transport sector of the CIS countries. This is a crucial step toward achieving the Sustainable Development Goals and transforming the development of the CIS transport system. Integrated into the education system, the model aims to develop professional human capital. An analysis of existing higher education programs in the CIS countries was conducted. The proposed model for the transport industry includes four key stages: diagnostics, training, implementation, and monitoring. A proposed educational program structure develops ESG competencies at varying depths to train specialists in various areas of the transport sector. Successful implementation of the proposed model will enable the transport sector to meet global ESG standards.

Keywords: sustainable development, ESG competencies, social stability, environmental safety

Efimova O., Doctor of Economics, professor, head of the Economics, production organization and management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ovefimova@mail.ru

Matveeva I., associate professor, International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», matveeva07@list.ru

---

Экономика

УДК 656.615:622.33(571.6)

Роль портов Дальнего Востока в экспорте угля: современные вызовы и перспективы развития

Угольная отрасль России издавна занимает центральное место в энергетическом комплексе страны, а также играет существенную роль в экспорте сырья. Особую значимость приобретают дальневосточные регионы – именно здесь пролегают основные транспортные артерии, связывающие российские месторождения с рынками государств Азиатско-Тихоокеанского региона. Портовые комплексы на Дальнем Востоке становятся не просто важнейшими точками перевозки, но и стратегическим звеном, формирующим эффективную логистику. От их работы напрямую зависит конкурентоспособность российского угля на мировом рынке.

В данной статье проводится анализ текущего состояния портовой инфраструктуры Дальнего Востока, выделяются ее место и функции в логистических цепочках угля, выявляются ключевые затруднения и барьеры для развития, а также определяются перспективы комплексной модернизации с учетом общемировых изменений в энергетике и международной торговле.

Ключевые слова: угольный экспорт, порты Дальнего Востока, транспортная инфраструктура, модернизация портов, экологические требования, угольная логистика, Азиатско-Тихоокеанский регион, инвестиции в транспорт, пропускная способность портов, глобальные энергетические тренды.

Савченко-Бельский В.Ю., д.э.н., профессор кафедры управления транспортными комплексами, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: s-b_v@mail.ru

Юрлова А.С., магистрант, ТиЛ ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: alesya_yurlova@mail.ru

 

The role of Far East ports in coal exports: current challenges and development prospects

Russia's coal industry has long been a central part of the country's energy sector, and it also plays a significant role in the export of raw materials. The Far Eastern regions are particularly important, as they are home to the main transportation routes connecting Russian coal fields with markets in the Asia-Pacific region. The port complexes in the Far East are not only crucial for transshipment but also serve as strategic hubs for efficient logistics. The competitiveness of Russian coal in the global market directly depends on their performance.

This article analyzes the current state of the Far East's port infrastructure, highlights its place and functions in the coal logistics chains, identifies key challenges and barriers to development, and determines the prospects for comprehensive modernization, taking into account global changes in the energy sector and international trade.

Keywords: coal exports, ports in the Far East, transport infrastructure, port modernization, environmental requirements, coal logistics, Asia-Pacific region, transport investments, port capacity, global energy trends.

Savchenko-Belsky V., Doctor of Economics, Professor of the Department of Transport Complex Management, State University of Management

Yurlova A., Master's Student, State University of Management

---

Экономика

УДК 625.11:581.524.441

Современные инструменты анализа и управления рисками при проектировании железных дорог в условиях Крайнего Севера

Статья является продолжением исследования, посвящённого учёту факторов риска при проектировании железных дорог в Арктической зоне Российской Федерации. В работе рассматриваются современные методы анализа и инструменты управления рисками, направленные на повышение устойчивости и надёжности инфраструктурных проектов в условиях Крайнего Севера. Особое внимание уделено необходимости системного подхода к идентификации и оценке неопределённостей, возникающих на стадиях планирования и реализации проектов. В числе рассмотренных инструментов представлены: метод Монте-Карло, который используется для вероятностного моделирования различных сценариев развития проекта; матрицу рисков, позволяющую наглядно оценить степень значимости и возможные последствия каждого риска; а также диаграмму Исикавы и метод «Дерево корневых причин», применяемые для определения первоисточников возникающих проблем и факторов, влияющих на их появление; SWOT-анализ, ориентированный на стратегическую оценку сильных и слабых сторон; а также анализ чувствительности и сценариев, позволяющие исследовать влияние изменяющихся факторов на конечные показатели проекта. Отдельное внимание уделено учёту климатических рисков, прогнозированию изменений температуры, мерзлотных процессов и экстремальных природных явлений. Применение данных подходов способствует формированию комплексной системы управления рисками, что позволяет минимизировать угрозы и повысить надёжность железнодорожных объектов, обеспечивая устойчивое развитие инфраструктуры в Арктическом регионе.

Ключевые слова: Арктика, инфраструктура, риски, анализ, неопределённость, проектирование, Монте-Карло, SWOT, климат.

Парамонов М.А., ассистент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mixas9796@gmail.com

 

Modern tools for risk analysis and management in the design of railways in the Far North

The article continues a study devoted to the consideration of risk factors in the design of railways within the Arctic Zone of the Russian Federation. It examines modern methods of analysis and risk management tools aimed at increasing the resilience and reliability of infrastructure projects under the extreme conditions of the Far North. Special attention is given to the necessity of a systematic approach to identifying and assessing uncertainties that arise during the planning and implementation stages of projects. Among the tools discussed are the Monte Carlo method, used for probabilistic modeling of various project development scenarios; the risk matrix, which allows for a visual assessment of the significance and potential consequences of each risk; the Ishikawa diagram and the Root Cause Tree method, applied to determine the root sources of emerging problems and influencing factors; SWOT analysis, focused on the strategic evaluation of strengths and weaknesses; as well as sensitivity and scenario analyses, which explore the impact of variable factors on the project’s final outcomes. Particular attention is paid to the consideration of climatic risks, including forecasting temperature changes, permafrost dynamics, and extreme natural phenomena. The application of these approaches contributes to the formation of a comprehensive risk management system, enabling the minimization of threats and the enhancement of the reliability of railway infrastructure, thereby ensuring the sustainable development of the Arctic transport network.

Keywords: Arctic, infrastructure, risks, analysis, uncertainty, design, Monte Carlo, SWOT, climate.

Paramonov M., assistant lecturer, Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mixas9796@gmail.com

---

Экономика

УДК 657.6

Диагностика проблемных аспектов функционирования государственных организаций

В статье сфокусировано внимание на комплексном выявлении и структурировании ключевых проблем, характерных для функционирования организаций государственного сектора. На примере детального анализа финансово-хозяйственного положения Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный университет телекоммуникаций и информатики» (СибГУТИ) идентифицированы системные ограничения в финансовой, управленческой, кадровой и цифровой сферах. Полученные результаты позволяют сформулировать базис для разработки адресных мер, направленных на повышение эффективности, устойчивости и адаптивности государственных учреждений в условиях динамичной социально-экономической среды.

Ключевые слова: государственные организации, государственные (муниципальные) учреждения, финансовый анализ, финансово-экономические проблемы, организационно-экономические проблемы, цифровая трансформация, кадровый потенциал.

Хит Е.В., к.э.н., доцент кафедры информационно-аналитического обеспечения и бухгалтерского учета, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», еmail: e.v.hit@edu.nsuem.ru, SPIN-код в НЭБ: 8638-4737,

 

Diagnosis of problematic aspects of the functioning of government organizations

The article focuses on the comprehensive identification and structuring of key issues specific to the functioning of public sector organizations. Using the example of a detailed analysis of the financial and economic situation of the Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «Siberian State University of Telecommunications and Informatics» (SibGUTI), systemic constraints in the financial, managerial, personnel and digital spheres have been identified. The results obtained allow us to formulate a basis for the development of targeted measures aimed at improving the efficiency, sustainability and adaptability of public institutions in a dynamic socio-economic environment.

Keywords: government organizations, state (municipal) institutions, financial analysis, financial and economic problems, organizational and economic problems, digital transformation, human resources.

Hit E., Candidate of Economics, Associate Professor of the Department of Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», email: e.v.hit@edu.nsuem.ru , SPIN code in the NEB: 8638-4737

---

Экономика

УДК 004.9

Многомерная аналитика и моделирование грузовых тарифов с помощью цифровых инструментов

«Тарифный эквалайзер» – специализированная цифровая платформа для моделирования, анализа и обоснования тарифных решений в грузовых железнодорожных перевозках ОАО «РЖД». Новизна решения заключается в объединении сценарного тарифообразования (базовая индексация, обязательные надбавки, отдельные точечные решения с управляемым покрытием) с многомерной OLAP аналитикой эффектов и глубокой калькуляцией экономики грузов. Платформа реализована на стекe Python/Dash с компонентной архитектурой, реактивными и использованием быстрых форматов данных, что обеспечивает высокую производительность пересчётов «на лету» и масштабируемость. Система позволяет оценивать вклад тарифных мер по годам, учитывать эластичность спроса и возможное выпадение объёмов, анализировать структуру себестоимости/доходности и маржинальность по сегментам (. Ключевые модули – «Эффекты решений / Эластичность спроса», «Экономика грузов» и «Куб эффектов» – обеспечивают связность от настройки сценариев до управленческой визуализации и экспорта отчётов.

Ключевые слова: цифровая трансформация; тарифная политика; эластичность спроса; OLAP аналитика; индексация тарифов; отдельные тарифные решения; экономика грузов; сценарное моделирование; Dash/Plotly; железнодорожные грузовые перевозки.

Гринчар Н.Н., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Соколова И.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Костюлин И.А., программист, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Multidimensional analytics and modeling of freight tariffs using digital tools

Tariff Equalizer is a specialized digital platform for modeling, analyzing and substantiating tariff decisions in freight rail transportation of Russian Railways. The novelty of the solution lies in combining scenario pricing (basic indexing, mandatory surcharges, individual point solutions with managed coverage) with multidimensional OLAP effects analytics and deep calculation of cargo economics. The platform is implemented on the Python/Dash stack with a component architecture, reactive and fast data formats, which ensures high on-the-fly conversion performance and scalability. The system allows you to evaluate the contribution of tariff measures by year, take into account the elasticity of demand and possible loss of volume, analyze the structure of cost/profitability and marginality by segment (. The key modules – «Decision Effects / Elasticity of Demand», «Cargo Economics» and «Effects Cube» – provide connectivity from scenario setup to management visualization and report export.

Keywords: digital transformation; tariff policy; demand elasticity; OLAP analytics; tariff indexation; targeted tariff measures; cargo economics; scenario modeling; Dash/Plotly; freight rail transportation.

Grinchar N., Ph.D. in Economics, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Sokolova I., Ph.D. in Economics, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kostiulin I., software engineer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.2:502:656

Оценка рисков при прогнозировании распределения грузов в транспортной системе национального хозяйства

В статье представлена система укрупненной оценки наиболее значимых источников рисков при реализации стратегии работы транспортной системы. При этом одним из главных критериев распределения грузов является клиентоориентированность. Приведен ряд практических рекомендаций по снижению рисков. Представлена последовательность укрупненных этапов оценки наиболее значимых источников рисков при реализации стратегии работы транспортной системы. На основе методических подходов, представленных в статье, разработаны таблицы рекомендаций по снижению рисков при распределении грузов между видами транспорта. В статье представлена разработка коэффициентов верификации. Основой определения коэффициентов являются окружающие проекты, влияющие на их реализацию факторы оценки риска, а также полнота использованной информации.

Ключевые слова: распределение грузов, транспортная система, стратегия, риски реализации стратегии, критерий стратегичности, коэффициенты верификации.

Замковой А.А., к.э.н., заместитель генерального директора, АО «Институт экономики и развития транспорта», e-mail: al-001@ya.ru

 

Risk assessment in forecasting the distribution of goods in the transport system of the national economy

The article presents a system of integrated assessment of the most significant sources of risks in the implementation of the strategy of the transport system. At the same time, one of the main criteria for cargo distribution is customer orientation. A number of practical recommendations for reducing risks are given. The sequence of the enlarged stages of assessment of the most significant sources of risks in the implementation of the strategy of the transport system is presented. Based on the methodological approaches presented in the article, tables of recommendations for reducing risks in the distribution of goods between modes of transport have been developed. The article presents the development of verification coefficients. The basis for determining coefficients is the surrounding projects, risk assessment factors affecting their implementation, as well as the completeness of the information used.

Keywords: cargo distribution, transport system, strategy, risks of strategy implementation, strategic criterion, verification coefficients.

Zamkovoy A., Candidate of Economics, Deputy General Director, JSC «Institute of Economics and Transport Development», e-mail: al-001@ya.ru

---

Экономика

УДК: 656

Методология выявления и оптимизации временных потерь в цепочке передвижений как инструмент повышения экономической эффективности модернизации транспортной инфраструктуры

В статье поднимается вопрос о том, что традиционный подход к оценке функционирования транспортных систем строятся на затратах времени на одну поездку исходя из скорости движения транспорта, игнорируя до 50% временных затрат пассажиров на пешеходные передвижения. Актуальность исследования подчеркивается исследованиями капитализации недвижимости в зависимости от расстояния пешеходной доступности до остановки скоростного транспорта. Приводятся анализ результатов, проведенных в последние годы исследований, доказывающий разработанность таких тем, как модели распределения потоков, монетизация затраченного времени в которых не учтен пешеходный участок пути. Представлены данные исследований подвижности населения в межмуниципальном сообщении. Предложена методология и алгоритм построения изохрон транспортной доступности с учетом пешеходных участков.

Ключевые слова: пассажирский транспорт общего пользования, пешеходные отрезки пути, изохроны транспортной доступности, пересадка.

Кутузов А.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», еmail: ASKutzov@mail.ru

Сидраков А.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Methodology for identifying and optimizing time losses in the chain of movement as a tool to increase the economic efficiency of the modernization of transport infrastructure

The article raises the question that the traditional approach to assessing the functioning of transport systems is based on the time spent

per trip based on the speed of transport, ignoring up to 50% of the time spent by passengers on foot. The relevance of the study is emphasized by studies of the capitalization of real estate depending on the distance of pedestrian accessibility to a rapid transit stop. The analysis of the results of the conducted In recent years, there has been research proving the sophistication of topics such as flow distribution models, monetization of time spent in which the pedestrian section of the path is not taken into account. The data from studies of population mobility in inter-municipal communication are presented. A methodology and algorithm for constructing isochrons of transport accessibility, taking into account pedestrian sections, are proposed.

Keywords: public passenger transport, pedestrian sections of the route, isochronesof transport accessibility, transfer.

Kutuzov A.S., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», еmail: ASKutzov@mail.ru

Sidrakov A.A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.47

Оценка зависимости способности железнодорожного транспорта рф побеждать в межвидовой конкуренции от величины (уровня) тарифов по перевозке грузов в 2004-24 гг.

В центре данного исследования – количественная оценка зависимости способности российского железнодорожного транспорта побеждать в межвидовой конкуренции от величины (уровня) грузовых железнодорожных тарифов в 2004-2024 гг. Важность цены транспортной услуги железнодорожного транспорта для его способности побеждать в межвидовой конкуренции неодинакова в оценках разных ученых. Но количественные оценки зависимости этой способности от уровня тарифов на всем протяжении действия актуального Прейскуранта №10-01 до сих пор не проводились.

Цель: оценить зависимость способности российского железнодорожного транспорта побеждать в межвидовой конкуренции от уровня грузовых железнодорожных тарифов в 2004-2024 гг.

Методы: эконометрическое моделирование, анализ, сравнительный подход, обобщение.

Результаты: показано, что тарифный индекс (уровень грузовых тарифов) оказывает статистически значимое существенное влияние на показатель способности побеждать в межвидовой конкуренции по перевозке грузов. При этом данное влияние слабеет с ростом лага экзогенной (факторной) переменной. Вместе с тем это влияние существенно выше аналогичного влияния на показатель способности побеждать в межвидовой конкуренции по грузообороту.

Заключение: результаты могут представлять ценность при проведении модернизации национального тарифообразования (железнодорожный транспорт), в будущих методологических и теоретических изысканиях (экономика транспорта).

Ключевые слова: способность побеждать в межвидовой конкуренции, цена транспортной услуги, железнодорожный транспорт, относительный размер перевозки грузов, относительный размер грузооборота

Егоров Ю.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», ORCID: 0000-0003-1485-4042; eLibrary SPIN: 4902-5477, email: orion56@mail.ru

Журавлева Н.А., д.э.н., профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», ORCID: 0000-0003-3566-9225; eLibrary SPIN: 8599-5636, email: zhuravleva_na@mail.ru

 

Assessment of the dependence of the ability of russian railway transport to win interspecific competition on the value (level) of tariffs for cargo transportation in 2004-24.

The focus of this research is a quantitative evaluation of the dependence of the ability of Russian railway transport to win in intermodal competition on the value (level) of freight railway tariffs in 2004-2024. The importance of rail transport service price for its ability to compete in intermodal transport varies among scholars. However, quantitative assessments of this relationship to tariff levels over the entire period of validity of Price List No. 10-01 have not yet been conducted.

Objective: to evaluate the dependance of the ability of Russian railway transport (freight) to win in intermodal/interspecific competition on the level of freight railway rates (2004-2024).

Methods: comparative approach, econometric modeling, generalization, analysis.

Results: it was shown that the tariff index (the level of freight tariffs) has a statistically significant impact on the indicator of the ability to win in interspecific competition for freight transportation. However, this impact weakens with increasing lag of the exogenous (factor) variable. However, this impact is significantly greater than the similar impact on the indicator of the ability to win in interspecific competition for freight turnover.

Conclusion: implications may be valuable in modernizing national rate formation (railway transport), and in future methodological and theoretical research (transport economics).

Keywords: ability to win in interspecific competition, price of transport service, rail transport, relative size of freight transportation, relative size of freight turnover

Egorov Y., Ph.D., Ass. Prof. of the Department of Economics of Transport, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», ORCID: 0000-0003-1485-4042; eLibrary SPIN: 4902-5477, email: orion56@mail.ru

Zhuravleva N., Doctor of Economics, Prof. of the Department of Economics of Transport, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», ORCID: 0000-0003-3566-9225; eLibrary SPIN: 8599-5636, email: zhuravleva_na@mail.ru

---

Экономика

УДК 378, 339.137.2

Конкурентоспособность вузов: региональный анализ

Вузы, как центры генерации знаний, накопления и развития человеческого капитала, прошедшие долгий эволюционный путь развития, начиная от центров по изучению богословия и до современных комплексов, являющихся драйвером экономического роста, играют огромную роль в достижении технологического лидерства страны. Конкурентоспособность вузов является важнейшим показателем его деятельности, характеризующим его настоящее и перспективное будущее.

В статье анализируются основные показатели петербургских вузов по статистическим данным федерального органа исполнительной власти, занимающегося реализацией государственной политики по вопросам высшего образования.

В процессе написания работы были применены такие методы научного исследования, как экономический анализ, статистико-экономический и системный подход.

В рамках данной статьи были изучены и проанализированы ключевые индикаторы как государственных, так и негосударственных вузов Санкт-Петербурга.

В Санкт-Петербурге функционируют 66 организаций, осуществляющих образовательную деятельность по образовательным программам высшего образования, разной формы собственности, услугой которых пользуются 7,7% студентов от общей численности обучающихся на территории страны.

Увеличивается спрос со стороны потребителей на образовательные услуги вузов, оказываемые по очно-заочной форме обучения, при этом снижается спрос на высшее образование по заочной форме обучения.

Несмотря на значительное омоложение кадров, в петербургских вузах до сих пор сохраняется достаточно высокий процент преподавателей пенсионного возраста.

Ключевые слова: конкурентоспособность на рынке образовательных услуг, численность студентов в петербургских вузах, численность иностранных студентов, профессорско-преподавательский состав в петербургских вузах, динамика выпуска в петербургских вузах.

Луйк Л.Н., к.э.н., доцент кафедры «Учёт и бизнес-анализ», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», email: ParshinaLN@yandex.ru

 

Competitiveness of universities: regional analysis

Universities, as centers of knowledge generation, accumulation and development of human capital, have gone through a long evolutionary path of development, starting from centers for the study of theology and up to modern complexes that are the driver of economic growth, play a huge role in achieving the technological leadership of the country. The competitiveness of universities is the most important indicator of its activities, characterizing its present and promising future.

The article analyzes the main indicators of St. Petersburg universities according to the statistical data of the federal executive authority responsible for the implementation of state policy on higher education.

In the process of writing the paper, such scientific research methods as economic analysis, statistical-economic and systematic approach were applied.

Within the framework of this article, the key indicators of both state and non-state universities in St. Petersburg were studied and analyzed.

There are 66 organizations operating in St. Petersburg that carry out educational activities in higher education programs of various forms of ownership, whose services are used by 7.7% of the total number of students in the country.

The demand from consumers for educational services of universities provided by full-time and part-time education is increasing, while the demand for higher education by correspondence is decreasing.

Despite the significant rejuvenation of the staff, St. Petersburg universities still have a fairly high percentage of teachers of retirement age.

Keywords: competitiveness in the educational services market, the number of students in St. Petersburg universities, the number of foreign students, the teaching staff in St. Petersburg universities, the dynamics of graduation in St. Petersburg universities.

Luik L., Candidate of Economics, Associate Professor of Accounting and Business Analysis chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», email: ParshinaLN@yandex.ru

---

Экономика

УДК 656

Российско-Китайское экономическое сотрудничество: логистические и стратегические перспективы

В рамках проведённого исследования осуществлён анализ торгово-экономического взаимодействия Российской Федерации и Китайской Народной Республики. Исследование включает изучение динамики импортных поставок, структуры товарооборота по классификации ТН ВЭД ЕАЭС, характеристик крупнейших экспортёров, а также анализ основных портов, используемых крупнейшими китайскими экспортерами для отправки товаров в Россию, с указанием распределения по товарным группам.

В процессе исследования использовались методы статистического, логического, проектного анализа, метод теоретического анализа, обобщения и формализации.

Ключевые слова: логистика, морской порт, товарооборот, срок доставки, Китай, импорт, экспорт.

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Моисеева Н.А., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Russian-Chinese economic cooperation: logistical and strategic perspectives

As part of the study, an analysis of trade and economic cooperation between the Russian Federation and the People's Republic of China was carried out. The study includes a study of the dynamics of import supplies, the structure of trade turnover according to the EAEU HS classification, the characteristics of the largest exporters, as well as an analysis of the main ports used by the largest Chinese exporters to ship goods to Russia, indicating the distribution by commodity groups.

In the course of the research, methods of statistical, logical, design analysis, the method of theoretical analysis, generalization and formalization were used.

Keywords: logistics, seaport, turnover, delivery time, China, import, export.

Sugorovsky A., Ph.D., Associate Professor, Management of operational work and safety in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Moiseeva N.A., Master's Degree, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 656

Перспективы развития пассажирских перевозок в центральном транспортном узле: экономический эффект от сокращения времени поездки

В статье рассматриваются перспективы развития пассажирских перевозок в центральном транспортном узле, обосновывается экономический эффект от сокращения времени поездки на пассажирском транспорте. Предложен порядок анализа текущего состояния по освоению пассажиропотока пригородных зон и определения экономического эффекта от назначения дополнительных поездов на примере одного из направлений 2-го контура: Москва – Можайск. Подчеркивается важность своевременного строительства и реконструкции инфраструктуры пассажирского комплекса.

В процессе исследования использовались методы статистического, логического, проектного анализа, метод теоретического анализа, обобщения и формализации.

Ключевые слова: пассажиропоток, экономический эффект, центральный транспортный узел, пассажирские перевозки.

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Черных Б.Г., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Prospects for the development of passenger transportation in the central transport hub: economic effects of reducing travel time

The article discusses the prospects for the development of passenger transportation in the central transport hub and substantiates the economic effect of reducing travel time on passenger transport. It proposes an approach for analyzing the current state of passenger traffic in suburban areas and determining the economic effect of assigning additional trains, using the example of one of the 2nd circuit routes: Moscow-Mozhaisk. The article emphasizes the importance of timely construction and renovation of passenger complex infrastructure.

In the course of the research, methods of statistical, logical, design analysis, the method of theoretical analysis, generalization and formalization were used..

Keywords: passenger traffic, economic effect, central transport hub, passenger transportation.

Sugorovsky A., Ph.D., Associate Professor, Management of operational work and safety in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Chernykh B., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338

Управленческие траектории достижения национальной цели «реализация потенциала каждого человека, развитие его талантов, воспитание патриотичной и социально ответственной личности»

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в период второй половины 2020-х годов – первой половины 2030-х годов в ожидании интенсификации процессов экономической активности принципиальное значение будут играть страны-лидеры создания новых технологий шестого технологического уклада. Появление же этих технологий определяется трудом талантливых людей. Для достижения технологического лидерства Российской Федерации крайне важно развитие отечественных талантов, что и предопределило выбор темы исследования.

Целью представленных исследований является определение управленческих траекторий достижения национальной цели «реализация потенциала каждого человека, развитие его талантов, воспитание патриотичной и социально ответственной личности», определенной Указом Президента Российской Федерации №309 от 7 мая 2024 г.

Научная новизна полученных результатов заключается в том, что в работе на основе систематизации динамики закономерностей развития концептуальных подходов к управлению показано, что эффективный переход к концепции управления на основе использования человеческого капитала, прогнозируемого автором на 2030-е годы, позволит успешно достичь национальную цель «реализация потенциала каждого человека, развитие его талантов, воспитание патриотичной и социально ответственной личности».

Практическая значимость полученных в работе результатов заключается в возможности их использования при формировании и реализации планов мероприятий, направленных на достижение национальной цели «реализация потенциала каждого человека, развитие его талантов, воспитание патриотичной и социально ответственной личности».

Ключевые слова: управленческие траектории, достижение национальной цели, реализация потенциала каждого человека, развитие талантов.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Management trajectories for achieving the national goal of «realizing the potential of each person, developing their talents, and nurturing a patriotic and socially responsible individual»

The relevance of this study is determined by the fact that in the second half of the 2020s and the first half of the 2030s, with the expectation of intensified economic activity, countries leading the development of new technologies of the sixth technological paradigm will be of fundamental importance. The emergence of these technologies is determined by the work of talented people. To achieve technological leadership for the Russian Federation, the development of domestic talent is crucial, which determined the choice of research topic.

The purpose of this research is to identify management trajectories for achieving the national goal of «realizing the potential of every person, developing their talents, and cultivating patriotic and socially responsible individuals,» as defined by Decree of the President of the Russian Federation No. 309 of May 7, 2024.

The scientific novelty of the results lies in the fact that, based on systematizing the dynamics of the development patterns of conceptual approaches to management, the study demonstrates that an effective transition to a management concept based on the use of human capital, as projected by the author for the 2030s, will enable the successful achievement of the national goal of «realizing the potential of every person, developing their talents, and cultivating patriotic and socially responsible individuals.»

The practical significance of the results obtained in this study lies in their potential for use in the development and implementation of action plans aimed at achieving the national goal of «realizing the potential of every person, developing their talents, and cultivating patriotic and socially responsible individuals.»

Keywords: management trajectories, achieving the national goal, realizing the potential of every person, developing talents.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of Moscow State University. M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Training of Managerial Personnel and Specialists, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК 338.47

Проблематика оценки экономической эффективности роботизированной автоматизации процессов управления инфраструктурой железнодорожного транспорта

В статье систематизированы и обобщены подходы к оценке экономической эффективности модернизации процессов управления железнодорожной инфраструктурой. Показано, что между классическими стоимостными моделями, ориентированными на денежные потоки и локальную экономию ресурсов, и задачей учёта стратегического вклада проектов в достижение национальных целей, интеграционных эффектов и неопределённостей существует устойчивый методологический разрыв.

Ключевые слова: роботизированная автоматизация процессов; железнодорожная инфраструктура; программные роботы; экономическая эффективность; национальные цели развития.

Егоров С.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: egorov@rut-miit.ru

 

The problem of assessing the economic efficiency of robotic automation of railway transport infrastructure management processes

The article systematizes and summarizes approaches to assessing the economic efficiency of modernizing railway infrastructure management processes. It is shown that there is a persistent methodological gap between classical cost models focused on cash flows and local resource savings and the task of accounting for the strategic contribution of projects to achieving national goals, integration effects, and uncertainties.

Keywords: robotic process automation; railway infrastructure; software robots; economic efficiency; national development goals.

Egorov S., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: egorov@rut-miit.ru

---

Экономика

УДК 338

Тенденции развития морского транспорта в России

В статье проведен анализ ключевых тенденций развития морского транспорта в России, а также предложены направления дальнейшего развития. Рассмотрены факторы, оказывающие влияние на развитие новых международных транспортных коридоров. Определены основные маршруты морских грузоперевозок между Россией и ключевыми партнерами.

Представлен обзор динамики грузооборота ключевых российских морских портов России и выявлены основные факторы, влияющие на грузооборот. В статье представлены статистические данные, отражающие текущее состояние отрасли.

Авторами исследованы основные направления морских грузоперевозок, из которых особо выделены грузопотоки из Китая, из Юго-Восточной Азии, из Турции и Ближнего Востока, из Индии и Персидского залива. Перечисленные направления используются для поставок электроники, запасных частей и промышленного оборудования, карантинного груза, стройматериалов, текстиля, фармакологических препаратов и прочиз грузов.

Рассмотрены современные тренды развития морского транспорта, произведен их анализ. Выявлены возможные риски, влияющие на эффективность функционирования морской транспортной системы страны. Исследована глобальная тенденция на декарбонизацию флота и особенности регулирования этого процесса государством. Произведена оценка перспективности использования Северного морского пути в качестве альтернативного маршрута. Развитие Северного морского пути приобрело особое значение для России, учитывая его географическое положение и необходимость адаптации к новым экономическим условиям.

Особое внимание отведено вопросам модернизации портовой инфраструктуры и обновления флота. Государство повышает привлекательность новых маршрутов через обновление портовой инфраструктуры и стимулирование грузооборота. Сделаны выводы о ключевых факторах, влияющих на развитие тенденций в морских транспортных системах. Активное развитие морского транспорта и инфраструктуры требует отслеживания ключевых тенденций мирового развития.

Ключевые слова: морской транспорт, тенденции развития, декарбонизация, Северный морской путь, транспортные коридоры, флот.

Шаповалова М.А., к.т.н., доцент кафедры, Инженерно-экономический факультет Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: m.shapovalova89@mail.ru

Андреева Д.А., аспирант Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: darieva@icloud.com

 

Trends in the development of maritime transport in Russia

The article analyzes the key trends in the development of maritime transport in Russia, and also suggests directions for further development. The factors influencing the development of new international transport corridors are considered. The main routes of maritime cargo transportation between Russia and key partners have been identified.

An overview of the dynamics of cargo turnover of key Russian seaports of Russia is presented and the main factors influencing cargo turnover are identified. The article presents statistical data reflecting the current state of the industry. The authors have studied the main directions of maritime cargo transportation, of which cargo flows from China, from Southeast Asia, from Turkey and the Middle East, from India and the Persian Gulf are particularly highlighted. These areas are used for the supply of electronics, spare parts and industrial equipment, quarantine cargo, construction materials, textiles, pharmaceutical preparations and other cargo.

Modern trends in the development of maritime transport are considered and analyzed. Possible risks affecting the efficiency of the country's maritime transport system have been identified. The global trend towards decarbonization of the fleet and the peculiarities of government regulation of this process are investigated. The prospects of using the Northern Sea Route as an alternative route have been assessed. The development of the Northern Sea Route has acquired special importance for Russia, taking into account its geographical location and the need to adapt to new economic conditions.

Special attention is paid to the issues of modernization of the port infrastructure and fleet renewal. The government increases the attractiveness of new routes through the renewal of port infrastructure and the stimulation of cargo turnover. Conclusions are drawn about the key factors influencing the development of trends in maritime transport systems. The active development of maritime transport and infrastructure requires tracking key global development trends.

Keywords: maritime transport, development trends, decarbonization, Northern Sea Route, transport corridors, fleet.

Shapovalova M., Ph.D., assistant professor, Engineering and Economics faculty of the Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: m.shapovalova89@mail.ru

Andreeva D., the post-graduate student, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: darieva@icloud.com

---

Управление

УДК 005.95/.96

Теория поколений в организационном контексте: от ценностных моделей к управленческим стереотипам

Статья посвящена критическому анализу применения теории поколений У. Штрауса и Н. Хоува в практике управления персоналом. Рассматривается путь её адаптации для российской модели, представлено выявление её методологических ограничений (культурная специфичность, игнорирование внутрикогортного разнообразия) и проанализирован процесс стереотипизации. На основе мета-анализа исследований и данных HR-практики доказывается, что упрощенное восприятие поколенческих архетипов приводит к конкретным организационным рискам: усилению эйджизма в кадровых решениях, созданию неэффективных HR-практик, формированию искусственных коммуникационных барьеров. Делается вывод о необходимости замены поколенческого подхода на индивидуализированные методы управления, основанные на оценке компетенций и актуальных мотиваторов сотрудников.

Ключевые слова: теория поколений, управление персоналом, поколенческие стереотипы, эйджизм, HR-практики, организационные риски, адаптация модели.

Бухарская В.А., студент 4 курса, направление подготовки «Менеджмент», ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)»

Карпович А.Е., студент 4 курса, направление подготовки «Менеджмент», ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)»

 

Generational theory in an organizational context: from value models to management stereotypes

The article is devoted to a critical analysis of the application of the theory of generations by W. Strauss and N. Howe in the practice of personnel management. The way of its adaptation for the Russian model is considered, the identification of its methodological limitations (cultural specificity, ignoring intra-cohort diversity) is presented, and the process of stereotyping is analyzed. Based on a meta-analysis of research and HR practice data, it is proved that the simplified perception of generational archetypes leads to specific organizational risks: increased ageism in personnel decisions, the creation of ineffective HR practices, and the formation of artificial communication barriers. It is concluded that it is necessary to replace the generational approach with individualized management methods based on the assessment of competencies and relevant motivators of employees.

Keywords: generational theory, personnel management, generational stereotypes, ageism, HR practices, organizational risks, model adaptation.

Bukharskaya V., 4th year student, Management training course, FSBEI HE «Moscow State Technical University named after Bauman»

Karpovich А., 4th year student, Management training course, FSBEI HE «Moscow State Technical University named after Bauman»

---

Управление

УДК 656.078

Управление сбытовой цепочкой поставки предприятий с непрерывным производственным циклом горно-металлургической промышленности в условиях ограниченной пропускной способности

В эпоху после COVID, а также не стабильной геополитической обстановке во всем мире устойчивость цепочек поставок привлекла к себе значительное внимание, что потребовало от цепочек поставок как устойчивости, так и способности адаптироваться к непредвиденным сбоям. Железнодорожные грузоперевозки представляют собой один из основных видов транспорта в сбытовых цепях поставок продукции горнометаллургических предприятий с непрерывным производственным циклом. Резкий рост спроса на железнодорожные грузоперевозки создает проблемы для ограниченной пропускной способности сети и сложной координации между железнодорожными системами, выходящей за рамки текущего ручного планирования. В данной статье рассмотрена модель управления цепями поставок продукции (УЦП), через механизм регулирования спроса. Модель УЦП способствует переходу от загруженных маршрутов к менее загруженным, несмотря на первоначальное желание заказчика, что повышает эффективность и прибыльность.

Ключевые слова: управление цепями поставок продукции, железнодорожный транспорт, грузоперевозки, моделирование.

Каширцева Т.,И., к.т.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Семин Д.,А., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», email: d-syomin@yandex.ru.

 

Management of the supply chain of enterprises with a continuous production cycle of the mining and metallurgical industry in conditions of limited throughput

In the post-COVID era, as well as the unstable geopolitical environment around the world, the resilience of supply chains has attracted significant attention, which has required supply chains to be both resilient and adaptable to unforeseen disruptions. Rail freight transportation is one of the main modes of transport in the supply chains of mining and metallurgical enterprises with a continuous production cycle. The surge in demand for rail freight transport poses challenges to the limited network capacity and complex coordination between railway systems beyond the scope of current manual planning. This article examines the product supply chain management (DCS) model through a demand management mechanism. The USP model facilitates the transition from busy routes to less busy ones, despite the initial desire of the customer, which increases efficiency and profitability.

Keywords: product supply chain management, rail transport, freight transportation, modeling.

Kashirtseva T., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Semin D., post graduate student FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

УДК 656.078.1:004

Проблемы риск-устойчивости транспортных компаний и пути их решения в условиях цифровизации управления

Цифровая трансформация развития организации является необходимым условием для обеспечения конкурентоспособности и адаптивности к изменениям внешней и внутренней среды. В этих условиях традиционные, реактивные подходы к управлению рисками, основанные на анализе свершившихся событий, демонстрируют свою недостаточную эффективность. В статье анализируются операционные риски, которые являются наиболее управляемыми из всех видов внутренних рисков. На основе анализа операционных рисков и источников их возникновения было представлено использование цифровых инструментов для нейтрализации рисков. В статье приведена интегрированная система управления операционными рисками для транспортных компаний на основе цифровых технологий, включающая не только архитектуру сбора и анализа данных, но и механизм адаптивного контроля и методику оценки эффективности управленческого персонала.

Ключевые слова: цифровизация, управление рисками, логистика, большие данные, интернет вещей.

Блохин А.А., аспирант кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», еmail: art52345234@gmail.com

Зикеев К.Д., аспирант кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», еmail: k.zikeev@yandex.ru

 

Problems of risk sustainability of transport companies and ways to solve them in the context of digitalization of management

Digital transformation of organizational development is essential for ensuring competitiveness and adaptability to changes in the external and internal environment. In these circumstances, traditional, reactive risk management approaches based on post-event analysis are ineffective. This article analyzes operational risks, which are the most manageable of all types of internal risks. Based on an analysis of operational risks and their sources, the use of digital tools for risk mitigation was presented. The article developed an integrated operational risk management system for transport companies based on digital technologies, incorporating not only a data collection and analysis architecture but also an adaptive control mechanism and a methodology for assessing the effectiveness of management personnel.

Keywords: digitalization, risk management, logistics, big data, Internet of Things.

Blokhin A., Postgraduate student of the Department of International Business, FSAEI HE «Russian University of Transport», еmail: art52345234@gmail.com

Zikeev K., Postgraduate student of the Department of International Business, FSAEI HE «Russian University of Transport», еmail: art52345234@gmail.com

---

Управление

УДК 656.6:004.042

Программная платформа автоматизированного комплекса судовых электронных журналов

Большое число контролируемых системами автоматики параметров технологических процессов на современных судах требует новых подходов к организации их обработки, не предусмотренных существующими нормативными документами. Появилась возможность автоматизации судового документооборота, создания на судне единой информационной базы. Массив такого рода знаний дает возможность решать задачи оптимизации эксплуатации судна в целом и отдельных его систем, проводить анализ аварийных ситуаций, модернизировать процесс диспетчерского управления и пр.   В статье рассматривается программная платформа для ведения комплекса судовых электронных журналов, поддерживающая функционирование трех электронных журналов (журнала аварийных сообщений, журнала работы судовых систем и ходового журнала, фиксирующего события при движении судна по маршруту). Платформа предусматривает возможность формирование и передачи пакета данных (выборки из сформированной в электронных журналах информационной базы) береговым службам или судовладельцам. В статье рассмотрена структура и интерфейс платформы. Тестирование программной платформы прошло на колесном теплоходе «Аурум» в навигацию 2025 г.

Ключевые слова: электронный документооборот, судовой журнал, информационная база, контроль технологического процесса, программная платформа.

Перевезенцев С.В., к.т.н., доцент кафедры «Радиоэлектроники» ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

Плющаев В.И., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Радиоэлектроники» ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

 

Software platform for automated complex of ship's electronic logs

The large number of process parameters controlled by automated systems on modern vessels requires new approaches to their processing, not provided for by existing regulatory documents. It has become possible to automate shipboard document flow and create a unified information database on board. This wealth of knowledge makes it possible to optimize the operation of the vessel as a whole and its individual systems, analyze emergency situations, modernize the dispatch process, and more. This article discusses a software platform for maintaining a complex of shipboard electronic logbooks, supporting the operation of three electronic logbooks (an emergency message log, a shipboard systems log, and a navigation log recording events as the vessel moves along a route). The platform provides the ability to generate and transmit data packages (selections from the information database compiled in the electronic logbooks) to shore services or shipowners. The article discusses the platform's structure and interface. Testing of the software platform was conducted on the paddle steamer "Aurum" during the 2025 navigation season.

Keywords: electronic document management, ship's log, information base, technological process control, software platform.

Perevezentsev S., Ph.D., associate professor of the Department of Radio Electronics, Volga State University of Water Transport

Plyushchaev V., Doctor of Techniques, Professor, Head of the Department of Radio Electronics, Volga State University of Water Transport

---

Управление

УДК 656.22

Методологическое обеспечение программы анализа среднесуточного интервала движения поездов «Ласточка»

В статье рассматривается решение проблемы моделирования и прогнозирования среднесуточного интервала движения поездов «Ласточка» в аспекте его двойственной характеристики: в качестве результативного показателя, а также как факторного индикатора оценки качества услуг для населения, предоставляемых на Московском центральном кольце (МЦК). Подобного рода анализ требует применения интегрального показателя сервиса и поскольку такой общепризнанный индикатор отсутствует, в исследовании предлагается методология его расчета. В качестве ключевого инструментария предлагается применение статистико-эконометрических методов: адаптивного метода В.М. Рябцева, метода краткосрочного прогнозирования В.А. Прокофьева и линейного регрессионного моделирования. Результаты работы были обобщены и практически реализованы в разработанной программе анализа среднесуточного интервала движения поездов, что позволяет обосновать выбор управленческих решений для повышения уровня сервиса на МЦК.

Ключевые слова: среднесуточный интервал движения, программа анализа, моделирование и прогнозирование, двойственная природа.

Фомичева Т.А., к.э.н., доцент кафедры общеобразовательных дисциплин, ФГКВОУ ВО «Саратовское высшее военное инженерное училище радиационной, химической и биологической защиты», еmail: svviu_1@mail.ru

Шатилов Д.А., начальник отдела Московской дирекции по капитальному строительству структурного подразделения Дирекции по строительству сетей связи – филиала ОАО РЖД, еmail: M777kk00@mail.ru

 

Methodological support of the Lastochka train average daily interval analysis program

The article addresses the challenge of modeling and forecasting the average daily train interval for the «Lastochka» trains, considering its dual nature: as a resultant indicator and as a factorial indicator for assessing the quality of services provided to the population on the Moscow Central Circle (MCC). This type of analysis requires an integrated service indicator. Since such a universally recognized metric is lacking, the study proposes a methodology for its calculation. The key tools proposed for use are statistical and econometric methods: V.M. Ryabtsev’s adaptive method, V.A. Prokofiev’s short-term forecasting method, and linear regression modeling. The results of the work were summarized and practically implemented in a developed program for analyzing the average daily train interval, which helps to justify the choice of management decisions for improving the service level on the MCC.

Keywords: average daily train interval, analysis program, modeling and forecasting, dual nature.

Fomicheva T., PhD in Economics, Associate Professor of the general education subject’s chair, FSMEI HE «Saratov Higher Military Engineering College of Radiation, Chemical and Biological Protection», еmail: svviu_1@mail.ru

Shatilov D., Head of the Moscow Directorate for Capital Construction of the Structural Division Directorate for the Construction of Communication Networks - branch of JSC Russian Railways, еmail: M777kk00@mail.ru

---

Управление

УДК 004.89:656.078

К вопросу построения гибридных интеллектуальных систем управления производством на водном транспорте

Актуальность исследования обусловлена противоречием между потребностью в цифровизации отрасли водного транспорта и существующими архитектурными ограничениями генеративного искусственного интеллекта, не обеспечивающего гарантированную точность детерминированных расчётов. Цель работы – разработка и обоснование подхода к построению гибридных интеллектуальных систем управления производством на водном транспорте с учётом ограничений больших языковых моделей (LLM). В работе использовались методы системного анализа ограничений LLM, функциональной декомпозиции бизнес-процессов управления производством на водном транспорте, а также обоснования принципов модульного построения гибридного контура управления. Основным результатом исследования является разработка подхода к формированию гибридной интеллектуальной системы, в рамках которого генеративные модули (NLP) применяются для обработки неструктурированных данных, а вычислительные задачи решаются детерминированными алгоритмическими модулями с использованием промежуточного слоя валидации. Это обеспечивает необходимую точность и надёжность, критически важные для транспортно-логистических операций. Перспективы дальнейших исследований связаны с разработкой фреймворков валидации, создающих основу для доверенного внедрения ИИ в критически важные процессы управления производством на транспорте.

Ключевые слова: управление производством на транспорте, водный транспорт, логистика, большие языковые модели, гибридные интеллектуальные системы, нейросетевые архитектуры, ограничения ИИ, интеграция.

Мустакаева Е.А., к.э.н., доцент кафедры «Математического моделирования и прикладной информатики», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», email: e@mustakaeva.ru

Садовский М.К., магистрант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», email: i@maxim-sadovskiy.ru

 

On the issue of constructing hybrid intelligent management systems for water transport

The relevance of the study is driven by the contradiction between the need for digital transformation of the water transport industry and the current limitations of generative artificial intelligence, which does not guarantee the accuracy of deterministic calculations. The aim of the study is to develop and substantiate an approach to building hybrid intelligent production management systems for water transport, taking into account the limitations of large language models (LLMs). The research methods include a systematic analysis of LLM limitations, functional decomposition of production management business processes in water transport, and substantiation of principles for modular organization of a hybrid control loop. The main result of the study is the proposed approach to the formation of a hybrid intelligent system, in which generative modules (NLP) are used for processing unstructured data, while computational tasks are performed by deterministic algorithmic modules through an intermediate validation layer. This ensures the accuracy and reliability required for transport and logistics operations. Prospects for further research are linked to the development of validation frameworks that create the basis for the trusted implementation of AI in critical transport production management processes.

Keywords: transportation production management, water transportation, logistics, large language models, hybrid intelligent systems, neural network architectures, AI limitations, integration.

Mustakaeva Е., PhD in Economics, associate professor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Computer Science chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», email: e@mustakaeva.ru

Sadovskiy М., Master's student, FSBEI HE «Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University», email: i@maxim-sadovskiy.ru

---

Управление

УДК 657.6

Оптимизация деятельности государственных организаций

В статье рассматриваются ключевые направления оптимизации деятельности государственных организаций на примере Сибирского государственного университета телекоммуникаций и информатики (СибГУТИ). Основное внимание уделяется комплексному подходу, включающему финансово-экономические, организационно-управленческие, кадровые, нормативные и цифровые меры, направленные на повышение эффективности использования ресурсов и рост автономии учреждения. Обосновываются пути снижения бюджетной зависимости через диверсификацию доходов и коммерциализацию активов. Центральное место отводится цифровой трансформации, в рамках которой предлагается архитектура корпоративной платформы (ERP, HRM, ЭДО, BI) для перехода к управлению на основе данных. Также рассматриваются стратегические направления развития, включая создание цифрового кампуса и инновационных лабораторий, и вопросы кадровой политики.

Ключевые слова: оптимизация деятельности, государственный университет, финансовая автономия, диверсификация доходов, коммерциализация имущества, цифровая трансформация, ERP-система. кадровая политика, цифровой кампус.

Хит Е.В., к.э.н., доцент кафедры информационно-аналитического обеспечения и бухгалтерского учета, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», еmail: e.v.hit@edu.nsuem.ru, SPIN-код в НЭБ: 8638-4737

 

Optimizing the activities of government organizations

The article discusses the key areas of optimization of the activities of government organizations using the example of the Siberian State University of Telecommunications and Informatics (SibGUTI). The focus is on an integrated approach that includes financial, economic, organizational, managerial, personnel, regulatory, and digital measures aimed at improving resource efficiency and increasing the institution’s autonomy. The author substantiates ways to reduce budget dependence through income diversification and asset commercialization. The central place is given to digital transformation, which proposes the architecture of an enterprise platform (ERP, HRM, EDI, BI) for the transition to data-based management. Strategic development directions are also being considered, including the creation of a digital campus and innovation laboratories, as well as personnel policy issues.

Keywords: optimization of activities, state university, financial autonomy, income diversification, property commercialization, digital transformation, ERP system. personnel policy, digital campus.

Hit E, Candidate of Economics, Associate Professor of the Department of Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», email: e.v.hit@edu.nsuem.ru , SPIN code in the NEB: 8638-4737

---

Управление

УДК 004.8:331.45

Использование нейросетевых технологий в информационно-образовательной среде для минимизации человеческого фактора в охране труда

В статье рассматривается применение технологий искусственного интеллекта в рамках информационно-образовательной среды (ИОС) при проведении оценочных сессий по охране труда. Обосновывается необходимость интеграции нейросетевых моделей в процессы анализа поведения работников и определения уровня их «осознанной безопасности». Представлены методологические и организационные аспекты разработки и апробации интеллектуальной системы, способной осуществлять автоматизированную интерпретацию анкетных данных и формировать рекомендации по повышению культуры безопасности труда.

Ключевые слова: искусственный интеллект, нейронные сети, информационно-образовательная среда, оценочные сессии, осознанная безопасность, охрана труда, человеческий фактор, Vision Zero.

Соколова И.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Леонова А.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Гринчар Н.Н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Using neural network technologies in the information and educational environment to minimize the human factor in occupational safety

The article examines the application of artificial intelligence technologies within the information and educational environment (IEE) in the context of conducting occupational safety assessment sessions. The need for integrating neural network models into the processes of analyzing employee behavior and determining the level of their «conscious safety» is substantiated. The methodological and organizational aspects of developing and testing an intelligent system capable of automated interpretation of questionnaire data and generating recommendations for improving the culture of occupational safety are presented.

Keywords: artificial intelligence, neural networks, information and educational environment, assessment sessions, conscious safety, occupational safety, human factor, Vision Zero.

Sokolova I., Ph.D. in Economics, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Leonova A., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Grinchar N., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

УДК 65.01

Особенности применения процессного подхода в научно-исследовательской и проектно-ориентированной компании с использованием цифровых инструментов

В условиях глобальной конкуренции и роста сложности поисковых задач научно-исследовательские организации сталкиваются с необходимостью повышения эффективности управления ресурсами. Процессный подход, рассматривающий деятельность как систему взаимосвязанных процессов, предлагает решение через стандартизацию операций, четкое распределение ответственности и измеримость результатов. Однако его внедрение в научной среде вызывает противоречие: как совместить творческую свободу исследователей с регламентацией? Внедрение процессного подхода подразумевает некую стандартизацию и регламентацию процессов. Специфика научно-исследовательской деятельности заключается в высокой степени неопределенности результатов и сроков.

В данном исследовании анализируются методы, проблемы и практики адаптации процессного подхода к специфике научных организаций. Представлена карта процессов верхнего уровня. Систематизированы проблемы описания процессов научно-исследовательской деятельности. Предлагаются цифровые инструменты для повышения эффективности внедрения процессного подхода.

Результаты данной работы указывают на важность проведения дальнейших исследований, направленных на совершенствование учета специфики внедрения процессного подхода в научно–исследовательских и опытно-конструкторских организациях с использованием цифровых инструментов.

Ключевые слова: процессный подход, проектный подход, научно-исследовательская организация, проектно-ориентированная компания, цифровые инструменты, цифровые технологии

Шилин А.Н., к.э.н., начальник отдела АО «НИИАС», еmail: info@vniias.ru

Куценко С.Ю., к.э.н., доцент, бизнес-аналитик АО «НИИАС», ФГБОУ ВО «Московский государственный университет геодезии и картографии», еmail: info@vniias.ru

 

Features of implementing a process-based approach in a company focused on research and design with the use of digital tools

In the context of global competition and the increasing complexity of search tasks, research organizations face the challenge of improving the efficiency of resource management. The process approach, which considers activities as a system of interrelated processes, offers a solution through standardization of operations, clear allocation of responsibilities and measurability of results. However, its implementation in the scientific community is controversial: how to combine the creative freedom of researchers with regulation? The implementation of the process approach implies some kind of standardization and regulation of processes. The specificity of scientific research activity lies in the high degree of uncertainty of results and deadlines.

This paper analyzes the methods, problems and adapting the process approach to the scientific organizations. A top-level process map is presented. The problems of describing the processes of scientific research activity are systematized. Digital tools are offered to improve the efficiency of implementing a process approach in organizations focused on research and design.

The results of this work indicate the importance of conducting further research aimed at improving the consideration of the specifics of the implementation of the process approach in research and development organizations using digital tools.

Keywords: process management, project management, Design&Research Institute, digital tools, digital technologies

Shilin А., Section chief of JSC «NIIAS», еmail: info@vniias.ru

Kutsenko S., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, Business Analyst of JSC «NIIAS», FSBEI HE «Moscow State University of Geodesy and Cartography», еmail: info@vniias.ru

---

Управление

УДК 65

Синергия цифровых технологий в управлении логистической транспортной системой

В статье исследуется актуальная проблема оптимизации таможенного оформления грузов в контексте роста контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» как ключевого элемента логистической транспортной системы. Проведен анализ современного состояния и статистики контейнеризации, выявлены системные «узкие места» на стыке информационных систем железнодорожного транспорта, логистических терминалов и таможенных органов, препятствующие эффективному функционированию единой логистической транспортной системы. На основе системного подхода и анализа существующих научных разработок предложена концепция интегрированной автоматизированной системы управления (АСУ) «Станция-Терминал-Таможня» (СТТ), обеспечивающей глубокую интеграцию участников логистической транспортной системы. Детально описана ее архитектура, основанная на применении комплекса цифровых технологий: распределенного реестра (блокчейн), интернета вещей (IoT), больших данных (Big Data) и предиктивной аналитики. Разработана комплексная математическая модель управления грузопотоком, представляющая собой задачу многокритериальной оптимизации с целевой функцией минимизации общего времени логистического цикла и системы ограничений.

Ключевые слова: логистическая транспортная система, таможенное оформление, контейнерные перевозки, ОАО «РЖД», автоматизированная система управления, блокчейн, интернет вещей, большие данные, математическая модель, оптимизация, цифровая платформа.

Шевердова М.В., дежурный по железнодорожной станции Шушары - Октябрьская дирекция управления движением – филиал ОАО «РЖД» , e-mail: maria.bayern2017@yandex.ru

Никифорова Г.И., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I

 

The synergy of digital technologies in the management of the logistics transport system

The article examines the current problem of optimizing customs clearance of goods in the context of the growth of container transportation through the Russian Railways network as a key element of the logistics transport system. The analysis of the current state and statistics of containerization has been carried out, and systemic “bottlenecks” at the junction of information systems of railway transport, logistics terminals and customs authorities that hinder the effective functioning of the unified logistics transport system have been identified. Based on a systematic approach and analysis of existing scientific developments, the concept of an integrated automated control system (ACS) “Station-Terminal-Customs” (CTT) is proposed, which ensures deep integration of participants in the logistics transport system. Its architecture is described in detail, based on the use of a complex of digital technologies: distributed registry (blockchain), Internet of Things (IoT), big data (Big Data) and predictive analytics. A complex mathematical model of cargo flow management has been developed, which is a multi-criteria optimization problem with a target function for minimizing the total time of the logistics cycle and a system of constraints.

Keywords: logistic transport system, customs clearance, container transportation, Russian Railways, automated control system, blockchain, Internet of Things, big data, mathematical model, optimization, digital platform.

Sheverdova M., duty officer at the Shushary railway station, Oktyabrskaya Directorate of Traffic Control , branch of Russian Railways , e-mail: maria.bayern2017@yandex.ru

Nikiforova G., Ph.D., associate professor, associate professor of the Operational Work Management chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University

---

Транспорт

УДК 339.9

Формирование устойчивых логистических цепочек в условиях геополитической трансформации: роль национальных транспортных операторов

В статье рассматривается актуальная проблема формирования устойчивых логистических цепочек в условиях глубокой политической трансформации трансъевразийского пространства. Исследование обусловлено беспрецедентной перестройкой глобальной логистической архитектуры, вызванной санкционными ограничениями, геополитическими конфликтами и поиском новых транспортных маршрутов. В работе применяется комплексный подход, включающий анализ статистических данных по грузопотокам, сравнительное исследование характеристик альтернативных транспортных коридоров (Северного, Среднего/Транскаспийского, МТК «Север-Юг»), а также изучение стратегий национальных транспортных операторов. Результаты исследования демонстрируют кардинальное перераспределение транзитных потоков: падение доли Северного коридора (сокращение контейнерных перевозок с 90% до 33%) и стремительный рост Среднего коридора (увеличение объемов с 350 тыс. тонн в 2021 году до 4,1 млн тонн в 2024 году) и МТК «Север-Юг» (26,9 млн млн тонн грузов в 2024 году). Выявлено, что национальные железнодорожные операторы (РЖД, КТЖ, Китайские Железные Дороги) трансформируются в многопрофильные логистические холдинги, активно инвестируя в инфраструктуру и создавая международные консорциумы. Анализ временных и стоимостных параметров маршрутов подтверждает конкурентоспособность новых коридоров: Средний коридор сокращает транзитное время на 10-15 дней, а МТК «Север-Юг» на 40% быстрее и на 30% дешевле маршрута через Суэцкий канал. Перспективы развития трансъевразийской логистики связаны с формированием многополярной системы коридоров, цифровизацией процессов управления грузопотоками и реализацией крупных инфраструктурных проектов что позволит достичь потенциала МТК «Север-Юг» в 15-25 млн тонн к 2030 году и дальнейшего укрепления позиции Среднего коридора при поддержке инициативы Китая.

Ключевые слова: логистика, геополитика, коридоры, трансъевразийские транспортные коридоры, санкции, грузопотоки, национальные транспортные операторы.

Вакуленко С. П., к.т.н., заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Чаткин И.Д., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chatckin.ilya2016@yandex.ru

 

Formation of sustainable logistics chains in the context of geopolitical transformation: the role of national transport operators

The article discusses the pressing issue of forming sustainable logistics chains amid profound political transformation in the Trans-Eurasian space. The study is prompted by the unprecedented restructuring of the global logistics architecture caused by sanctions, geopolitical conflicts, and the search for new transport routes. The paper takes a comprehensive approach, including analysis of statistical data on cargo flows, a comparative study of the characteristics of alternative transport corridors (Northern, Middle/Trans-Caspian, North-South International Transport Corridor), and an examination of the strategies of national transport operators. The results of the study demonstrate a radical redistribution of transit flows: a decline in the share of the Northern corridor (a reduction in container traffic from 90% to 33%) and rapid growth of the Middle corridor (an increase in volume from 350,000 tons in 2021 to 4.1 million tons in 2024) and the North-South International Transport Corridor (26.9 million tons of cargo in 2024). It has been found that national railway operators (Russian Railways, KTZ, Chinese Railways) are transforming into diversified logistics holdings, actively investing in infrastructure and creating international consortia. An analysis of the time and cost parameters of the routes confirms the competitiveness of the new corridors: the Middle Corridor reduces transit time by 10-15 days, while the North-South Corridor is 40% faster and 30% cheaper than the route through the Suez Canal. The prospects for the development of trans-Eurasian logistics are linked to the formation of a multipolar system of corridors, the digitization of cargo flow management processes, and the implementation of major infrastructure projects. This will enable the North-South International Transport Corridor to reach its potential of 15-25 million tons by 2030 and further strengthen the position of the Middle Corridor with the support of China's initiative.

Keywords: logistics, geopolitics, corridors, trans-Eurasian transport corridors, sanctions, cargo flows, national transport operators.

Vakulenko S., Ph.D., Head of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Chatkin I., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chatckin.ilya2016@yandex.ru

---

Транспорт

УДК: 656.022.41

Трансформация инженерных стандартов ВСМ – сравнительный анализ требований Японии, Франции, Германии, Испании и Китая

В статье рассматривается трансформация инженерных стандартов высокоскоростных магистралей (ВСМ) в пяти ключевых странах – Японии, Франции, Германии, Испании и Китае. На основе обзора национальных нормативных документов и исследований по геометрическому проектированию высокоскоростных линий анализируются эволюция требований к проектной и эксплуатационной скорости, минимальным радиусам кривых, предельным уклонам и типу инфраструктуры (выделенные пассажирские линии и смешанное движение). Особое внимание уделено влиянию выборов проектной скорости и допустимых уклонов на стоимость строительства, необходимость применения безбалластного пути и протяженных искусственных сооружений, а также на возможность совмещения высокоскоростного и грузового движения.

Показано, что японская и французская модели формировались вокруг выделенных пассажирских линий с относительно жесткими требованиями к геометрии трассы и ограниченными уклонами, в то время как немецкие стандарты допускали смешанное движение и более крутые уклоны на отдельных участках, что потребовало специальных решений по подвижному составу и тормозным системам. Испанский высокоскоростной каркас сочетает жесткие требования к скорости (до 350 км/ч) с адаптацией к сложной орографии, а китайские стандарты для линий со скоростью до 350 км/ч кодифицировали крупные радиусы кривых и широкое применение безбалластного пути и эстакадных участков [2, 3, 7, 8].

В сравнительной таблице обобщены ключевые геометрические и эксплуатационные параметры для рассматриваемых стран, а также сделаны выводы о том, какие подходы к выбору проектной скорости, уклонов и радиусов представляются наиболее применимыми при разработке российских инженерных стандартов ВСМ. Подчеркивается важность баланса между стремлением к максимальным скоростям и экономической целесообразностью, а также между требованиями к пассажирскому сервису и возможностью смешанного движения.

Ключевые слова: высокоскоростная магистраль, инженерные стандарты, проектная скорость, радиус кривой, продольный уклон, смешанное движение, безбалластный путь, сравнение международных требований.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

 

Transformation of high-speed rail engineering standards: a comparative analysis of requirements in Japan, France, Germany, Spain and China

The article examines the transformation of engineering standards for high-speed railways (HSR) in five key countries–Japan, France, Germany, Spain, and China. Based on a review of national regulatory documents and studies on the geometric design of high-speed lines, the paper analyzes the evolution of requirements for design and operating speeds, minimum curve radii, limiting gradients, and infrastructure types (dedicated passenger lines and mixed traffic). Particular attention is paid to the impact of design speed choices and permissible gradients on construction costs, the need for slab track systems and extensive artificial structures, as well as on the feasibility of combining high-speed passenger and freight traffic.

It is shown that the Japanese and French models were developed around dedicated passenger lines with relatively strict geometric requirements and limited gradients, whereas German standards allowed for mixed traffic and steeper gradients on certain sections, which necessitated specialized rolling stock solutions and braking systems. The Spanish high-speed network combines stringent speed requirements (up to 350 km/h) with adaptation to complex orographic conditions, while Chinese standards for lines with speeds of up to 350 km/h codified large curve radii and the widespread use of slab track and elevated structures [2, 3, 7, 8].

A comparative table summarizes the key geometric and operational parameters for the countries under consideration and draws conclusions regarding which approaches to selecting design speed, gradients, and curve radii appear most applicable to the development of Russian HSR engineering standards. The importance of balancing the pursuit of maximum speeds with economic feasibility, as well as reconciling passenger service requirements with the possibility of mixed traffic, is emphasized.

Keywords: high-speed rail, engineering standards, design speed, curve radius, gradient, mixed traffic, slab track, international comparison.

Kozhevnikov V., Senior Lecturer of Department of Railway Design and Construction FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК 658.5

Выбор типовых проектов судов при организации регулярных контейнерных линий в бассейне ЕГС европейской части России

К факторам снижения речных перевозок в настоящее время необходимо отнести состояние флота и организацию перевозок. Исходя из последних новостей на развитие работы речного флота в настоящее время выделяется государством более 44 млрд.руб. Данные денежные средства направлены на строительство сухогрузных судов типа RSD. Рассмотрев возможные варианты перевозок, рассчитав эксплуатационные показатели работы флота, можно сделать вывод о целесообразности строительства данных типов судов. Необходимо строить речной флот исходя из параметров внутренних водных путей, а не наоборот, когда внутренние водные пути приводят дноуглубительными работами под крупнотоннажный флот. Таким образом у судоходных компаний появиться возможность построить контейнерные суда при минимальных затратах и эффективно эксплуатировать в течение длительного времени.

Ключевые слова: баржебуксирный состав, регулярное отправление, речные перевозки, сухогрузный флот, расписание, эксплуатационные показатели.

Авдонин Д.И., аспирант, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

Лисин А.А., к.т.н. доцент кафедры управления транспортом, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

 

Selection of standard vessel designs for the organization of regular container lines in the basin of the European part of Russia

The factors of the decline in river traffic today include the state of the fleet and the organization of transportation. Based on the latest news, the state is currently allocating more than 44 billion rubles for the development of the river fleet. These funds are used for the construction of dry cargo vessels of the RSD type. After considering the possible transportation options and calculating the fleet’s operational performance, it is possible to conclude that it is advisable to build these types of vessels. It is necessary to build the river fleet based on the parameters of the inland waterways, rather than the other way around, where the inland waterways are dredged to accommodate large-capacity vessels. This approach allows shipping companies to build container vessels at minimal costs and operate them efficiently for an extended period.

Keywords: a barge is a tow train, regular departure, river transportation, dry cargo fleet, schedule, performance indicators.

Avdonin D., Postgraduate Student of the Department of Transport Management FSBEI HE «Volga State University of Water Transport»

Lisin A., Candidate of Technical Sciences, associate professor, Department of Transport Management, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport»

---

Транспорт

УДК 656.02

Инструменты внедрения DevSecOps в процесс осуществления перевозок грузовым транспортом

Статья посвящена современным вопросам внедрения DevSecOps в процесс осуществления грузовых перевозок и логистику.

Данная тема актуальна, так как в настоящее время вопрос соблюдения кибербезопасности выходит на первое место с процессом осуществления цифровизации транспортной документации на всех видах транспорта и сложностью нахождения уязвимостей при эксплуатации специализированного программного обеспечения.

Научная новизна исследования представляет собой разработку процесса функционирования модели DevSecOps для грузовых перевозок как отдельного сложного элемента логистического процесса в целом.

Ключевые слова: DevSecOps, безопасность, грузовые перевозки, кибербезопасность, технологический процесс, транспорт, транспортные технологии, цифровизация, цифровизация транспорта.

Олимпиева С.В., соискатель ученой степени кандидата наук, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Олимпиев А.В., к.т.н., старший преподаватель кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Tools for implementing DevSecOps in the freight transportation process

This article examines contemporary issues of implementing DevSecOps in freight transportation and logistics.

This topic is relevant, as cybersecurity is currently becoming a priority with the digitalization of transport documentation across all modes of transport and the difficulty of identifying vulnerabilities when using specialized software.

The scientific novelty of this study lies in the development of a DevSecOps model for freight transportation as a separate, complex element of the overall logistics process.

Keywords: DevSecOps, security, freight transportation, cybersecurity, technological process, transport, transport technologies, digitalization, digitalization of transport.

Olimpiev S., PhD candidate, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Olimpiev A., Ph.D., Senior Lecturer Transport Operations and Safety Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Sugorovsky A., Ph.D., Associate Professor, Transport Operations and Safety Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.01

Пропускная способность турникетов при нерегулярном пассажиропотоке: CTMC-модель и model-checking с учётом пространственной корреляции входных потоков

Целью работы является количественная оценка пропускной способности турникетов пассажирских вокзальных комплексов в условиях нерегулярного «праздничного» пассажиропотока. На основе результатов, полученных в исследованиях по использованию данных мобильных сервисов, формируется реалистичный профиль входного потока к турникетным линиям. Для оценки эксплуатационных рисков предлагается непрерывно-временная марковская модель (CTMC) обслуживания потока через количество турникетов, а критические свойства уровня сервиса проверяются методами model-checking. Апробация результатов проведена на моделируемом вокзальном комплексе. Полученные результаты выявили, что включение двух резервных турникетов на пиковый период снижает долю пассажиропотока с ожиданием более 120сек. в 3-6 раз при ограниченном росте издержек. Практическая значимость – в обосновании числа активных каналов, режимов включения резерва и приоритизации МГН в пиковые периоды.

Ключевые слова: вокзальный комплекс; турникеты; праздничный пассажиропоток; непрерывно-временная марковская цепь (CTMC); имитационное моделирование; model-checking; интенсивность потока; время обслуживания; пропускная способность турникетов; уровень сервиса (SLA).

Мадяр О.Н., к.т.н., доцент кафедры «УТБиИС», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Попова Е.А., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: Elena-1504@mail.ru

Журавлева И.В., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: IWZhyravleva@mail.ru

 

Capacity of turnstiles in case of irregular passenger traffic: CTMC model and model-checking based on spatial correlation of input streams

The study aims to quantitatively assess the throughput capacity of concourses and turnstile areas at passenger railway terminals under irregular “holiday” passenger flows. Based on the findings of previous studies utilizing mobile service data, a realistic profile of the incoming flow to turnstile lines is generated. To evaluate operational risks, a continuous-time Markov chain (CTMC) model is proposed for simulating the service process through a given number of turnstiles, while critical service-level properties are verified using model-checking techniques. The proposed approach is tested on a virtual terminal model. The results demonstrate that activating two additional reserve turnstiles during a “super-peak” period can reduce the share of passengers with waiting times exceeding 120 seconds by 3-6 times, with only a moderate increase in operating costs. The practical significance lies in providing a quantitative basis for determining the optimal number of active service channels, the timing of reserve activation, and the prioritization of passengers with reduced mobility during peak periods.

Keywords: railway terminal complex; turnstiles; concourse; holiday passenger flow; continuous-time Markov chain (CTMC); simulation modeling; model-checking; flow intensity; service time; turnstile throughput capacity; service level (SLA).

Madyar O., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Popova E., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Social Sciences, Humanities, Natural Sciences and General Professional Disciplines chair, FSBEI HE «Rostov State University of Railway Transport», e-mail: Elena-1504@mail.ru

Zhuravleva I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Social Sciences, Humanities, Natural Sciences and General Professional Disciplines chair, FSBEI HE «Rostov State University of Railway Transport», e-mail: IWZhyravleva@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.022.41

Robur Topomatic как ядро цифровой подготовки инженеров путей сообщения: трансформация учебного процесса и компетентностные эффекты

В статье рассматривается роль программного комплекса Robur Topomatic в условиях цифровой трансформации подготовки инженеров путей сообщения. Переход от традиционного ручного трассирования к проектированию на основе пространственных цифровых моделей приводит к существенным изменениям в организации учебного процесса, структуре преподавания и формировании профессиональных компетенций будущих специалистов. Анализ многолетнего опыта преподавания дисциплины «Изыскания и проектирование железных дорог» показал, что цифровая среда позволяет отказаться от трудоёмких операций ручного вычисления и черчения, усиливая аналитическую составляющую обучения и расширяя возможности работы с вариантом трассы. Особое внимание уделено влиянию Robur Topomatic на развитие инженерного мышления, навыков анализа рельефа и понимания нормативных требований. Показано, что цифровые инструменты требуют высокой теоретической подготовки как студентов, так и преподавателя, поскольку корректность проектных решений напрямую зависит от понимания принципов трассирования, норм СП-119 и СП-237 [8, 9]. Несмотря на сложности, связанные с освоением интерфейса и подготовкой исходных данных, применение Robur Topomatic обеспечивает повышение точности учебных проектов, развитие компетенций цифрового моделирования и модернизацию методики преподавания.

Ключевые слова: Robur Topomatic, цифровая модель местности, трассирование железных дорог, цифровая педагогика, инженерное образование, САПР.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» (РУТ (МИИТ), e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

 

Robur Topomatic as the core of digital training for railway engineers: transformation of the educational process and competency development effects

The article examines the role of the Robur Topomatic software package in the context of the digital transformation of railway engineering education. The transition from traditional manual alignment methods to design based on spatial digital models leads to significant changes in the organization of the educational process, the structure of instruction, and the development of professional competencies in future specialists. Analysis of many years of teaching experience in the course “Railway Surveying and Design” demonstrates that the digital environment makes it possible to abandon labor-intensive manual calculations and drafting, thereby strengthening the analytical component of training and expanding opportunities for working with multiple alignment alternatives. Particular attention is given to the influence of Robur Topomatic on the development of engineering thinking, skills in terrain analysis, and understanding of regulatory requirements. It is shown that digital tools require a high level of theoretical preparation from both students and instructors, as the accuracy of design decisions directly depends on understanding alignment principles and the norms of SP-119 and SP-237 [8, 9]. Despite the challenges associated with mastering the interface and preparing source data, the use of Robur Topomatic improves the accuracy of student design projects, enhances competencies in digital modeling, and modernizes the methodology of instruction.

Keywords: Robur Topomatic, digital terrain model, railway alignment design, digital pedagogy, engineering education, CAD systems

Kozhevnikov V., Senior Lecturer at the Department of «Railway Design and Construction» of the Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education «Russian University of Transport» (RUT (MIIT), e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК 004.94:656.2

Применение больших языковых моделей в управлении перемещением контейнеров на логистических терминалах

В статье рассматривается влияние больших языковых моделей на повышение точности и безопасности управления перемещением контейнеров на логистических терминалах с ограниченной автоматизацией. Анализируются возможности преобразования неструктурированных команд диспетчеров в чёткие, технологически обоснованные инструкции для операторов погрузо-разгрузочных машин, а также выявляются риски, связанные с ошибочной интерпретацией контекста, нарушением регламентов размещения и снижением ответственности персонала за принятие решений. Обосновывается необходимость поэтапного внедрения системы, основанной на семантической трансляции команд с учётом веса, статуса контейнера и ограничений зон хранения. Предлагаются практические рекомендации по интеграции модели в существующие процессы, включая формирование классификации уровней автономии, настройку онтологии терминала и обеспечение обратной связи от оператора. Делается вывод о том, что эффективность применения технологий определяется не их вычислительными возможностями, а структурой взаимодействия между человеком и системой в условиях реальной логистической среды.

Ключевые слова: большие языковые модели, контейнеры, логистические терминалы, семантическая трансляция, оператор, онтология терминала, генерация инструкций, система поддержки принятия решений, взаимодействие человек-ИИ, обработка естественного языка, адаптивное обучение модели.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заместитель директора Научно-исследовательского института транспорта, заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Калинин К.А., к.т.н., доцент кафедры «УТБиИС» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Хатьянов А.А., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Калинина Е.С., студент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

The use of large language models in managing the movement of containers at logistics terminals

The article examines the impact of large language models on improving the accuracy and safety of container movement management at logistics terminals with limited automation. The possibilities of converting unstructured dispatcher commands into clear, technologically sound instructions for reach stacker or crane operators are analyzed, and the risks associated with misinterpretation of the context, violation of placement regulations, and reduced staff responsibility for decision-making are identified. The necessity of step-by-step implementation of a system based on semantic translation of commands is substantiated, taking into account the weight, status of the container and restrictions of storage areas. Practical recommendations are offered for integrating the model into existing processes, including the formation of a classification of autonomy levels, setting up the terminal's ontology, and providing feedback from the operator. It is concluded that the effectiveness of technology application is determined not by their computing capabilities, but by the structure of interaction between a person and a system in a real logistics environment.

Keywords: large language models, containers, logistics terminals, semantic translation, operator, terminal ontology, instruction generation, decision support system, human-AI interaction, natural language processing, adaptive learning models.

Vakulenko S., Ph.D., Deputy Director of the Transport Research Institute, Head of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kalinin K., Ph.D., Associate Professor, Department of Transport and Information Systems, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Khatyanov A., Graduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kalinina E., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 621.436

Оценка параметров подачи водорода, полученного путем диссоциации доли аммиака в систему газовоздушного тракта автономного локомотива

В статье рассмотрена перспективность использования аммиака в энергетических установках автономных локомотивов. Выполнена оценка положительных и отрицательных факторов при получении водорода из аммиака в качестве альтернативного топлива, которое замещает часть дизельного топлива для возможности улучшения качества сгорания топливовоздушной смеси. Сформулированы основные положения, которые могут быть приняты для проектирования варианта схемы системы подачи аммиака в систему газовоздушного тракта тепловоза. Выполнена расчетно-аналитическая оценка влияния расхода аммиака для замещения части дизельного топлива на расход воздуха. Приведены оценки основных параметров топливной системы энергоустановки тепловоза при диссоциации аммиака на водород и азот. В качестве объекта исследования выбран маневровый тепловоз с дизелем размерности 31,8/33 со степенью сжатия 12,5.

Ключевые слова: тепловоз, аммиак, водород, диссоциация, газовоздушный тракт.

Карпенко М.Ю., аспирант 4-го года обучения кафедры «Тяговый подвижной состав» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: lokosss1@mail.ru

 

Evaluation of hydrogen feed parameters obtained from ammonia dissociation into the air-gas system of an autonomous locomotive

The article considers the prospects of using ammonia in power plants of autonomous locomotives. An assessment of positive and negative factors in obtaining hydrogen from ammonia as an alternative fuel is performed. This fuel replaces part of the diesel fuel to potentially improve the combustion quality of the fuel-air mixture. The main principles that can be adopted for designing a variant of the ammonia supply system scheme for the air-gas system of a diesel locomotive are formulated. A computational and analytical assessment of the influence of ammonia flow rate for replacing part of the diesel fuel on the air consumption is performed. Estimates of the main parameters of the fuel system of the diesel locomotive power plant during ammonia dissociation into hydrogen and nitrogen are provided. The object of the study is a diesel engine of a shunting diesel locomotive with dimensions of 31.8/33 and a compression ratio of 12.5.

Keywords: diesel locomotive, ammonia, hydrogen, dissociation, air-gas system.

Karpenko M., 4th-year postgraduate student, Department of «Traction Rolling Stock», FSBEI HE «Volga State University of Transport», e-mail: lokosss1@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.3.083

Метод комплексной оценки экологической безопасности автотранспортных средств

Актуальность исследования обусловлена значительным вкладом автомобильного транспорта в глобальные выбросы твёрдых частиц, особенно при доминировании в секторе коммерческого транспорта автомобилей с дизельными двигателями экологического класса Евро-4 и ниже. В работе предлагается применение методологии системного анализа для комплексной оценки экологической безопасности автотранспортных средств, на основе декомпозиции на три подсистемы: «водитель», «автомобиль» и «внешние условия». С использованием методов системного анализа и данных бортовой диагностики разработана интегральная модель, формализующая влияние квалификации водителя, внешних условий и параметров технического состояния, включая значения параметров, используемых электронными блоками управления (ЭБУ), на уровень выбросов. Установлено доминирующее влияние подсистемы «автомобиль». Перспективы связаны с созданием моделей для мониторинга экологической безопасности в реальном времени.

Ключевые слова: диагностика современных электронных систем управления автотранспортных средств, контроль технического состояния, экологическая безопасность транспортных средств.

Граевский И.С., старший преподаватель кафедры технической эксплуатации транспортных средств, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: Igor.graewsky@mail.ru

 

Method for comprehensive assessment of environmental safety of motor vehicles

Abstract: The relevance of the study is driven by the significant contribution of road transport to global particulate matter emissions, particularly due to the dominance of diesel-powered commercial vehicles compliant with Euro 4 and lower emission standards. The paper proposes a systemic analysis methodology for the comprehensive assessment of vehicle environmental safety, based on decomposition into three interrelated subsystems: «driver», «vehicle», and «external conditions». By applying systemic analysis methods and on-board diagnostic data, an integrated model has been developed to formalize the influence of driver proficiency, external environmental factors, and vehicle technical condition parameters – including those utilized by the electronic control unit (ECU) – on emission levels. The research confirms the dominant role of the «vehicle» subsystem. Future work will focus on developing models for real-time monitoring of environmental safety.

Keywords: diagnostics of modern electronic control systems of motor vehicles, technical condition monitoring, environmental safety of vehicles.

Grayevskiy I., Senior Lecturer at the Department of Technical Operation of Vehicles, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: Igor.graewsky@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.223.2

Условия организации отправительской маршрутизации с мест погрузки

В данной статье рассматриваются основные проблемы, с которыми сталкиваются грузоотправители при организации отправительской маршрутизации с мест погрузки на железнодорожном транспорте. Проведенный анализ показал увеличению маршрутизации с мест погрузки в основном мешает недостаточная развитость подъездных путей, принадлежащих грузоотправителю. Назрела необходимость реконструкции подъездных путей крупных грузоотправителей для организации отправительской маршрутизации с мест погрузки. В частности, в работе рассмотрена рентабельность инвестиций в железнодорожную инфраструктуру грузоотправителя. Выводы, сделанные в статье, позволят грузовладельцу планировать окупаемость и объемы инвестиций в транспортною инфраструктуру. Отправительская маршрутизация позволяет сократить расходы грузоотправителя на оплату маневровой работы и снизить платежи за железнодорожный тариф на перевозку грузов. Для перевозчика отправительская маршрутизация существенно снижает эксплуатационные расходы и улучшает качественные показатели перевозочного процесса.

Ключевые слова: отправительский маршрут, железнодорожный тариф, подъездной путь.

Иванчин С.Ю., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: Sivanchin@yandex.ru

 

Conditions for organizing sender routing from loading places

This article discusses the main problems faced by shippers when organizing sender routing from loading places on railway transport. The analysis showed that the main obstacle to increasing routing from loading points is the insufficient development of access roads owned by the shipper. It is necessary to reconstruct the access roads of large shipper to organize shipping routing from loading points. In particular, the paper examines the profitability of investments in the shipper’s railway infrastructure. The conclusions made in the article will allow the cargo owner to plan the return on investment and the amount of investment in transport infrastructure. Sender routing allows the shipper to reduce the cost of shunting operations and the payment of railway tariffs for cargo transportation. For the carrier, sender routing significantly reduces operating costs and improves the quality of the transportation process.

Keywords: sender route, railway tariff, access road.

Ivanchin S., PhD, Associate Professor of the Department of Operational Management, FSBEI HE «Privolzhsky State University of Railway Engineering», e-mail: Sivanchin@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656

Развитие кольцевой линии Московского метрополитена в условиях роста пассажиропотока и ввода в эксплуатацию станции «Достоевская»

В статье рассмотрено обоснование развития Кольцевой линии Московского метрополитена на фоне устойчивого роста пассажиропотоков. Приведены данные о современной интенсивности использования линии: ежедневно московское метро перевозит порядка 8 миллионов пассажиров, при этом отдельные станции Кольцевой линии обслуживают свыше 100 тысяч человек в сутки. Отмечена актуальность модернизации линии и строительства новой станции «Достоевская» - первой новой станции на Кольцевой с 1954 года для повышения транспортной доступности. В работе проанализированы текущие и перспективные пассажиропотоки с учетом ввода новой пересадочной станции, ожидаемый суточный пассажиропоток которой оценивается в 250 тыс. человек. Представлены расчеты пропускной способности (поездов в час) и провозной способности (пассажиров в час) Кольцевой линии на основе изменения интервалов движения поездов. Показано, что реализованное сокращение интервала в час пик до 90 секунд увеличило провозную способность линии примерно на 17%, потребовав увеличение парка подвижного состава до 40 поездов. Оценено влияние введения нового графика движения и необходимости закупки дополнительных поездов на работу метрополитена. В заключение приведены элементы технико-экономического обоснования эффективности проекта: снижение перегрузки линии, экономия времени пассажиров за счет нового пересадочного узла, повышение комфортности и надежности перевозок. Перспективы дальнейших исследований связаны с моделированием пассажиропотоков и оценкой экономического эффекта от внедрения новых технологий управления движением. [2, 5, 6, 8]

Ключевые слова: Московский метрополитен; Кольцевая линия; пассажиропоток; пропускная способность; технико-экономическое обоснование.

Бессонова Н.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», email: paramonova-nv@yandex.ru

Шмаль В.Н., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», email: shmal.vn@yandex.ru

Орловский К.А., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Development of the ring line of the Moscow Metro in the context of increasing passenger traffic and the commissioning of the Dostoevskaya station

The article examines the justification for the development of the Moscow Metro Circle Line amidst sustained growth in passenger flows. Data on the current intensity of line usage are presented: the Moscow Metro carries about 8 million passengers daily, while individual Circle Line stations serve more than 100,000 people per day. The paper highlights the importance of modernizing the line and constructing the new Dostoyevskaya station – the first new station on the Circle Line since 1954 – to improve transport accessibility. The study analyzes current and projected passenger flows, taking into account the opening of a new transfer station with an expected daily ridership of 250,000 people. Calculations of line capacity (trains per hour) and passenger carrying capacity (passengers per hour) based on changes in train headways are presented. It is shown that reducing peak headways to 90 seconds increased the carrying capacity of the line by approximately 17%, requiring an expansion of the rolling stock fleet to 40 trains. The impact of the new timetable and the need to procure additional trains on metro operations is assessed. The conclusion outlines elements of the project’s techno-economic justification: reduced line overcrowding, passenger time savings due to the new transfer hub, and improved service comfort and reliability. Future research will focus on passenger flow modeling and assessing the economic impact of implementing new train control technologies. [2, 5, 6, 8].

Keywords: Moscow Metro; Circle Line; passenger flow; line capacity; techno-economic justification.

Bessonova N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of management of operational work and safety in transport, FSAEI HE «Russian University of Transport», email: paramonova-nv@yandex.ru

Shmal V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of management of operational work and safety in transport, FSAEI HE «Russian University of Transport», email: shmal.vn@yandex.ru

Orlovsky K., student FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 62-83

Классификация сил и моментов механической системы электропривода

Рассмотрены виды сил, которые имеют место в транспортных и промышленных электроприводах. Предложена классификация сил и моментов, действующих в механической системе электропривода. Дана краткая характеристика внешних и внутренних сил и моментов и раскрыто их принципиальное различие. Рассмотрены движущие силы и моменты, а также силы и моменты сопротивления. Показано, что силы сопротивления можно разделить на силы полезного (технологического) сопротивления и силы побочного сопротивления, обусловленные различными видами потерь. Получены выражения для избыточного момента для постоянного и переменного момента инерции. Дана характеристика активным и реактивным моментам. Показано, что с точки зрения анализа колебаний в механической системе их принято соответственно назвать консервативными и диссипативными моментами. Отмечается, что активные моменты, по сути, являются потенциальными моментами и часто называются упругими моментами.

Ключевые слова: механическая система электропривода, классификация сил и моментов, внутренние и внешние, активные и реактивные силы и моменты.

Саушев А.В., д.т.н., заведующий кафедрой ЭиЭОБУ, почетный работник транспорта РФ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: saushev@bk.ru

Белоусова Н.В., к.т.н., доцент кафедры ЭиЭОБУ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: n.belousova@yandex.ru

Бова Е.В., доцент кафедры ЭиЭОБУ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: elena.bova2015@bk.ru

 

Classification of forces and moments of the mechanical system of an electric drive

The types of forces that occur in transport and industrial electric drives are considered. The classification of forces and moments acting in the mechanical system of an electric drive is proposed. A brief description of external and internal forces and moments is given and their fundamental difference is revealed. Driving forces and moments, as well as forces and moments of resistance are considered. It is shown that the resistance forces can be divided into forces of useful (technological) resistance and forces of secondary resistance caused by various types of losses. Expressions for the excess moment for constant and variable moments of inertia are obtained. The characteristics of active and reactive moments are given. It is shown that from the point of view of the analysis of vibrations in a mechanical system, they are called conservative and dissipative moments, respectively. It is noted that active moments are, in fact, potential moments and are often called elastic moments.

Keywords: mechanical system of electric drive, classification of forces and moments, internal and external, active and reactive forces and moments

Saushev A., Doctor of Technical Sciences, Head of the electric drive and electrical equipment of coastal installations Department, Honorary Worker of Transport of the Russian Federation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: saushev@bk.ru

Belousova N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of electric drive and electrical equipment of coastal installations chair FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: n.belousova@yandex.ru

Bova E., Associate Professor of the Department of electric drive and electrical equipment of coastal installations chair FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: elena.bova2015@bk.ru

---

Транспорт

УДК: 656.6

Обзор основных требований системы управления безопасностью и некоторые аспекты её применения для морских автономных буксиров

Статья посвящена обзору Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ, ISM Code) и его адаптации к автономным надводным судам (МАНС/MASS), включая безэкипажные буксиры, эксплуатируемые в портовой зоне. Рассматривается структура системы управления безопасностью (СУБ) (береговая и судовая), функциональные требования, обязанности капитана и экипажа в традиционных судах. С учетом обзора научной литературы (2021–2025 гг.) выделяются ключевые проблемы: правовая ответственность, кибербезопасность, сертификация и дистанционное управление. Предлагается комплект документов для обеспечения эксплуатации автономного портового буксира с учетом ФЗ № 294-ФЗ, правил РМРС (2024) и исключений для безэкипажных судов.

Ключевые слова: морской автономный буксир, система управления, автономно судоходство, система управления безопасностью, степени автономности судна

Семенов В.В., кафедра судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», email: kaf_svvp@gumrf.ru

 

Overview of the main requirements of the safety management system and some aspects of its application for marine autonomous tugboats

The article is devoted to the review of the International Safety Management Code (ISM Code) and its adaptation to autonomous surface vessels (MANS/MASS), including unmanned tugboats operating in the port area. The structure of the security management system (SMS) is considered (shore and shipboard), functional requirements, duties of the captain and crew in traditional vessels. Based on the review of the scientific literature (2021-2025), the key issues are highlighted: legal responsibility, cybersecurity, certification, and remote control. A set of documents is proposed to ensure the operation of an autonomous port tugboat, taking into account Federal Law No. 294-FZ, the rules of the RMRS (2024) and exceptions for unmanned vessels.

Keywords: marine autonomous tugboat, control system, autonomous navigation, safety management system, degree of ship autonomy.

Semenov V., Department of Navigation on Inland Waterways, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», email: kaf_svvp@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 629.122

Определение износостойкости лакокрасочных покрытий корпуса судна в морской воде в ледовых условиях

В данной работе представлены результаты исследований по определению износа лакокрасочных покрытий элементов корпуса судна на основе исследований опытных металлических образцов в ледовых условиях. Интенсивность коррозии возрастает при увеличении промежутка нанесения ЛКМ. Особенно это явление возникает при эксплуатации судов в битом льду. Испытания проводились в лабораторных условиях на окрашенных разными покрытиями металлических пластинах в движущейся модели морской воды с постоянным добавлением битого льда. Каждые 250 часов производились замеры величин снижения толщины и веса пластин.

Ключевые слова: лакокрасочные покрытия, лабораторные испытания, коррозионная стойкость, агрессивная среда, морская вода.

Лебедев О.Ю., к.т.н. доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Мензилова М.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Палагушкин Б.В., д.т.н. профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: 9134889132@mail.ru

Рослякова О.В., к.т.н. доцент, Сибирский государственный университет водного транспорта, e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

 

Determination of wear resistance of paint coatings of a ship's hull in seawater under ice conditions

This paper presents the results of studies to determine the wear of paint coatings on ship hull elements, based on testing of experimental metal samples in ice conditions. Corrosion intensity increases with increasing intervals between coating applications. This phenomenon is particularly noticeable when vessels operate in broken ice. Laboratory tests were conducted on metal plates coated with various coatings in a moving seawater model with the constant addition of crushed ice. The thickness and weight reduction of the plates were measured every 250 hours.

Keywords: paint and varnish coatings, laboratory tests, corrosion resistance, aggressive environment, sea water.

 

Lebedev O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Menzilova M., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Palagushkin B., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: 9134889132@mail.ru

Roslyakova O., Ph.D., associate professor, Siberian State University of Water Transport, e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

---

Транспорт

УДК. 681.518.3

Сравнительный анализ современных информационно-измерительных систем морских торговых судов

В данной статье представлен анализ, посвященный эволюции, архитектуре и современному состоянию информационно-измерительных систем (ИИС) на торговых судах. Актуальность темы обусловлена объективными фактами: по данным Международной морской организации (IMO), до 85% аварийных случаев на море в той или иной степени связаны с человеческим фактором, часто усугубляемым недостатком или некорректной интерпретацией оперативных данных. Одновременно с этим, растущие требования к энергоэффективности (введение ИМО EEXI, CII) делают точный мониторинг расхода топлива, параметров движения и состояния окружающей среды не просто инструментом оптимизации, а обязательным элементом экономической жизнеспособности судна.

Ключевые слова: информационно-измерительные системы (ИИС), интегрированные навигационные системы (IBS), судовое оборудование, мониторинг и управление, энергоэффективность, кибербезопасность на море, судовая автоматизация, протоколы обмена данными, предиктивная аналитика.

Титов А.Р., аспирант, ФГБОУ ВО «КГМТУ»

Бордюг А.С., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «КГМТУ»

 

Comparative analysis of modern information and measuring systems for maritime trade vessels

This article presents an analysis on the evolution, architecture, and current state of information and measurement systems (AIS) on merchant ships. The relevance of the topic is due to objective facts: according to the International Maritime Organization (IMO), up to 85% of accidents at sea are more or less related to the human factor, often aggravated by a lack or incorrect interpretation of operational data. At the same time, the growing energy efficiency requirements (the introduction of IMO EEXI, CII) make accurate monitoring of fuel consumption, traffic parameters and environmental conditions not just an optimization tool, but an essential element of the economic viability of the vessel.

Keywords: information and measurement systems (AIS), integrated navigation systems (IBS), marine equipment, monitoring and management, energy efficiency, cybersecurity at sea, marine automation, data exchange protocols, predictive analytics.

Titov A., postgraduate student, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University»

Bordyug A., PhD, Associate Professor, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University»

---

Транспорт

УДК 656.13

Особенности расположения ограждающих устройств в местах производства дорожных работ

В статье рассмотрена нормативно-техническая документация (далее – НТД) в области безопасности дорожного движения в местах производства работ, статистические данные по дорожно-транспортным происшествиям (далее – ДТП) и изучен опыт технического обустройства таких участков автомобильных дорог. Среди мероприятий по повышению безопасности дорожного движения выделены ограждающие и направляющие устройства, как основополагающие элементы схем организации дорожного движения (далее – ОДД). Показана важность обоснованного расположения ограждающих устройств с учетом скорости движения, состава транспортного потока и планового положения места производства работ. Проведен расчет безопасной ширины движения нормативных транспортных средств в условиях перемещения в границах зоны производства работ. Подсвечены пробелы в положениях НТД по организации дорожного движения в местах производства работ.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, места производства работ, ограждающие устройства, направляющие устройства, мероприятия по повышению безопасности дорожного движения.

Юннинен А.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: ololoshev98@mail.ru

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: ese-89@yandex.ru

 

Features of the location of fencing devices in places where road works are carried out

The article examines the regulatory and technical documentation (hereinafter referred to as NTD) in the field of road safety at work sites, statistical data on road accidents (hereinafter referred to as accidents) and examines the experience of technical development of such sections of highways. Among the measures to improve road safety, fencing and guiding devices have been identified as fundamental elements of traffic management schemes (hereinafter referred to as RDD). The importance of a reasonable location of fencing devices is shown, taking into account the speed of movement, the composition of the traffic flow and the planned location of the place of work. The calculation of the safe width of the movement of standard vehicles in conditions of movement within the boundaries of the work area has been carried out. Gaps in the provisions of the NTD on the organization of traffic in places of work are highlighted.

Keywords: road safety, places of work, fencing devices, guiding devices, measures to improve road safety.

Iunninen A.V., Postgraduate student, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: ololoshev98@mail.ru

Evtyukov S.S., Doctor of Technical Sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: ese-89@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 62-418.2

Обзор методов трибомеханического модифицирования поверхностей трения с целью повышения надежности деталей и узлов

В работе представлены результаты выполненного анализа современных методов трибомеханического модифицирования поверхностей трения при ремонте и эксплуатации судов. Изучены восемь актуальных методов: металлоплакирующие смазки с ферромагнетиками, полимерсодержащие препараты на основе тефлона, наноразмерные алмазосодержащие добавки, композиционные смазки с гетерогенной структурой, наноуглеродные адаптивные покрытия, метод трибомодифицирования, а также нанесения многослойных теплозащитных покрытий. Установлены преимущества и ограничения каждой технологии, определены области их применения в судовых механизмах.  Изучены механизм формирования защитных слоев, их долговечность и ограничения применения, взависимости от условий эксплуатации.

Ключевые слова: трибомеханическое модифицирование, износостойкость, триботехника, смазочные материалы, металлоплакирующие смазки.

Петров К.Э., магистр кафедры судостроения и энергетических установок, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», еmail: petrov_kirill2001@mail.ru

Паламарчук Е.А., магистр кафедры судостроения и энергетических установок, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», еmail: palamarchuk_ekaterina03@mail.ru

 

Tribomechanical modification of friction surfaces as a method of increasing the reliability of parts

The paper presents the results of an analysis of modern methods of tribomechanical modification of friction surfaces during the repair and operation of ships. Eight relevant methods have been studied: metal-clad lubricants with ferromagnetic additives, polymer-based Teflon-based lubricants, nanoscale diamond-containing additives, composite lubricants with a heterogeneous structure, nanocarbon adaptive coatings, tribomodification methods, and the application of multilayer heat-resistant coatings. The advantages and limitations of each technology have been identified, and their applications in ship mechanisms have been determined. The mechanism of formation of protective layers, their durability and application limitations depending on the operating conditions have been studied.

Keywords: tribomechanical modification, wear resistance, tribotechnology, lubricants, metal-clad lubricants.

Petrov К., Master of the Department of Shipbuilding and Power Plants, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», еmail: petrov_kirill2001@mail.ru

Palamarchuk Е., Master of the Department of Shipbuilding and Power Plants, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», еmail: palamarchuk_ekaterina03@mail.ru

---

Транспорт

УДК 655.62.052.4

Модернизация диаграммы статической остойчивости для решения задач спрямления судна при аварии

Статья направлена на повышение безопасности судов при морских и речных авариях. При аварии, когда судно имеет крен для экипажа очень важно принимать правильное решение о возможности безопасного спрямления или необходимости принимать иные меры по спасению судна и его экипажа. Для решения данных задач в статье предлагается модернизация диаграммы статической остойчивости судна.

В настоящей статье показано, что модернизированная диаграмма статической остойчивости позволяет оперативно принимать решения о возможности безопасного спрямления и производить необходимые расчеты для спрямления судна.

Ключевые слова: аварии морских судов, модернизация диаграммы статической остойчивости, принятие решения на спрямление, расчеты по балластировке судна при авариях.

Ершов А.А., д.т.н., доцент, профессор кафедры маневрирования и управления судном ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ershov_63@ mail.ru, kaf_mus@gumrf.ru

Развозов С.Ю., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой маневрирования и управления судном ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_mus@gumrf.ru

Вознесенский Д.А., аспирант кафедры маневрирования и управления судном ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ershov_63@ mail.ru, kaf_mus@gumrf.ru

 

Modification of the static stability diagram to solve ship rightening problems in the event of an accident

The purpose of this article is to improve vessel safety during marine and river accidents. In the event of an accident involving vessel listing, it is crucial for the crew to make the right decision about whether to safely restore stability or whether to take other measures to save the vessel and its crew. To address these issues, this article proposes a modernization of the vessel’s static stability diagram.

This article demonstrates that the modernized static stability diagram enables prompt decisions on the possibility of safely restoring stability and performs the necessary calculations to restore the vessel’s stability.

Keywords: marine vessel accidents, modernization of the static stability diagram, decision-making regarding stability restoration, vessel ballasting calculations during accidents

Ershov А., Dr. of Technical Sciences, associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ershov_63@ mail.ru, kaf_mus@gumrf.ru

Razvozov S., Dr. of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail:kaf_mus@gumrf.ru

Voznesensky D., PhD student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_mus@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК: 656.022.41

Эволюция архитектуры высокоскоростных вокзалов – мировые подходы и применимость к российским ВСМ

В статье рассматривается эволюция архитектуры вокзалов высокоскоростных магистралей (ВСМ) от первых линий Shinkansen и TGV до современных китайских «мегавокзалов» и знаковых европейских узлов. На основе документов Международного союза железных дорог (МСЖД, UIC) и исследований по развитию высокоскоростных станций анализируются типы размещения вокзалов в городской структуре, функционально-планировочные решения и роль интермодальности в организации пассажирских потоков. Показано, что архитектура высокоскоростных вокзалов эволюционирует от функционально ориентированных сооружений при сохранении исторических зданий к крупным многофункциональным центрам, совмещающим пересадочный узел, общественное пространство и драйвер городского развития. Особое внимание уделено сопоставлению мировых подходов с требованиями к формируемой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, предусматривающей эксплуатационную скорость до 360 км/ч и создание новых или реконструкцию существующих вокзальных комплексов. На примере вокзалов Пекина (Beijing South), Льежа (Liиge-Guillemins), Рима (Roma Tiburtina) демонстрируются различные модели интеграции высокоскоростных станций в ткань города и системы городского транспорта. Сформулированы инженерно-архитектурные требования к российским вокзалам ВСМ, связанные с разделением пассажирских потоков, обеспечением высоких пропускных способностей, интермодальностью, климатической адаптацией и градостроительной ролью. Сделаны выводы о применимости зарубежных архитектурных практик к проекту Москва – Санкт-Петербург с учетом специфики российской транспортной системы и градостроительных условий.

Ключевые слова: высокоскоростная магистраль, вокзал ВСМ, архитектура транспортных узлов, интермодальный хаб, пассажирские потоки, Москва – Санкт-Петербург, городская интеграция.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

 

Evolution of high-speed railway station architecture: global approaches and their applicability to Russian HSR projects

The article examines the evolution of high-speed railway station architecture, tracing its development from the early Shinkansen and TGV lines to contemporary Chinese “mega-stations” and landmark European hubs. Drawing on documents of the International Union of Railways (UIC) and research on the development of high-speed stations, the study analyzes models of station placement within the urban fabric, functional and spatial planning solutions, and the role of intermodality in organizing passenger flows. It is shown that high-speed station architecture has transitioned from predominantly functional structures, often integrated with preserved historical buildings, to large multifunctional complexes that combine a transfer hub, public space, and a catalyst for urban development.

Special attention is given to comparing international approaches with the requirements of the emerging Moscow – Saint Petersburg high-speed line, designed for an operational speed of up to 360 km/h and involving either the construction of new stations or the reconstruction of existing terminal complexes. Using the examples of Beijing South, Liиge-Guillemins, and Roma Tiburtina stations, the article demonstrates different models for integrating high-speed stations into the urban fabric and metropolitan transport systems.

The study formulates engineering and architectural requirements for Russian high-speed rail stations, including the separation of passenger flows, provision of high throughput capacity, intermodality, climatic adaptation, and broader urban-planning functions. Conclusions are drawn regarding the applicability of foreign architectural practices to the Moscow – Saint Petersburg project, taking into account the specific features of the Russian transport system and urban development conditions.

Keywords: high-speed rail, HSR station, station architecture, intermodal hub, passenger flows, Moscow – Saint Petersburg, urban integration.

Kozhevnikov V., Senior Lecturer at the Department of Railway Design and Construction chair of the FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК: 656.2.033

Технологические траектории развития высокоскоростного подвижного состава от японской распределённой тяги до китайских платформ CR400 CR450

В статье рассматриваются технологические траектории развития высокоскоростного подвижного состава от первых японских поездов Shinkansen с распределённой тягой до современных китайских платформ CR400 «Фусин» и перспективного семейства CR450. На основе материалов агентства ROLLINGSTOCK по истории и современному состоянию высокоскоростного движения, а также международных обзоров и технических публикаций анализируется смена технологических парадигм: от локомотивной и полулокомотивной схемы тяги к полностью распределённым электропоездам; от национально уникальных конструкций к стандартизированным платформам, адаптируемым под различные рынки [4, 7, 8]. Отмечается, что японский Shinkansen изначально развивался как семейство моторвагонных составов с распределённой тягой и высокой долей моторных осей, тогда как в Европе доминировала концепция высокоскоростных поездов с вынесенными головными тяговыми блоками (TGV, ранние ICE). Переход к распределённой тяге в Европе (ICE 3/Velaro, AGV и др.) был обусловлен требованиями к ускорению, энергоэффективности, вместимости и межоперабельности.

Особое внимание уделено китайской траектории, начавшейся с лицензионных и заимствованных платформ CRH2 и CRH3 на основе японских и немецких прототипов и завершившейся созданием национальных стандартизованных поездов CR400, рассчитанных на эксплуатационную скорость 350 км/ч, и проекта CR450 с расчётной эксплуатационной скоростью 400 км/ч [1]. Показано, что за последние десятилетия в глобальной практике высокоскоростного движения сформировалась устойчивая тенденция к транспортным платформам с распределённой тягой, модульным силовым оборудованием, унификацией тележек и снижением удельной энергоёмкости. Сформулированы ключевые этапы технологической эволюции и выделены особенности японской и китайской траекторий как крайних точек развития этой линии – от первой серийной системы Shinkansen до национализированного китайского стандарта CR400/CR450.

Ключевые слова: высокоскоростной подвижной состав, распределённая тяга, электропоезд, Shinkansen, CRH2, CRH3, CR400, CR450, технологические траектории.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

 

Technological trajectories in the development of high-speed rolling stock: from Japanese distributed traction to the Chinese CR400 and CR450 platforms

The article examines the technological trajectories in the development of high-speed rolling stock, from the first Japanese Shinkansen trains with distributed traction to the modern Chinese CR400 “Fuxing” platforms and the prospective CR450 family. Based on materials from the ROLLINGSTOCK agency on the history and current state of high-speed rail, as well as international reviews and technical publications, the paper analyzes the shift in technological paradigms: from locomotive and semi-locomotive traction schemes to fully distributed electric multiple units, and from nationally unique designs to standardized platforms adaptable to different markets [4, 7, 8]. It is noted that the Japanese Shinkansen was originally developed as a family of multiple-unit trains with distributed traction and a high proportion of powered axles, whereas in Europe the concept of high-speed trains with separate power cars (TGV, early ICE) predominated. The transition to distributed traction in Europe (ICE 3/Velaro, AGV, etc.) was driven by requirements for acceleration performance, energy efficiency, passenger capacity, and interoperability.

Special attention is paid to the Chinese trajectory, which began with licensed and derivative platforms CRH2 and CRH3 based on Japanese and German prototypes and culminated in the creation of nationally standardized CR400 trains designed for an operating speed of 350 km/h, as well as the CR450 project with a target operating speed of 400 km/h [1]. It is shown that over recent decades global high-speed rail practice has exhibited a stable trend toward platforms with distributed traction, modular traction equipment, bogie standardization, and reduced specific energy consumption. The key stages of technological evolution are identified, and the Japanese and Chinese trajectories are highlighted as the extreme points of this development line – from the first mass-produced Shinkansen system to the nationalized Chinese CR400/CR450 standard.

Keywords: high-speed rolling stock, distributed traction, EMU, Shinkansen, CRH2, CRH3, CR400, CR450, technological trajectories.

Kozhevnikov V., Senior Lecturer of Department of Railway Design and Construction FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК: 629.123

Анализ национальных программ подготовки операторов автономных судов

В статье приводится сравнительный анализ российских национальных документов на предмет применимости к построению программы обучения операторов морских автономных надводных судов. Методом постатейного анализа выявлены и систематизированы применимые технические и функциональные требования нормативного документа Российского морского регистра судоходства «Положения по классификации морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС)», рассмотрены типовые программы подготовки от Росморречфлота на примере подготовки капитана полуавтономного судна, сделаны выводы о их совместимости. Научная новизна данной статьи заключается в предложении методики построения учебной программы на основе текущей правовой базы Российской Федерации в сфере автономного судовождения, действующих документов от классификационного общества, а также её дополнения примерами из реального международного опыта эксплуатации безэкипажных судов.

Ключевые слова: автономное судовождение, центр дистанционного управления, морские автономные надводные суда (МАНС), оператор МАНС, программы подготовки, нормативные требования, проектирование.

Трохаев И.К., аспирант ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», ORCID : 0009-0003-4658-3336; еmail: trokhaievilya@gmail.com

 

Analysis of national training programs for autonomous ship operators

The article provides a comparative analysis of Russian national documents regarding their applicability to the development of a training program for operators of maritime autonomous surface ships. Through an article-by-article analysis, the applicable technical and functional requirements of the Russian Maritime Register of Shipping's regulatory document "Rules for the Classification of Maritime Autonomous and Remotely Controlled Surface Ships (MASS)" have been identified and systematized. Standard training programs from Rosmorrechflot, using the example of training a captain for a semi-autonomous vessel, are reviewed, and conclusions are drawn regarding their compatibility. The scientific novelty of this article lies in proposing a methodology for developing a training program based on the current legal framework of the Russian Federation in the field of autonomous navigation, existing documents from the classification society, and supplementing it with examples from real international experience in operating unmanned vessels.

Keywords: autonomous navigation, remote control center, maritime autonomous surface ships (MASS), MASS operator, training programs, regulatory requirements, design.

Trokhaev I., postgraduate student FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», ORCID : 0009-0003-4658-3336; еmail: trokhaievilya@gmail.com

---

Транспорт

УДК 629.12:532.583.4

Анализ основных технических характеристик пассажирских водоизмещающих высокоскоростных катамаранов

В работе выполнен анализ данных по 121 скоростному пассажирскому водоизмещающему катамарану, доступных в открытых источниках. Проанализированы распределения типов движительных комплексов в зависимости от скорости хода и суммарной мощности главных двигателей, а также зависимости мощности от длины судна, пассажировместимости и условной площади палубы. Определен характерный диапазон чисел Фруда по длине для рассматриваемого типа судов. Для части выборки рассчитана условная автономность по топливу. Установлено, что выбор движителя (открытый гребной винт, водомёт) статистически значимо коррелирует с достижимой скоростью и мощностью силовой установки. Дальнейший анализ не выявил явных зависимостей автономности от основных размерений судна или пассажировместимости. Дополнительно проведён анализ зависимости типа движителя от длины судна и его эксплуатационного назначения. Суда, ориентированные на регулярные пассажирские перевозки на протяжённых маршрутах, статистически чаще оснащаются винтовыми движителями, тогда как катамараны, эксплуатируемые на коротких линиях с частыми манёврами и ограничениями по осадке, преимущественно используют водомётные установки. Полученные статистические закономерности могут быть использованы на ранних этапах проектирования скоростных пассажирских водоизмещающих катамаранов для обоснованного выбора типа движительного комплекса с учётом требуемых эксплуатационных характеристик.

Ключевые слова: катамаран, многокорпусное судно, скоростное судно, движительный комплекс, статистический анализ, мощность, пассажировместимость, число Фруда, предэскизное проектирование.

Саченко А.Г., студент ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: Sachenko0501@mail.ru

Ушаков К.М., доцент кафедры Судостроения и энергетических установок, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ushakovkm@gumrf.ru

 

Analysis of the basic technical characteristics of passenger displacement high-speed catamarans

In this study, an analysis was carried out on data for 121 high-speed passenger displacement catamarans obtained from open sources. The distributions of propulsion system types were analyzed with respect to service speed and total main engine power, while the relationships between power and vessel length, passenger capacity, and nominal deck area were also examined. The characteristic range of Froude numbers based on vessel length was determined for this type of craft. For a subset of the sample, conditional fuel autonomy was calculated. It was found that the choice of propulsor (open propeller versus waterjet) exhibits a statistically significant correlation with achievable speed and propulsion plant power. Further analysis did not reveal any clear dependencies of fuel autonomy on the vessel’s principal dimensions or passenger capacity. An additional analysis was performed to examine the relationship between propulsor type, vessel length, and operational purpose. In addition, the dependence of propulsion type on vessel length and operational profile is examined. Vessels intended for regular passenger services on long routes are statistically more often equipped with propeller-based propulsion, whereas catamarans operating on short routes with frequent manoeuvring and draft limitations predominantly employ waterjet propulsion systems. The identified statistical relationships can be applied at the early design stages of high-speed passenger displacement catamarans to support a rational selection of propulsion system type in accordance with the required operational characteristics.

Keywords: catamaran, multihull vessel, high-speed craft, propulsion system, statistical analysis, power, passenger capacity, Froude number, preliminary design.

Sachenko A., student FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: Sachenko0501@mail.ru

Ushakov K., Associate Professor of the Department of Shipbuilding and Power Plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ushakovkm@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 338:656

Бизнес-процессы развития в контексте достижения целевых параметров авиационной безопасности

Описаны текущие управляемые параметры авиационной безопасности в РФ и в мире. Описаны зависимости динамики общего числа авиапроисшествий, включая отказы техники от числа рейсов, пассажирооборота на воздушном транспорте РФ. Отражены проблемы обеспечения авиационной безопасности в аэропортах России. Используется понятийный аппарат процессного управления для описания возможностей развития бизнес-процесса обеспечения авиационной безопасности, а также показатели результативности с позиции "клиента" процесса. Предложены принципы гармонизации и согласовании входов и выходов бизнес-процессов обеспечения авиационной безопасности в аэропортах с аналогичными граничными параметрами бизнес-процесса развития на основе модели, что позволит количественно оценить влияние бизнес-процессов развития на показатели авиационной безопасности и принимать обоснованные решения по выделению ресурсов и выбору стратегий развития аэропортов.

Ключевые слова: бизнес-процесс развития, процессное управление, авиационная безопасность, аэропорт.

Бородулина С.А., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский университет гражданской авиации», e-mail: piter00000@mail.ru

 

Risk as a business process characteristic performance in the enterprise development

This article describes current aviation safety management parameters in the Russian Federation and globally. It also describes how the overall number of aviation accidents, including equipment failures, depends on the number of flights and passenger turnover in Russian air transport. The challenges of ensuring aviation safety at Russian airports are also discussed. The conceptual apparatus of process management is used to describe the possibilities for developing the business process of ensuring aviation security, as well as performance indicators from the perspective of the "client" of the process. The principles of harmonization and coordination of inputs and outputs of business processes for ensuring aviation security at airports with similar boundary parameters of the business process development based on the model are proposed. This will enable us to quantitatively assess the impact of business development processes on aviation safety indicators and make informed decisions on resource allocation and the selection of airport development strategies.

Keywords: business process of development, process management, development, risk, restrictions, process business model, aviation security, airport.

Borodulina S., Professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: piter00000@mail.ru

---

Транспорт

УДК 62-83

Векторно-матричное описание электромеханических преобразователей энергии при исследовании динамики транспортных электроприводных систем

Рассмотрены основы векторно-матричного математического описания электромеханических преобразователей энергии в составе транспортных электроприводных систем. Раскрыт физический смысл понятия изображающего вектора. Получены выражения для трансформаторной ЭДС и ЭДС вращения. В символической форме записи представлено уравнение электрического равновесия для произвольной обмотки электромеханического преобразователя. Рассмотрена обобщенная электрическая машина как универсальная модель процесса электромеханического преобразования энергии. Получено математическое описание обобщенной электрической машины в системе координат (u–v), вращающейся относительно статора с произвольной угловой скоростью. Показано, что система уравнений в системе координат (u–v), является основой математического описания и моделирования электромеханических преобразователей энергии.

Ключевые слова: электромеханический преобразователь энергии, векторно-матричное описание, обобщенная электрическая машина, уравнения электрического равновесия

Саушев А.В., д.т.н., заведующий кафедрой ЭиЭОБУ, почетный работник транспорта РФ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: saushev@bk.ru

Тырва В.О., к.т.н., профессор кафедры ЭиЭОБУ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: v.tyrva@mail.ru

 

Vector-matrix description of electromechanical energy converters in the study of the dynamics of electric drive transport systems

The fundamentals of vector-matrix mathematical description of electromechanical energy converters in transport electric drive systems are considered. The physical meaning of the concept of the representing vector is revealed. Expressions for transformer EMF and rotational EMF are obtained. The equation of electrical equilibrium for an arbitrary winding of an electromechanical converter is presented in symbolic form. The generalized electric machine is considered as a universal model of the electromechanical energy conversion process. A mathematical description of the generalized electric machine is obtained in the (u–v) coordinate system rotating relative to the stator with an arbitrary angular velocity. It is shown that the system of equations in the (u–v) coordinate system forms the basis for the mathematical description and modeling of electromechanical energy converters.

Keywords: electromechanical energy converter, vector-matrix description, generalized electric machine, equations of electrical equilibrium

Saushev A., Doctor of Technical Sciences, Head of the electric drive and electrical equipment of coastal installations Department, Honorary Worker of Transport of the Russian Federation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: saushev@bk.ru

Tyrva V., Candidate of Technical Sciences, Professor of electric drive and electrical equipment of coastal installations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: v.tyrva@mail.ru

---

Транспорт

УДК 004

Сверточные нейронные сети для оценки компетенций обучающихся в области сварки металлов

В статье описывается инновационный метод использования сверточных нейронных сетей (CNN) для оценки и развития профессиональных навыков в сфере сварочных работ. Разработанная CNN позволяет анализировать качество сварочных швов и определять 4 уровня соответствия этих швов стандартам. Эффективность этого подхода была проверена на выборке, включающей более 4000 образцов сварных швов высокой сложности. Эксперименты показали, что разработанная модель обладает высокой точностью классификации и способна выявлять типичные дефекты сварки уже на начальных этапах обучения сварщиков. Практическая ценность исследования подтверждается успешным внедрением системы в образовательный процесс, что позволяет сделать процесс подготовки сварщиков более быстрым, качественным и результативным.

Ключевые слова: анализ изображений, сверточные нейронные сети (CNN), машинное обучение, архитектура нейронных сетей, оптимизация модели, точность распознавания, метрики качества, матрица сопряженности, коэффициент каппа, оценка компетенций, автоматическое распознавание дефектов, сварные соединения, судостроение.

Тарануха С.Н., к.т.н., доцент, профессор кафедры математического моделирования и прикладной информатики ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru, SPIN-код: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Кузьмин А.А. к.т.н., доцент, заведующий кафедрой технологии материалов и материаловедения ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kuzminaa@gumrf.ru, SPIN-код: 3107-5582 ORCID: 0000-0002-8356-0913

Фомина И.К., к.т.н., доцент, доцент кафедры бизнес-информатики и менеджмента ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: fominga@list.ru SPIN-код: 2675-6577 ORCID: 0000-0003-0999-3339

Фомин В.В., д.т.н., профессор, профессор кафедры информационных систем и технологий ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: v_v_fomin@mail.ru SPIN-код: 7050-8256 ORCID: 0000-0001-7040-5386

 

Convolutional neural networks for competence assessment students in the field of metal welding

The article describes an innovative method of using convolutional neural networks (CNN) to evaluate and develop professional skills in the field of welding. The developed CNN allows you to analyze the quality of welding seams and determine 4 levels of compliance of these seams with standards. The effectiveness of this approach was tested on a sample of more than 4,000 samples of highly complex welds. Experiments have shown that the developed model has high classification accuracy and is able to identify typical welding defects already at the initial stages of welders’ training. The practical value of the research is confirmed by the successful implementation of the system in the educational process, which makes it possible to make the welder training process faster, better and more efficient.

Keywords: image analysis, convolutional neural networks (CNN), machine learning, neural network architecture, model optimization, recognition accuracy, quality metrics, conjugacy matrix, Kappa coefficient, competence assessment, automatic defect detection, welded joints, shipbuilding.

Taranukha S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Professor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Informatics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru SPIN code: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Kuzmin A., Associate Professor, Candidate of Technical Sciences, Head of the Department of Materials Technology and Materials Science chair. FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kuzminaa@gumrf.ru, SPIN code: 3107-5582 ORCID: 0000-0002-8356-0913

Fomina I., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Department of Business Informatics and Management chair FSAEI HE «St. Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: fominga@list.ru SPIN code: 2675-6577 ORCID: 0000-0003-0999-3339

Fomin V., Doctor of Technical Sciences, Professor, Professor of the Department of Information Systems and Technologies chair FSAEI HE «St. Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: v_v_fomin@mail.ru SPIN code: 7050-8256 ORCID: 0000-0001-7040-5386

---

Транспорт

УДК: 656

Логистические транспортные системы в контексте развития агропромышленного комплекса ЕАЭС

В статье обоснована важность АПК для развития взаимоотношений среди стран ЕАЭС, определены лидеры экспорта и импорта в части стран участниц ЕАЭС и группы товаров в них производимых; представлена графическая интерпретация структуры товарооборота между странами участницами ЕАЭС; fвторы анализируют развитие евразийского транспортного каркаса и его взаимосвязь с динамикой товарооборота, особенно в агропромышленном комплексе найдены узкие места инфраструктуры при перевозке, основные барьеры для эффективной перевозки грузов - продуктов АПК, такие как несогласованность стандартов и инфраструктурные ограничения даны рекомендации по развитию логистических транспортных систем ЕАЭС в части взаимодействия стран по АПК. На основе анализа предлагается комплекс практических рекомендаций для стран-участниц, включая гармонизацию политик, совместное инвестирование и устранение нетарифных барьеров. Цель рекомендаций – создание бесшовной логистической среды для реализации полного торгового потенциала ЕАЭС.

Ключевые слова: ЕАЭС, товарооборот стран ЕАЭС, аграрно-промышленный комплекс, логистические транспортные системы.

Блудян Н.О., д.т.н., профессор кафедры «Автомобильные перевозки» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Степанов А.А., д.э.н., профессор кафедры «Логистика и транспортно-технологические системы» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Игнатова Я.С., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Логистика и транспортно-технологические системы» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Малькова А.В., ассистент кафедры «Логистика и транспортно-технологические системы» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Logistic transportation systems in the context of the development of the EAEU agro-industrial complex

The article substantiates the importance of the agro-industrial complex for the development of relations among the EAEU countries, identifies the leaders of exports and imports in terms of EAEU member countries and the groups of goods produced in them, presents a graphical interpretation of the structure of trade turnover between EAEU member countries, analyzes the development of the Eurasian transport framework and its relationship with the dynamics of trade turnover, especially in the agro-industrial complex, identifies bottlenecks in the transportation infrastructure, and highlights the main barriers to the efficient transportation of agro-industrial products, such as inconsistencies in standards and infrastructure limitations. The article provides recommendations for the development of EAEU logistics transport systems in terms of cooperation between EAEU countries in the agro-industrial complex. Based on the analysis, a set of practical recommendations is proposed for the participating countries, including policy harmonization, joint investment, and the elimination of non-tariff barriers. The purpose of the recommendations is to create a seamless logistics environment for realizing the full trade potential of the EAEU.

Keywords: transport infrastructure, agro-industrial complex, Eurasian transport framework, logistics transport systems, EAEU.

Bludyan N., Doctor of Engineering Sciences, Professor of Department of Automobile Transportation chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Stepanov A., Doctor of Economic Sciences, Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Ignatova Y., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Malkova A., Assistant, Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 629.5.015.2

Процесс создания модели эскортного буксира для испытаний в аэродинамической трубе

В статье описан процесс изготовления моделей эскортных буксиров для испытаний в аэродинамической трубе. Целью работы является создание комплекта геометрически подобных моделей с варьируемыми главными размерениями (отношения L/B и B/T) для получения экспериментальных данных о позиционных гидродинамических характеристиках. Затронуто описание процесса, включая 3D-моделирование в САПР, цифровую подготовку (разделение модели, экспорт в STL, генерацию G-code) и физическое изготовление. Корпус модели производится фрезерованием из пенопласта на станке с ЧПУ с последующей шпаклевкой и окраской, а фальшкили изготавливаются методом матричной формовки из стеклопластика. Предложенная комбинированная методика является доступной и эффективной для создания моделей, пригодных для проведения модельных экспериментов, результаты которых необходимы для расчета удерживающей и тормозящей силы на ранней стадии проектирования.

Ключевые слова: модель эскортного буксира, модельный эксперимент, аэродинамическая труба, фрезерный станок с ЧПУ, матричная формовка.

Марушкина Е.Е., студент, ведущий инженер-технолог ООО «СПКБ», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: marushkina_ee@mail.ru

Ушаков К.М. доцент кафедры «Судостроение и энергетические установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ushakovkm@gumrf.ru

 

Process of creating an escort tugboat model for wind tunnel testing

The article describes the development of a manufacturing technology for escort tugboat models intended for wind tunnel testing. The aim of the work is to create a set of geometrically similar models with variable principal dimensions (L/B and B/T ratios) to obtain experimental data on positional hydrodynamic characteristics. The technological process is described in detail, including 3D modeling in CAD, digital preparation (model splitting, export to STL, G-code generation), and physical manufacturing. The model hull is produced by CNC milling from foam followed by puttying and painting, while the skegs are manufactured by matrix molding from fiberglass. The proposed combined methodology is accessible and effective for creating models suitable for conducting scale experiments, the results of which are necessary for calculating holding and braking force at the early design stage.

Keywords: escort tug model, model experiment, wind tunnel, CNC milling machine, matrix forming.

Marushkina E., student Leading Process Engineer SPKB LLC, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: marushkina_ee@mail.ru

Ushakov K., Associate Professor of the Department of Shipbuilding and Power Plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ukm@forss.ru

---

Транспорт

УДК: 656

Развитие логистических транспортныхсистем в Евроазиатском экономическом союзе

В статье охарактеризовано участие Российской Федерации в международных экономических объединениях; дана краткая ретроспектива развития Евроазиатского экономического союза; исследуется эволюция евразийского транспортного каркаса как основы логистических транспортных систем и его синергетическая взаимосвязь с развитием торговли в контексте переориентации грузопотоков; взаимоувязаны понятия логистической транспортной системы и транспортного каркаса; дана характеристика евразийскому транспортному каркасу и его ключевым элементам; определены субъекты логистических транспортных систем, установлена прямая зависимость между развитием транспортного каркаса и развитием логистических транспортных систем, определены положительные аспекты построения логистических транспортных систем Евроазиатского экономического союза на базе евразийского транспортного каркаса; определены задачи, стоящие перед странами Евроазиатского экономического союза в целях развития евразийского транспортного каркаса.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, евразийский транспортный каркас, логистические транспортные системы, Евроазиатский экономический союз, международные транспортные коридоры

Блудян Н., О., д.т. н., профессор кафедры «Автомобильные перевозки», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Степанов А.А., д. э.н., профессор кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Игнатова Я.С., к. э. н., доцент доцент кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Малькова А.В., ассистент кафедры «Логистики и транспортно-технологических систем», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Development of logistics transport systems in the Eurasian Economic Union

The article describes the participation of the Russian Federation in international economic associations; provides a brief retrospective of the development of the Eurasian Economic Union; examines the evolution of the Eurasian transport framework as the basis of logistics transport systems and its synergetic relationship with the development of trade in the context of the reorientation of cargo flows; the concepts of the logistics transport system and the transport framework; characterizes the Eurasian transport framework and its key elements; The subjects of logistics transport systems have been identified, a direct relationship has been established between the development of the transport framework and the development of logistics transport systems, positive aspects of building logistics transport systems of the Eurasian Economic Union based on the Eurasian transport framework have been identified; the tasks facing the countries of the Eurasian Economic Union in order to develop the Eurasian transport framework have been identified.

Keywords: transport infrastructure, Eurasian transport framework, logistics transport systems, Eurasian Economic Union, international transport corridors.

Bludyan N., Doctor of Engineering Sciences, Professor of Department of Automobile Transportation chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Stepanov A.,Doctor of Economic Sciences, Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Ignatova Y., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

Malkova A., Assistant, Professor of Department of Logistics and Transport-Technological Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 656.61.052.08

Технология осмотра подводной части морского судна в антидиверсионных целях

Цель статьи заключается в анализе проблемы реализации осмотра подводной части судна для обнаружения подозрительных предметов, диверсионных устройств (взрывчатых веществ), запрещенных к транспортировке. Рассмотрены факторы, препятствующие получению достоверного заключения о результатах осмотра. Установлена необходимость в назначении специализированной якорной точки для досмотра надводной части и осмотра подводной части судна с целью снижения негативных последствий для транспортной инфраструктуры и экологии в случае срабатывания диверсионного устройства во время проведения досмотра или в момент обезвреживания (снятия) диверсионных устройств (взрывчатых веществ). Рассмотрена возможность подрыва статически закрепленным взрывным устройством морского судна типа «танкер с двойным корпусом». Предложена процедура досмотра судов, следующих из иностранных портов в порты Российской Федерации. Предложены меры по обнаружению подозрительных предметов, диверсионных устройств (взрывчатых веществ) методом дистанционного осмотра подводной части судна.

Ключевые слова: морское судно, танкер, взрывное устройство, водолазный осмотр, специализированная якорная стоянка.

Лентарев А.А., д.т.н., профессор кафедры судовождения, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», е-mail: lentarev@msun.ru

Поезд Д.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», е-mail: Marpost@ya.ru

 

Technology for inspecting the underwater part of a sea vessel for anti-sabolition purposes

The purpose of this article is to analyze the problem of implementing underwater inspections of vessels to detect suspicious objects and sabotage devices (explosives) prohibited for transportation. Factors that hinder reliable inspection results are considered. The need for a dedicated anchor points for inspecting the surface and underwater portions of a vessel is established to mitigate the negative impact on transport infrastructure and the environment in the event of a sabotage device being triggered during an inspection or during the neutralization (removal) of sabotage devices (explosives). The possibility of detonating a statically mounted explosive device on a double-hull tanker is considered. A procedure for inspecting vessels traveling from foreign ports to ports in the Russian Federation is proposed. Measures are proposed for detecting suspicious objects and sabotage devices (explosives) using remote inspection of the vessel's underwater portion.

Keywords: sea vessel, oil tanker, explosive device, diving inspection, specialized anchorage.

Lentarev A., Doctor of Technical Sciences, professor of Navigation Department, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», е-mail: lentarev@msun.ru

Poezd D., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», е-mail: Marpost@ya.ru

---

Транспорт

УДК 656.135

Расчет вероятности возникновения ДТП по характеристикам и состоянию дорожных условий

В работе предложен практический способ оценки риска возникновения дорожно-транспортных происшествий на основе открытых данных и пуассоновской модели. Метод опирается на суточные интенсивности дорожно-транспортных происшествий по ключевым дорожным факторам и протяженность ненормативных участков. Данный метод позволяет установить наиболее опасные участки для движения транспортных средств и определить перечень необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения по ним.

Ключевые слова: дорожные условия, безопасность движения, дорожно-транспортные происшествия, корреляционный анализ.

Ефимов А.Д., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Международные логистические системы и комплексы», ФГБОУ ВО «Южно-российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», e-mail: e1984ad@mail.ru

Алибагандов А.О., аспирант кафедры «Международные логистические системы и комплексы», ФГБОУ ВО «Южно-российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», e-mail: Alibagand1999@mail.ru

Локтионов В.В., к.т.н., доцент кафедры «Международные логистические системы и комплексы», ФГБОУ ВО «Южно-российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», e-mail: eshtar1980@mail.ru

Савченко Ю.И., аспирант кафедры «Международные логистические системы и комплексы», ФГБОУ ВО «Южно-российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», e-mail: iusavchenko@mail.ru

 

Calculation of the probability of traffic accidents based on the characteristics and conditions of road conditions

The paper proposes a practical method for assessing the risk of road traffic accidents based on open data and the Poisson model. The method is based on the daily intensity of road traffic accidents according to key road factors and the length of non-standard sections. This method allows identifying the most dangerous sections for vehicle traffic and determining a list of necessary measures to ensure safety when driving on them.

Keywords: road conditions, traffic safety, traffic accidents, correlation analysis.

Efimov A., Ph.D., assistant professor, head of the international logistics systems and complexes chair, FSBEI HE «M.I.Platov South-Russian State Polytechnic University (NPI)», e-mail: e1984ad@mail.ru

Alibagandov A., the post-graduate student of international logistics systems and complexes chair, FSBEI HE «M.I.Platov South-Russian State Polytechnic University (NPI)», e-mail: Alibagand1999@mail.ru

Loktionov V., Ph.D., assistant professor, FSBEI HE «M.I.Platov South-Russian State Polytechnic University (NPI)», e-mail: eshtar1980@mail.ru

Savchenko Y., the post-graduate student of international logistics systems and complexes chair, FSBEI HE «M.I.Platov South-Russian State Polytechnic University (NPI)», e-mail: iusavchenko@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.391.823

Оценка электромагнитного влияния высоковольтной линии электропередачи на направляющие линии поездной радиосвязи

В условиях модернизации и реконструкции инфраструктуры железнодорожного транспорта актуальной задачей является обеспечение электромагнитной совместимости устройств поездной радиосвязи с нетяговыми потребителями электроэнергии и внешними источниками электромагнитных полей. Вблизи железнодорожных путей часто проходят высоковольтные линии электропередачи, создающие интенсивные электромагнитные поля, которые могут оказывать влияние на работу направляющих линий поездной радиосвязи, вызывая помехи и искажения сигналов. В данной статье выполнен анализ механизмов электромагнитного влияния симметричных высоковольтных линий электропередачи на направляющие линии поездной радиосвязи гектометрового диапазона. Рассмотрены методы расчётной оценки наведённых напряжений с учётом электрической и магнитной составляющих, а также требования к секционированию и заземлению волноводных проводов. Приведены результаты измерений параметров радиосвязи на перегоне Тайшет – Байроновка вагоном-лабораторией, подтверждающие наличие зон ухудшения качества связи в местах сближения с ЛЭП. Дополнительно рассмотрены вопросы диагностики изоляторов с применением дистанционных методов контроля. Полученные данные могут быть использованы при проектировании и эксплуатации систем поездной радиосвязи, а также при разработке мероприятий по снижению мешающих влияний и повышению надёжности связи.

Ключевые слова: направляющие линии, волновод, радиостанция, электромагнитное влияние, поездная радиосвязь.

Худоногов И.А., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», email: hudonogovi@mail.ru

Антонов М.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», электромеханик по обслуживанию устройств и аппаратуры связи Тайшетского Регионального Центра Связи ОАО «РЖД», email: misha.antonov.66@mail.ru

 

Assessment of the electromagnetic influence of a high-voltage power transmission line on train radio communication guide lines

In the context of modernization and reconstruction of railway transport infrastructure, an urgent task is to ensure electromagnetic compatibility of train radio communication devices with non-heavy consumers of electricity and external sources of electromagnetic fields. High-voltage power transmission lines often run near railway tracks, creating intense electromagnetic fields that can affect the operation of train radio transmission lines, causing interference and distortion of signals. This article analyzes the mechanisms of electromagnetic influence of symmetrical high-voltage power transmission lines on the guide lines of train radio communication in the hectometer range. Methods for calculating induced voltages, taking into account the electrical and magnetic components, as well as requirements for sectioning and grounding waveguide wires, are considered. The results of measurements of radio communication parameters on the Taishet – Bayronovka section by a laboratory wagon are presented, confirming the presence of areas of deterioration in communication quality at the points of convergence with power lines. Additionally, the issues of diagnostics of insulators using remote monitoring methods are considered. The data obtained can be used in the design and operation of train radio communication systems, as well as in the development of measures to reduce interference and improve communication reliability.

Keywords: guide lines, waveguide, radio station, electromagnetic influence, train radio communication.

Khudonogov I., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «Irkutsk State University of Railway Transport», email: hudonogovi@mail.ru

Antonov M., postgraduate student, FSBEI HE «Irkutsk State University of Railway Transport», email: misha.antonov.66@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.259.12

Комплексный подход к диагностике изолирующих стыков рельсовых цепей на основе интеллектуальных систем

В статье рассматривается комплексный подход к диагностике изолирующих стыков (ИС) рельсовых цепей, основанный на использовании интеллектуальных систем. Изолирующие стыки являются критически важными элементами железнодорожной инфраструктуры, которые обеспечивают электрическую изоляцию между рельсовыми цепями и предотвращают несанкционированное шунтирование сигнальных токов. В статье предлагается методика технической диагностики, включающая построение диагностических моделей, формирование информативных признаков, синтез диагностических функций и их валидацию. Особое внимание уделено использованию алгоритмов распознавания образов и принципов управляемости для повышения точности и достоверности оценки состояния ИС.

Ключевые слова: изолирующие стыки, рельсовые цепи, техническая диагностика, интеллектуальные системы, распознавание образов, диагностическая функция, железнодорожная инфраструктура, безопасность движения.

Бредун И.С., к.т.н., преподаватель кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: i.bredun@samgups.ru

Железнов Д.В., д.т.н., доцент, заместитель начальника технологического отдела, ПАО «ТрансКонтейнер», e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

 

A comprehensive approach to diagnostics of isolating joints of rail chains based on intelligent systems

The article considers an integrated approach to the diagnosis of insulating joints (IJ) of rail circuits based on the use of intelligent systems. Insulating joints are critical elements of railway infrastructure that provide electrical insulation between rail circuits and prevent unauthorized shunting of signal currents. The article proposes a technique for technical diagnostics, including the construction of diagnostic models, the formation of informative features, the synthesis of diagnostic functions and their validation. Special attention is paid to the use of pattern recognition algorithms and controllability principles to improve the accuracy and reliability of the assessment of the state of the IJ.

Keywords: insulating joints, rail circuits, technical diagnostics, intelligent systems, pattern recognition, diagnostic function, railway infrastructure, traffic safety.

Bredun I., Ph.D., Lecturer at the Department of Automation, Telemechanics and Communications Railway Transport chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: i.bredun@samgups.ru

Zheleznov D., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Deputy Head of the Technology Department, PJSC TransContainer, e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

---

Транспорт

УДК: 656.22

Пропускная способность турникетных линеек как элемент технологического качества функционирования транспортно-пересадочных узлов

В статье описана разработанная авторами системная модель перерабатывающей способности турникетных линеек пропуска пассажиров на станциях пригородного железнодорожного транспорта и метрополитена, рассматривающая данный показатель не как статическую нормативную величину, а как динамическую функцию, зависящую от совокупности технических, поведенческих и пространственных факторов. Авторами введена классификация систем контроля прохода турникетов. Разработана функциональная зависимость пропускной способности как отдельного турникета, так и турникетной линейки в целом, включающая дискретные (количество устройств) и непрерывные (длина подходов, информированность пассажиров) переменные. Особое внимание уделено структурным потерям, возникающим вследствие неравномерного распределения пассажиропотока и конфликтов при двустороннем проходе. На основе проведённого анализа сформулированы практические рекомендации по оптимизации входных групп: внедрение гибридной конфигурации с доверительными зонами на базе биометрической идентификации и сохранением турникетов в качестве резервного канала. Сделан вывод о необходимости перехода от упрощённого расчёта пропускной способности к комплексной оценке, учитывающей поведение пассажиров, архитектурную среду и надёжность платёжной инфраструктуры. Предложенный подход направлен на повышение технологического качества функционирования транспортно-пересадочных узлов, снижение очередей и формирование устойчиво положительного восприятия общественного транспорта.

Ключевые слова: турникетная линейка, транспортно-пересадочный узел, ТПУ, технологическое качество, пассажиропоток, системы контроля оплаты проезда.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Калинин К.А., к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kalinin.k.a@mail.ru

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nevreenova@mail.ru

Горбунов А.А., к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 82072006@rambler.ru

 

The capacity of turnstile lines as an element of the technological quality of the functioning of transport hubs

The article describes a system model developed by the authors of the processing capacity of turnstile lines at suburban railway and metro stations, considering this indicator not as a static standard value, but as a dynamic function depending on a combination of technical, behavioral and spatial factors. The authors introduced a classification of passage control systems. A functional dependence of the capacity of both an individual turnstile and the turnstile line as a whole has been developed, including discrete (number of devices) and continuous (length of approaches, passenger awareness) variables. Special attention is paid to the structural losses resulting from the uneven distribution of passenger traffic and conflicts in two-way passage. Based on the analysis, practical recommendations for optimizing the entrance groups are formulated: the introduction of a hybrid configuration with trust zones based on biometric identification and the preservation of turnstiles as a backup channel. It is concluded that it is necessary to move from a simplified calculation of capacity to a comprehensive assessment that takes into account passenger behavior, the architectural environment and the reliability of the payment infrastructure. The proposed approach is aimed at improving the technological quality of the functioning of transport hubs, reducing queues and creating a consistently positive perception of public transport.

Keywords: turnstile line, transportation hub, TPU, technological quality, passenger traffic, fare control systems.

Vakulenko S., PhD, Professor, Head of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Kalinin K., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kalinin.k.a@mail.ru

Evreenova N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nevreenova@mail.ru

Gorbunov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 82072006@rambler.ru

---

Транспорт

УДК: 519.876, 656.02

Функционально-интегрированный подход к организации пассажирских перевозок в условиях агломерационного развития городской транспортной системы

В статье рассматривается концепция функционально-интегрированного подхода к организации пассажирских перевозок в условиях агломерационного развития городской транспортной системы. Основу исследования составляет интеграция теории массового обслуживания, имитационного моделирования и финансово-стоимостного анализа, обеспечивающая комплексное описание процессов формирования и обслуживания пассажирских потоков. Подход ориентирован на учет стохастического характера спроса, неравномерности пассажиропоток, динамики транспортных процессов и сетевых эффектов маршрутной структуры. Обоснована поэтапная логика применения аналитических и имитационных инструментов при формировании управленческих решений. Показано, что функционально-интегрированная методология позволяет повысить адаптивность, устойчивость и согласованность функционирования системы пассажирских перевозок, а также обосновывать направления ее развития в условиях пространственно-функционального усложнения городских агломераций, цифровизации управления перевозочным процессом и формирования целостных моделей транспортного обслуживания населения в современных агломерационных системах.

Ключевые слова: пассажирские перевозки, городской пассажирский транспорт, агломерационное развитие, транспортная система, теория массового обслуживания, имитационное моделирование, функционально-интегральный подход, маршрутная сеть, пассажиропотоки, адаптивность транспортной системы.

Рябчик Т.А., старший преподаватель кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rybchik05@mail.ru

Шепитько Т.В., профессор кафедры «Проектирование и строительство железных дорог». ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: shepitko-tv@mail.ru

 

A functionally integrated approach to organizing passenger transportation in the context of agglomeration development of the urban transport system

The article discusses the concept of a functionally integrated approach to the organization of passenger transportation in the context of the agglomeration development of the urban transport system. The research is based on the integration of queuing theory, simulation modeling, and financial and cost analysis, which provides a comprehensive description of the processes of passenger flow formation and service. The approach focuses on taking into account the stochastic nature of demand, the unevenness of passenger flows, the dynamics of transport processes, and the network effects of the route structure. The article substantiates the step-by-step logic of using analytical and simulation tools in the formation of management decisions. It has been shown that a functionally integrated methodology allows for increased adaptability, sustainability, and coherence in the functioning of the passenger transportation system, as well as for justifying the directions of its development in the context of the spatial and functional complexity of urban agglomerations and digitalization.

Keywords: passenger transportation, urban passenger transport, agglomeration development, transport system, queuing theory, simulation modeling, functional-integral approach, route network, passenger flows, and transport system adaptability.

Ryabchik T., Senior Lecturer, Department of Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rybchik05@mail.ru

Shepitko T., Professor, Department of Design and Construction of Railways chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: shepitko-tv@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656:13

Методика оценки эффективности адаптивных систем технического обслуживания автотранспортных средств

Рассмотрены варианты оценки эффективности систем технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Описана методика оценки адаптивных систем технического обслуживания, в основу которой положен математический аппарат, описывающий марковские процессы. Приведен граф состояний АТС в адаптивной системе ТО и Р, выведены формулы, описывающие интенсивности переходов между состояниями. На их основе путем решения системы уравнений, описывающей ориентированный граф состояний, определена зависимость коэффициента технической готовности от параметров системы. Предложено дополнить оценку величины коэффициента технической готовности экономической оценкой функционирования адаптивной системы ТО и Р.

Ключевые слова: техническая эксплуатация транспортных средств, адаптивные системы технического обслуживания, техническое обслуживание и ремонт, коэффициент технической готовности

Черняев И.О., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой технической эксплуатации транспортных средств, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», еmail: chernyaev@rambler.ru

 

Methodology for evaluating the effectiveness of adaptive vehicle maintenance systems

Options for evaluating the effectiveness of vehicle maintenance and repair systems are considered. A methodology for evaluating adaptive maintenance systems is described, which is based on a mathematical framework describing Markov processes. The graph of PBX states in the adaptive system of TO and P is given, formulas describing the intensity of transitions between states are derived. Based on them, by solving a system of equations describing an oriented graph of states, the dependence of the coefficient of technical readiness on the system parameters is determined. It is proposed to supplement the assessment of the coefficient of technical readiness with an economic assessment of the functioning of the adaptive maintenance system.

Keywords: technical operation of vehicles, adaptive maintenance systems, maintenance and repair, coefficient of technical readiness

Chernyaev I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of Technical Operation of Vehicles, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», еmail: chernyaev@rambler.ru

---

Транспорт

УДК 656

Анализ затрат и сроков в логистике перевозок Китай – Россия

В данной работе в результате анализа путей доставки грузов из Китая в Россию, выполнен расчет срока доставки, включающий доставку груза по Китаю c фабрик крупнейших китайских экспортеров до порта на автомобильном транспорте, нахождение под выполнением транспортно-логистических операций в порту и отправка железнодорожным транспортом по России, определены все стоимостные элементы, влияющие на итоговую плату за перевозку, обозначены пути решения возникающих вопросов.

В условиях роста импорта из Китая в Россию, анализ путей доставки грузов, основных маршрутов, срока доставки, стоимости перевозок и ограничений, таких как задержки и платежные барьеры, является важным составляющим элементом для оптимизации логистических процессов.

В процессе исследования использовались методы статистического, логического, проектного анализа, метод теоретического анализа, обобщения и формализации.

Ключевые слова: логистика, срок доставки, плата за перевозку, морской порт, товарооборот, Китай, импорт, экспорт.

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Моисеева Н.А., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Cost and time analysis in transportation logistics China – Russia

In this paper, as a result of the analysis of cargo delivery routes from China to Russia, the delivery time was calculated, including the delivery of cargo across China from the factories of the largest Chinese exporters to the port by road, being under the performance of transport and logistics operations in the port and shipping by rail across Russia, all cost elements affecting the final fee were determined. for transportation, ways of solving emerging issues are outlined.

With imports from China to Russia on the rise, analyzing cargo delivery routes, main routes, delivery time, shipping costs, and restrictions such as delays and payment barriers is an important component for optimizing logistics processes.

In the course of the research, methods of statistical, logical, design analysis, the method of theoretical analysis, generalization and formalization were used.

Keywords: logistics, delivery time, freight charges, seaport, turnover, China, import, export.

Sugorovsky A., Ph.D., Associate Professor, Management of operational work and safety in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Moiseeva N.A., Master’s Degree, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.02

Спектральный анализ и теоретико-игровое моделирование взаимодействия распределенных терминальных сетей в идемпотентных векторных пространствах

Статья посвящена разработке математических методов векторной синхронизации и распределения ресурсов в децентрализованных транспортно-логистических системах. Объектом исследования выступают сети распределительных терминалов, функционирующие как мультиагентные системы с независимыми центрами прибыли. Предметом исследования являются механизмы согласования локальных экономических стратегий агентов с глобальными критериями эффективности сети. Цель работы заключается в создании теоретико-игровой модели управления, обеспечивающей достижение Парето-оптимального равновесия на основе спектральных свойств системы. В исследовании применен аппарат линейной алгебры над идемпотентными полукольцами в сочетании с методами кооперативной теории игр. Результаты работы включают доказательство теоремы о коллинеарности вектора равновесных выплат собственному вектору матрицы системы и аналитический вывод зависимости «цены анархии» от спектрального радиуса. Теоретическое значение темы состоит в установлении изоморфизма между технологической синхронизацией и экономическим равновесием в логистических цепях. Практическая значимость заключается в разработке алгоритмов автоматизированной тарификации услуг терминалов, стимулирующих кооперативное поведение участников цепи поставок.

Ключевые слова: транспортная логистика, распределительный терминал, теория игр, вектор Шепли, идемпотентная алгебра, спектральный анализ, собственное число, равновесие Нэша, синхронизация потоков, цена анархии.

Мальшаков А.В., к.т.н., доцент кафедры «Интелектуальные системы и технологии», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», е-mail: malshakovav@tyuiu.ru

Халтурин Р.А., к.э.н., вед. научный сотрудник Лаборатории цифровой и интеллектуальной мобильности, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», е-mail :ro_sudorgin@guu.ru

Шагунов С.Д., специалист Управления по координации научных исследований, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», е-mail: 43.21.11@mail.ru

 

Spectral analysis and game-theoretic modeling of the interaction of distributed terminal networks in idempotent vector spaces

The article is devoted to the development of mathematical methods for vector synchronization and resource allocation in decentralized transport and logistics systems. The object of study is a network of distribution terminals operating as multi-agent systems with independent profit centers. The subject of study is the mechanisms for aligning local economic strategies of agents with global network efficiency criteria. The aim of the work is to create a game-theoretic management model that ensures the achievement of a Pareto-optimal equilibrium based on the spectral properties of the system. The research applies the apparatus of linear algebra over idempotent semirings in combination with methods of cooperative game theory. The results of the work include the proof of a theorem on the collinearity of the equilibrium payout vector with the eigenvector of the system matrix and an analytical derivation of the dependence of the “price of anarchy” on the spectral radius. The theoretical significance of the topic lies in establishing an isomorphism between technological synchronization and economic equilibrium in supply chains. The practical significance lies in the development of algorithms for automated pricing of terminal services that stimulate cooperative behavior among supply chain participants.

Keywords: transport logistics, distribution terminal, game theory, Shapley value, idempotent algebra, spectral analysis, eigenvalue, Nash equilibrium, flow synchronization, price of anarchy.

Malshakov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Intelligent Systems and Technologies, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», е-mail: malshakovav@tyuiu.ru

Khalturin R., PhD in Economics, Leading Researcher at the Laboratory of Digital and Intelligent Mobility, FSBEI HE «State University of Management», е-mail: ro_sudorgin@guu.ru

Shagunov S., Specialist at the Research Coordination Department, FSBEI HE «State University of Management», е-mail: 43.21.11@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.892.096.1: 65.011.2

Вакуум-термическое удаление водо-топливных фракций из отработанных моторных масел при их регенерации на судах

Представлено описание принципа и схемы действия, функционального устройства установки для вакуум-термического удаления фракций воды и топлива при регенерации отработанного моторного масла. Регенерация отработанного нефтепродукта осуществляется в два этапа – удалением низкокипящих фракций в камере капельного разделения и пленочным испарением в циклоне особой формы. Приведены параметры процесса и дано описание регенерационной установки для его реализации. Показана эффективность судового регенератора малой мощности, разработанного для исследовательских целей. Выделены преимущества и достоинства предлагаемого способа и устройства, его реализующего, по сравнению с известными методами. Приведены результаты сравнительных эксплуатационных испытаний в судовых дизелях товарного масла М-10Г2(цс) и его аналога, прошедшего регенерацию в установке РУМС-2.

Ключевые слова: регенерация отработанных моторных масел, способы регенерации, тонкоплёночное испарение, регенерационная установка, эффективность регенерированных масел, удаление топлива и воды из масла

Серебряков М.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», email: goryn76@yandex.ru

Кича Г.П., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Судовые ДВС», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: kicha@msun.ru, SPIN-код: 2469-6099, ORCID 0000-0001-8298-9256

Надежкин А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: nadezkin@msun.ru

 

Vacuum-thermal removal of water-fuel fractions from spent engine oils during their regeneration on ships

The description of the principle and scheme of operation and functional device of the installation for vacuum-thermal removal of fractions of water and fuel during the regeneration of spent engine oil is presented. The regeneration of spent petroleum products is carried out in two stages – by removing low-boiling fractions in a drip separation chamber and by film evaporation in a special-shaped cyclone. The process parameters are given and a description of the regeneration plant for its implementation is given. The efficiency of a low-power marine regenerator developed for research purposes is shown. The advantages and advantages of the proposed method and the device implementing it are highlighted in comparison with known methods. The results of comparative operational tests in marine diesel engines of commercial oil M-10G2(tss) and its equivalent, which was regenerated in the RUMS-2 installation, are presented.

Keywords: regeneration of used engine oils, regeneration methods, thin-film evaporation, regeneration plant, efficiency of regenerated oils, removal of fuels and water from oil

Serebryakov M., Postgraduate Student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: goryn76@yandex.ru

Kicha G., Doctor of Engineering Sciences, Professor, Head of the Department of Marine Internal Combustion Engines chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: kicha@msun.ru, SPIN-код: 2469-6099, ORCID 0000-0001-8298-9256

Nadezhkin A., Doctor of Engineering Sciences, Professor, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

---

Транспорт

УДК 629.03 + 65-05

Формирование системы обеспечения надежности деятельности автослесарей на автотранспортных предприятиях

В статье рассмотрены вопросы формирования системы обеспечения надежности деятельности автослесарей, которая позволяет поддерживать высокий уровень готовности и безошибочности их труда и на этой основе осуществлять качественное обслуживание и ремонт автомобилей. Проведен анализ факторов, влияющих на надежность деятельности автослесарей. Рассмотрены две стратегии обеспечения надежности: стратегия 1 – поддержание требуемого уровня безошибочности и готовности автослесарей и стратегия 2 – восстановление их безошибочности и готовности. Определены основные воздействия на автослесарей для обеспечения надежности их деятельности: обучение (тренинги) навыкам выполнения технологий; управление рабочим временем; выполнение технологий с наставником; резервирование (функциональное) деятельности автослесарей; взаимопомощь в бригаде. Сформирована структура системы обеспечения надежности деятельности автослесарей (СОНДА). Путем моделирования были получены количественные показатели влияния надежности деятельности автослесарей на мощность и эффективность системы обслуживания и ремонта автомобилей. Дальнейшие исследования возможны в направлении формирования нормативной базы СОНДА.

Ключевые слова: автослесарь, надежность деятельности, качество, стратегия, управление, эффективность системы, мощность системы.

Трубицын В.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: tva_va@mail.ru

 

Formation of a system for ensuring the reliability of auto-service work at motor transport enterprises

The article discusses the formation of a system for ensuring the reliability of auto repair workers, which allows them to maintain a high level of readiness and error-free work, and thus provide high-quality maintenance and repair of vehicles. The article analyzes the factors that affect the reliability of auto repair workers. Two strategies for ensuring reliability are considered: strategy 1 - is to maintain the required level of error-free and ready work of auto repair workers, and strategy 2 – is to restore their error-free and ready work. The main effects on auto-mechanics to ensure the reliability of their activities are determined: training (training) skills of performing technologies; management of working time; performance of technologies with a mentor; reservation (functional) of the activities of auto-mechanics; mutual assistance in the team. The structure of the system of ensuring the reliability of the activities of auto-mechanics is formed. By modeling, quantitative indicators of the influence of the reliability of the activities of auto-mechanics on the capacity and efficiency of the system of servicing and repairing cars were obtained.

Keywords: auto-mechanics, reliability of activities, quality, strategy, management, efficiency of the system, capacity of the system.

Trubitsyn V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», е-mail: tva_va@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.143.001.57

Модель жизненного цикла компонент рельсовой линии

В исследовании приведено обоснование применения модели жизненного цикла и методов непрерывного диагностирования для компонентов рельсовой линии, таких как распределенные токопроводящие рельсовые стыки и изолирующие стыки. Актуальность работы обусловлена высокой долей отказов данных компонентов, что негативно сказывается на надежности и безопасности перевозочного процесса. Разработанная модель позволяет на основе многокритериальной оптимизации и постоянного мониторинга состояния элементов своевременно выявлять дефекты, физический износ и снижать риски возникновения нештатных ситуаций, что способствует повышению эффективности функционирования железнодорожной инфраструктуры на протяжении всего жизненного цикла. Целью работы является повышение эффективности перевозочного процесса за счет обеспечения качественного функционирования компонентов рельсовой линии и внедрения системы непрерывного диагностирования их состояния в рамках жизненного цикла. В статье показано, что применение непрерывного диагностирования позволяет увеличить срок эксплуатации компонентов, снизить количество отказов и повысить надежность работы железнодорожной инфраструктуры. Внедрение модели на основе фактического состояния элементов позволяет предотвращать непредвиденные сбои на ранних стадиях и оптимизировать процесс технического обслуживания. Полученные результаты могут быть использованы для совершенствования систем мониторинга и диагностики в условиях реальной эксплуатации.

Ключевые слова: оценка состояния, износ инфраструктуры, нештатные ситуации, токопроводящие стыки, ремонт оборудования, рельсовая линия, компоненты рельсовой линии, изолирующие стыки, многокритериальная оптимизация, эксплуатационные режимы

Железнов Д.В., д.т.н., заместитель начальника технологического отдела, ПАО «ТрансКонтейнер», e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

Третьяков Г.М., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: tretyakov@samgups.ru

Надежкин В.А., к.т.н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Надежкина С.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

 

Lifecycle model of rail line components

The study provides a rationale for the application of a life cycle model and continuous diagnostic methods for rail line components such as distributed conductive rail joints and insulating joints. The urgency of the work is due to the high failure rate of these components, which negatively affects the reliability and safety of the transportation process. The developed model makes it possible, based on multi-criteria optimization and continuous monitoring of the condition of elements, to timely identify defects, physical wear and reduce the risks of emergency situations, which contributes to improving the efficiency of the railway infrastructure throughout its life cycle. The aim of the work is to increase the efficiency of the transportation process by ensuring the high-quality functioning of the components of the rail line and the introduction of a system for continuous diagnosis of their condition within the life cycle. The article shows that the use of continuous diagnostics can increase the service life of components, reduce the number of failures and improve the reliability of the railway infrastructure. The implementation of a model based on the actual condition of the elements allows you to prevent unexpected failures at an early stage and optimize the maintenance process. The results obtained can be used to improve monitoring and diagnostic systems in real-world operation.

Keywords: condition assessment, infrastructure wear, emergency situations, conducting joints, equipment repair, rail line, rail line components, insulating joints, multi-criteria optimization, operational modes

Zheleznov D., Doctor of Technical Sciences, deputy head of the Technological department, PJSC TransContainer, e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

Tretyakov G., Doctor of technical sciences, professor, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: tretyakov@samgups.ru

Nadezhkin V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Automation, Telemechanics and Communication in Railway Transport chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Engineering», e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Nadezhkina S., Postgraduate Student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Engineering», e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 856:005.591.6

Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

В статье рассматриваются актуальные проблемы и перспективы развития транспортного комплекса России в контексте цифровой трансформации, климатических вызовов и структурных изменений мировой экономики. Приведён анализ статистических данных Минтранса России, Росстата и международных источников за 2024-2025 годы. Особое внимание уделено вопросам модернизации инфраструктуры, повышению эффективности логистических процессов и внедрению инновационных технологий в дорожном и железнодорожном транспорте.

Ключевые слова: транспортный комплекс, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, дисбаланс, системные проблемы.

Прусова В.И., к.э.н., доцент кафедры «Экономика дорожного хозяйства», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», email: archive@madi.ru

Воробьёв М.Р., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», email: Mvorobiev@mail.ru

Дицкий В.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», email: archive@madi.ru

Кабылбеков Р.М., магистрант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», email: raulkabulbekov@gmail.com

 

Problems and prospects of the transport complex development

The article discusses the current problems and prospects for the development of the Russian transport complex in the context of digital transformation, climate challenges and structural changes in the global economy. The analysis of statistical data from the Ministry of Transport of Russia, Rosstat and international sources for 2024-2025 is presented. Special attention is paid to the modernization of infrastructure, increasing the efficiency of logistics processes and the introduction of innovative technologies in road and rail transport.

Keywords: transport complex, railway transport, road transport, imbalance, systemic problems.

Prusova V., Candidate of Economics, Associate Professor of the Department of Economics of Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», email: archive@madi.ru

Vorobyov M., Candidate of Economics, Associate Professor of the Department of Economics and Finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», email: Mvorobiev@mail.ru

Ditsky V., Candidate of Economics, Associate Professor of the Department of Economics and Finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», email: archive@madi.ru

Kabylbekov R., Master's student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», email: raulkabulbekov@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.131.7.052.2-026.1

Повышение безопасности движения транспорта краткосрочной аренды за счет совершенствования предрейсового контроля водителей

В статье рассмотрены процедуры модификации предрейсового контроля водителей для повышения безопасности движения транспорта краткосрочной аренды. На основе анализа аварийности каршеринга выполнена оценка репрезентативности механизма допуска к управлению водителей в различных состояниях. Идентифицированы значимые показатели состояния водителя по типам темперамента, являющиеся маркерами его готовности к вождению. В рамках двухэтапного эксперимента по психологическому тестированию и мониторингу психофизиологических показателей определены граничные критерии допуска к управлению водителей разных темпераментов.

Ключевые слова: безопасность движения, транспорт краткосрочной аренды, методы предрейсового контроля водителей

Тестешев А.А., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: testeshevaa@tyuiu.ru

Гензе Д.А., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: genzeda@tyuiu.ru

 

Improving the safety of short-term rental traffic by improving pre-trip control of drivers

The article discusses the procedures for modifying the pre-trip control of drivers to improve the safety of short-term rental vehicles. Based on the analysis of the accident rate of car sharing, the representativeness of the mechanism for admitting drivers to control in various states was assessed. Significant indicators of the driver’s condition by type of temperament, which are markers of his readiness for driving, have been identified. Within the framework of a two-stage experiment on psychological testing and monitoring of psychophysiological indicators, boundary criteria for admission to the management of drivers of different temperaments were determined.

Keywords: traffic safety, short-term rental vehicles, driver pre-trip controlmethods

Testeshev A., Ph.D., Associate Professor, Automobile Roads and Aerodromes chair, FSBEI HE «Industrial University of Tyumen», e-mail: testeshevaa@tyuiu.ru

Genze D., Ph.D., Automobile Roads and Aerodromes chair, FSBEI HE «Industrial University of Tyumen», e-mail: genzeda@tyuiu.ru

---

Транспорт

УДК 658.155:656.611.2

К вопросу о совершенствовании логистической деятельности производственного предприятия

В настоящей статье рассматривается возможность улучшения логистической деятельности производственного предприятия на примере ПАО «Сегежа Групп». Проведённое исследование направлено на выявление возможностей снижения затрат на перевозки экспортных грузопотоков пиломатериалов из России в Китай производства Лесосибирского ЛДК №1 и Приангарского ЛПК, а также внутрироссийского грузопотока фанеры производства Галичского фанерного комбината. Географическая расположенность предприятий, входящих в группу компаний ПАО «Сегежа Групп», предполагает возможность кооперированного использования отдельных логистических ресурсов для организации перевозки указанных грузопотоков. Для решения этого вопроса применена модель линейного программирования. На основании результатов расчётов, выполненных по разработанной модели с учётом возможного изменения входной информации в части объёмов грузопотоков и ценовой политики собственников порожнего оборудования, проведён анализ границ эффективности предложения.

Ключевые слова: груз, транспортировка груза, контейнер, железная дорога, модель линейного программирования, субсидии.

Вепринская Т.А., к.т.н., доц. каф. «Технология и организация перевозок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: vta46@bk.ru

Швецова А.П., магистр по направлению подготовки «Технология транспортных процессов», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: shveczova_01@mail.ru

 

To the question of improving the logistics activities of a manufacturing enterprise

The possibility of improving logistics activities is considered in the current article on the example of a manufacturing enterprise Segezha Group PJSC. The conducted research aims at identifying the opportunities to reduce the cost of transporting export cargo flows of timber produced by Lesosibirskiy LDK No. 1 and Priangarskiy LPK from Russia to China as well as a domestic cargo flow of plywood produced by Galichskiy Plywood Mill. The geographical location of the enterprises belonging to Segezha Group PJSC suggests the opportunity to use separate logistics resources for organizing transportation of specified cargo flows cooperatively. A liner programming model was applied in order to solve this issue. Based on the calculations made using the developed model taking into account possible variations of input information in terms of cargo flow volumes and price policy of empty equipment owners an analysis of the efficiency limits of the proposal was carried out.

Keywords: cargo, cargo transportation, container, railway, liner programming model, subsidies.

Veprinskaya T., Ph.D., Associate Professor of Transportation Technology and Organization chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: vta46@bk.ru

Shvetsova A., Master degree in Technology of transportation processes, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: shveczova_01@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.073:338.462

Риск-факторы транзитных перевозок Республики Казахстан и меры по их снижению

Актуальность данной публикации определяется важностью своевременного анализа факторов риска для транзитных перевозок Республики Казахстан и оценки мер для их снижения с учетом современной обстановки. Новизна представленной работы заключается в сборе, анализе и интерпретации совокупности данных по транзитным перевозкам через Казахстан с учетом различных факторов современной обстановки Центральной Азии и граничных регионов. В качестве методы применяется статистический анализ, прогнозный анализ и экономический анализ. Результаты представленной работы заключаются в формировании объективных оценок рисков и возможностей для основных транспортных логистических транзитных маршрутов Республики Казахстан. Перспективы исследования могут находиться в области формирования и расчета более сложных моделей рисков транзитных маршрутов с учетом увеличенного набора факторов.

Ключевые слова: транспорт, транспортно-логистический маршрут, риски, возможности, товарооборот, контейнер, логистика.

Лившиц И.И., д.т.н., Университет ИТМО, e-mail: Livshitz.il@yandex.ru

Баймагамбетов С.К., руководитель Департамента риск-менеджмента ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», e-mail: Baymagambetov_s@mail.ru

Сарсен Хасен Пайзилдаулы, слушатель ОП 7M04112 Бизнес Школы Университета КАЗГЮУ имени М.С. Нарикбаева, e-mail: khasen.sarsen@mail.ru

 

Risk factors of transit transportation in the Republic of Kazakhstan and measures to reduce them

The relevance of this publication is determined by the importance of a timely analysis of risk factors for transit shipments in the Republic of Kazakhstan and the assessment of mitigation measures, taking into account the current situation. The novelty of this work lies in the collection, analysis, and interpretation of data on transit shipments through Kazakhstan, taking into account various factors relevant to the current situation in Central Asia and border regions. Statistical, predictive, and economic analysis are used as methods. The results of this work include the development of objective risk and opportunity assessments for the main transport and logistics transit routes in the Republic of Kazakhstan. Further research opportunities may lie in the development and calculation of more complex risk models for transit routes, taking into account a broader range of factors.

Keywords: transport, transport and logistics route, risks, opportunities, trade turnover, container, logistics.

Livshits I., Doctor of Engineering, ITMO University, e-mail: Livshitz.il@yandex.ru

Baimagambetov S., head of Risk management department, KTZ-Freight Transportation LLC, e-mail: Baymagambetov_s@ mail.ru

Khasen Paizildauli Sarsen, the student of OP 7M04112, Business School, M.S. Narikbaev KAZGUU University, e-mail: khasen.sarsen@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.25

Модель оптимизации планирования ресурсов для повышения надежности систем железнодорожной автоматики

Как известно, повышение надежности систем железнодорожной автоматики является одной из важнейших задач комплексного обеспечения безопасности и бесперебойного движения поездов, что подтверждается Концепцией развития хозяйства автоматики и телемеханики до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Существующие методы повышения надежности железнодорожных систем носят больше субъектный и реактивный характер, что вместе с имеющими финансовыми и трудовыми ограничениями актуализирует задачу разработки модели оптимизации планирования ограниченных ресурсов для повышения надежности систем железнодорожной автоматики. Разработка формализованной модели, обеспечивающей обоснованное планирование, представляет значительную научную и практическую ценность. В работе предлагается модель повышения надежности систем железнодорожной автоматики за счет оптимального распределения ограниченных ресурсов на их модернизацию и обновление. Основу исследования составляет применение аппарата теории игр, описание игрового взаимодействия двух игроков: разумного игрока, стремящегося к получению максимального выигрыша от реализации своей стратегии, и игрока-природы, отражающей воздействия неопределенностей на функционирование железнодорожных систем. На основе данных о надежности систем и стоимости мероприятий формируются вероятностные прогнозы изменения уровней риска для каждой железнодорожной систем как при бездействии, так и при реализации одного из типов возможных улучшающих мероприятий. Каждое игровой розыгрыш сопровождается составлением соответствующих платежных матриц с ориентировочным распределением объектов моделирования по уровням риска. Модель формализует процесс принятия решений, позволяя выбирать стратегию модернизации и обновления, которая максимизирует количество систем с минимальным уровнем риска при заданном бюджетном ограничении, за счет чего становится возможным решить задачу повышения надежности систем железнодорожной автоматики.

Дальнейшее развитие модели может включать учет дополнительных факторов, таких как взаимное влияние отказов соседних систем, динамическое изменение стоимости ресурсов, а также адаптацию модели для других сложных технических систем транспортной инфраструктуры.

Ключевые слова: железнодорожная автоматика, теория игр, оптимизация, надежность

Горелик А.В., д.т.н., профессор, директор Института транспортной техники и систем управления, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: agorelik@yandex.ru

Иванов А.В., аспирант кафедры «Системы управления транспортной инфраструктурой» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: sirmasteraist@gmail.com

Истомин А.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: aistomin1998@mail.ru

Кузьмина Е.В., ассистент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kuzminaelena96@yandex.ru

 

Optimization model of resource planning for improving the reliability of railway automation systems

As you know, improving the reliability of railway automation systems is one of the most important tasks of comprehensive safety and uninterrupted train traffic, which is confirmed by the Concept of developing the automation and telemechanics industry until 2030 and for the future until 2035. The existing methods of improving the reliability of railway systems are more subjective and reactive in nature, which, together with financial and labor constraints, actualizes the task of developing a model for optimizing the planning of limited resources to improve the reliability of railway automation systems. The development of a formalized model that ensures sound planning is of significant scientific and practical value. The paper proposes a model for improving the reliability of railway automation systems through the optimal allocation of limited resources for their modernization and renewal. The research is based on the application of the apparatus of game theory, a description of the game interaction of two players: a reasonable player seeking to maximize the benefits from the implementation of his strategy, and a player-nature reflecting the effects of uncertainties on the functioning of railway systems. Based on data on the reliability of systems and the cost of measures, probabilistic forecasts of changes in risk levels for each railway system are formed, both during inactivity and during the implementation of one of the types of possible improvement measures. Each game draw is accompanied by the compilation of appropriate payment matrices with an approximate distribution of modeling objects by risk levels. The model formalizes the decision-making process, allowing you to choose a modernization and upgrade strategy that maximizes the number of systems with a minimum level of risk under a given budget constraint, thereby making it possible to solve the problem of improving the reliability of railway automation systems.

Further development of the model may include consideration of additional factors, such as the mutual impact of failures of neighboring systems, dynamic changes in the cost of resources, as well as adaptation of the model for other complex technical systems of transport infrastructure.

Keywords: railway automation, game theory, optimization, reliability

Gorelik A., Doctor of Engineering, Professor, Director of the Institute of Transport Engineering and Control Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: agorelik@yandex.ru

Ivanov A., Postgraduate Student of the Department of Transport Infrastructure Management Systems chair FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: sirmasteraist@gmail.com

Istomin A., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: aistomin1998@mail.ru

Kuzmina E., assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kuzminaelena96@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.122

Исследования методов проверки коррозионной стойкости судовых конструкций к абразивному воздействию в условиях мелководья

В данной статье представлен способ определения коррозионных износов элементов корпуса морского судна в условиях стесненного по глубине судового фарватера. Лабораторные испытания проводились на окрашенных образцах в движущейся модели загрязненной (песок) морской воде. Через равные промежутки времени (250 часов) производились замеры величин снижения толщины и веса образцов. Образцы были окрашены ручным способом, безвоздушным и безвоздушным + пневматическим.

Ключевые слова: лакокрасочные покрытия, лабораторные испытания, коррозионная стойкость, агрессивная среда, морская вода.

Мензилова М.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Лебедев О.Ю., к.т.н. доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Палагушкин Б.В., д.т.н. профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: 9134889132@mail.ru

 

Research into methods for testing the corrosion resistance of ship structures to abrasive action in shallow water conditions

This article presents a method for determining the corrosive wear of marine vessel hull components in a confined shipping channel. Laboratory tests were conducted on painted specimens in a moving model of contaminated (sand) seawater. At regular intervals (250 hours), measurements were taken of the thickness and weight reduction of the samples. The samples were painted manually, airless, and airless + pneumatically.

Keywords: paint and varnish coatings, laboratory tests, corrosion resistance, aggressive environment, sea water.

Menzilova M., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Lebedev O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: olegleb@ yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Palagushkin B., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: 9134889132@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.6

Изучение воздействия вариаций солености среды на морфологические и динамические характеристики формируемой воронки при сепарации нефтепродуктов от водной фазы

В статье описываются исследования воздействия различной концентрации солености среды на морфологические и динамические характеристики формируемой воронки в процессе сепарации нефтепродуктов от водной фазы. В эксперименте использованы цилиндрический и звездчатый якоря. Исследования направлены на изучение влияния температурного режима среды на характеристики формируемой воронки нефтепродуктов в воде цилиндрического якоря. Экспериментальная матрица включала растворы, имитирующие как пресноводные условия, так и различные морские среды.

Ключевые слова: соленость, гидродинамический вихрь, нефтепродукты, топливная воронка, цилиндрический якорь, звездчатый якорь, сепарация топлива

Познякова Е.А., ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8035-6207, email: e.a.shilnikova@nsawt.ru

Рослякова О.В., ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815, email: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Емельянов А.Д., ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0009-0003-9356-6176, email: vip.andrey.emelyanov@mail.ru

 

Study of the effect of variations in the salinity of the medium on the morphological and dynamic characteristics of the formed funnel during the separation of petroleum products from the aqueous phase

The article describes studies of the effects of different concentrations of salinity of the medium on the morphological and dynamic characteristics of the formed funnel during the separation of petroleum products from the aqueous phase. Cylindrical and star-shaped anchors were used in the experiment. The research is aimed at studying the influence of the temperature regime of the medium on the characteristics of the formed funnel of petroleum products in the water of a cylindrical anchor. The experimental matrix included solutions simulating both freshwater conditions and various marine environments.

Keywords: salinity, hydrodynamic vortex, petroleum products, fuel funnel, cylindrical anchor, star anchor, fuel separation

Poznyakova E., FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661, email: e.a.shilnikova@nsawt.ru

Roslyakova O., FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815, email: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Emelyanov A., FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0009-0003-9356-6176, email: vip.andrey.emelyanov@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.793.74

Учебно-научно-производственный центр (УНИЦ) «Плазмотермические технологии»

В представленной работе приведены результаты научно-исследовательских и технологических работ объединённого научного коллектива Учебно-научно-производственного центра (УНПЦ) «Плазмотермические технологии» СГУВТ и Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича Сибирского Отделения Российской Академии Наук (ИТПМ СО РАН). Все экспериментальные и технологические работы выполнены на новом поколении плазменной техники для атмосферного плазменного напыления (APS) – установке серии «Термоплазма 50», разработанной на базе плазмотрона «ПНК-50». Как плазмотрон, так и полнокомплектная установка разработаны и изготовлены специалистами ИТПМ СО РАН и УНПЦ «Плазмотермические технологии».

Представлены результаты разработки сверхзвуковой модификации плазмотрона HV-APS для напыления высокоплотных покрытий из металлических порошков, а также покрытий из карбида вольфрама и карбида хрома на металлической связке, которые обладают самой высокой износостойкостью из известных порошковых материалов. Разработка сверхзвукового плазмотрона позволила полностью заменить зарубежные установки и технологии сверхзвукового газопламенного напыления HVАF и HVOF, которые, на сегодняшний день, широко используются при напылении плотных покрытий как в России, так и за рубежом.

Ключевые слова: электродуговой плазмотрон, термическая плазма, сверхзвуковой поток плазмы, турбулентный поток плазмы, ламинарный поток плазмы, воздушно-плазменное напыление, высокоэнтальпийный газ, секционированная межэлектродная вставка (МЭВ), газоразрядная камера, газотермические технологии, функциональные покрытия, оксидная и карбидная керамика.

Палагушкин Б.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: 9134889132@mail.ru

Рослякова О.В., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815, email: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Кузьмин В.И., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9951-7821, email: vikuzmin57@mail.ru

Гуляев И.П., к.ф.-м.н., старший научный сотрудник, ФГБУН «Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича Сибирского отделения Российской Академии Наук», ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5186-6793, email: gulyaev@itam.nsc.ru

Сергачёв Д.В., к.ф.-м.н., младший научный сотрудник, ФГБУН «Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича Сибирского отделения Российской Академии Наук», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: sergachev.mitia2015@yandex.ru

 

Educational, Scientific and Production Center (UNIC) «Plasmothermal Technologies»

The presented work presents the results of scientific research and technological work of the joint research team of the Educational, Scientific and Production Center (UNPC) "Plasmothermal Technologies" of the SSUWT and the S.A. Khristianovich Institute of Theoretical and Applied Mechanics of the Siberian Branch of the Russian Academy of Sciences (ITPM SB RAS). All experimental and technological work was carried out on a new generation of plasma technology for atmospheric plasma spraying (APS) - the installation of the Thermoplasma 50 series, developed on the basis of the PNK-50 plasma torch. Both the plasma torch and the complete installation were developed and manufactured by specialists from ITPM SB RAS and UNPC Plasmothermal Technologies. The results of the development of a supersonic modification of the HV-APS plasma torch for spraying high-density coatings made of metal powders, as well as coatings made of tungsten carbide and chromium carbide on a metal bond, which have the highest wear resistance of known powder materials, are presented. The development of a supersonic plasma torch has made it possible to completely replace foreign installations and technologies for supersonic flame spraying HVAF and HVOF, which are currently widely used in spraying dense coatings both in Russia and abroad.

Keywords: electric arc plasma torch, thermal plasma, supersonic plasma flow, turbulent plasma flow, laminar plasma flow, air plasma spraying, high-enthalpy gas, sectioned interelectrode insert (MEV), gas discharge chamber, gas thermal technologies, functional coatings, oxide and carbide ceramics.

Palagushkin B., Ph.D of Technical Sciences., Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: 9134889132@mail.ru

Roslyakova O., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815, email: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Kuzmin B., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: vikuzmin57@mail.ru

Gulyaev I., Senior Researcher, Khristianovich Institute of Theoretical and Applied Mechanics of the Siberian Branch of the RAS, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: gulyaev@itam.nsc.ru

Sergachev D., Junior Researcher, Khristianovich Institute of Theoretical and Applied Mechanics of the Siberian Branch of the RAS, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3432-0200, email: sergachev.mitia2015@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 65

Комплексный подход к оптимизации логистических транспортных систем

В статье решается научная задача повышения эффективности функционирования железнодорожной станции Шушары за счет оптимизации технологии выполнения таможенных операций. На основе системного анализа технологического процесса станции и примыкающих логистических терминалов выявлены ключевые «узкие места», связанные с таможенным оформлением грузов. Разработаны оригинальные математические модели для оценки и прогнозирования времени простоя вагонов под таможенными операциями, учитывающие стохастический характер грузопотоков и ресурсные ограничения. Предложена комплексная методика, включающая критерий эффективности использования таможенной инфраструктуры и модель минимизации совокупных затрат. Результаты работы могут быть применены для планирования грузовой работы на других пограничных и узловых станциях, испытывающих высокую нагрузку от внешнеторговых перевозок.

Ключевые слова: логистическая транспортная система, железнодорожная станция, таможенные операции, оптимизация, математическая модель, время простоя, пропускная способность, логистический терминал, технологический процесс.

Шевердова М.В., дежурная по железнодорожной станции Шушары (Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»), аспирант ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Бойков С.А., начальник железнодорожной станции Шушары (Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»), аспирант ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

 

An integrated approach to optimizing logistics transport systems

The article solves the scientific problem of increasing the efficiency of the Shushary railway station by optimizing the technology of customs operations. Based on a systematic analysis of the technological process of the station and adjacent logistics terminals, key “bottlenecks” associated with customs clearance of goods have been identified. Original mathematical models have been developed for estimating and predicting the idle time of wagons under customs operations, taking into account the stochastic nature of cargo flows and resource constraints. A comprehensive methodology is proposed, including a criterion for the effectiveness of using customs infrastructure and a model for minimizing total costs. The results of the work can be applied to the planning of cargo operations at other border and hub stations experiencing a high load from foreign trade.

Keywords: logistic transport system, railway station, customs operations, optimization, mathematical model, downtime, throughput, logistics terminal, technological process.

Sheverdova M., duty officer at the Shushary railway station (Oktyabrskaya Railway – a branch of JSC Russian Railways), the post-graduate student at the Emperor Alexander I St. Petersburg State University of Railway Engineering

Boikov S., head of the Shushary railway station (Oktyabrskaya Railway – a branch of JSC Russian Railways), the post-graduate student of the Emperor Alexander I St. Petersburg State University of Railway Engineering

---

Транспорт

УДК 656.222

Параметры использования подвижного состава в двухъярусных контейнерных перевозках железнодорожным транспортом

В статье формализована эксплуатационная задача из сферы транспортной логистики, возникающая при организации двухъярусной перевозки «карликовых» контейнеров железнодорожным транспортом, разработана система показателей, основанная на технических и технологических ограничениях при формировании контейнерных поездов. Приведены разработанные авторами схемы и комбинации при перевозке контейнеров в два яруса. Произведен расчет разработанной системы показателей для перспективных моделей контейнеров и фитинговых платформ.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, грузовые перевозки, контейнерные перевозки, восточный полигон

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заместитель директора Научно-исследовательского института транспорта, заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Калинин К.А., к.т.н., доцент кафедры «УТБиИС», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Роменский Д.Ю., к.т.н., доцент кафедры «УТБиИС», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Хатьянов А.А., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Калинина Е.С., студент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Parameters of use of rolling stock in double-stack container transportation by railway

The article describes the operational task that arises when organizing two-tier container transportation by rail, and develops a system of indicators based on technical and technological limitations in the formation of container trains. The schemes and layouts developed by the authors for the transportation of containers in two tiers are presented. The calculation of the developed system of indicators for perspective models of containers and fitting platforms is carried out.

Keywords: railway transport, freight transportation, container transportation, vostochny polygon

Vakulenko S., Ph.D., Deputy Director of the Transport Research Institute, Head of the Department of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kalinin K., Ph.D., Associate Professor, Department of Transport and Information Systems, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Romensky D., Ph.D., Associate Professor, Department of Transport and Information Systemsv chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Khatyanov A., Graduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kalinina E., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---