Портовые мощности в России развиты неравномерно: в некоторых областях наблюдается профицит и недозагруз мощностей, а в некоторых, напротив, заметная нехватка. Об этом сообщил Дмитрий Морозов, председатель комитета по инвестиционным программам развития портовой инфраструктуры АСОП, выступая на конференции «Инфраструктура портов: новое строительство, реконструкция, модернизация», организованной журналом «Морские порты» и прошедшей в Санкт-Петербурге.

«Если посмотреть статистику портовой отрасли, то можно увидеть нарастающий разрыв между объемом перегружаемых грузов и наличием перегрузочных мощностей, – отметил Дмитрий Морозов. – Однако важно понимать, что этот разрыв достаточно иллюзорный, потому что весь парк перегрузочных мощностей разбит по специализации и в каждой из них – своя ситуация».

«В некоторых сегментах наблюдается профицит, а в некоторых, наоборот – недостаток мощностей. В последние годы избыток мощностей особенно заметен в сфере импорта контейнеров. В эту область сделано много инвестиций, и введено в строй множество портовых мощностей. Как результат – использование этих мощностей стало меньше меньше 50%, оно держится примерно на уровне 30%. В то же время у нас явно не хватает зерновых терминалов. Хотя по цифрам и выходит профицит, эти терминалы явно не добирают по глубинам и возможностям обработки крупнотоннажных судов. Также наблюдается местный дефицит угольных мощностей и мощностей по переработке минеральных удобрений», – подчеркнул эксперт.