Комплексное оснащение терминалов, технологических линий и международная кооперация

 

Фото: Контейнерные краны STS – одно из активно развиваемых направлений ООО «Бедески»

Современный портовый терминал – сложная технологическая система, эффективность которой зависит не только от характеристик отдельных машин, но и от согласованной работы всего комплекса. Поэтому задача все чаще заключается не просто в поставке контейнерного крана, конвейера или судопогрузочной машины, а в создании решения, которое обеспечивает заданную производительность и стабильно работает в составе единой технологической цепочки.

О том, как сегодня реализуются такие проекты и какие решения доступны российским портам и терминалам «Морским вестям России» рассказал представитель ООО «Бедески».

– Сегодня ООО «Бедески» говорит о комплексных решениях для портов и терминалов. Что именно вкладывается в это понятие?

– Для нас комплексное решение начинается с технологической задачи заказчика. В одном случае требуется отдельная единица оборудования, например, контейнерный кран, судопогрузочная машина или конвейер. В другом же речь идет уже о комплексе взаимосвязанных машин и систем.

Мы работаем как с поставками отдельного оборудования, так и с технологическими линиями. Важно не просто выбрать подходящую машину, а увязать ее параметры с характеристиками груза, требуемой производительностью, компоновкой объекта и условиями дальнейшей эксплуатации.

ООО «Бедески» может сопровождать проект на разных этапах: от проработки технического решения и взаимодействия с производителями до поставки, монтажа, пусконаладочных работ и дальнейшего технического сопровождения. Основное направление нашей работы – оборудование и комплексные решения для портовой инфраструктуры.

Мы работаем с контейнерными кранами, включая береговые перегружатели STS и козловые краны RTG на пневмоколесном ходу и RMG на рельсовом ходу. Для перевалки сыпучих материалов предлагаем стакеры, реклаймеры, комбинированные стакер-реклаймеры, конвейеры, дробильное оборудование, пересыпные бункеры и судопогрузочные машины.

Кроме того, занимаемся поставкой запасных частей и техническим обслуживанием.

– С какими задачами сегодня чаще всего обращаются к вам российские порты и терминалы?

– В последнее время чаще обращаются с запросами на поставку контейнерных кранов. При этом сохраняется спрос на оборудование для перевалки навалочных грузов. Большинство проектов связано с оснащением новых объектов и расширением существующих мощностей. Это может быть поставка отдельной машины, конвейерной системы или целого комплекса оборудования, объединенного одной технологической задачей.

Например, при проектировании линии перегрузки навалочного груза недостаточно просто подобрать конвейер или элемент технологической линии. Необходимо учитывать производительность всей линии, взаимодействие с существующим и внешним оборудованием, свойства материала, точки перегрузки, трассировку, системы управления и сопряжение оборудования между собой.

При подборе контейнерных кранов исходим из параметров конкретного терминала и его технологической задачи. Для STS учитываем характеристики расчетных судов и причала, а для RTG и RMG – конфигурацию контейнерной площадки, высоту штабелирования и требуемую производительность. Отдельно подбираем грузоподъемность и тип спредера с учетом используемых контейнеров и режима работы терминала.

Поэтому во многих проектах заказчику нужен уже не просто поставщик оборудования, а партнер, способный видеть технологическую цепочку в целом и координировать работу разных участников проекта.

– Насколько сегодня реально реализовывать проекты с участием зарубежных производителей и какую роль в этой работе играют ваши партнеры?

– Такие проекты по-прежнему реализуются, но требуют серьезной координации. Необходимо перевести задачу заказчика в конкретные технические требования, согласовать их с производителем, проконтролировать комплектацию и документацию, организовать поставку и обеспечить взаимодействие на этапе монтажа и ввода оборудования в эксплуатацию.

В Турции мы работаем с BHAT. Для нас это не просто логистическое звено, а партнер, через которого можно взаимодействовать с турецкими производителями и прорабатывать поставки оборудования и комплектующих для портовых и промышленных объектов.

Китайское направление мы развили совместно с компанией LVSSN, которая предлагает широкую линейку решений, включая дробильное и сортировочное оборудование, питатели, грохоты, ленточные конвейеры и различные типы мельниц.

Для заказчика ценность такой модели не в количестве зарубежных партнеров. Важно, что ООО «Бедески» остается единой точкой взаимодействия: мы понимаем задачу терминала, подбираем под нее оборудование и производителей и координируем их работу в рамках проекта

Фото. Оборудование LVSS

– Что сложнее: поставить отдельную машину или сформировать целую технологическую линию?

– Технологическая линия требует более глубокой проработки. Отдельные машины должны не просто соответствовать техническому заданию, а работать как единая система.

При создании комплекса перегрузки навалочного груза необходимо увязать производительность оборудования, характеристики материала, конвейерные трассы, точки перегрузки, контроль потока материала, системы управления и другие элементы процесса. Даже если каждая машина по отдельности имеет хорошие характеристики, этого недостаточно – важно, чтобы все оборудование было правильно подобрано и согласовано между собой.

Именно поэтому работаем не только с отдельными поставками, но и с комплексами оборудования, объединенными одной технологической задачей.

– Помимо перегрузочного оборудования, вы развиваете направление складской инфраструктуры. Почему оно интересно портам и терминалам?

– Перегрузка и хранение груза – части единого технологического процесса. Особенно это актуально для терминалов навалочных грузов, где необходимо не только обеспечить прием и транспортировку материала, но и организовать его хранение.

В этом направлении сотрудничаем с турецкой компанией Altınyaldız, которая специализируется на большепролетных бесколонных конструкциях SpaceFrame для промышленного и архитектурного применения. Среди сфер применения – промышленные и логистические объекты, ангары, а также склады угля и серы.

Такие решения позволяют создавать быстровозводимые крупные крытые пространства без промежуточных опор, что дает больше свободы при размещении технологического оборудования и организации перемещения материала внутри сооружения.

Для нас здание склада – это часть инфраструктуры терминала, которая должна быть увязана с технологией перегрузки и хранения груза.

Фото. Конструкция SpaceFrame компании Altınyaldız на этапе монтажа

– Что происходит после поставки и ввода оборудования в эксплуатацию?

– Надежная работа оборудования на протяжении всего срока службы во многом зависит от своевременного обслуживания и доступности запасных частей. Поэтому вопросы сервиса и ЗИП необходимо прорабатывать еще на этапе выбора оборудования.

Мы рассматриваем техническое сопровождение, поставку ЗИП, сервис и, при необходимости, модернизацию как продолжение проекта. Для терминала важно понимать, какие узлы являются критическими, какие комплектующие необходимо иметь на складе и как будет организована техническая поддержка.

– С какой задачей посетителю конференции имеет смысл подойти к стенду ООО «Бедески»?

– Практически с любой задачей, связанной с портовым и перегрузочным оборудованием: от поставки отдельной машины до проработки технологической линии или комплекса оборудования. Можно обсудить решения по контейнерным кранам, судопогрузочным машинам, конвейерным системам, промышленному оборудованию, складской инфраструктуре, запасным частям и сервису.

Наша задача – понять требования конкретного объекта и предложить вариант реализации, который будет учитывать не только поставку оборудования, но и его работу в составе технологической системы терминала.