Под парусами «Паллады»

Из истории флота
Под парусами «Паллады»

О морях и дальних странах мечтают практически все мальчишки. И мечты их порой сбываются. Так, благодаря государственной программе «Патриотическое воспитание граждан на 2011-2015 годы» козьмодемьянские школьники – учащиеся парусного клуба «Паллада» МОДО «Станция юных техников г. Козьмодемьянска» Республики Марий Эл стали участниками учебного рейса фрегата «Паллада». В плавание, которое было посвящено 70-летию Великой Победы, марийские юнги по наказу земляков взяли Знамя Победы и капсулу с марийской землицей с тем, чтобы доставить их в Порт-Артур и почтить память всех русских воинов, погибших на чужбине во благо Отечества.

Андрей Желудкин, руководитель практики юнг на фрегате «Паллада»

 

Воспитание морем

Большое учебное парусное судно «Паллада» – гордость России. Всего в нашей стране пять парусников такого класса: барки «Седов» и «Крузенштерн» и фрегаты «Мир», «Паллада», «Надежда». И все они учебные: на них проходят практику лучшие курсанты морских учебных заведений. Такого парусного флота больше нет ни в одной стране мира.

Наверняка простые обыватели в наш век высоких технологий относятся к парусным судам как к пережитку прошлого. Для них это не что иное, как игрушка, предназначенная для забавы состоятельных людей. Но бывалые моряки цену парусу знают. И не случайно в XXI веке парусный флот стал возрождаться новыми темпами. Лучше школы для моряка, чем парусник, в мире еще пока никто не придумал.

Проблема подготовки моряков возникла сразу с появлением в конце XIX – начале XX века парового флота, который начал вытеснять парусники. Уже в Русском Морском сборнике от 1904 года поднимался вопрос о воспитании морских офицеров. Уже тогда говорилось об острой нехватке сильных, выносливых, толковых и дисциплинированных моряков, которые были во времена парусного флота.

А что же нынче? Ни море, ни ветер за последние столетия не изменились. И несмотря на все новшества современных судов, на практике нередко возникают такие ситуации, что справиться с ними могут лишь закаленные и подготовленные люди. И обучаться они должны не только на компьютерном тренажере, но и в реальных морских условиях.

Парусники. Даже на маленьком парусном судне все самые хорошие человеческие качества в море закаляются лучше, чем на большом корабле с силовой установкой. Чтобы управлять парусником, моряк должен обладать хорошими физическими и умственными способностями. Нужно не только знать множество названий снастей, рангоута, парусов и судовых устройств. Необходимо еще уметь всем этим управлять и уметь ладить в коллективе. А на больших парусных судах без взаимовыручки, сплоченности экипажа и дисциплины управлять парусным вооружением просто невозможно. В одиночку ни фалы, ни брасы, ни шкоты... не вытянуть. Зазевался и… нога в петле или блок прилетел в голову, а можно и за бортом оказаться. На парусниках все делается четко и по команде. И ошибки морякам могут обойтись дорогой ценой. А еще на парусниках учатся бороться со страхом. Не каждый сможет подняться по вантам на мачту высотой с пятнадцатиэтажный дом. И не просто подняться, а работать на мачте с парусами и в ветер, и в дождь, и в зной, и в холод, и в качку. Кто все это выдержит, тот смело сможет потом трудиться на любом судне. И не бросит свой экипаж в трудную минуту.

Так что марийским юнгам с морской школой повезло. Дальневосточный фрегат «Паллада» – одна из лучших морских школ под парусами в мире. С лучшими традициями российского флота. Да к тому же под командованием опытнейшего парусного капитана – Николая Кузьмича Зорченко. Ежегодно на «Палладе» проходят практику более 500 курсантов, которые впоследствии связывают свою судьбу с морем. Капитан фрегата Николай Зорченко – единственный в мире человек, совершивший четыре кругосветных плавания. «Палладой» командует более 20 лет. Несколько лет был капитаном на барке «Седов». Воспитание молодых моряков – это его образ жизни.

 

Марсовые

 

С первых дней юнги на «Палладе» участвовали в судовой жизни наравне с курсантами. Приборки, судовые работы, рангоутные учения, парусные авралы, вахты, учебные занятия, внезапные тревоги – все это стало для козьмодемьянских школьников привычным делом. Хотя поначалу было очень трудно. Все для них было новым. Нужно было привыкнуть к распорядку дня. Научиться все делать самим. Четко и быстро выполнять команды. Не сразу покорилась им и мачта. Только ежедневные занятия и тренировки помогли побороть им и лень, и страх. Но главную роль в становлении юных моряков, конечно же, сыграли экипаж и курсанты, которые стали для юнг старшими братьями. Время для юнг на судне в море пролетало незаметно.

 

Русский с китайцем – братья навек

Китайский мегаполис появился из утреннего тумана как-то неожиданно. К этому времени строй практикантов уже стоял на верхней палубе, а на капитанский мостик прибыл китаец-лоцман. Показались силуэты небоскребов. Порт Циндао. Из гавани навстречу «Палладе» вышли несколько яхточек. Не так давно в Циндао был построен современный олимпийский парусный центр Китая. В этом году в китайской столице парусного спорта организован седьмой международный морской фестиваль – парусная неделя, на который собрались представители из разных континентов. Гвоздем открытия международного морского фестиваля стало прибытие фрегата «Паллада» – визитной карточки России.

Экипаж не сомневался в том, что китайцы будут встречать тепло. Но такой грандиозной дружеской встрече все были приятно удивлены. На берегу, возле причала ошвартовавшегося российского парусника, не было свободного места: кругом встречающие с российскими и китайскими флагами и транспарантами, барабанщицы в национальных костюмах... И вот экипаж и всех практикантов приглашают на берег. По красивым дорожкам палладовцы выходят на сцену. Звучат песни на русском языке: «...Русский с китайцем – братья навек...». Всюду овации, дружеские рукопожатия, театрализованные представления, салют. Среди китайских товарищей некоторые говорят по-русски: «Россия – наш большой друг! Наши главы государств – друзья!..»

После официальной церемонии и обмена подарками всех моряков пригласили на банкет. Здесь юнги впервые в своей жизни попробовали блюда из необычной для Марий Эл кухни. В основном это были морепродукты: кальмары, осьминоги, крабы, креветки, гребешки...

А на следующее утро состоялось уже открытие самого международного морского фестиваля. Все действо проходило на причале, где стояла «Паллада». Ради такого события на борт парусника прибыл временный поверенный в делах России в КНР Евгений Томихин, которого встретил почетный караул из числа курсантов. Вахту у трапа снова несли наши славные юнги.

На открытие фестиваля народу собралось еще больше, чем во время встречи «Паллады». После официоза со всеми подробностями (как оказалось, китайцы это очень любят) на сцену пригласили делегации, представляющие разные страны. Стали выходить команды из Европы, Америки, Азии, Австралии, Африки, но все с нетерпением ждали Россию. И вот под бурные аплодисменты на сцену вышла самая многочисленная команда бравых и подтянутых палладовцев: курсанты, юнги и кадеты – морские пехотинцы. Гордость России.

После открытия фестиваля палладовцы организовали экскурсию по паруснику, где гиды-курсанты рассказывали на английском о парусном корабле, а марийские юнги показывали мастер-класс по вязанию морских узлов. Все китайцы были в восторге. Добрая русская душа моряков запомнится всем гостям «Паллады» надолго.

Как бы хорошо в Циндао ни было, а российскому паруснику пришло время снова выходить в море. После четырех насыщенных мероприятиями дней стоянки (ребята все же успели сходить в увольнение и совершить экскурсию по городу) «Паллада» прощалась с гостеприимными братьями-китайцами. Провожали торжественно, под звуки оркестра. Действительно как самых добрых соседей-друзей.

Как только отдали швартовы, был объявлен парусный аврал. На виду у всех провожающих были подняты косые паруса. И российский фрегат прямо от берега под аплодисменты и восторженные возгласы провожающих вышел под парусами в открытое Желтое море.

Подводя итоги этого захода, капитан корабля Николай Кузьмич Зорченко отметил, что в очередной раз экипаж «Паллады», а в том числе и марийские юнги, внесли свой вклад в развитие дружеских отношений между Россией и Китаем.

 

Корейское далеко

Порт Йосу стал широко известен после того, как в 2012 году там прошла международная экономическая выставка «Экспо-2012». Сравнительно небольшой корейский город сразу подрос, преобразился и стал интересен для многочисленных туристов. Славится Йосу и ежегодными праздниками паруса. В нынешнем международном парусном фестивале всего приняло участие пять парусников разного класса. Самыми желанными для всех были российские фрегаты «Паллада» и «Надежда»: большие белокрылые красавцы никого не оставляли равнодушными. Даже самых упертых скептиков. А главное – это все же российские моряки. Стройные, подтянутые, вежливые...

В первый же день экипажи российских учебных парусных судов прошлись строем под барабанный марш по улицам Йосу и пронесли флаги и знамена. Марийские юнги гордо несли копию знамени Великой Победы, исполняя наказ земляков.

Пять дней стоянки в прекрасном корейском порту пролетели как один миг. «Палладу» посетила не одна тысяча жителей и гостей города. Всем было интересно побывать на настоящем большом учебном паруснике, сфотографироваться и пообщаться с русскими. Россиян здесь любят и уважают. Корейцы – братский народ. Все без исключения посетители восхищались величавой «Палладой». Подолгу останавливались у стендов, посвященных 70-летию Великой Победы: кадрами ужасной войны были потрясены все. И все были благодарны русским морякам – наследникам народа-победителя.

 

На людей посмотрели...

Несмотря на множество различных мероприятий, время погулять по городу все же нашлось. Так что юнги и город посмотрели, и подарки прикупили.

Южная Корея – очень развитая и относительно богатая страна. В Йосу много фонтанов (в том числе и музыкальных), парков, различных мест для развлечений. Как-никак портовый город.

Юнгам удалось увидеть национальный старинный храм, колонны которого сделаны из многовековых деревьев. Из-под крыши храма «выглядывают» несколько драконов. Также ребята побывали на реплике деревянного военного судна конца XVI века. Внутри судна смоделирована жизнь корейских воинов. Юнги даже примерили на себя их одежду.

Немалый интерес у ребят вызвали стоящие рядом парусные суда: две деревянные реплики корейских средневековых небольших торговых судов, корейская сорокаметровая шхуна «Кореана» (самое большое парусное судно в Южной Корее), ну и конечно же, российский фрегат «Надежда». Юнгам, которые на парусном флоте отработали чуть больше двух недель, было интересно все. И из чего сделаны паруса, снасти и палуба, и где находится штурвал, и какую максимальную скорость может развить судно... На братском фрегате «Надежда» (парусник одного проекта с «Палладой») все шло в сравнении – «как у нас и как у них?». И каждый юнга заглянул на койку в кубрике, которая по месту расположения была, как и у себя, на «Палладе». Кроме этого, для клубного музея были подарены различные предметы-экспонаты, цены которым дома просто нет.

На прощание юнги сфотографировались с капитаном корейской шхуны «Кореана» и пригласили его в гости. В Марий Эл. В свой парусный клуб. И приглашение было принято.

 

...и себя показали

Марийские юнги, будучи в Южной Корее, оставили свой добрый след и, по сути, внесли посильный вклад в развитие российско-корейских добрососедских отношений. Трое наших ребят вместе с курсантами «Паллады» и юными морскими пехотинцами приняли участие еще в одном международном фестивале – музыкальном. Рома Кочурин и еще несколько курсантов на сцене большого зала «Экспо-2012» танцевали вальс. Партнерами ребят стали девчонки – студентки Дальрыбвтуза. Ваня Скоков и Федор Сыроватский исполнили вместе с другими палладовцами танец «Яблочко». Репетировать пришлось в сложных походных условиях. Но ребята с задачей справились. Бурные аплодисменты и овации им запомнятся на всю жизнь. Много рассказов будет у ребят и о самом зале «Экспо-2012». Вместо потолка – большущий телевизор. И за душу взяло, когда в момент выступления россиян на экране показали российский флаг, хохлому и русские пейзажи. Это юным артистам придало сил и уверенности в себе.

Фестиваль продолжался несколько дней, и по его итогам за отличное выступление палладовцам вручили диплом и памятные подарки – футболки с надписями.

А отцы-командиры «Паллады» во время парусного фестиваля приняли еще участие и в Международном морском семинаре, на котором рассматривались технологии подготовки моряков разных стран.

Уходили в море русские корабли тоже очень красиво и достойно. Под «Марш Славянки», «запрягая» ветер в косые паруса. Впереди у палладовцев снова горизонт с чужими морями и землями, где они обязательно оставят свой новый добрый след.    

 

Встреча в Даляне

Очередной китайский порт захода – порт Далянь принял палладовцев как давних хороших друзей. О том, что прибывает российский парусник, узнали наши соотечественники, проживающие в дальнем от России Даляне. Русских в Китае живет достаточно много. Кто-то приехал сюда на лечение. Кто-то занимается бизнесом. Есть и такие, кто приезжает сюда специально учиться. Судьбы разные. Объединяет одно – тяга к родине. Чтобы быть ближе и помогать друг другу, был создан Русский клуб в Даляне. И существует он не только для общения. Благодаря этому клубу совсем недавно почти в центре города было обнаружено кладбище советских воинов. Каким-то чудом китайские власти не успели зачистить это место и построить на нем небоскребы. Наши сограждане смогли убедить китайских чиновников в необходимости восстановления мемориального комплекса. Понадобилось много сил и денежных средств, чтобы привести в достойный вид место захоронения россиян, выполнявших свой воинский долг далеко от родины. В кратчайшие сроки, к юбилейной дате окончания Второй мировой войны, мемориальный комплекс был полностью восстановлен Российским региональным общественным фондом имени Героя России Ахмата Кадырова и при личном содействии главы Чеченской Республики Рамзана Кадырова.

А 28 августа, когда православные отмечали День Успения Пресвятой Богородицы, на борт судна прибыла целая делегация наших сограждан. На «Палладе» воцарилась теплая дружественная атмосфера. Гостей встречал парадный строй курсантов и юнг. Гости пришли не с пустыми руками. На правах жителей Даляня они принесли на корабль хлеб-соль. Девушка в кокошнике пронесла каравай перед строем курсантов под общие аплодисменты. Торжественная часть встречи состоялась на верхней палубе возле грот-мачты. Капитан «Паллады» принял каравай и поблагодарил гостей за оказанное внимание. Было сказано много добрых слов. В честь прибывших представителей фонда имени Героя России Ахмата Кадырова под звуки гимна Чечни был поднят флаг Чеченской Республики. А все православные смогли принять участие в праздничном молебне, который совершался перед Порт-Артурской иконой Пресвятой Богородицы у фок-мачты. После службы для гостей были организованы экскурсии по паруснику. Наши юнги рассказывали о своем первом в жизни плавании по морю, о родном Козьмодемьянске и о достопримечательностях Республики Марий Эл. Все уже соскучились по родным местам. Оставалось только выполнить наказ земляков.

 

Прибытие крестного хода в Порт-Артур

29 августа свершилось то, ради чего марийские юнги и отправились в дальнее плавание на фрегате «Паллада». Друзья из Даляня (Русский клуб в Даляне и фонд имени Героя России Ахмата Кадырова) помогли крестному ходу доставить Порт-Артурскую икону Божией Матери, а также марийских юнг со знаменем Победы в Порт-Артур (ныне Люйшунь).

Вот он Порт-Артурский мемориальный комплекс. Это самое большое русское кладбище в Китае. В основном здесь покоятся останки участников Русско-японской войны 1904-1905 годов и советских воинов, погибших в середине ХХ века. В самой большой братской могиле захоронено 17 тысяч погибших русских моряков и солдат – защитников крепости Порт-Артур. На могилах кресты либо памятники со звездочками. Почти все надписи на русском языке. На оградках можно увидеть георгиевские ленточки. Даже березки кое-где растут. Ощущение такое, что ты находишься где-нибудь в Центральной России. И только всюду раздающиеся звуки цикады необычны для наших мест.

Юные моряки из Марий Эл действовали по заранее отработанному регламенту. Знаменная группа юнг внесла по аллее Знамя Победы, к монументу Славы советских воинов юнги от имени всех палладовцев возложили венок. Сняв головные уборы, почтили память минутой молчания. От волнения к горлу подкатывал ком. Каждый думал о подвиге тех, кто отдал свои жизни, выполняя воинский долг. Почтить память павших пришли и русские, проживающие в Китае. Помнить о подвиге и передавать правду из поколения в поколение – наша обязанность.

Затем внесли Порт-Артурскую икону Божией Матери. Ее установили возле Поклонного креста. Протоиерей Алексей Сабанский, клирик Владивостокской епархии, совершил молебен в честь праздника Порт-Артурской иконы Пресвятой Богородицы и панихиду об упокоении вождей и воинов, за веру, царя и Отечество жизнь свою отдавших.

 

Марийские юнги в Порт-Артуре

 

После службы ребята из Марий Эл развеяли марийскую землицу над братской могилой русских моряков и солдат, которые героически погибли, защищая крепость Порт-Артура в 1904 году.

Как только палладовцы вернулись на борт судна, парусник сразу вышел в море. Впереди ребят ждал переход через два моря, встреча с Владивостоком и возвращение домой.

 

Цусима

Каждый раз, когда учебное парусное судно «Паллада» проходит Корейский пролив, в районе цусимских островов экипаж и курсанты отдают дань памяти и уважения русским морякам, погибшим в годы Русско-японской войны 1904-1905 годов.

К этому дню марийские юнги готовились еще дома, в Марий Эл. Несколько лет подряд собирали сведения о моряках-земляках – участниках войн. На «Палладу» ребята привезли капсулу с марийской землицей с тем, чтобы развеять ее в море на местах тех далеких и скорбных событий. И вот такая возможность появилась 1 сентября. В 16:30 по судовому времени капитан корабля Николай Кузьмич Зорченко объявил всеобщее построение на юте (верхняя палуба в районе кормы). Судно в это время подходило к месту гибели российского крейсера 1-го ранга «Рюрик». Перед Порт-Артурской иконой Пресвятой Богородицы началась панихида, которую проводил отец Алексей – клирик Владивостокской епархии. В этом злополучном месте 111 лет назад крейсер 1 ранга «Рюрик» принял неравный бой с шестью японскими крейсерами. Моряки сражались до последней возможности. И когда уже все силы иссякли, чтобы судно не досталось японцам, крейсер 1-го ранга «Рюрик» был затоплен своей командой. На месте гибели российского судна палладовцы опустили в воду освященный православный крест.

Чуть позже «Паллада» подошла к месту Цусимского сражения. С капитанского мостика звучит команда: «Государственный флаг России приспустить! Головные уборы снять!» Капитан произносит речь о скорбных событиях 110-летней давности. Бой был неравный. Российскую эскадру, состоящую из 30 боевых кораблей, атаковал японский флот из 121 военного корабля. При таком раскладе сил японцы были уверены, что русские сдадутся. Но на удивление японцам наши моряки мужественно ввязались в бой и бились с честью до последнего. К сожалению, для многих русских моряков он стал последним. Было потоплено 23 российских корабля. Погибло более 5000 моряков. В память о погибших по команде с капитанского мостика опускается в воду освященный православный крест. Затем капитан подает команду: «Венок морю отдать! Землю Республики Марий Эл развеять!» Юнги аккуратно опускают венок на воду и из капсулы, сделанной в виде 45-мм снаряда, развеивают по морю землицу. В это время раздается протяжный гудок. Сердце палладовцев замирает. «Головные уборы одеть! Флаг Российской Федерации до места поднять!»

Несомненно, этот день юным морякам запомнится на всю жизнь. Марийские юнги выполнили очередной наказ земляков. Теперь им осталось в полном здравии вернуться на родину.

 

 

Морские вести России №14 (2015)


Вернуться к разделу Из истории флота

Новости

Лента новостей

В штаб-квартире ИМО состоялась сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию

В штаб-квартире ИМО состоялась сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию В штаб-квартире Международной морской организации (ИМО) 18 февраля  – 22 февраля с...

Сухогруз «ИДЕЛЬ 1» спущен на воду на заводе «Красное Сормово»

Сухогруз «ИДЕЛЬ 1» спущен на воду на заводе «Красное Сормово» На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду первого в серии из четырё...

Российская экономика

Корейская Sangsangin Ship Machinery поставит ССК «Звезда» крупногабаритное оборудование за 1 млрд рублей

Корейская Sangsangin Ship Machinery поставит ССК «Звезда» крупногабаритное оборудование за 1 млрд рублей ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (ССК, создается на базе Дальневосточного завода «Звезда»...

Росрыболовство ожидает снижения цены на красную икру из-за больших запасов продукции

Росрыболовство ожидает снижения цены на красную икру из-за больших запасов продукции Ранее сообщалось, что производство красной икры в России по итогам 2018 года выросло в 1,7 раза.

Транспортная политика

Госдума приняла закон, исключающий конфискованные суда браконьеров из плана приватизации

Госдума приняла закон, исключающий конфискованные суда браконьеров из плана приватизации Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, предусматривающий исключение изъятых или конф...

Электронный документооборот при перевозке грузов за рубеж будет введен в РФ в 2023 году

Электронный документооборот при перевозке грузов за  рубеж будет введен в РФ в 2023 году Система электронного документооборота при перевозке грузов по международным   транспортным...

Морские порты

АО «ММТП» стал частью «Заполярного Нанограда»

АО «ММТП» стал частью «Заполярного Нанограда» Мурманские портовики провели экскурсию по градообразующему предприятию для участников пятой регионал...

Морской порт Санкт-Петербург обновил крановое оборудование

Морской порт Санкт-Петербург обновил крановое оборудование В рамках программы технического перевооружения АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб, входит...




Морской транспорт

ЦС «Звездочка» оснастил гребными винтами газовозы типа «Ямал»

ЦС «Звездочка» оснастил гребными винтами газовозы типа «Ямал» Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) завершил и...

Законодательные тонкости утилизации судов. Как обойти подводные камни

Законодательные тонкости утилизации судов. Как обойти подводные камни Проблема вывода из эксплуатации технически устаревших или обветшалых судов, реновация которых являет...

Речной транспорт

Глава Росморречфлота: решающим фактором для переориентации грузов на реку может стать административная поддержка

Глава Росморречфлота: решающим фактором для переориентации грузов на реку может стать административная поддержка В интервью газете «Морские вести России» Юрий Цветков говорит об актуальных проблемах речного трансп...

Юрий Цветков: неразумно дотировать судоверфи напрямую, правильнее заходить через перевозки

Юрий Цветков: неразумно дотировать судоверфи напрямую, правильнее заходить через перевозки В интервью газете «Морские вести России» глава Росморречфлота говорит об актуальных проблемах речног...

Ж/Д транспорт

Глава РЖД и врио губернатора Сахалинской области обсудили ход реконструкции ж/д инфраструктуры острова

Глава РЖД и врио губернатора Сахалинской области обсудили ход реконструкции ж/д инфраструктуры острова В Москве состоялась рабочая встреча генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега ...

ГТЛК может учредить АНО для мониторинга выполнения плана по магистральной инфраструктуре

ГТЛК может учредить АНО для мониторинга выполнения   плана по магистральной инфраструктуре Государственная   транспортная лизинговая компания (ГТЛК) может стать   ...

Авто транспорт

Началась заливка плиты путепровода на транспортной развязке в Новороссийске

Началась заливка плиты путепровода на транспортной развязке в Новороссийске На 1539-м километре трассы М-4 «Дон» в Краснодарском крае – на строящейся транспортной развязке – на...

Дорога в обход Краснодара позволит без пробок доехать до моста через Керченский пролив

Дорога в обход Краснодара позволит без пробок доехать до моста через Керченский пролив Государственная компания «Автодор» разработала проект по строительству скоростной   дороги...

Аналитика

Транспортная политика

Дуализм переходного периода

 Дуализм переходного периода За годы работы частных лоцманских компаний с 2005 года ущерб, нанесенный их хозяевами стабильности и...

Элементы инфраструктуры

Элементы инфраструктуры Традиционная ежегодная «Неделя транспорта» в 2018 году прошла с 19 по 23 ноября. Как всегда, на одно...

Морские порты

Безопасность мореплавания в перспективном порту Кандалакша

Безопасность мореплавания в перспективном порту Кандалакша Морской порт Кандалакша расположен на Белом море в северо-западной части Кандалакшского залива и пре...

Черное море под экологическую защиту

Черное море под экологическую защиту Сегодня загрязнение морей и океанов вредными веществами, нефтью и ее производными, хищническое истре...

Морской транспорт

Есть ли будущее у научного флота?

Есть ли будущее у научного флота? Научно-исследовательский флот России имеет яркое прошлое, менее заметное настоящее и – увы – неясное...

Преимущества и риски газового топлива

Преимущества и риски газового топлива Использование газового топлива на транспорте, в том числе на морском и речном, обладает рядом извест...

Речной транспорт

Важно встать во главе изменений

Важно встать во главе изменений ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом и вып...

Багаевский гидроузел: новая экономика региона

Багаевский гидроузел: новая экономика региона 23 апреля 2018 года состоялось торжественное мероприятие, посвященное началу строительства Багаевско...




Темы

Инфраструктура / Образование

Как я добилась плавательной практики

Как я добилась плавательной практики Работа в море – это моя мечта, которая постепенно начинает реализовываться. С детских лет я хотела с...

Социальные проблемы подготовки кадров плавсостава морских судов

Социальные проблемы подготовки кадров плавсостава морских судов В февральском номере газеты «Морские вести России» за 2017 год была опубликована статья автора «Обра...

Грузовая база

Южный акцент ро-ро

Южный акцент ро-ро В 2017 году объем накатных (ро-ро) грузов, прошедших через российские порты, составил 5,7 мл...

Перевалка контейнеров: восстановление объемов, повышение конуренции

Перевалка контейнеров: восстановление объемов, повышение конуренции Контейнерооборот российских портов постепенно восстанавливается после падения 2015-2016 годов: в 201...

Безопасность мореплавания

Международные спасательные учения на Каспии

Международные спасательные учения на Каспии Водная стихия по-прежнему диктует свои правила морякам и создает чрезвычайные ситуации, несмотря на ...

Обеспечение нефтегазовых объектов на арктическом шельфе

Обеспечение нефтегазовых объектов на арктическом шельфе Сегодня Морспасслужба активно развивается и обеспечивает работы на шельфе на глубинах до 3000 метров...

Севморпуть

Арктическая среда нуждается в защите

Арктическая среда нуждается в защите В начале октября во Владивостоке состоялось совещание Рабочей группы Арктического совета по программ...

Арктический прорыв: контейнеровоз Maersk впервые на СМП

Арктический прорыв: контейнеровоз Maersk впервые на СМП Контейнеровоз судоходной компании Maersk, впервые совершивший проход по Северному морскому пути, в к...




Судостроение

Судостроение вырастет в пять раз

Судостроение вырастет в пять раз В октябре в Калининграде состоялось выездное заседание Морской коллегии при Правительстве РФ, на кот...

Диагностирование судовых технических средств

Диагностирование судовых технических средств Проведен анализ современного состояния и требований к процессу диагностирования судовых технических ...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

Потопленные перестройкой

Потопленные перестройкой Приступив к созданию полноценного авианосного флота, Китай, судя по планам и темпам, через 10-15 лет...

«Либерти» – легенда мирового судостроения

«Либерти» – легенда мирового судостроения 27 сентября судоходный мир отметит очередной День «Либерти». Ни один проект в истории мирового судос...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2018 году редакция выпустила 8-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Капитаны российского флота

Капитаны российского флота

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2019 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2019 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...