Дальневосточные верфи смогут строить краболовы по инвестквотам в течение семи лет вместо пяти. Это следует из опубликованного Минсельхозом законопроекта, который, как планируется, будет принят в четвертом квартале. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

О возможном увеличении максимального срока строительства краболовов еще в конце декабря прошлого года говорил вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Кроме того, заказчики краболовов на Дальнем Востоке должны получить 20-процентную субсидию стоимости строительства судна, на это планируется выделить из бюджета 10 млрд руб.

Как отмечается в пояснительной записке, все предлагаемые проекты краболовов — иностранные и требуют адаптации под требования РФ, на это нужно около 18 месяцев. Многие компании, строящие рыбопромысловые суда по инвестквотам, уже обращаются за продлением срока строительства на год. При этом у верфей на Дальнем Востоке существенная кредиторская задолженность, отмечается в записке.

В рамках проведенных аукционов на Дальнем Востоке должно быть построено около 16 судов. Крупнейшим исполнителем должен стать Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ), который построит для «Антея» минимум восемь краболовов. Как отмечал на прошлой неделе на совещании в Совете федерации (СФ) заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук, есть опасения, что НСРЗ с учетом столь масштабного заказа не уложится в срок пять лет. В своем письме в комитет СФ от 5 марта гендиректор НСРЗ Николай Болгар просит для выполнения программы на заводе целевым образом построить не менее 400 квартир сметной стоимостью около 900 млн руб. за счет региона и федерального бюджета. Также Болгар предлагает компенсировать затраты на перелеты и проживание вахтовым методом специалистов.

Топ-менеджер предлагает назначить специальный банк для судостроения, который будет выдавать гарантии на льготных условиях, без поручительства и обеспечения сделки, только на основании судостроительного контракта, и полностью субсидировать такому банку вознаграждения за выдачу гарантии.

По словам президента «Антея» Ивана Михнова, опасения по срокам сдачи краболовов небеспочвенны. Он подчеркивает, что помимо продления сроков до семи лет и 20-процентной компенсации разрабатываются меры по смягчению требования по локализации. По его мнению, риски с судостроителями должны разделить заказчики, и «Антей» собирается участвовать в строительстве судов на партнерских отношениях с верфью.

Еще пять краболовов должна построить «Восточная верфь», три — входящий в ОСК Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ), который не первый год ждет докапитализации. В своем письме в СФ гендиректор ХСЗ Игорь Васько отмечает, что необходимо скорректировать требования по локализации (719-е постановление), сократив объемы продукции и увеличив предельный срок исполнения, а также оказать экономическую поддержку верфям, субсидировать строительство малого рыболовного флота на Дальнем Востоке и продлить программы по льготным тарифам на электроэнергию.