Объединенная судостроительная корпорация представила на Всероссийской научной конференции «История военно-морской славы России: к 330-летию военно-морского флота» на площадке Президентской библиотеки в Санкт-Петербурге концепцию полностью автономного сухогрузного судна смешанного плавания «река-море» на базе унифицированного платформенного решения проекта «Платформа № 1». Судно рассчитано на управление из берегового центра и может быть создано на российском оборудовании, сообщила пресс-служба ОСК.

О развитии морских автономных надводных судов (МАНС) рассказал руководитель проекта Департамента проектирования ОСК Константин Степанов. На сегодняшний день развитие производства морских автономных надводных судов является одной из ключевых задач корпорации. В частности, ведется активная работа по созданию судов категории SAS-RCC (полуавтономные с ЦДУ) и FAS-RCC (полностью автономные). По словам Константина Степанова, для таких судов уже разработан маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону – его инфраструктура учитывается при проектировании и расчете габаритов.

«При создании судов мы ориентируемся на следующие показатели для их успешной эксплуатации: максимальная длина – около 140 метров, ширина – около 16,5 метров, высота борта до главной палубы – 5 метров, при этом дедвейт – около 5500 тонн и объем грузовых трюмов – около 7000 метров кубических. Разработанное решение может рассматриваться как типовое и адаптироваться под все проекты судов ″река-море″, в том числе на базе проекта ″Платформа 1″. На сегодня подтверждена возможность создания судна на базе российского оборудования – мы поэтапно движемся к этой цели», - сообщил спикер.

Для этого ОСК разработала Дорожную карту по развитию МАНС, которая включает в себя три крупных блока: создание малоэкипажного судна с возможностью управления из дистанционного центра (ЦДУ), создание полностью автономного судна, а также создание ЦДУ.

«Основная задача – создание благоприятных условий для проектирования, строительства, проведения испытаний, а также выполнения первых автономных рейсов с пониженными эксплуатационными затратами. Кроме того, мы уделяем особое внимание вопросам навигации и систем связи: на сегодняшний день у нас уже заключены соглашения о стратегическом партнерстве с российскими поставщиками, которые готовы обеспечить нас соответствующим полностью отечественным оборудованием», - подчеркнул Константин Степанов.

Спикер корпорации отметил, что в России полуавтономные суда уже работают по федеральному проекту «Автономное судовождение». Новая концепция рассчитана на следующий уровень – полную автономность.

Для автономного плавания на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования. Среди них автономный навигационный комплекс, телевизионные и инфракрасные камеры кругового обзора, спутниковая и мобильная связь, включая терминалы Бюро 1440, а также средства защиты информации. Ключевые приборы продублированы.

Судном управляют из берегового центра дистанционного управления. Его штат – капитан и оператор навигационного комплекса. Центр рассчитан на работу с несколькими автономными судами.