Экспортеры зерна из РФ в условиях ограничения логистики в Азово-Черноморском бассейне активно ищут новые пути и возможности отгрузок, в том числе транзит через Китай. Об этом заявила исполнительный директор Зерновой ассоциации России (ЗАР) Ксения Боломатова на сессии в рамках выставки "Золотая осень-2026" в Москве, передает «Интерфакс».

"Сейчас мы занимаемся активно историей с возможностью транзита (через Китай <...>. Через китайские порты (можно отгружать – прим. ред.) вообще куда угодно. И это очень перспективное направление", - сказала она.

И добавила, что порты Балтики в нынешних условиях позволяют поставлять зерно в страны, которые являются крупными покупателями российского зерна. Но в то же время нужны возможности и отгрузок в направлении стран Азии. "Надо сказать, что Балтика позволяет всю нашу стандартную географию экспорта, наших крупнейших покупателей обеспечить. То есть и Ближний Восток, и Турцию, и Северную Африку. Мы прекрасно "дотягиваемся" к Северо-западной Африке. Немножко хуже ситуация с Азией. Если нужно, можно до Бангладеш и Пакистана (из Балтики доставить). Но до Индонезии, которая уже привыкла к высокому качеству российского зерна, сделать это из Балтики сложнее", - сказала глава ассоциации.

Как заявила Боломатова, ограничений по инфраструктуре на Балтике нет никаких, можно отгружать глубоководные суда любого тоннажа. "Но, к сожалению, конкурентоспособность из-за логистики снижается. Покупатели в Азии надеются, что у них все-таки будет возможность не так дорого зерно покупать", - сказала он.

В связи с этим важно развитие терминалов на Дальнем Востоке, считает она. "Там более десяти терминалов, которые имеют опыт перевалки зерна. Сейчас мы подключили дополнительные, а те, которые давно занимаются, активно начали развивать инфраструктуру, увеличивать мощности хранения, - сообщила Боломатова. - Порт Славянка, например, вводит в эксплуатацию глубоководный причал. Рассчитываем, что там будет до 200 тыс. тонн в месяц. И тогда как раз мы сможем обеспечить поставки и в Индонезию, и в Бангладеш, и, собственно говоря, охватим уже не только крупнейших, но и, в принципе, всех наших импортеров, всех наших основных покупателей, коих более 100 стран".

По ее словам, помимо Дальнего Востока есть еще Каспийское море, которое позволяет обеспечить Иран, входящий в топ-3 покупателей российского зерна. В частности, на Каспий судовладельцы перевели часть флота, чтобы усилить это направление.

По оценке ЗАР, экспортный потенциал РФ по зерну в 2026/27 сезоне (июль-июнь) составляет более 60 млн тонн, на которые рассчитывали покупатели. Как заявила Боломатова, оценка мирового баланса показала, что, даже несмотря на очень хороший урожай в мире, другие страны-экспортеры не смогут на 100% компенсировать то, что может быть недовывезено из России. "Да, есть определенный запас прочности у других экспортеров, но он очень ограничен. И, конечно, для мира это достаточно больная история. Первое - абсолютно точно часть покупателей недополучат ту продукцию, на которую они рассчитывают. Более того, то, что получат, будет по повышенным ценам, уже мы видим скачок на 30%, - сказала Боломатова. - Поэтому надеемся, конечно, что мы все-таки справимся с ритмичностью, с динамикой и не подведем наших клиентов, которые ждут российское зерно".

Читайте по теме:

 В октябре экспорт зерна через порты РФ на Балтике может достичь объема за весь прошлый

Глава Минсельхоза заверила, что Россия выполнит все обязательства по экспорту зерна

Приоритет перевозок зерна по железной дороге повысили до третьего