Первый собственный дноуглубительный земснаряд «Росатома» — «Дарья» — приступил к работам в порту Сабетта. В 2026 году судно планирует извлечь около 600 тыс. куб. м грунта, сообщили в «Атом Медиа».

Задача работ — сохранить проектные параметры подходного канала и обеспечить безопасное судоходство в порту с учетом планируемого роста грузооборота.

Самоотвозный трюмный земснаряд (СТЗ) «Дарья» прибыл в Обскую губу после перехода из Владивостока по Северному морскому пути. Судно прошло необходимые процедуры оформления и получило разрешения портовой администрации и пограничных властей на ведение работ. За первый день работы было извлечено более 12 тыс. куб. м грунта.

«Дарья» стала первым судном такого класса в составе флота «Росатома». Госкорпорация планирует приобрести еще девять высокопроизводительных единиц дноуглубительной техники. Их использование позволит выполнять ремонтное дноуглубление в акватории Обской губы и на подходах к терминалам грузоотправителей собственными силами.

Сабетта — первый в России порт, построенный специально для перевалки сжиженного природного газа. Интенсивное движение крупнотоннажных газовозов приводит к естественному изменению рельефа дна, поэтому подходной канал необходимо регулярно очищать от наносов.

За последние пять лет в акватории Сабетты выполнили дноуглубительные работы общим объемом свыше 70 млн куб. м. Работы осложняются ограниченной продолжительностью навигационного сезона. Порт является замерзающим, поэтому на дноуглубление приходится около трех месяцев в году.

«Для поддержания глубин уже со следующего года необходимо будет извлекать порядка 5 млн куб. м грунта в год, что сопоставимо с объемами ремонтного дноуглубления во всех остальных портах России, вместе взятых», — сообщил Дмитрий Агеев, исполняющий обязанности директора ФГУП «Гидрографическое предприятие».

Поддержание глубин является одним из ключевых элементов обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути. ФГУП «Гидрографическое предприятие» ежегодно выполняет промеры более 40 тыс. линейных километров. Актуализация данных о глубинах позволяет корректировать маршруты движения судов и снижать риск их посадки на мель.