Минтранс РФ разрабатывает обновленную Транспортную стратегию РФ с прогнозом на период до 2050 года. Особое место в документе займет развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК), включая множество его маршрутов. В фокусе внимания ведомства — подтверждение грузовой базы, интеграция сибирских рек и обеспечение подходов к Северному морскому пути (СМП). Об этом в ходе ПМЭФ-2026 сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, передает корреспондент «Морских вестей России».

Замглавы Минтранса сообщил о большом объеме запланированных работ на внутренних водных путях (ВВП). За последние четыре года были ликвидированы участки с ограничениями габаритов хода в объеме 4000 км, до 2035 года планируется убрать «узкие горлышка» еще на 2000 км. В частности, идет реконструкция Беломоро-Балтийского канала, по итогам которой будет обеспечена гарантированная глубина до 3,6 метров.

В разработке находятся проекты маршрутов доставки грузов через реки Сибири на СМП и обратно.

«Это очень важно. С одной стороны, есть ограничения по сезонности, но, с другой стороны, есть возможность интегрировать СМП с речными транспортом, железной дорогой, с автомобильным, зимниками, для того, чтобы организовать непрерывный поток грузов», - отметил А. Пошивай.

Параллельно идет развитие инфраструктуры морских портов. Несмотря на то, что уже существует профицит мощностей в 35-40% по отношению к существующему потоку, Минтранс считает необходимым дальнейший рост. «Это запас, который в портах имеется для пиковых нагрузок и возможной переориентации номенклатуры в случае необходимости, поскольку глобальные логистические потоки сейчас крайне подвержены изменениям», - пояснил замминистра.

Развитие автодорожной сети в Транспортной стратегии будет синхронизировано с мастер-планами опорных населенных пунктов Арктической зоны (включено 330 мероприятий). Параллельно идет модернизация железных дорог: пропускную способность в направлении портов Северо-Запада нарастят до 176 млн тонн в год, Восточного полигона — до 210 млн тонн.

Среди перспективных транспортных маршрутов Арктической зоны, которые «обязательно будут запущены рано или поздно», замминистра выделил:

- Архангельский транспортный узел, который аккумулирует на берегах СМП грузы с Урала и европейской части России;

- коридор Найба (Якутия) – Мохэ (провинция Хэйлунцзян),

- маршрут СМП - Обь - Иртыш – Казахстан - Китай. 

«Китай, Севморпуть, Сибирь, Восточный полигон будут полностью завязаны в один узел», - заявил представитель министерства.

Вместе с тем, как подчеркнул Александр Пошивай, большинство проектов пока находятся на стадии экономико-финансового обоснования.

«Ключевой элемент — это подтверждённая грузовая база с риском её исполнения или неисполнения. В зависимости от этого уже будет развиваться опорная транспортная система страны, выстраиваться транспортно-экономический баланс», — резюмировал замглавы Минтранса.

На фото: судно типа «Сибирский» проекта 292 / АО «ИЦС»

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti