Hyundai Merchant Marine получила убыток 24 млрд вон (20,5 млн долларов США) по итогам III квартала текущего года, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce.

В отчетный период убыток сократился по сравнению с I кварталом (-44,5 млрд вон) и II кварталом (-165 млрд вон) текущего года, однако резко контрастирует с прибылью в размере 204 млрд вон за тот же период год назад.

Обе крупнейшие судоходные компании Южной Кореи - HMM и Hanjin - активно распродавали активы и доли в дочерних компаниях, и тем не менее, по-прежнему, страдают от дефицита ликвидности в условиях неблагоприятной ситуации на глобальном рынке перевозок.

Текущие активы НММ по состоянию на 30 сентября оцениваются в 1,19 трлн вон, в то время как текущая кредиторская задолженность - в 3,44 трлн вон. Таким образом, дефицит оборотного капитала составляет 2,25 трлн вон, по сравнению с дефицитом в 2,28 трлн вон годом ранее.

НММ уже продала бизнес по перевозке СПГ, контейнерные терминалы в США и оператора балкерных перевозок, а также доли в Hyundai Logistics и туроператоре Hyundai Asan. Компания также продала два из трех нефтяных танкеров VLCC.

Поскольку Hanjin Shipping находится примерно в такой же тяжелой ситуации, правительство предложило судоходной компании рассмотреть возможность слияния с HMM. В условиях резко ухудшающейся ситуации на рынке контейнерных перевозок под давлением продолжающегося снижения фрахтовых ставок и переизбытка тоннажа на сервисах, острая конкуренция между двумя перевозчиками, принадлежащими к двум разным альянсам, еще более подрывает их экономику.

Тем не менее, Министерство океанов и рыболовства выступило с заявлением о необходимости сохранения независимости обеих компаний в интересах экономики страны.