Эксперт: в следующий сезон большинство российских судов войдет без электронной навигации
08.12.2022 06:00
Лента новостей
В навигацию 2023 года иностранные картографические продукты для отечественных судов, оплата по которым была проведена прошлой зимой, прекратят поддерживаться на территории РФ. Так считают в компании «НавМарин», выяснил портал «Морские вести России».
В условиях антироссийских санкций новые контракты на использование карт западные компании с судоходными предприятиями нашей страны не станут заключать, отметил эксперт научно-технического совета Российского морского регистра судоходства, Российского классификационного общества (РКО) и рабочей группы по импортозамещению в радиоэлектронике «Навигационные приборы», генеральный директор ООО «НавМарин» Алексей Мигалин.
Он напомнил, что Минтранс РФ в рамках проекта «Река» в течение 20 лет создал коллекцию карт для внутренних водных путей – на замену иностранным. Однако зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня используют многие российские суда, не могут работать с отечественными картами.
«И выяснится, что сертифицирован только один российский навигационный комплекс, подходящий под формат карт Минтранса. И это предприятие, которое его производит, не сможет справиться с валом заказов и собрать необходимое количество навигационных комплексов. В марте начнут кричать наперегонки: «Давайте мне, нет, сначала мне». Ну какое-то количество будет сделано быстро, а остальное – уже ближе к середине или концу навигации. Это значит, что в навигацию большинство судов либо выйдут без оборудования, если РКО разрешит, либо не выйдут совсем», - подчеркнул эксперт.
По его предположению, аварийность увеличится. В прошедшую навигацию без электронных карт – в виде послабления, в ответ на санкции – выпустили 25% судов.
При этом выросло количество чрезвычайных происшествий, связанных с судоходством. По данным МЧС РФ, на внутренних водных путях России в 2022 году произошло 223 аварии с судами, погибли 196 человек. В такой ситуации любое отечественное судно за пределами страны окажется в заложниках: порт-контроль не даст техническое «добро» на выход в рейд, пока судовладелец не предоставит коллекцию карт с корректурой на текущий момент времени.
У Минтранса и Минпромторга есть только один вариант решения проблемы, считает эксперт: обеспечить флот навигационным оборудованием к началу навигации-2023.«Мы знаем, как быстро умеют у нас работать. Хотя бы тем, кому это крайне необходимо, установить оборудование можно. Остальным – по очереди», - прокомментировал Алексей Мигалин.
В условиях антироссийских санкций новые контракты на использование карт западные компании с судоходными предприятиями нашей страны не станут заключать, отметил эксперт научно-технического совета Российского морского регистра судоходства, Российского классификационного общества (РКО) и рабочей группы по импортозамещению в радиоэлектронике «Навигационные приборы», генеральный директор ООО «НавМарин» Алексей Мигалин.
Он напомнил, что Минтранс РФ в рамках проекта «Река» в течение 20 лет создал коллекцию карт для внутренних водных путей – на замену иностранным. Однако зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня используют многие российские суда, не могут работать с отечественными картами.
«И выяснится, что сертифицирован только один российский навигационный комплекс, подходящий под формат карт Минтранса. И это предприятие, которое его производит, не сможет справиться с валом заказов и собрать необходимое количество навигационных комплексов. В марте начнут кричать наперегонки: «Давайте мне, нет, сначала мне». Ну какое-то количество будет сделано быстро, а остальное – уже ближе к середине или концу навигации. Это значит, что в навигацию большинство судов либо выйдут без оборудования, если РКО разрешит, либо не выйдут совсем», - подчеркнул эксперт.
По его предположению, аварийность увеличится. В прошедшую навигацию без электронных карт – в виде послабления, в ответ на санкции – выпустили 25% судов.
При этом выросло количество чрезвычайных происшествий, связанных с судоходством. По данным МЧС РФ, на внутренних водных путях России в 2022 году произошло 223 аварии с судами, погибли 196 человек. В такой ситуации любое отечественное судно за пределами страны окажется в заложниках: порт-контроль не даст техническое «добро» на выход в рейд, пока судовладелец не предоставит коллекцию карт с корректурой на текущий момент времени.
У Минтранса и Минпромторга есть только один вариант решения проблемы, считает эксперт: обеспечить флот навигационным оборудованием к началу навигации-2023.«Мы знаем, как быстро умеют у нас работать. Хотя бы тем, кому это крайне необходимо, установить оборудование можно. Остальным – по очереди», - прокомментировал Алексей Мигалин.
