Читайте в свежем номере:

В планах «Росморпорта» – антикризисные меры и коммерческая активность

Морская отрасль одна из первых ощутила на себе влияние санкционной политики Запада. Ограничения, введенные ЕС и США, затронули не только группы товаров, предназначенные к перевозке в Россию и из нее, но и деятельность судоходных, стивидорных, перевозочных, логистических и сотен других отечественных компаний. В то время, когда страна искала пути обхода запретов, новые логистические маршруты для стабилизации внешнеторговых перевозок, обнаружилась масса проблем, связанных с полной занятостью перегрузочных мощностей в одних портах и недостатком грузов – в других, с нехваткой судоходных компаний, подходных путей, пересмотром инвестиционных планов и сроков сдачи ряда объектов стивидорами и т.д.

Как в этой ситуации обстоят дела у крупнейшего системообразующего предприятия портовой отрасли и как изменились его планы на сегодня и ближайшую перспективу, в интервью «МП» рассказал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

Как запустить МТК «Север – Юг»

Международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг» протяженностью около 7,2 тыс. км, пролегающий через Каспийский регион, способен в два раза сократить время доставки товаров между двумя крайними точками – Санкт-Петербургом в России и Мумбаем в Индии. Другие пути – в обход Европы через Суэцкий канал, через дальневосточные порты или по суше через Китай – существенно длиннее и продолжительнее, особенно для грузов, предназначенных для Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Не случайно о необходимости развития этого выгодного во всех отношениях коридора давно говорит транспортное сообщество. Однако полноценно МТК до сих пор так и не заработал. Для этого много чего нужно сделать на межгосударственном уровне, а главное, создать сквозную инфраструктуру и условия для максимально быстрого прохождения грузов, в том числе в портах Каспия, считают эксперты.

Каспийские порты России в свете новой логистики

Морские порты Астрахань, Оля и Махачкала географически находятся на пересечении многих торговых путей, через которые в том числе проходит и международный транспортный коридор «Север – Юг». На развитие этого перспективного коридора в настоящее время направлены усилия правительства и транспортных ведомств страны. В этой связи роль портовых комплексов, систем навигации, безопасности и контроля в решении задач по увеличению экспортно-импортного грузопотока и обеспечению безопасности морских перевозок многократно возрастает.

О том, как решаются текущие и перспективные задачи по обеспечению безопасности мореплавания в целях оптимальной работы подведомственных морских портов, журналу «МП» рассказал исполняющий обязанности руководителя ФГБУ «АМП Каспийского моря» Николай Ковалев.

Перспективный порт для новых логистических маршрутов

Таманский полуостров с его географическим положением – территория, обладающая уникальными природными ресурсами, мощным потенциалом и перспективным будущим. Важнейшая составляющая экономики региона – многопрофильные, привлекательные для инвесторов морские порты, одним из которых является старейший российский порт Темрюк, основанный в 1860 году императором Александром II.

Сегодня Темрюк, имея развитую портовую инфраструктуру и разветвленную систему подходных путей, в условиях санкционной политики находится в числе перспективных портов с точки зрения организации новых логистических маршрутов для обеспечения перевозок российских внешнеторговых грузов.

Безопасность мореплавания, экологическую и транспортную безопасность в порту, а также осуществление разных видов контроля обеспечивает Служба капитана морского порта Темрюк, которой в 2021 году исполнилось 25 лет.

Западная Арктика обустраивает Севморпуть

Главные порты АМП Западной Арктики – Мурманск и Архангельск – в связи с фактическим закрытием европейского направления перевозок грузов из-за введенных ЕС санкций переориентировались на восточное направление и на работу по ускоренному развитию Северного морского пути (СМП) и арктических проектов, которые располагаются в пределах СМП. Между тем если за 9 месяцев текущего года грузооборот Мурманска остался примерно на прошлогоднем уровне, то грузооборот Архангельска снизился почти на четверть, но при этом в последнем значительно увеличилось число судозаходов – более чем на 50%. О развитии портов АМП, восточном векторе работы, о готовности к работе в зимних условиях и к ледокольным проводкам рассказал руководитель ФГБУ «АМП Западной Арктики» Сергей Диденко.

Бункеровка: новые вызовы и пути выхода из кризиса

Российская отрасль бункеровки, находившаяся не в лучшей «форме» и до февральских событий, в настоящее время вынуждена искать ответы еще и на новые вызовы, связанные с усилением санкционного давления со стороны западных стран. Речь идет о сокращении спроса на бункерное (судовое) топливо из-за сокращения судозаходов в российские порты и изменения маршрутов транспортировки грузов, а также об увеличении конкуренции с портами соседних государств.

Вместе с тем, новые условия деятельности в сочетании с объявленными правительством РФ мерами господдержки дают шансы на возрождение бункеровочной отрасли в России. Драйверами этого процесса могут стать порты Дальнего Востока и развитие СПГ-бункеровки.

П.-Камчатский порт развивает мощности и очищает акваторию

На фоне мирового экономического кризиса грузооборот морского порта Петропавловск-Камчатский уверенно прирастает. По итогам 2021 года рост составил 4,1%, а за 9 месяцев текущего года – 2%. Более того, изменение мировой конъюнктуры, смещение грузопотоков с Запада на Восток и реализация инвестиционных проектов в порту позволяют в среднесрочной перспективе надеяться на кратный рост объема грузооборота. Об актуальных моментах развития рассказывает капитан порта Петропавловск-Камчатский ФГБУ «Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки» Иван Бунин.

Контейнерные перевозки по МТК стран-членов ШОС и Восточному полигону

В статье обоснована необходимость разработки программы развития контейнерных перевозок в странах-членах Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) на период до 2025-2030 гг. и предложены основные направления ее формирования. Также показаны тенденции мировой торговли за 2020-2021 гг. и роль стран ШОС, прежде всего России и Китая, в развитии торговых связей между ними. Дан анализ современного состояния и проблем развития контейнерных перевозок по железным дорогам России и в морских портах, расположенных в восточной части РФ. Предложены направления повышения эффективности взаимодействия железнодорожного и морского транспорта на Восточном полигоне РЖД.

Расчет показателей работы проектируемого угольного терминала

В статье сформулированы принципы использования разработанной авторами дискретно-событийной имитационной модели морского экспортного угольного терминала в качестве инструмента для расчета показателей его работы при проектировании. Имитационная модель реализована в среде программного обеспечения Anylogic. Авторами проведены верификация и валидация модели, исследование чувствительности, установлена адекватность, а также изложены результаты проведенной серии имитационных экспериментов.

Смена экспортных рынков и потребителей минеральных удобрений

После относительно благоприятного для российской отрасли минеральных удобрений 2021 года, отмеченного ростом объемов производства и экспорта, текущий год окрасился сокращением основных показателей, вызванным в первую очередь необходимостью перестройки экспорта и логистики поставок в условиях усиления санкционного давления со стороны Запада.

В настоящее время отрасль адаптируется к новым реалиям, перенаправляя основные экспортные потоки минудобрений с ЕС и США на альтернативные рынки и делая еще больший акцент на развитие внутреннего потребления. Несмотря на то что эти процессы идут весьма активно, они, по мнению экспертов, пока не смогут заменить выпадающие объемы, что влечет за собой риски сокращения производства и экспорта от 5% до 15% в разных сегментах минудобрений по итогам года.

Все грузы России

Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины и Финляндии за 9 месяцев 2022 года.

Подробности читайте в журнале «Морские порты» № 8 за 2022 год!