Читайте в свежем номере:

Шпицберген и Калининград: блокадные уроки

Лето 2022-го выдалось горячим во всех отношениях – на фоне усиления санкций коллективного Запада сразу два наших «непартнера» предприняли попытки перекрыть перевозки российских грузов. Почему это стало возможным, и какие практические выводы стоит сделать из случив­шегося, причем как можно скорее?

Да, к настоящему времени по конфликтным ситуациям найдены (временные?) решения, однако неприятный осадочек-то остался: в обоих случаях отечественный морской флот изначально оказался неготовым к помощи для прорыва сухопутной блокады.

Паром «Генерал Черняховский» доставил первую партию груза

Морской паром «Генерал Черняховский» благополучно прибыл 8 октября 2022 года в морской порт Усть-Луга, совершив первый грузовой рейс на паромной линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград».

Российские моряки дают четкий сигнал

В условиях санкций российские моряки по-прежнему востребованы европейскими судовладельцами. Сегодня около 30 тысяч из них трудятся на судах европейских судоходных компаний, обеспечивая слаженное функционирование цепочек поставок. Однако ситуация может коренным образом измениться, если визовые ограничения для граждан России, введенные Евросоюзом в середине сентября этого года, коснутся наших моряков. Об этом заявил глава Российского профсоюза моряков (РПСМ) Юрий Сухоруков, выступая на заседании секции морского транспорта Европейской федерации транспортных рабочих (MTSETF), передает пресс-служба РПСМ.

З. Джиоев: сложности есть, непреодолимых проблем нет

В рамках прошедшего в Москве Морского конгресса 3 октября состоялась первая пресс-конференция Захария Джиоева на посту главы руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

Глава ведомства ответил на вопросы журналистов, в частности рассказал о перспективах развития транспортного коридора «Север – Юг», порядке предоставления субсидий на морские перевозки в Калининград, предварительных итогах речной навигации и участии агентства в организации разворота экспортных грузопотоков на Восток и др.

Поддержка Калининградской области

Правительство России поддержит Калининградскую область, столкнувшуюся с ограничениями на транзит грузов из других регионов страны. На субсидирование перевозок морским транспортом выделяется более 1,3 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Определение стоимости ремонта судов технического флота путем составления ремонтных ведомостей

Статья посвящена определению себестоимости и стоимости ремонта судов с применением электронных ремонтных ведомостей. Материал является итогом работы автора над отчетом о научно-исследовательской работе, включающей обоснование возможности самостоятельного создания ремонтной ведомости судовладельцем (исполнителем ремонта), разработку унифицированных форм документов, а также методики расчета себестоимости и стоимости ремонта. В заключении приводятся общие выводы о возможности и целесообразности создания электронных ремонтных ведомостей силами и средствами владельцев судов с целью согласования с исполнителем ремонта общей сметы затрат. Разработаны также рекомендации по оптимизации работы с ремонтными ведомостями и корреспондирующими с ними документами.

Тайны арктических морей

Глобальные природные процессы и антропогенное воздействие в Арктике оказывают существенное влияние на изменение облика региона. В северных районах сложилась своя, хрупкая и уникальная экосистема, включающая широкое видовое разнообразие флоры и фауны, в том числе редких и охраняемых видов животных и растений.

Время обустроить Байкал

Развитие круизного туризма на Байкале потребует больших инвестиций в создание флота и строительство инфраструктурных объектов. При этом окупаемость новых туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет, сообщили эксперты в сфере туризма Бурятии и Иркутской области – регионов, расположенных на берегах озера.

Легендарный поход

Особо важное задание правительства выполнил экипаж дизель-электрохода «Гижига» на ледовом маршруте Архангельск – Дудинка – Мурманск

Бурное развитие Норильского горно-металлургического комбината требовало расширения устойчивых, регулярных транспортных связей. Резко возросли объемы перевозок и по завозу грузов для комбината, и по вывозу продукции. Плиты никеля и меди не должны были лежать на складах Норильска и Дудинского порта в ожидании летней навигации. В них остро нуждались десятки заводов Советского Союза, в том числе и комбинат «Североникель» на Кольском полуострове.

Продолжение легенды

Не менее славной, чем история первопроходцев, в биографии «Норникеля» оказалась и история наших дней. Рассчитывая на себя, в компании умело эксплуатируют и пополняют арктический флот, развивают береговой перегрузочный комплекс и помнят имена первых капитанов своих ледовых богатырей. Редакция газеты попросила директора МТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» А. Вискунова рассказать о трудовых буднях и планах развития компании. В 2006 году Андрей Викторович работал заместителем начальника ППК №1 в Дудинском порту, а с 2021 года руководит Мурманским транспортным филиалом ПАО «ГМК «Норильский никель».

«Штурмуем великий план!»

Музей морского флота и ФГБУ «Канал имени Москвы» провели одноименную выставку к 85-летию канала

В Москве на Северном речном вокзале в период с 23 августа по 15 октября с.г. к 85-летию канала имени Москвы прошла выставка «Штурмуем великий план!». Выставка организована Музеем морского флота и ФГБУ «Канал имени Москвы» при поддержке Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Сам себе капитан

В СССР флот маломерных судов превышал 4 млн судов. И это без учета не подлежащих регистрации надувных и двухместных лодок, грузоподъемность которых менее 225 кг. Сегодня в России насчитывается около 2 млн маломерных судов и потенциал рынка в этом сегменте огромен.

Подробности - в новом выпуске газеты «Морские вести России»!