Читайте в свежем выпуске:

Морские порты России адаптируются к текущей ситуации

Грузооборот морских портов РФ за 8 месяцев 2022 года на фоне санкционной политики Запада не только не снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но даже немного вырос. Небольшое снижение грузооборота в Северо-Западном округе компенсировал рост на Дальнем Востоке. Однако в Ассоциации морских торговых портов России видят риски снижения грузооборота в дальнейшем из-за сложностей с вывозом контейнеров из порта Владивосток, а также ростом числа брошенных поездов в направлении Азово-Черноморского бассейна.

Ключевой порт полуострова Ямал

Морской порт Сабетта уникален по ряду причин. Первая – это масштаб: по завершению строительства терминала СПГ и СГК «Утренний» (участок №2 морского порта) он займет лидирующую позицию в рейтинге портов в Арктическом бассейне РФ. Вторая – строительство осуществляется за Полярным кругом, в сложных геологических, климатических и гидрологических условиях, причем «с нуля», а период навигации, позволяющий проводить дноуглубительные работы и доставлять тяжеловесные грузы по воде, очень короткий – с конца июля по октябрь. Третья – техническая сложность работ, не имеющих аналогов.

Порт Тикси: между завозом и транзитом грузов

Морской порт Тикси на протяжении почти 90 лет остается важнейшим портом по обеспечению жизнедеятельности поселений на берегах Моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря, в устьях Лены, Яны, Индигирки, Колымы и других рек. В последнее время порт обретает новое значение в связи с возможностью стать частью ряда государственных стратегий и коммерческих проектов.

Учет таможенных операций в планировании транспортной логистики

В статье рассматривается роль таможенных органов как неотъемлемого звена транспортно-логистической системы. Исследованы таможенные операции и формы таможенного контроля: предварительное информирование, таможенное декларирование, предварительное декларирование, таможенный досмотр и осмотр с применением инспекционно-досмотровых комплексов.

Большое будущее порта Корсаков

В жизнеобеспечении Сахалина порт Корсаков, хотя и имеет пока что относительно невысокий грузооборот, играет важную роль, принимая большую часть грузопотока, поступающего на остров с материка. Так, традиционно более 90% грузов приходятся на каботаж, а экспорт и импорт занимают порядка 5% и 3% соответственно.

В 2022 году один из самых многообещающих проектов на Дальнем Востоке – это масштабная реконструкция порта Корсаков, в результате которой на карте региона должен появиться хаб с грузооборотом в 30 млн тонн в год.

Порт Охотск – индикатор развития Дальнего востока

Одним из индикаторов развития дальневосточного региона в условиях санкций можно считать постоянное усиление портового комплекса, обеспечивающего заданные объемы перевозки грузов. В том числе не остаются в стороне и малые порты, наращивая мощности. Так, в порту Охотск активно ведется реконструкция причального комплекса с акцентом на специализацию причалов, меняется структура флота на фоне ухода из России недружественных морских перевозчиков.

Сочи – курорт морского туризма

Морской порт Сочи призван стать вторым крупнейшим российским круизным портом. Сегодня в Сочи наблюдается всплеск внутренних пассажирских перевозок за счет возросшего спроса россиян на отечественные курорты Северного Кавказа. Не ослабел интерес к Сочи и со стороны любителей и профессионалов яхтенного туризма и спорта, о чем свидетельствует большое количество проводимых соревнований.

Блиц-опрос на тему «Техника и технологии для морских портов: импортозамещение»

Введение санкций коллективного Запада в отношении России не подорвало российскую экономику, но сказалось на многих предприятиях и отраслях, использующих иностранную технику и технологии в своей деятельности. Накануне X, юбилейной, ежегодной конференции «Техника и технологии для портов» журнал «Морские порты» поинтересовался у российских стивидоров, насколько сложна ситуация с ремонтом и поставками зарубежного оборудования, какие решения принимаются по замене поставщиков.

Не все решились открыто озвучить проблемы своих предприятий. Тем не менее, считая полученные ответы важными для понимания общей картины происходящего с техническим обеспечением в отрасли, мы публикуем их анонимно.

Перспективы создания железной дороги Н. Бестях – Магадан в увязке с развитием магаданского порта

В июне 2022 года в г. Якутске прошла конференция «Путь на Магадан», по результатам которой было установлено, что строительство железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан должно носить опережающий характер по отношению к созданию других транспортных мощностей с целью вовлечения ресурсной базы в районе тяготения и постройки необходимых для этого региональных железных дорог (подъездных путей).

В статье приведен краткий анализ грузовой базы проекта и изложены предложения по формированию транспортного каркаса в ДВФО с учетом развития морского порта Магадан.

Планы модернизации Восточного полигона надо пересматривать

Поток грузов в восточном направлении растет, дальневосточные порты затариваются, вывоз грузов задерживается как в направлении моря, так и суши. О необходимости ускорить модернизацию Восточного полигона РЖД (БАМа и Транссиба) говорят отправители грузов, представители власти и сами транспортники. В компании «Российские железные дороги» предлагали расширить финансирование инвестиционной программы и в итоге перешли к повышению тарифов. Правда, потребители услуг РЖД сомневаются, пойдут ли на пользу дополнительные деньги: компания не смогла эффективно распорядиться ранее выделенными средствами – первый этап модернизации Восточного полигона еще так и не завершен.

Рекордный урожай и перестройка экспорта

Зерновая отрасль России в 2021-2022 сельскохозяйственном сезоне планирует выйти на рекордный показатель валового сбора зерна – более 140 млн тонн, в том числе около 100 млн тонн пшеницы. Но если до февральских событий такой рост означал бы пропорциональное увеличение экспортных отгрузок, то сейчас реализация экспортного потенциала, оцениваемого в 56-60 млн тонн, сдерживается «зерновой сделкой» и другими факторами, вытекающими из геополитической ситуации.

Экспорт уже отстает от прошлого сезона, а возможные его объемы эксперты даже не прогнозируют, подчеркивая несостоятельность экономических расчетов на фоне меняющихся геополитических факторов.

Статистика: все грузы России

Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины и Финляндии за I полугодие 2022 года.

Подробности - в журнале "Морские порты" №7 за 2022 г.