Читайте в свежем номере:

МТК «Север – Юг» в новом времени

Международному транспортному коридору «Север – Юг» уже 20 лет, но впервые этот маршрут привлек к себе столь много высокого внимания. И заговорили на всех уровнях власти о широких возможностях коридора далеко не от хорошей жизни. Военная операция России против антинародной киевской хунты за освобождение народа Украины от бандеровского ига неожиданно высветила ситуацию морской блокады страны со стороны недавних «партнеров» – коллективного Запада.

Совещание в Совете Федерации о развитии МТК «Север – Юг» в части портовой инфраструктуры Каспийского бассейна провел председатель Комитета по экономической политике Андрей Кутепов. Участники обсудили варианты развития с учетом роста грузопотока и изменения номенклатуры грузов, а также создание российского оператора Транскаспийского маршрута. В мероприятии приняли участие сенаторы, замминистра транспорта РФ Александр Пошивай, замруководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев, представители государственных, коммерческих и научных организаций, эксперты.

Строй флот или проиграешь

Совсем не новость, что Калининградская область как эксклав России уязвима в части транспортного сообщения с другими регионами. Достаточно посмотреть на географическую карту, чтобы понять, что область полностью окружена Литвой и в случае «невозможного» связанность с другими регионами обеспечивает только морской путь.

Трансокеанская контейнерная линия БРИКС против доллара

Совместная контейнерная линия стран БРИКС может стать каркасом транспортной логистики экономического и политического содружества этого сообщества наиболее крупных развивающихся стран: Бразилии, России, Индии, Китая и Южной Африки.

В бассейне Амура

В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Амурводпуть» Александр Савин и первый заместитель руководителя – капитан Амурского бассейна ВВП Сергей Комков рассказывают о проделанной работе в Амурском бассейне.

Сложности текущего периода

В условиях развязанной против России экономической войны со стороны коллективного Запада индустрия контейнерных услуг оказалась под небывало жестким давлением. Поскольку у России не оказалось своего контейнерного флота, терминалы на северо-западе и юге потеряли существенные объемы перевалки при практически полном прекращении судозаходов со стороны европейских линий.

Но и на европейских площадках тоже все оказалось не так безобидно, как представлялось вначале. Случилось ожидаемое затоваривание ведущих портов-хабов тысячами и тысячами ящиков с грузами для России. Так санкции против одной стороны вернулись бумерангом другой, и никто из авторов рестрикций не знает, что делать с этими монбланами контейнеров на причалах.

Газовый вопрос

О том, что в Германии отсутствует развитая инфраструктура для импорта СПГ специализированными судами-газовозами, заявил министр экономики ФРГ Роберт Хабек. А вот выводы из этой ситуации сделал немецкий экономист Айка Хамер, который в разговоре с RT прямо высказал мнение по газовому вопросу: если из-за антироссийских мер потерпит крах экономика Германии, то «развалится и вся Европа».

На Севморпуть – по одному

Министерство обороны РФ предложило внести изменения в федеральный закон «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». В пояснительной записке к документу указывается, что правовое регулирование в данном вопросе связано с порядком прохождения по Северному морскому пути. Законопроект одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности, сообщил РБК.

Пассажирский лайнер «Советский Союз»

В декабре 2022 г. исполняется 100 лет со дня спуска со стапелей судна, которое с середины 50-х до начала 80-х годов прошлого столетия было флагманом морского пассажирского флота СССР.

С паротурбоходом «Советский Союз» связано множество самых невероятных легенд и мифов. Одни «знатоки» рассказывали, что первоначально судно было столь огромным, что не могло развернуться в бухте Золотой Рог и его пришлось чуть ли не наполовину обрезать, другие утверждали, что первоначально судно называлось «Адольф Гитлер» (по другой версии – «Великая Германия») и якобы по этой причине немцы поклялись утопить его при первом удобном случае.

Было немало и других легенд, связанных с судном, которое носило четыре (!) названия. Но вот его реальная история…

Подробности читайте в новом выпуске газеты «Морские вести России»!