Читайте в свежем номере:

Нерешаемых вопросов не бывает

Расширенное совместное заседание коллегии и Общественного совета при Росморречфлоте состоялось в Федеральном агентстве морского и речного транспорта. В работе коллегии приняли участие заместитель начальника Управления Администрации Президента РФ по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик, заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, заместитель председателя Комитета ГД по транспорту и строительству Виктор Дерябкин, председатель Комитета ГД по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов, руководители отраслевых компаний и ассоциаций, эксперты и общественные деятели.

Вел работу коллегии руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Лаврищев.

«Генерал Черняховский» идет в Россию

Успешно завершены ходовые испытания второго «зеленого» двухтопливного автомобильно-железнодорожного парома «Генерал Черняховский» проекта CNF19M для стратегически важной паромной линии Усть-Луга – Балтийск, связывающей Калининградский эксклав с материковой Россией.

В круиз по Волге

В этом году ветераны морского и речного флота благодаря руководству круизных компаний «ВодоходЪ» и «Мостурфлот» смогли совершить 2 круиза по Волге и посетить города со славной историей, такие как Ярославль, Калязин, Мышкин и Углич.

Севводпуть – лидер отрасли

В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Севводпуть» Владимир Шмыков и первый заместитель руководителя – капитан Северо-Двинского бассейна ВВП Владимир Есенеев рассказывают о проделанной работе в Северо-Двинском бассейне.

Тихоокеанское продолжение Севморпути

Перспективы интенсификации судоходства по Севморпути, в частности по его восточному направлению, требуют обратить внимание на установление у Тихоокеанского побережья России путей движения судов как продолжения Севморпути, представляющих собой простую, но эффективные меры безопасности мореплавания и защиты от загрязнения.

Такие меры широко используются и совершенствуются в различных морских районах с интенсивным судопотоком. К сожалению, за последние десятилетия этим мерам в отечественных морских водах уделялось недостаточное внимание.

На импортозамещение судового оборудования могут направить 22 млрд рублей

В настоящее время на российских верфях строится порядка 300 судов. В 2022 году ожидается окончание строительства около 130 из них. Однако после начала специальной военной операции России по демилитаризации и денацификации Украины последовали массовые отказы поставок ранее заказанного судового оборудования от бывших зарубежных «партнеров».

Демография в Арктике: как обеспечить кадры

Севморпуть: главная транспортная система в Российской Арктике проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяет европейские и дальневосточные порты страны, а также устья судоходных сибирских рек. Длина около 5600 км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.

Больше круизов морских и речных

Судоходные компании направили предложения к Плану реализации Концепции развития круизного туризма

Без флота нет выгоды Отечеству

Развязанная коллективным Западом морская блокада России, направленная не то что на сдерживание, а на удушение нашей экономики с целью уничтожения промышленности и, как следствие, ухудшения жизни населения, не оставляет равнодушными и ветеранов отрасли. «Совкомфлот» мог бы стать инициатором создания сухогрузной судоходной компании на Балтике, используя свой опыт и возможности. Потенциальными участниками такой компании могли бы стать заинтересованные отечественные грузовладельцы, логистические компании, наши балтийские порты, естественно, при поддержке государства, которое должно обеспечить льготный режим работы и гарантированную грузовую базу хотя бы на начальном этапе.

Испытательная лаборатория регистра

ВНИИМ им. Д.И. Менделеева признан испытательной лабораторией Российского морского регистра судоходства.