Последний день лета, 31 августа, судостроительная промышленность Санкт-Петербурга решила отметить особенным праздником – спуском на воду головного морозильного траулера «Капитан Соколов» проекта 170701. Событие не рядовое, потому что подобное судно действительно отличается от всех «рыбаков», что уже спущены на воду в рамках программы «квоты под киль». О том, как проходила церемония на «Северной верфи», рассказывает наш спецкор Кирилл Воловик.

О траулере

«Капитан Соколов» - это головной морозильный траулер-процессор проекта 170701, который разрабатывала команда конструкторов компании «Наутик Рус». Причем в сам проект изначально было заложено очень много инновационных решений, которые до этого не были внедрены даже в современные рыбопромысловые суда, строящиеся в рамках программы инвестквот на наших верфях.

Основное назначение траулера проекта 170701 является лов трески, пикши и других видов рыб в Северной Атлантике. Инновационность проекта прослеживается повсюду – начиная от корпуса и заканчивая «начинкой». Уже сегодня, на спуске, «Капитана Соколова» окрестили одним из самых современных траулеров не только в нашей стране, но и во всем мире. Корпус судна имеет капсулообразную форму и обтекаемые обводы, что дает траулеру повышенные мореходные качества и дополнительную энергоэффективность.

Основные характеристики траулера проекта 170701:

Максимальная (габаритная) длина – 81,6 м;
Ширина – 16 м;
Водоизмещение – 5500 т;
Скорость – 15 узл.;
Мощность главного двигателя – 6,2 МВт;
Общая производительность – 150 т рыбы в сутки;
Производительность по замораживанию – 100 т рыбы в сутки.

Известно, что на «Капитане Соколове» будет реализована уникальная рыбоперерабатывающая фабрика, которая позволит не только максимально сократить время от вылова рыбы до изготовления готовой продукции, но и свести к нулю отходы, превращая их в рыбную муку. Фабрика позволит производить большой ассортимент специализированной продукции. Вместе с этим рыбоперерабатывающее оборудование может выпускать консервы из печени трески. Благодаря консервации сырья после вылова, без заморозки, продукция сохраняет все вкусовые качества и полезные элементы.

Стоит подчеркнуть, что по проекту судна предполагается использование автоматизированной системы паллетирования, которая позволяет не только уменьшить трудозатраты экипажа и сократить время выгрузки улова, но и поможет предотвратить повреждение продукции.

Еще на траулере проекта 170701 будет установлены четыре траловые лебедки, которые обеспечивают возможность одновременной постановки трех тралов.

Заказчиком строительства траулера «Капитан Соколов» выступает компания «Рыбпроминвест» (входит в «Норебо»). Как отметила пресс-служба «Северной верфи», контракт общей стоимостью 38,4 миллиардов рублей предусматривает постройку 10 судов проекта 170701 для Северо-Запада и Дальнего Востока России.

Траулер «Капитан Соколов» назван в честь Владимира Соколова, человека, отдавшего всю жизнь морю. Он прошел путь от простого матроса до руководителя Мурманского рыбного порта. Последний год своей жизни Владимир Соколов занимал должность заместителя главы Росрыболовства. Профессионал, который внес большой вклад в развитие рыболовной отрасли. Напомним, что закладка траулера состоялась 23 ноября 2018 года.

«Капитан Соколов» будет лидером на Северном бассейне!»

Под стать Петербургу конец лета выдался хмурым, пасмурным. В такую погоду проходила церемония спуска на воду траулера «Капитан Соколов» проекта 170701, в которой приняли участие глава Росрыболовства Илья Шестаков, первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин, генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов, заместитель губернатора Мурманской области Дмитрий Филиппов, генеральный директор компании «Рыбпроминвест» Андрей Киселев, вице-президент ОСК по техническому развитию Василий Бойцов и сыновья Владимира Соколова – Павел и Александр. Крестной матерью траулера стала вдова Владимира Соколова – Галина Соколова.

Первым с поздравительной речью выступил Илья Шестаков: «Уважаемые друзья и коллеги, я прежде всего хочу поздравить группу компаний «Норебо» со спуском головного траулера проекта 170701 на воду и всех тех, кто принимал участие в строительстве судна, а также будет принимать участие в его достройке. Траулер назван в честь Владимира Соколова, человека, который внес вклад не только в развитие рыбопромыслового комплекса как капитан, но и активно занимался непосредственно государственным управлением и строительством рыбохозяйственного сектора. Владимир Соколов был заместителем руководителя Росрыболовства, являлся директором Мурманского рыбного порта. Эта программа, которая позволила нам сейчас спускать на воду рыбопромысловые суда, была принята в рамках инициативы президента России. Вы знаете, что благодаря закону, который был принят, на отечественных верфях будут построены 43 рыбопромысловых судов. Часть из них уже работает в акватории Дальневосточного бассейна. Всего объем инвестиций составит порядка 200 миллиардов рублей. Это очень важное событие для всего рыбохозяйственного комплекса, мы сможем более эффективно добывать водные биологические ресурсы, а самое важное – появятся новые рабочие места, новая добавленная стоимость, все это позволит вывести рыбохозяйственную отрасль России на первое место в мире!»

Затем слово взял Сергей Митин: «Сегодня знаменательное событие, и оно стало возможным благодаря тем государственным мероприятиям, о которых сказал Илья Васильевич (глава Росрыболовства – прим. автора). А самое главное благодаря славному труду коллектива «Северной верфи», ОСК, Росрыболовства и заказчика сегодня один из десяти красавцев будет спущен на воду. Мы очень внимательно следим за всеми судами, что строятся на наших заводах, и уверены, что спуск такого траулера – очень значимый вклад в развитие экономики России».

Потом выступил Игорь Орлов: «У нас прекрасный день – очередное творение судостроителей «Северной верфи» спускают на воду. Для нас это историческое событие, новая страница в жизни завода, и мы с огромным вниманием и пиететом относимся к сотрудничеству с компанией «Норебо». Траулер открывает новые возможности для нашего трудового коллектива, и я могу заверить, что мы примем все необходимые усилия для того, чтобы и заказчик был доволен, и чтобы у нас формировались новые перспективы, новые задачи».

После этого с поздравлением к микрофону вышел Дмитрий Филиппов: «В первую очередь я хотел бы отметить, что сегодня в непростых условиях пандемии и мирового экономического кризиса, в России полным ходом идет масштабное обновление рыбопромыслового флота. Это стало возможным благодаря новому механизму обновления отрасли, программе инвестиционного квотирования. Для жителей Мурманской области спуск траулера имеет огромное значение, судно строится по заказу крупной мурманской рыбопромышленной компании, входящей в состав группы «Норебо», крупнейшего налогоплательщика и работодателя Мурманска, активного участника программы «квоты под киль». Уверен, что реализация подобных проектов послужит не только вовлечению инвестиций в экономику России, но и созданию новых высокотехнологичных рабочих мест судостроительной и рыбопромысловой отраслей».

Затем выступил Андрей Киселев: «Для компании «Рыбпроминвест», отметившей в этом году свой 20-летний юбилей, это второе по значимости событие. Спускается на воду головной траулер-процессор, названный в честь Владимира Соколова, нашего известного земляка, капитана, промысловика. В концепции этого судна предусмотрены самые инновационные методы добычи и безотходного производства уловов. Уверен, что траулер будет лидером на нашем Северном бассейне!»

Слово заказчику

После официальной церемонии спуска генеральный директор компании «Рыбопроминвест» Андрей Киселев ответил на вопросы специального корреспондента группы изданий «Морские вести России»:

- Андрей Александрович, теперь «Капитан Соколов» на воде, затем пойдут испытания и последует передача судна вашей компании. Вы уже готовитесь к его эксплуатации? Начали ли обучение экипажа к новому траулеру?

- Конечно, мы сейчас готовим кадры, чтобы «насытить» новые суда экипажами. У нас в холдинге есть достаточно современные «рыбаки», построенные в 2000-х годах, на которых уже обучаются моряки. Есть проблема, что будут построены десять новых судов данной серии, нам понадобится действительно много, чтобы они могли на них работать.

- Насколько сильно вырастет производительность добычи рыбы с приходом траулера «Капитан Соколов»?

- Она вырастет значительно, мы будем обрабатывать до 150 тонн улова и производить до 100 тонн готовой продукции.

- Интересно послушать именно ваше мнение касательно инновационности траулера «Капитан Соколов». Расскажите об этом поподробнее.

- Мы целенаправленно принимали такое решение, чтобы быть лидерами в отрасли. Для того чтобы получать действительно великолепные результаты мы должны использовать по-настоящему самые последние достижения что в области дизелестроения, что в области корпусостроения, поэтому все инновации, которые доступны на сегодняшний день на мировом рыбопромысловом судостроительном рынке, мы попытались воплотить и использовать на траулере проекта 170701. Судно будет флагманом на Северном бассейне, будет служить примером для других судов.

- Что скажете по поводу необычного корпуса «Капитана Соколова»?

- Прежде чем принять решение по использованию такой концепции мы опробовали в деле судно «Кильдин» с подобным корпусом. Хочу сказать, что такой корпус доказал свою эффективность.

- Сколько судов насчитывает флот компании «Рыбпроминвест»?

- У нас всего два судна – 1987 и 1994 года постройки. Мы надеемся, что «Капитан Соколов» как раз заменит их.

- Что думаете на счет будущего судоремонта нового флота? Все-таки такая проблема даже сейчас существует.

- В текущих реалиях судоремонтная база Мурманска оставляет желать лучшего. Если не только мы, но и наши партнеры заведут в город суда, то уже сейчас нужно думать о судоремонте.

Что будет дальше

По словам генерального директора «Северной верфи» Игоря Орлова, завод загружен полностью. Техническая готовность головного траулера «Капитан Соколов» проекта 170701 составляет 48,6%. Известно, что верфь планирует передать судно заказчику осенью 2021 года. После спуска на воду на траулере продолжатся достроечные работы: сдача помещений на конструкцию, металлизация и окраска внутренних помещений, изоляция и монтаж оборудования. После этого начнутся швартовые, ходовые и промысловые испытания.

Что касается других траулеров серии, то гендиректор «Северной верфи» отметил сложность траулеров. Он также подчеркнул, что после передачи «Капитана Соколова» у судостроителей будут необходимые компетенции для реализации остальных девяти заказов, которые будут передаваться с интервалом в 6-8 месяцев.