Первый замруководителя – капитан Амурского бассейна ВВП Михаил Трегубов рассказал газете «Морские вести России» об уникальном случае нерадивости судовладельца.

15 мая 2020 года в адрес Амурского УГМРН Ространснадзора и Хабаровской транспортной прокуратуры от Хабаровской дистанции инженерных сооружений ДВЖД поступило оповещение о факте столкновения «плавсредства» (толкач с краном) с конструкцией железнодорожного моста через Амур у Хабаровска.

В сообщении было отражено, что в результате столкновения повреждены нижние металлические поперечные (ветровые) связи таврового сечения в количестве 6 штук, также повреждено 20 погонных метров нижних накатных путей для смотровой тележки, состоящих из металлических конструкций двутаврового сечения. При полученных повреждениях мостового перехода угрозы движению поездов нет.

«О транспортном происшествии капитан Амурского бассейна проинформировал Федеральное агентство морского и речного транспорта. В соответствии с пунктом 8 Порядка назначения проверок судов и иных плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок, утвержденных приказом Минтранса РФ от 10.04.2013 г. № 114, был подготовлен приказ на проверку буксира», - отметил Михаил Трегубов.

В ходе проверки инспекторы обнаружили нарушения обязательных требований, служащие основанием для временного задержания судна: отсутствовало Судовое санитарное свидетельство, Свидетельство о минимальном составе экипажа судна не соответствовало фактической численности, не были предъявлены: Свидетельство о праве собственности на судно, Свидетельство о праве плавания судна под флагом России, Акт приемки судна в эксплуатацию, Страховой полис гражданской ответственности судовладельца. В результате были выставлены коды действий, которые надлежит предпринять судовладельцу, а именно: четыре кода «30» и два кода «17».

«За время работы инспекции в бассейне с таким количеством нарушений на одном судне инспекторы столкнулись впервые, - подчеркнул первый замруководителя. - Учитывая факт транспортного происшествия, заинтересованность надзорных и правоохранительных органов к судовладельцу и экипажу буксирного судна, с целью принятия мер прокурорского реагирования материалы по проверке были направлены в краевую транспортную прокуратуру».

Тем не менее, это не остановило судовладельца. Через неделю он, не поставив в известность ИГПК об устранении нарушений обязательных требований, дад команду капитану сниматься в рейс, и тот «по-пиратски», не выходя на связь, ушел, проигнорировав предписание инспекции ГПК и извещение о прибытии в транспортную прокуратуру.

Непонятно, на что рассчитывал нарушитель, однако далеко уйти не удалось. Благодаря бдительности наших инспекторов и совместным действиям транспортной прокуратуры, транспортной полиции, Амурского УГМРН Ространснадзора, Администрации Амурводпуть судно, ушедшее от Хабаровска на 150 км, не выходя на связь, вернулось в Хабаровск на место задержания. А судовладелец 22 мая подготовил письменное обращение в инспекцию ГПК, сообщив об устранении замечаний.

«Своими действиями капитан и судовладелец совершили правонарушение, подпадающее под п. 1 ст. 19.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях. На основании приказа о назначении проверки судна инспекторы прибыли на борт ранее задержанного буксировщика. В ходе проверки они хотели узнать из судового журнала, кто дал распоряжение о выходе в рейс без устраненных замечаний. Но в представленном капитаном судовом журнале не было записей о движении буксировщика, напротив, утверждалось, что он постоянно находился у причала, а экипаж строго выполнял предписания инспекции ГПК. Только после предъявления фотографии судового журнала, зафиксированного инспекторами при первой проверке, капитан «сдался». Для составления протокола об административном правонарушении по п. 1 ст. 19.5 КоАП РФ в Хабаровскую транспортную прокуратуру были переданы материалы проверки теплохода», - подытожил капитан.

По результатам проверки транспортный прокурор внес представление. Нарушения были устранены, должностное лицо привлечено к дисциплинарной ответственности. Кроме того, Амурским управлением государственного и речного надзора Ространснадзора виновные привлечены к ответственности в виде предупреждений и штрафов.

По факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшего причинение ущерба, следственными органами возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ. Его расследование находится в Хабаровской транспортной прокуратуре на контроле.

Подробности читайте в газете "Морские вести России" № 8 за 2020 г.