Вчера, 1 апреля ФГУП «Росморпорт» объявило конкурс на поиск подрядчика для строительства судна мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного бассейна. Начальная (максимальная) цена контракта — 7,3 млрд рублей, подрядчика предполагается выбрать в мае, сдать ледокол — до конца 2024 года. Финансирование ведется из федерального бюджета. Однако из-за девальвации рубля конечная стоимость ледокола может оказаться значительно выше.
Предполагается, что тендер может выиграть судозавод «Пелла» в Ленинградской области. Ранее верфь, никогда раньше не строившая ледоколы, взялась реализовать проект для Дальневосточного бассейна к сентябрю 2024 года за 7,5 млрд рублей. Таким образом, объявленный вчера конкурс на новый ледокол может стать для «Пеллы» началом серийного заказа.
Источник, знакомый с ситуацией, отмечает, что основным претендентом на строительство нового ледокола также является «Пелла». Отсюда и меньшая стоимость строительства по сравнению с первым конкурсом, так как можно считать, что это уже не головное, а серийное судно, добавляет он. В любом случае, учитывая контракт на первый такой ледокол, «Пелле» было бы менее затратно строить аналогичное второе судно, поясняет собеседник. Соперником «Пеллы» на строительство головного судна был Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию), но он готов выполнить заказ за 10,5 млрд рублей.
По требованию «Росморпорта» на судне есть иностранные комплектующие, но волатильность рубля заставляет пересчитывать стоимость строительства. Аналогов двигателей по качеству и надежности в России нет.
«Процент иностранных комплектующих надо умножать на коэффициент, на который возросла цена оборудования. Цена контракта может вырасти как минимум на 20%»,— отметил собеседник «Коммерсанта» из «Пеллы». В тоже время источник в судостроительной отрасли отмечает, что доля импортного оборудования на ледоколе достигает 75% и сегодня проект стоит не менее 13 млрд рублей.
Источник, близкий к «Росморпорту», опасается, что на текущий конкурс не выйдет ни одна верфь. Существующий курс не позволяет покрыть по себестоимости такой ледокол, отмечает он. Если конкурс не состоится, то придется просить дополнительные средства из бюджета, сдвигать сроки объявления конкурса, ожидать фиксации курса на определенной отметке и пересматривать стоимость ледокола, предполагает собеседник. По его оценкам, новый конкурс тогда может быть объявлен не раньше, чем через полгода.
