В Усть-Донецке Ростовской области будут выпускать зерновые сухогрузы нового типа. Местное предприятие, еще в прошлом году находившееся в стадии банкротства, нашло инвестора, сообщает «Российская газета».

Донское судоремонтное производство пережило серьезный кризис, был погашен долг в 40 млн рублей. Сейчас они погашены инвестором. У дончан появился новый партнер - окская судоверфь, где строят сухогрузы и понтонные парки. Есть перспектива, что в Ростовской области будут дооснащать окские суда.

- Ведутся переговоры, чтобы в Нижегородской области собирать каркас судов, а на нашем предприятии их дооснащать, - рассказал заместитель главы администрации Усть-Донецкого района Олег Коваленко.

На Усть-Донецком ССРЗ планируется развернуть ремонт и строительство гражданских судов, судов определенного специального назначения и машиностроительный комплекс. 

В текущем году планируется разработать проектно-сметную документацию и пройти необходимые экспертизы. Параллельно будет организовано обучение специалистов, готовых работать на предприятии. Используя имеющиеся, на сегодняшний день, мощности предприятия к декабрю 2020 года планируется спустить на воду первое судно.

Судостроителям могут оказать федеральную поддержку. На недавнем заседании Морской коллегии при правительстве РФ обсуждалось развитие отечественного кораблестроения. Ростовская область будет участвовать в программе возрождения российского флота, поэтому надежды на федеральную помощь небеспочвенны.

В Усть-Донецке разработан проект сухогруза нового поколения "Атаман -140". Его производство может начаться уже в следующем году.

Это решит проблему дефицита сухогрузов для доставки промышленного сырья в России, например, угля. Новые корабли будут перевозить зерно, а старый флот - уголь.

"Собственники судов не хотят загрязнять их углем, ждут, когда нужно будет везти зерновые. А на карьерах жалуются, что не могут доставить свою продукцию к месту назначения, на грузовиках по дорогам это сделать намного проблематичнее, чем водным транспортом", - комментируют на одной из угольных шахт региона.

Как уточнил Олег Коваленко, "Атаман-140" будет соответствовать требованиям, которые предъявляются к перевозке грузов.