В 2019 году грузооборот морских портов РФ увеличился на 3% и превысил 840 млн тонн. Положительная тенденция стала возможна благодаря развитию инфраструктуры морских портов. В тоже время на ВВП объем перевозок грузов упал на 7%, до 108 млн тонн. Прогнозируемое маловодье дает мало надежды на улучшение динамики, отметил глава Росморречфлота Александр Пошивай в ходе итогового расширенного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при ведомстве. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».

Объемы перевалки морпортов растут вместе с инфраструктурой

Рост перевалки в морпортах стал возможен благодаря развитию инфраструктуры морских портов. Рост объемов перевалки в основном был обеспечен за счет наливных грузов, при этом перевалка сухих грузов сократилась — главным образом за счет зерна и черных металлов.

Портами Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов обеспечено более 60% от общего объема перевалки. Кроме того, вырос грузооборот портов Арктического (на 15%) и Дальневосточного (на 6,5%) бассейнов.

Продолжилась работа по переориентации морских грузов в отечественные порты из портов сопредельных государств, отметил Александр Пошивай. По итогам работы в 2019 году объем перевалки внешнеторговых грузов через порты балтийских государств и Украины снизился почти на 6 млн тонн. Как следует из презентации агентства, доля объема перевалки российских грузов в портах сопредельных государств сократилась с 20,6% в 2007 году до 5,2% в 2019-м.

Глава агентства напомнил, что «разработаны соответствующие "дорожные карты" для каждого крупного грузоотправителя, содержащие контрольные показатели и конкретные мероприятия. Предусматривается поэтапная переориентация как на существующие терминалы морских портов РФ, так и на строящиеся к 2022 году — за исключением сухих опасных химических грузов, весь объем которых планируется переориентировать к 2023 году».

При этом в Росморречфлоте констатируют сохранение отрицательной тенденции и снижение показателей на внутренних водных путях. Объем перевозки грузов упал на 7%, до 108 млн тонн. В 2019 году уменьшилась отправка строительных грузов и зерна, уточнил Александр Пошивай. В то же время в полном объеме обеспечены перевозки грузов в районы Крайнего Севера и местности, к ним приравненные: северный завоз — 18,4 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем в 2018 году. Кроме того, объем погрузочно-разгрузочных работ в речных портах практически остался на уровне 2018 года — 126,5 млн тонн. Перевозки пассажиров по внутренним водным путям составили 11 млн человек. 

В 2020 году, отметил Александр Пошивай, основными вызовами отрасли станут строительство проекта Нижегородского гидроузла, от реализации которого зависит дальнейшая судьба внутренних водных путей, волатильность рубля и непредсказуемость результатов объявленных конкурсов, а также нехватка сильных проектных и строительных организаций, которая приводит к невысокому качеству проектной документации и несвоевременному выполнению подрядных работ.