Вопрос строительства подъездного пути к «Грузовому терминалу в п. Нижний Бестях» будет внесен на Экономический совет при Правительстве Республики Саха (Якутии). Этот вопрос внесен в протокол совместного совещания с Росморречфлотом. Об этом сообщает пресс-служба Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП).

Развитие транспортно-логистического узла является экономически обоснованным решением, учитывая ярко выраженный сырьевой характер экономики Якутии, а также перспективу развития Северного морского пути. В Нижнем Бестяхе аккумулированы все необходимые транспортные потоки: две федеральные автодороги «Лена» и «Колыма», железная дорога, а также водное сообщение.

«В перспективе терминал станет воротами в Арктику», - пишет пресс-служба ЛОРП.

Росморречфлот также рассмотрит возможность включения судоходного участка от п. Черский до п. Зеленый Мыс на р. Колыма в Перечень внутренних водных путей Российской Федерации. На сегодняшний день данный участок является морским, в связи с чем, судоходные компании несут дополнительные необоснованные финансовые затраты на лоцманскую проводку, необходимую только для морских участков. При включении этого участка в перечень внутренних водных путей, судоходные компании могли бы сэкономить на излишних затратах.

Актуальный вопрос речников – это снижение уровней воды на северных реках, в частности, на Индигирке и Яне. Сложнейшая ситуация по доставке грузов в арктические районы наблюдается ежегодно. В этой связи, в Протокол экспертного совета включен вопрос о повышении габаритов судового хода на баре Индигирки: с 1 августа со 130 до 160 см - указанное увеличение даст возможность более оперативной распаузки грузов на баре, и с 1 сентября с 200 до 220 см, что позволит судам класса река-море преодолевать баровый участок без распаузки.

Одним из самых острых проблем, включенных в протокол, является вопрос о переводе участка реки Лена в районе «Якутской нефтебазы» (п.Жатай) в 1 категорию внутренних водных путей. Напомним, на этом участке сосредоточено три стратегических предприятия Республики: АО «Саханефтегазсбыт», обеспечивающий столицу и центральные районы нефтепродуктами, ПАО «ЛОРП», доставляющий народно-хозяйственные грузы в самые удаленные уголки Якутии и ряд соседних регионов страны, а также АО «Жатайская судоверфь», строительство которой уже началось на территории п.Жатай.

«В связи с тем, что данный участок является самым мелководным и узким, возникают трудности в перевозке стратегически важных грузов уже на начальном этапе. В связи с тем, что указанный участок невключен в 1-ю категорию внутренних водных путей, дноуглубительные работы не финансируются», - отметили в ЛОРП.

Кроме того, в числе многих других задач, в протокол внесен вопрос по увеличению расходов финансирования на содержание путевых работ в Ленском бассейне для обеспечения гарантированных глубин, что повысит эффективность деятельности судоходных компаний на территории Ленского бассейна.