Год от года в России укрепляется взаимодействие операторов танк-контейнеров с сервисными и промывочными депо. Но, несмотря на этот прогресс, пока присутствуют и мешающие совместной работе недостатки.

К ним относятся: несовершенство нормативной базы, определяющей единый подход при взаимодействии между сторонами, разногласия сторон по качеству оказанных услуг, увеличение стоимости услуг в ходе выполнения работ, нарушение сроков проведения работ, несвоевременность предоставления отчетных документов в ходе и по окончании выполнения работ.

Помимо недостатков сервиса, на качество работ оказывают влияние слабое материально-техническое обеспечение предприятий, дефицит квалифицированного персонала и недостаточный внутренний контроль качества выполняемых работ.

Данные проблемы озвучил технический директор ООО «Спецтрансгарант» Евгений Богданов в ходе первого Международного танк-контейнерного сервиса (TCW), организованного журналом «Морские порты».

В результате названных обстоятельств страдает качество сервиса. Так, например, в 2019 году в ООО «Спецтрансгарант» силами сторонних организаций было промыто свыше 2500 танк-контейнеров, из них перед наливом было забраковано около 200 единиц или 8%. Сервисным организациям, допустившим забраковку, были выставлены соответствующие претензии, однако процент их удовлетворения не превысил 10%.

Выход из сложившейся ситуации эксперт видит в разработке и внедрении единого алгоритма взаимодействия сервисных организаций с операторами. Это позволит оптимизировать работу на каждом из этапов – отправка танк-контейнера в депо, приемка на промывку, приемка после промывки, проведение обслуживания и ремонта и отправка из депо.