Ключевые проекты мурманского транспортного узла (МТУ) не только приостановлены, но и рискуют никогда не претвориться в жизнь. Речь идет о строительстве угольного и нефтяного терминала «Лавна», сообщает «Коммерсант».

«Роснефть», в конце 2015 года начавшая выкуп 100% ЗАО «НТ «Лавна»« у «Синтез Петролеум», отказалась от идеи строительства нефтеперевалочного терминала на западном берегу Кольского залива, говорится в протоколе госкомиссии по Арктике.

Предполагалась перевалка 25 млн тонн нефти с месторождений компании на арктическом шельфе, а также 10 млн тонн с материка. Строительство шло на частные инвестиции, первая очередь оценивалась в 10,7 млрд руб.

Приобретение «Роснефтью» НТ «Лавна» было одобрено ФАС, но о закрытии сделки не сообщалось. В «Роснефти» отметили, что «в настоящее время компания не является владельцем ЗАО «НТ «Лавна»« и не ведет какого-либо строительства на его территории». По данным протокола, «Роснефть» не видит смысла в его строительстве из-за отсутствия «экономической целесообразности» и ресурсной базы. В рамках заседания другие нефтяные компании также дали понять, что проект им не нужен.

Как пишет издание, «Роснефть» начала борьбу за участки группы «Синтез» в 2012 году, выкупив у нее 100% ЗАО «Синтезнефтегаз» и 50% ЗАО «Арктикшельфнефтегаз», владевших лицензиями на Пахтусовскую и Адмиралтейскую структуры, а также Медынско-Варандейским участком в Баренцевом море. Сейчас в группе «Синтез» Леонида Лебедева «Ъ» опровергают связь с ЗАО «НТ «Лавна»«. По данным базы СПАРК, владельцем «Синтез Петролеум» является ликвидируемая швейцарская Petrosol Holdings SA. По словам одного из источников «Ъ», пока проект не перешел в собственность «Роснефти»

Другой проект, входящий в мурманский транспортный узел,- угольный терминал «Лавна» - тоже затормозился. В апреле 2015 года Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая должна была заменить «Кузбассразрезуголь» Искандара Махмудова и Андрея Бокарева в этом проекте, решила отложить вхождение в него, а источники «Ъ» тогда подчеркивали, что проект не выживет без бюджетных средств. За счет них сейчас идет строительство железнодорожного коридора к Лавне пропускной способностью до 40 млн тонн. В ГТЛК отказались от комментариев.

Проект нефтетерминала для «Роснефти» неактуален, поскольку «арктические проекты уходят за 2020-е годы», говорит Виталий Крюков из Small Letters. По его мнению, «форсировать события со строительством терминала «Роснефти» смысла нет, поскольку компания будет инвестировать в свои ключевые проекты».