Объем российского контейнерного рынка по итогам августа составил 595 тыс. ДФЭ, что на 9% меньше показателя июля. Основным фактором снижения стало сокращение трафика в Новороссийском морском узле. При этом участники рынка ожидают постепенного восстановления объемов за счет перестройки логистических цепочек и перераспределения части грузовых потоков в пользу портов Балтийского региона и Дальнего Востока уже в сентябре. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело» со ссылкой на данные аналитического портала «Дело.Индексы».

По информации транспортного холдинга, также произошел рост стоимости контейнерных перевозок: доставка 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе подорожала до $10 076, увеличившись на 6% по сравнению с июлем. С начала года ставки на ключевых направлениях демонстрируют устойчивый рост на фоне сохраняющегося спроса со стороны импортеров. При сохранении текущей конъюнктуры тарифы могут продолжить повышение и в сентябре.

Уровень контейнеризации российской внешней торговли в августе не изменился и сохранился на отметке 6,6%.

Наиболее конкурентоспособными маршрутами названы направления через Дальний Восток и железнодорожные погранпереходы. Их показатели в августе составили 0,89 и 0,78 соответственно по шкале от 0 до 1, что подтверждает высокую востребованность альтернативных логистических коридоров.