Увеличение грузопотока в направлении Мурманска отвечает государственным интересам и напрямую влияет на экономическую безопасность и логистическую устойчивость страны. Об этом заявил коммерческий директор Мурманского морского торгового порта (ММТП) и Мурманского балкерного терминала (МБТ) Владислав Яковчук, передает пресс-служба ММТП.

«Поддержка транспортной доступности северного направления — важный фактор для привлечения инвестиций в портовую инфраструктуру и создания стабильной грузовой базы, необходимой для реализации крупных проектов. При сохранении текущих тенденций мировой торговли порты Мурманска уже выполняют роль стратегического резерва страны и при государственных мерах стимулирования грузопотоков смогут существенно укрепить логистическую устойчивость России», — сказал Владислав Яковчук, комментируя инициативу губернатора Мурманской области Андрея Чибиса о необходимости господдержки транспортной доступности Мурманского логистического направления.

Владислав Яковчук напомнил, что за последние три года после закрытия европейских рынков основные потоки российского экспорта были переориентированы в страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, а длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с действующими железнодорожными тарифами сделало данный маршрут для части грузовладельцев экономически неэффективным. В результате объем перевалки ММТП в прошлом году снизился на 30% — до 9,7 млн тонн, а в текущем году ожидается дальнейшее сокращение грузооборота примерно до 9 млн тонн.

Несмотря на снижение совокупного объема перевалки в прошлом году, ММТП и МБТ при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс» последовательно перестраивают инфраструктуру под новые номенклатуры. Так, в ММТП за первое полугодие 2026 года перевалка железорудного концентрата выросла на 36,5%, а по прогнозным итогам июля доля ЖРК в структуре грузооборота впервые в истории превысит долю угля. Это стало возможным за счет модернизации оборудования, перераспределения складских мощностей и использования глубоководных причалов для приёма судов Capesize.

Мурманский балкерный терминал (МБТ) в рамках программы технического перевооружения холдинга нацелен на специализацию: сейчас терминал наращивает обработку минеральных удобрений и апатитового концентрата, открыв для себя экспорт калийных удобрений, ранее ориентировавшийся на Балтийский бассейн. В первом полугодии 2026 года доля удобрений в грузообороте МБТ выросла с 51% до 77%, что подтверждает эффективность выбранной стратегии.

«Преодоление текущих экономических вызовов требует совместной работы бизнеса, инфраструктурных операторов и государственных структур. Такая координация нужна, чтобы поддерживать устойчивую грузовую базу порта Мурманск и повышать его роль в глобальной логистике, включая перспективы Трансарктического транспортного коридора», - добавил представитель ММТП.

Напомним, в ходе недавнего выступления на круглом столе в Совете Федерации по развитию Северного морского пути губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что государственная поддержка транспортной доступности Мурманского логистического направления является ключевым условием для запуска новых инвестиционных проектов в портовую инфраструктуру региона. Одна из ключевых мер поддержки – более гибкая тарифная политика на железнодорожном транспорте, способная сделать северное направление конкурентоспособным для грузоотправителей и обеспечить устойчивую грузовую базу для портов региона.