«Уральские локомотивы», входящие в Группу Синара, запустили в Верхней Пышме Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для современного подвижного состава. Проект реализован при участии Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил льготный заем на приобретение высокотехнологичного оборудования. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ФРП.

«ФРП предоставил “Уральским локомотивам” на организацию серийного производства тележек льготный заем в 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках флагманской программы «Проекты развития». Среди предприятий, участвующих в создании высокоскоростного поезда, около десяти ранее получили займы Фонда. Накопленный ими технологический задел позволяет выпускать ключевые компоненты для ВСМ, формируя в стране полноценную промышленную кооперацию», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.

Предприятие на средства займа ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) приобрело 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов. В их числе – роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, а также приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.

Тележка – основной элемент ходовой части подвижного состава. Именно она принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.

«Одна из наших ключевых задач сегодня – создание отечественных высокоскоростных поездов. Проект реализуется на базе исключительно российских технологий и компетенций. Перед нами стоит конкретная цель по выпуску 43 высокоскоростных поездов до 2030 года и запуск серийного производства компонентов, в том числе тележек, является важным этапом в формировании технологической базы для достижения этой цели», – прокомментировал заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский.

Новое оборудование полностью смонтировано и введено в эксплуатацию. На нем производятся рамы тележек для линейки современных электровозов с российским асинхронным двигателем – 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» (для дорог с постоянным током) и 2ЭС11 «Орлец» (для переменного тока). Также этот участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», запуск которого планируется в ближайшее время. Кроме того, новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов. Два первых поезда для высокоскоростной магистрали планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.

«Новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и создают мощный технологический резерв. Это позволяет нам наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Финансирование создания на заводе серийного производства высокоскоростного подвижного состава идет при поддержке ВЭБ.РФ.

На площадке «Уральских локомотивов» возводятся новые производственные мощности для серийного выпуска высокоскоростных электропоездов. На оснащение их оборудованием направлены в том числе средства еще одного займа ФРП в объеме 7,2 млрд рублей, предоставленного под 1% годовых. Строительная готовность нового производственного комплекса общей площадью 67 тыс. кв. м составляет75%. Сейчас предприятие переходит к этапу монтажа нового оборудования.