Владельцам речных портов необходимо до 1 сентября 2026 года представить предусмотренные законодательством сведения для формирования Перечня речных портов РФ. В противном случае они рискуют столкнуться с более сложной процедурой открытия порта и ограничениями при применении новых законодательных механизмов. Об этом сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков в ходе отраслевого форума «Река», передает корреспондент «Морских вестей России». Организаторами мероприятия выступают Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта и Правительство Чувашской Республики.

Федор Шишлаков напомнил, что Федеральный закон № 307-ФЗ, принятый в июле 2025 года, впервые комплексно урегулировал вопросы определения границ речных портов, их создания, открытия, закрытия и ведения официального перечня.

По закону все порты, осуществлявшие деятельность по состоянию на 17 января 2026 года, считаются открытыми для оказания услуг. Теперь Росморречфлот совместно с администрациями бассейнов внутренних водных путей и владельцами портов должен завершить формирование перечня.

На сегодняшний день сформированы базовые сведения в отношении 70 портов, однако полный комплект информации, предусмотренный законодательством (за исключением кадастровых номеров земельных участков), получен лишь по 18 объектам.

«Мы бы хотели призвать участников рынка более активно включаться в этот процесс и представить нашим администрациям бассейнов данные, которые должны быть представлены в силу закона и подзаконных актов», — отметил Федор Шишлаков.

Что будет, если сведения не представить

Как пояснил представитель Росморречфлота, если действующий порт не войдет в перечень из-за отсутствия необходимых сведений, подтверждать его статус придётся иначе.

«Если данных не будет и не будет сведений о том, что порт был открыт на 17 января 2026 года, тогда придется идти по процедуре открытия, которая подразумевает более сложный процесс. Собственник и владелец порта явно не должны быть заинтересованы в усложнении своей жизни, а идти тем путем, который законодатель установил как базовый», — подчеркнул он.

По словам Шишлакова, Росморречфлот обратился также к субъектам РФ с просьбой оказать содействие в сборе необходимых сведений.

Приватизация за рубль как будущая опция

Формирование Перечня речных портов и приватизация портовой инфраструктуры — это разные процедуры, хотя одна создает условия для полноценной реализации другой.

Как рассказал заместитель директора Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Александр Зигарев, федеральный закон, принятый в ноябре 2023 года, предусмотрел механизм приватизации объектов речных портов, находящихся в государственной или муниципальной собственности и пребывающих в неудовлетворительном состоянии.

Такие объекты могут быть проданы по конкурсу с начальной ценой в один рубль. При этом новый собственник обязан в течение срока, установленного договором купли-продажи (не более пяти лет), восстановить объект и использовать его по целевому назначению — для обслуживания пассажиров и судов, а также выполнения грузовых операций.

При этом закон не распространяется на объекты, признанные невостребованными в качестве инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

Перечень как юридический фундамент

По словам Александра Зигарева, до принятия Федерального закона № 307-ФЗ в российском законодательстве вообще отсутствовал порядок определения границ речных портов. Именно новый закон и принятые в его развитие подзаконные акты определили порядок создания речного порта, его открытия, установления и изменения границ, а также правила ведения Перечня речных портов. Сейчас как раз идет работа по оформлению границ уже существующих объектов

«Речь идет не об установлении новых портов, а о составлении перечня, которым будут определены границы, в которых порты уже сейчас существуют», — пояснил Александр Зигарев.

По его словам, именно после установления границ механизм приватизации сможет заработать в полном объеме.

«Получив границы, владелец порта получит возможность заняться инфраструктурой, которая находится в неудовлетворительном состоянии. Это прежде всего в интересах самого субъекта хозяйствования», — отметил представитель Минтранса.

Таким образом, действующий владелец речного порта, включенного в перечень и имеющего установленные границы, при соблюдении требований законодательства сможет воспользоваться механизмом приватизации объектов портовой инфраструктуры, находящихся в государственной или муниципальной собственности и признанных неудовлетворительными.

Если же границы речного порта номинально отсутствуют, решение по таким объектам принимает Правительство РФ, что делает процедуру значительно более сложной и менее привлекательной для потенциального инвестора.

Представитель Минтранса также отметил, что Федеральный закон № 307-ФЗ урегулировал не только вопросы речных портов. Документ разрешил временный ввод в эксплуатацию судоходных судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) до их окончательной приемки.

Как отметил Александр Зигарев, именно благодаря этим изменениям в марте 2026 года был введен в эксплуатацию первый этап строительства Багаевского гидроузла на реке Дон.

На фото: Вологодский речной порт (с) wikimapia.org

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti