Доля отечественных компаний в морских контейнерных перевозках на Дальнем Востоке РФ по итогам 2025 года превысила 64%, на Балтике — 56%. Для закрепления успеха и расширения географии перевозок необходим собственный большегрузный флот. Об этом в ходе пленарного заседания «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» заявил директор филиала ДВМП (Дальневосточное морское пароходство, входит в FESCO) во Владивостоке Николай Чвертко, передает корреспондент «Морских вестей России».

«Особенно важно сохранять и наращивать присутствие российских перевозчиков на ключевых морских направлениях. Мы к этому идём, добиваемся, процентное соотношение увеличивается. Я думаю, что мы займём полностью этот рынок», - сказал представитель транспортной группы.

По его словам, сегодня флот FESCO включает более 30 транспортных судов, а контейнерный парк свыше 200 тыс. TEU. Компания расширяет присутствие не только в России, но и за рубежом.

«На сегодняшний день FESCO - перевозчик номер один по объёмам морских импортных контейнерах перевозок в России. Мы не просто возим грузы, мы формируем устойчивую логистические цепочки, которые помогают региональным экономикам выходить на международные, и в первую очередь азиатские рынки», - заявил Николай Чвертко.

 В 2026 году FESCO запустила морской сервис между Камбоджей и Россией, организовала регулярные интермодальные перевозки из Анкары в Новороссийск, а также новое направление из порта Джидда (Саудовская Аравия) на Красном море в Новороссийск. В мае выполнен первый экспортный рейс в один из ключевых портов восточного побережья Африки — Дар-эс-Салам (Танзания).

«Естественно, новые линии требуют флота, увеличения тоннажа, и нам необходимы новые современные суда. И здесь мы видим проблему», — указал Николай Чвертко. И пояснил, что пакет мер Минпромторга по поддержке судостроения — субсидии на строительство гражданских судов взамен утилизированных, возмещение части затрат по кредитам и лизинговым платежам — не распространяется на приобретение или строительство крупнотоннажного контейнерного флота.

«Мы считаем правильным вернуться к обсуждению инициативы Минпромторга, о субсидировании ставки предоставления кредитов на приобретение такого флота на внешних рынках. В октябре 2023 года было издано постановление правительства Российской Федерации № 1628, которое предусматривало такой подход. Однако оно было признано утратившим силу постановлением правительства № 89 в феврале 2025 года», - отметил директор филиала ДВМП.

Фото: (с) пресс-служба FESCO

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti