Под управлением АО «Портовый Альянс» Мурманский морской торговый порт (ММТП) в первой трети 2026 года продолжает реализацию стратегии по трансформации грузовой базы из-за спада интереса экспортеров к мурманскому направлению, который в первую очередь затронул перевалку энергетического угля. Текущие результаты отражают переход предприятия от периода экстренной адаптации к точечной настройке логистики. Порт фокусируется на направлениях, где его универсальность и уникальная глубоководная инфраструктура обеспечивают максимальную экономическую эффективность для клиентов в меняющихся условиях рынка. Подробности порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе стивидорной компании.

Итоги апреля: операционные результаты месяца

Общий грузооборот ММТП в апреле 2026 года составил 604,9 тыс. тонн, что на 36,5% меньше относительно прошлого года. Динамика соответствует текущей рыночной конъюнктуре и связана с продолжающимся снижением экономической эффективности экспорта энергетического угля через северо-западное направление при действующих железнодорожных тарифах.

В этих условиях, согласно стратегии Группы, порт сосредоточен на поддержании операционной устойчивости и повышении эффективности логистических решений. Ключевым преимуществом ММТП остается возможность обработки судов класса Capesize. Использование крупнотоннажного флота позволяет грузоотправителям снижать удельные транспортные издержки за счет укрупнения судовых партий и частично компенсировать нагрузку на сухопутном плече.

4 месяца: формирование диверсифицированной структуры грузов

По итогам января–апреля 2026 года общий объем перевалки составил 2 667,3 тыс. тонн, что на 33% ниже уровня января–апреля 2025 года.

Уголь сохраняет статус базового груза порта, однако его доля в структуре грузооборота снизилась с 87% до 75%.

Параллельно продолжается планомерная работа по диверсификации грузовой базы. Железорудный концентрат (ЖРК) укрепляет позиции: его доля увеличилась с 8% до 24%, а объем перевалки вырос с 326,3 до 663,4 тыс. тонн. Это отражает востребованность мощностей порта со стороны предприятий горно-металлургического комплекса с коротким транспортным плечом доставки.

Также зафиксирован рост перевалки местных грузов — с 5 до 11,1 тыс. тонн.

«Снижение объемов перевалки угля через северо-западное направление носит системный характер и связано с текущей экономикой экспортных поставок. Наша задача в рамках стратегии «Портового Альянса» – не просто реагировать на эти изменения, а последовательно выстраивать более устойчивую и диверсифицированную модель работы порта. Сегодня ММТП — это не просто угольный терминал, а универсальный глубоководный хаб, готовый адаптироваться под потребности меняющегося мирового рынка», — отметил коммерческий директор ММТП Владислав Яковчук.