ФГУП «Росморпорт» подвело итоги ремонтных дноуглубительных работ в акваториях и на подходных каналах 17 морских портов России в 2025 году. Всего было разработано более 9,7 млн куб. м донного грунта, из них более 5 млн куб. м на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК), передает пресс-служба госпредприятия.

Общий объем капитального дноуглубления в 2025 году составил 2,7 млн куб. м. Работы были выполнены на объектах порта Усть-Луга: универсального торгового терминала, газоперерабатывающего комплекса, терминала по перевалке минеральных удобрений. Завершены строительно-монтажные работы и на объектах Высоцкого зернового терминала.

Также были получены разрешения на ввод в эксплуатацию морского терминала по перегрузке нефтепродуктов в морском порту Темрюк и нового специализированного порта в бухте Суходол.

Объем запланированного ФГУП «Росморпорт» ремонтного дноуглубления в 2026 году составит около 13 млн куб. м. Уже сейчас в работах задействованы 10 единиц дноуглубительного флота. Работы преимущественно будут выполняться на тех же объектах, что и в прошлом году.

На Волго-Каспийском канале планируют разработать 6,9 млн куб. м, результаты будут скорректированы по результатам весенних промеров. Для этого привлекут пять земснарядов предприятия и технику подрядных организаций.

Также в 2026 году продолжатся строительные работы в рамках инвестиционных проектов в Балтийском, Азово-Черноморском и Дальневосточном бассейнах. По предварительным данным, их общий объем составит 2,35 млн куб. м.

На сегодняшний день «Росморпорт» располагает 57 дноуглубительными и вспомогательными судами. Ожидается, что в этом году группировку пополнит третий несамоходный фрезерный земснаряд проекта FPDG3 «Петр Ведерников» и две мотозавозни проекта FPW1. Строительство и испытания головного судна «Берилл» были завершены в декабре 2025 года.

Согласно планам, до конца 2027 года по заказу предприятия также будет построена серия из шести самоходных самораскрывающихся шаланд для проведения дноуглубительных работ в Азово-Черноморском бассейне.

Напомним, гендиректор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин сообщал, что проект развития ВКМСК может быть скорректирован. Для эффективного использования магистрали необходимо либо продлевать канал на 20 километров (стоимость работ оценивается в 1,5 млрд руб.), либо снижать проходную осадку до 4,2 м.

Фото: (с) пресс-служба ФГУП «Росморпорт»

_ _ _

Присоединяйтесь к обсуждению стратегических планов и актуальных вопросов развития портовой отрасли! XI форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» состоится в апреле 2026 года в Москве. Запросить условия участия и предложить тему для доклада - marina.titova@morvesti.ru.