Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean показала рекордные финансовые результаты по итогам прошлого года. Операционная прибыль выросла на 366% в сравнении с 2024 годом, достигнув 1,11 трлн вон ($765 млн).  Выручка выросла на 18% до 12,69 трлн вон, что стало максимальным показателем с 2018 года. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Основой для такого роста стали заказы на высокомаржинальные танкеры для перевозки СПГ, а также на строительство специальных и военных кораблей для стран НАТО. Отмечается, что многолетний тренд на рост спроса в сегменте сжиженного газа, а также усиление позиций в военном кораблестроении создают прочную основу для устойчивого развития компании на среднесрочную перспективу.

В 2026 году компания ожидает роста операционной прибыли еще на 35%, до 1,78 трлн вон, благодаря высокой загрузке мощностей и поставкам дорогих СПГ-танкеров.

Среди ключевых заказов Hanwha Ocean:

·          Подводные лодки: Hanwha Ocean активно борется за проект CPSP (Canada Patrol Submarine Project) стоимостью до 60 трлн вон. Компания предложила Канаде поставить 4 субмарины класса KSS-III к 2035 году. В феврале 2026 года верфь подписала соглашение с 11 корейскими компаниями для совместного продвижения подводных лодок на рынке Саудовской Аравии.

·          СПГ-танкеры: основной драйвер прибыли. В 2025 году компания закрепила за собой заказы на 13 таких судов.

·          «Зеленые» суда: Hanwha разрабатывает проекты судов на аммиаке и водороде, а также автономные грузовые теплоходы;

·          Оффшорная ветроэнергетика: в феврале 2026 года южнокорейской компанией был получен заказ на сумму $526 млн на строительство крупнейшего в Корее судна для установки ветряных турбин (WTIV), способного монтировать установки мощностью 15 МВт. 

Hanwha Ocean основана в 1973 году (ранее Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME). В 2023 году компания вошла в группу Hanwha и была переименована.

Напомним, на верфи DSME был размещен заказ на строительство трех СПГ-танкеров для обслуживания проекта «Арктик СПГ - 2». Судовладельцем должен был стать российский «Совкомфлот». В 2022 году Hanwha Ocean разорвала контракт «из-за сложностей с проведением платежей» в связи с санкциями.