За последние несколько лет доля инновационных вагонов на российском железнодорожном рынке увеличилась, а выпуск обычных вагонов отошел на второй план. Подвижной состав нового поколения обладает улучшенными техническими характеристиками, которые позволяют сократить расходы на перевозке и разгрузить пропускную способность железных дорог.

«Так, например, грузоподъёмность инновационного вагона составляет 75-77 тонн, против 69-72 тонн обычных вагонов. А это значит, что при одинаковом количестве вагонов, поступающих в порт, будет перевезено больше груза. За последние 2 года доля инновационных вагонов, прибывающих в порт, заметно выросла, средняя загрузка вагона составила более 74 тонн, при том что, до 2024 года это показатель был в районе 73 тонн», - сообщил начальник службы по ж/д операциям «Морского порта» Артем Остриков.

По итогам 2025 года стивидор принял на 9% (+5669) инновационных вагонов с повышенной грузоподъёмностью 74-77 больше в сравнении с 2024 годом. А это почти 40 тыс. тонн дополнительного груза при том же количестве транспортных единиц.

_ _ _

Присоединяйтесь к обсуждению стратегических планов и актуальных вопросов развития портовой отрасли! XI форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» состоится в апреле 2026 года в Москве. Запросить условия участия и предложить тему для доклада - marina.titova@morvesti.ru.