Проблема со свободой судоходства в мире не может быть решена при помощи военного сопровождения торговых судов, для этого требуется возвращение к безопасной навигации при уважении международных правил. Об этом генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес заявил на брифинге для журналистов, передает ТАСС.

«Сопровождение судов - не выход. Я не вижу практически, как организовать сопровождение, как это можно применить к более 50 тыс. судов, которые используются в мире», - сообщил Домингес.

«Важно вести переговоры на любом уровне - будь то ИМО, другие организации, между странами, посредством ООН, - чтобы вернуться к безопасному судоходству, уважению международного права и свободной навигации, чтобы суда продолжали движение», - подчеркнул генсек организации, штаб-квартира которой расположена в Лондоне.

«Если мы начнем прибегать к временным мерам, таким как сопровождение судов, что мы делали в Красном море, это не приведет к необходимому прогрессу. Для меня важно, чтобы мы вернулись к ситуации, когда суда по всему миру действуют в привычном нам режиме», - добавил Домингес.

По данным вещательной корпорации Би-би-си, в середине января правительство Великобритании подготовило юридические основания, чтобы использовать свои вооруженные силы для задерживания судов, якобы имеющих отношение к так называемому теневому флоту России. В ответ на это посол России в Соединенном Королевстве Андрей Келин предупредил, что это может привести к тому, что торговые суда будут сопровождать корабли охраны, могут возникнуть закрытые для судоходства районы и попытки блокировать критически важные проливы и каналы.

В 2025 году геополитика опять начала оказывать влияние на судоходство. В частности, глава ИМО коснулся ситуации в Черном море, которая, по его словам, «остается нестабильной». «Мы видели несколько атак на суда и порты в последние месяцы», - сказал Домингес, сообщив, что ИМО взаимодействует с СБ ООН по поводу всех действий, которые могут быть предприняты для обеспечения безопасности судоходства.

При этом глава ИМО высказал уверенность, что организация «продолжит адаптироваться и развиваться», а ее роль не уменьшится.

Напомним, на международной арене продолжается борьба с «теневым флотом». Американская GMS, одна из крупнейших в мире компаний, занимающихся утилизацией морского транспорта, подала заявку на лицензию, которая позволит ей отправлять на металлолом захваченные США подсанкционные суда.

ВМС Франции задержали в нейтральных водах Средиземного моря танкер GRINCH, который якобы следовал из Мурманска под «ложным флагом». Итальянская Финансовая гвардия арестовала в порту Бриндизи неназванное судно, которое ранее заходило в порт Новороссийска.