Иллюстрация: (с) ПКБ «Петробалт»

В 2025 году ПКБ «Петробалт» был разработан проект гибридного ледокольного буксира. Об этом сообщила пресс-служба конструкторского бюро.

«Всё активнее внедряется концепция круглогодичной навигации пассажирского речного транспорта, яркий тому пример — электрические суда в Москве. Однако технический флот, который обеспечивает навигацию, выполняя ледокольные и вспомогательные операции, стремительно устаревает. Речь о судах проектов 1427 и Р-47, чей возраст приближается к 50 годам. Вопрос их замены становится всё более острым», - говорится в сообщении.

Предполагается, что новый гибридный ледокольный буксир будет способен перемещаться на электроэнергии от аккумуляторных батарей, а в тяжёлых ледовых условиях, при работе в сплошном льду, или при низком заряде батарей питание обеспечат дизель-генераторы.

Преимуществом судна станет возможность реализации оптимального сочетания экологичных режимов работы от АКБ и длительной работы от дизельных генераторов в сложных условиях. Комбинированная силовая установка позволит выбирать наиболее эффективный источник энергии в зависимости от задачи (ледовый режим, манёвры, переход).

Применение аккумуляторных батарей в качестве источника электроэнергии уменьшит количество рабочих моточасов механической установки, расходы на ГСМ, техническое обслуживание и ремонт оборудования.

«Электродвижение с частотным регулированием позволит добиться максимальной управляемости, ледопроходимости и дальности плавания без использования дизельного топлива. Емкость АКБ обеспечит дальность плавания без подзарядки более 100 км, что достаточно для выполнения повседневных задач», - говорится в сообщении.

Для судна предписано выполнение задач по буксировке на гаке и кантовке судов или различных плавучих объектов, выполнение ледокольных операций на водных маршрутах и у причалов, транспортировка снабжения.

Обводы, размеры и комплектация судна обеспечат выполнение ледокольных операций при толщине льда 40 см и более. А развитая кранцевая защита в носу и в корме обеспечат защиту от возможного повреждения любого городского пассажирского транспорта при выполнении ледокольных операций, кантовки и буксировки судов.