Биг-бэги широко используются в портах из-за своей практичности и удобства работы с кранами. В них, как правило, загружают насыпные грузы, требующие защиты от окружающей среды: зерновые, удобрения, реагенты, пищевые продукты и пр.

Однако перевалка «мягких контейнеров» требует особого подхода. Она осуществляется ручными лебёдками, тельферами или вилочными погрузчиками - что медленно; либо автоматизированными линиями - что требует больших капитальных затрат. Закрепление и снятие производятся в трюме судна, на складе или причале и требуют тщательной работы стропальщика, так как ошибки сопряжены с риском падения и порчи груза, а также травм персонала. Обработка стандартного автоприцепа с 24 «сумками» обычно занимает от 48 до 120 минут.

Оптимизировать процесс обработки биг-бэгов призван программно-аппаратный комплекс VARG. Данное решение в ходе XIII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» представил коммерческий директор «2Н Инжиниринг» Дмитрий Ильин.

Оборудование было создано благодаря богатому опыту специалистов компании в импортозамещении и реверс-инжиниринге. Внедрение VARG не требует изменения основных технологических схем работы порта, и принцип его работы прост: автоматизированные крюки устанавливаются на подъемную траверсу, после чего оператор с помощью пульта дистанционного управления на удалении до 800 метров открывает, либо закрывает каждое устройство по отдельности или все разом.

«С применением VARG не надо приходить к месту выгрузки, оттуда исключается человек, соответственно его не будет придавливать, никаких производственных травм он не получит», — подчеркнул коммерческий директор.

Каждый крюк поднимает вес до 4 тонн, но рассчитан на пятикратные перегрузки. На одно устройство можно цеплять одновременно несколько биг-бэгов, к примеру, четыре по тонне. Процесс освобождения от груза занимает секунды, что позволяет сократить разгрузку автоприцепа до 20-40 минут.

При разработке были учтены особые условия эксплуатации: в сравнении с зарубежными аналогами увеличена ёмкость аккумулятора для работы при низких температурах, используется промышленный протокол связи, устойчивый к помехам в металлоёмкой среде. И это не единственные плюсы.

В отличие от иностранных решений, поставка которых сейчас занимает не менее полугода, «2Н Инжиниринг» предлагает полный цикл производства и поставки в 2-3 месяца, гарантию и техподдержку. Специалисты готовы обсуждать доработки и модификации оборудования под уникальные задачи заказчиков, а также совместно рассчитать экономический эффект от внедрения.

Пока что разработка находится в опытно-промышленной эксплуатации, но уже вызвала интерес у стивидоров Санкт-Петербурга. Хотя текущая версия VARG оптимизирована для перевалки биг-бэгов и рулонной стали, инженеры компании изучают возможность адаптации решения для других грузов, например, крупных металлических слябов.

«Наша история о том, чтобы не пользоваться зарубежным, а пытаться развивать своё. Есть конкуренты, но мы рядом, быстрее и адаптируем наши решения под российские условия эксплуатации», - подытожил Дмитрий Ильин.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia