За впечатляющими показателями перевалки скрывается ежедневная слаженная работа сотен людей и десятков единиц подъемно-транспортного оборудования в условиях ограниченного пространства и жестких сроков. Ценой мимолетной ошибки из-за невнимательности или усталости здесь могут быть миллионы рублей, поврежденная техника, тяжелые травмы и гибель персонала.

Компания «РеалТрак» намерена сформировать в портовой отрасли новый стандарт безопасности, который обеспечит переход от реагирования на инциденты к их системному предотвращению. Залогом этого должны стать два программно-аппаратных комплекса (ПАК): «Антинаезд» и «Позиционирование персонала».

К внедрению данных решений собственной разработки на промышленных объектах России команда приступила с 2018 года, реализовав за неполные 8 лет порядка 70 проектов. Системами оборудовали подземные рудники, карьеры и обогатительные фабрики таких предприятий как «СУЭК», «Северсталь», «ММК», «Колмар» и других. Недавно в данный перечень вошли объекты в странах Южной Африки и Чили.

В настоящее время компания продвигает свои технологии в портовой отрасли. Об этом в ходе ХIII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» рассказал генеральный директор «РеалТрак» Георгий Моралес.

Внедрение ПАК «РеалТрак Антинаезд» происходит следующим образом: на транспорт устанавливают контроллеры и антенны, а каждый сотрудник получает персональный тег (трекер). Система в реальном времени определяет положение техники и людей, формирует «зоны безопасности» и предупреждает пешеходов и водителей об опасности и тормозит машину в экстренном случае. Ключевой принцип - работать быстрее, чем человек успевает реагировать.

«Мы оборудуем ричстакеры, вилочные погрузчики, судопогрузочные и иные машины комплексом радиоэлектронного оборудования, которое помогает водителю видеть в любых условиях, независимо от времени суток, погодных условий и других факторов, есть ли вокруг него другой транспорт или люди и оповещает об опасном сближении. Это первый этап внедрения, - пояснил Георгий Моралес. - Второй этап: мы ограничиваем скорость, либо принудительно тормозим технику в случае опасности».

Зоны безопасности адаптируются под геометрию техники, меняя зоны, к примеру, в зависимости от длины стрелы ричстакеров или положения вил погрузчика, а также скорости их движения.

Система позиционирования персонала и техники «РеалТрак» работает в паре с «Антинаездом» или самостоятельно. Она обеспечивает высокоточный контроль за доступом персонала в разрешённые и опасные зоны; позволяет быстро обнаружить человека в случае ЧП (пожар, падение, нажатие кнопки SOS). А также даёт возможность оптимизировать рабочие процессы, сравнивая задание по наряду и фактическое местонахождение сотрудника

Основой данных решений является система точного геопозиционирования на базе сверширокополосной радиотехнологии (СШП или UWB). Она имеет ряд преимуществ перед конкурентными решениями (камерами, радарами, лидарами):

· не зависит от погодных условий, запылённости или заснеженности;

· работает в условиях отсутствия прямой видимости со спутниками;

· использует нелицензируемые диапазоны частот, что упрощает внедрение.

Также система позиционирования может включать в себя контроль персонала по спутникам, а передача данных на сервер осуществляется через LTE или протокол LORA собственной разработки.

Оборудование в составе ПАК обладает высокой степенью защиты IP69, позволяющей работать в условиях морского побережья.

Гарантия, что безопасность не выключится

Компания внедряет свои решения на базе сервисной модели и самостоятельно отвечает за их работоспособность.

«Наши люди отслеживают ситуацию с оборудованием в порту и, если что-то идёт не по плану: оборудование ломается, либо система отказывает, выезжают на объект и в течение 24-48 часов устраняют неполадки», - отметил гендиректор «РеалТрак».

Благодаря этому, терминалы могут перейти от капитальных затрат к операционным, оплачивая только фактически работающую систему. По оценкам экспертов, такой подход обеспечивает окупаемость за 1,5–2,5 года за счёт предотвращения травматизма среди персонала, повреждения дорогостоящей техники и простоев, связанных с ремонтом.

«Сервисная схема, по которой мы реализуем проекты, позволяет с минимальными рисками и инвестиционными вложениями апробировать технологию в промышленных масштабах», - добавил руководитель.

В настоящее время компания внедряет свои системы безопасности в порту Новороссийск. Пилотные испытания ПАК от «РеалТрак» также успешно прошли в портах Ленинградской и Мурманской области.

«Несколько раз в год на любом объекте происходят значимые инциденты, когда, к сожалению, гибнут люди, бьётся очень дорогостоящая техника. Говорить о том, что технологии, предотвращающие такие инциденты, повсеместно внедрены в российских портах, я не могу, по крайней мере, мне об этом неизвестно. Поэтому хочется сделать так, чтобы наши системы использовались практически в каждом порту и стали неким "общим местом". Сделать это возможно, и мы видим, что эффект уже достигается. Ведь в конечном итоге это положительно скажется на безопасности персонала и устойчивом развитии портовых комплексов», - подытожил Георгий Моралес.

_ _ _

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia