Завод начал работу еще в 1943 году и обладает уникальным опытом решения сложнейших задач. К примеру, с помощью его решений в 1998 году на Байконур был доставлен легендарный космический корабль «Буран». Предприятие обладает собственным конструкторским бюро, уникальной библиотекой разработок, и портфелем моделей свыше 3000 единиц.

Прицепы челябинского производства успешно трудятся на берегах Черного и Балтийского морей, на Дальнем Востоке и в Арктике. О том, как отечественные разработки и техника помогают оптимизировать логистику и повысить эффективность работы в ходе ХIII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» рассказал начальник отдела продаж ПАО «Уралавтоприцеп» Игорь Лопатин. 

По словам начальника отдела продаж, залог создания эффективной техники для больших нагрузок - надёжная конструкция, ключевым компонентом которой является балансирная подвеска собственной разработки ЧМЗАП. Принцип ее работы прост: оси полуприцепа соединяются через продольный металлический балансир с рамой тележки, что позволяет им независимо качаться в вертикальной плоскости, подстраиваясь под неровности. Данная конструкция распределяет нагрузку при маневрах, снижая износ шин и покрытий порта и соответственно сокращая затраты на эксплуатацию.

«Завод "Уралавтоприцеп" является единственным в России, имеющим соответствие подобной продукции национальному режиму закупок. Сейчас вся конструкция полуприцепа, оси и подвеска полностью производятся нами. По 44 Федеральному закону можем выступать как единственный поставщик и уже выполняли такие заказы», - отметил представитель производителя.

Он добавил, что каждый клиент может контролировать процесс производства, а продукция комплектуется под конкретные задачи и пожелания заказчиков: от типа шин до досмотровых лестниц и дополнительных креплений для контейнеров на платформах.

Предприятие не останавливается на достигнутом. В настоящее время ЧМЗАП завершил разработку особо прочной балансирной подвески нового поколения с системой качания не только в вертикальной, но и горизонтальной плоскости, что позволит дополнительно повысить эффективность логистики и снизить износ шин.

«Такая подвеска, наверное, не то что в России, а возможно и в мире ещё ни разу не производилась. Даже у китайских производителей, которые производят огромное количество полуприцепов для своих портов, я подобного ещё не видел. Это уникальная разработка нашего завода», - подчеркнул Игорь Лопатин.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:
Telegram: https://t.me/morvestirussia
Вконтакте: https://vk.com/morvesti
Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti
YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia