Модернизированный слип Г-300 позволяет заводу «Борремфлот» проводить ремонты морских судов всех новых проектов сухогрузов, включая RSD59. Общая стоимость работ, входящих в объем ремонта, может быть до 15% ниже, чем за рубежом, даже с учетом балластного перехода, который из Азово-Черноморского бассейна до предприятия составляет 8 дней. Об этом сообщает пресс-служба компании.

После улучшения проектных данных слипа Г-300 его подводная часть стала длиннее на 8 метров, а проходная осадка увеличена до 3 метров. На сегодняшний день Борремфлот является одним из немногих судоремонтных предприятий в акватории Средней Волги, способных принимать морские суда с увеличенной осадкой. 

Успешное завершение очередного освидетельствования и ремонта теплохода и подтверждение класса судна «Русич-6» проекта 00101, выполненного за 21 день, стало очередным доказательством готовности предприятия к работе с морскими судами. После обновления слипа Г-300 мы готовы их обслуживать в полном объеме и обладаем необходимым уровнем организации ремонтных процессов. Это позволит нам соблюдать все необходимые параметры по качеству, стоимости и времени выполнения задач клиента», – отметил генеральный директор завода «Борремфлот» Владимир Дроздов.

Ключевым фактором успешного выполнения ремонта, подтверждения класса судна и соблюдения установленных сроков стало применение на Борремфлоте современных инструментов управления производством и персоналом.

Кроме того, Борремфлот широко использовал инструменты бережливого производства – доску решения проблем, дашборды и доски визуализации основных показателей по срокам, бюджету, наличию ресурсов и рискам. Дополнительно на своевременный спуска судна со слипа существенно повлиял ремонт валовой линии с последующей центровкой на воде. Благодаря внедрению нового для завода подхода по организации работы в несколько смен эту операцию удалось выполнить строго в установленный заказчиком семидневный срок.

 «Благодаря тому, что на борту судна в течение рабочего дня находились строитель, технический менеджер и планировщик все проблемы решались оперативно, – рассказал капитан т/х «Русич-6» Александр Куяниченко. — Экипаж судна принимал работу систем и механизмов после проверок и нагрузочных испытаний. Технические специалисты предприятия дали нам рекомендации по правильной эксплуатации систем и механизмов. Хочу отметить высокий уровень квалификации всех сотрудников Борремфлота и, в частности, мастерство и профессионализм мастера слипа».