Фото: (с) пресс-служба ОСК

Специалисты Амурского судостроительного завода (АССЗ, входит в ОСК) приступили к первому этапу заводских ходовых испытаний многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) проекта MPSV06 «Керченский пролив». Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ОСК.

В ходе испытаний будут проверены работа главной и вспомогательных двигательных установок, маневренные и ходовые качества судна, а также функционирование систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса. Одновременно специалисты проведут часть швартовных испытаний, связанных с эксплуатацией судна в реальных морских условиях.

Первый этап заводских ходовых испытаний уже стартовал. Впереди ‒ серия следующих, в рамках которых судостроители комплексно протестируют все системы и механизмы, чтобы передать заказчику надежное и современное спасательное судно.

«Керченский пролив» ‒ многофункциональное аварийно-спасательное судно усиленного ледового класса lcebreaker 6. Оно имеет ледокольный форштевень, крейсерскую кормовую оконечность, удлинённую двухъярусную надстройку бака, жилую рубку носового расположения и машинное отделение в средней части. Энергетическая установка судна ‒ дизель-электрическая, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.

Основные задачи судна — патрулирование и дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей, предоставление медицинской помощи, а также участие в спасательных операциях в районах интенсивного судоходства, рыболовства и морских нефтегазовых промыслов. Кроме того, судно способно выполнять буксирные операции.

Судно-спасатель не ограничено районами плавания и может эффективно работать на трассах Северного морского пути. Строительство ведётся по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика».

Головное спасательное судно усиленного ледового класса проекта MPSV06  «Спасатель Петр Грузинский» было заложено на Амурском судостроительном заводе в 2010 году, однако из-за судебных разбирательств с немецкой группой верфей Nordic Yards строительство было приостановлено, деньги за контракт возвращены в российский бюджет.

В 2018 году было принято решение переименовать судно в «Керченский пролив» и назначить единственным исполнителем ОСК.

30 октября 2020 года судно было спущено на воду в Комсомольске-на-Амуре^.

29 июля 2022 года «Керченский пролив» был выставлен на сухой стапель для монтажа винторулевых колонок и подруливающих устройств^.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia