Мировые цепочки поставок адаптировали к длительному кризису в Красном море, вызванному нападениями йеменских хуситов на коммерческие суда. Об этом заявил главный операционный директор эмиратского логистического оператора DP World Тимен Меестер, передает ТАСС.

По его словам, пик нарушений судоходства в Красном море наблюдался примерно полтора года назад. Впоследствии ситуация стабилизировалась, поскольку судоходные компании скорректировали маршруты, выбрав альтернативные пути, в том числе через мыс Доброй Надежды на юге Африки.

«Сейчас цепочки поставок, хотя и стали длиннее, функционируют стабильно. <...> Сети адаптировались, все работает, можно доставлять грузы в Европу, что не вызовет особых сложностей», - сказал Меестер на политическом форуме Reuters Next в Абу-Даби.

Он добавил, что больше всего от кризиса пострадали египетские и саудовские порты, расположенные на берегу Красного моря. Сейчас, по словам представителя DP World, наблюдается перезапуск морской торговли, что обусловлено постепенным восстановлением отрасли и выходом на рынок новых игроков, включая российские и китайские компании, которые предлагают услуги фидерных перевозок.

После обострения конфликта в секторе Газа йеменское движение «Ансар Аллах» предупредило, что будет наносить удары по территории Израиля и не позволит связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не прекратится. С ноября 2023 года хуситы атаковали более 100 судов в Красном море и Аденском заливе.

В октябре Израиль и ХАМАС достигли соглашения о прекращении огня в секторе Газа. После этого лидер "Ансар Аллах" распорядился прекратить удары по израильской территории и нападения на коммерческие суда, пока Израиль соблюдает условия перемирия.