На фото: земснаряд Nordic Giant нидерландской Boskalis, который был передан российской компании по решению суда после принятия решение об остановке эксплуатации в 2022 году (с) Lars A / wikimedia.org

В рамках рабочей поездки на Чукотку помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел совещание по вопросу строительства отечественного арктического дноуглубительного флота в целях обеспечения судоходства в северных морях. Подробности сообщает ТАСС.

Полагались на «партнеров»

Исторически сложилось, что строительство дноуглубительного флота никогда не относилось к приоритетам отечественного судостроения, отметил Патрушев. «В советский период данная техника создавалась в рамках международной кооперации государств - членов Совета экономической взаимопомощи. После перехода стран Восточной Европы в орбиту влияния Запада развитие российского дноуглубительного флота практически прекратилось», - констатировал помощник президента.

По его словам, в результате дноуглубительная техника морально и физически устарела и постепенно утратила возможность осуществлять даже средние по объему и сложности работы по поддержанию судоходных каналов в безопасном состоянии.

«Для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяженной в мире сетью внутренних водных путей, эта проблема имеет весьма существенное значение», - указал он.

«В настоящее время Росморречфлот и подведомственный ему "Росморпорт" имеют 199 дноуглубительных судов, средний возраст которых составляет 30-35 лет. Отсутствие собственного дноуглубительного флота у подведомственных организаций государственной корпорации «Росатом» затрудняет реализацию в Арктической зоне России масштабных проектов в сфере дноуглубления», - акцентировал внимание Патрушев.

Кроме того, дноуглубительные работы проводились иностранными компаниями, за последние 20 лет ими было выполнено около 95% таких работ, отметил он. «После прекращения деятельности в России операторов из недружественных государств проблема поддержания в безопасном состоянии арктических портов и акваторий существенно обострилась», - констатировал помощник президента.

Для земснарядов найдут внебюджетные источники

Для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяженной в мире сетью внутренних водных путей, проблема дноуглубления имеет весьма существенное значение, подчеркнул глава «Морской коллегии.

«Однако в связи с ограниченностью ассигнований федерального бюджета на создание отечественного дноуглубительного флота важно привлечь внебюджетные источники финансирования этой работы, а также завершить реализацию поручения президента России о создании специализированного фонда развития внутренних водных путей», - сказал Патрушев.

В целях минимизации затрат на строительство арктического дноуглубительного флота следует обеспечить строительство универсальной дноуглубительной техники, способной использоваться как в морских, так и в речных портах и различных акваториях, подчеркнул глава Морколлегии.

«В связи с этим необходимо проработать вопрос о создании на базе существующих дноуглубительных организаций единого интегрирующего органа, в качестве которого может выступать компания с государственным участием», - отметил он.

Кроме того, для снижения финансовой нагрузки на дноуглубительные компании следует также проработать целесообразность совершенствования нормативной правовой базы, регламентирующей проведение дноуглубительных работ и экологической экспертизы соответствующих проектов, добавил Патрушев.

На совещании также было выдвинуто предложение «рассмотреть возможность создания специализированного водного фонда с целью обеспечения финансирования создания дноуглубительного флота».

«Росатом» думает о собственном флоте

Перспективная потребность в дноуглубительных работах на период до 2030 года только по Северному морскому пути составляет около 30 млн кубометров, для ее закрытия необходимо привлечь не менее 15 дноуглубительных судов и вспомогательной техники, указал помощник президента.

«С учетом этого необходимо учесть потребности в дноуглубительном флоте при формировании организационной и финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. В этой связи "Росатом" предполагает реализовывать программу создания собственного дноуглубительного флота. При этом планируется совместно с Минтрансом России в 2026 году провести опытно-конструкторскую работу по созданию дноуглубительной техники, способной проводить работы в устьях северных рек, а с 2027 года организовать постройку 24 единиц такой техники», - добавил Патрушев.

Нужен комплексный подход

Однако, как заявил помощник президента, параметры дноуглубительных работ в российских арктических портах и судоходных каналах, необходимых для развития Трансарктического транспортного коридора, еще предстоит определить на основе научно обоснованного прогноза.

«Вопросы дноуглубления в портах и акваториях Трансарктического транспортного коридора необходимо рассматривать в качестве неотъемлемой части деятельности по развитию российской экономики, совершенствованию её транспортного и логистического обеспечения, в том числе на внутренних водных путях. В этой связи целесообразно реализовать комплекс взаимосвязанных мер», - сказал помощник президента РФ.

Прежде всего, по словам Патрушева, следует составить прогноз номенклатуры и объёма товаров и грузов, которые будут перевозиться по водным артериям в средне- и долгосрочной перспективе, определить транспортно-логистические узлы для их перевалки, состав и мощности портовой инфраструктуры.

Анализ результатов этой работы позволит спланировать количество и параметры судов с учётом продолжительности навигации, сроков транспортировки и иных факторов, пояснил он.

«Далее следует подготовить научно обоснованный прогноз перспективного состояния портов и судоходных каналов и на этой основе определить объём и периодичность предстоящих дноуглубительных работ», - добавил глава Морской коллегии.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia