China State Shipbuilding Corp. Limited (CSSC) официально разместила 16 сентября на Шанхайской фондовой бирже 3.05 млрд новых акций в качестве официального завершения сделки по поглощению China Shipbuilding Industry Company Limited (CSIC). Об этом сообщается в пресс-релизе CSSC.

Сделка предусматривала обмен акциями с коэффициентом 0.13 акции CSSC на акцию CSIC. Количество дополнительных акций, выпущенных в рамках поглощения, составляет 3.05 млрд.

После завершения сделки акции CSIC будут исключены из биржевого листинга с аннулированием юридического статуса компании. CSSC примет на себя все активы, обязательства, бизнес-операции, персонал, контракты и все другие права и обязанности CSIC.

После интеграции, которая затронет три основных судостроительных предприятия CSIC, активы CSSC превысят 400 млрд юаней ($56 млрд), что сделает её одной из крупнейших в мире судостроительных компаний, акции которой котируются на бирже.

CSSC и China Shipbuilding Industry изначально были одной компанией, но в 1999 году ее разделили по решению правительства КНР в целях усиления конкуренции. Сейчас же взят курс на консолидацию государственных компаний в первую очередь в отраслях, связанных с военным производством. У двух компаний преимущественно коммерческая направленность, но CSSC выполняет также крупные заказы для ВМС КНР, а China Shipbuilding Industry спроектировала и построила первый китайский авианосец «Шаньдун».

По оценкам экспертов, опрошенных The Wall Street Journal, эта сделка позволит Китаю значительно продвинуться в его давнем стремлении доминировать в мировом судостроении. В 2024 году на построенные Китаем суда приходится около 55% глобального тоннажа. Для сравнения: аналогичный показатель у США составляет 0,05%. Судостроительные мощности КНР в 232 раза превышают мощности США. Объединение ведущих судостроительных компаний позволит Китаю, по мнению экспертов, противостоять мерам администрации Дональда Трампа, которая ввела сборы для судов, сделанных в Китае или принадлежащих китайским компаниям.