Единый морской оператор обеспечит прозрачные тарифы на северный завоз благодаря долгосрочному планированию работы и государственному регулированию, а в перспективе и появлению собственного флота. Такое мнение выразил спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам Арктики, заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов на сессии ВЭФ «Северный завоз: надежно, быстро, доступно», передает ТАСС.

Создание единого морского оператора предусмотрено Федеральным законом о северном завозе, который вступил в силу с 1 апреля 2024 года. Федеральным координатором процедуры выступает Минвостокразвития. Основная цель закона состоит в том, чтобы создать бесперебойные поставки грузов жизнеобеспечения на Крайний Север. Речь идет о топливе, продуктах питания, стройматериалах и других товарах.

«Северный завоз на сегодняшний день выглядит больше как рыночная история: есть частная судоходная компания, которая предоставляет свое судно во фрахт и, собственно говоря, занимается бизнесом. А северный завоз для региона - это не бизнес, а государственная задача. <…> Поэтому у Единого морского оператора главная задача - сделать баланс между именно бизнес-процессом и гарантированной, с абсолютно прозрачной, понятной и контролируемой экономикой. Поэтому тарифы у единого морского оператора подлежат государственному регулированию», - сказал Панов.

Росатом и Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики провели оценку роста стоимости фрахта судов. «За последние два года рост стоимости перевозки именно ГСМ растет с темпами 50%», - отметил он.

При этом, по его словам, средний возраст морских судов составляет на сегодня 26 лет. «Средний возраст речных судов - это 45 лет. И, конечно же, самую большую на сегодняшний день обеспокоенность вызывает динамика количества этих судов, темпы строительства и темпы выбывания. Дельта очень большая. <…> На рынке, особенно на танковом флоте, сформировался уже очевидный дефицит», - подчеркнул он.

По словам Панова, перед единым морским оператором стоит задача формирования собственного флота. «Мы на сегодняшний день с Минпромторгом договорились, и они нас в этом плане поддерживают. Сейчас идет проектирование судна-снабженца именно арктического класса для этих задач», - сообщил спецпредставитель Росатома.

АО «Росатом Арктика» назначено единым морским оператором северного завоза в марте текущего года постановлением, подписанным премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. Датой начала деятельности ЕМО северного завоза определено 1 января 2026 года. Однако уже в 2025 году по соглашению между правительством Чукотского АО и компаний «Росатом Арктика» реализуется пилотный проект по доставке грузов на Чукотку.

По оценкам Панова, общий объем перевозок единого морского оператора по 10 регионам Дальнего Востока оценивается в 1,5 млн тонн предельно. «Важно отметить, что работу с Единым морским оператором регион начинает только если это его решение. Это не обязанность, не монополия, это только решение. Мы на сегодняшний день в очень глубокой проработке с [главой Якутии] Айсеном Сергеевичем [Николаевым] и с его командой с точки зрения выверки объемов и экономики», - добавил он.

Читайте по теме:

Губернатор Якутии предложил распространить работу единого морского оператора северного завоза на реки