Ставки фрахта судов для перевозки угля на экспорт из западных и южных портов России выросли в июне-июле в среднем на 20 процентов в месячном выражении и достигли максимумов с начала года. Об этом со ссылкой на обзор агентства Argus пишут «Ведомости».

Так, стоимость доставки из черноморского порта Тамань в турецкий Искендерун выросла на четверть по сравнению с концом мая, до 15 долларов за тонну, а из балтийского порта Усть-Луга туда же — на 26 процентов до 22 долларов. На схожие уровни подорожал и фрахт на дальневосточном направлении, а также перевозка угля из Усть-Луги в Индию.

Среди причин резкого роста цен в публикации называют прежде всего усиление глобального спроса, разогнавшего, например, на трансатлантическом направлении стоимость фрахта с начала июля на 30 процентов на фоне рекордного урожая сои в Бразилии и старта экспорта кукурузы. Также, указывают журналисты, дополнительное давление на размер платы за перевозки из РФ оказывают новые правила безопасности, согласно которым все прибывающие из-за рубежа суда обязали получать разрешение начальника порта и ФСБ, что, вероятно, может снизить доступность судов из-за роста административной нагрузки на фрахтователей и судовладельцев.

В этих условиях, говорится в статье, российские компании сосредоточились на коротких маршрутах поставок угля — в первую очередь в Турцию, поскольку экспорт угля туда оставался прибыльным.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), общий экспорт угля из РФ в январе-мае текущего года вырос на 1 процент до 81,3 миллиона тонн. При этом сальдированный убыток российских угольщиков за тот же период составил 136,2 миллиарда рублей против прибыли в 9,1 миллиарда годом ранее.